لأن السيارات الي تحتاج هالكلام لها كاتش كان واحد له مدخلين واما مثل مواترنا العادية غالبا يكون الي بالراس الثاني ما يطلع رذاذ كثير ، غالبا يكون يشفط لذلك مشبوك بالانتيك علشان يشفط هواء من الفلتر بدون ما ينقص على الثلاجة اي شي من كمية الهواء

@@czm_5 صحححح

تجوال بقناتي فيه مقاطع كثيرة تشرح كل تفاصيل الشغل على موتري

ما راح يضبط لان الثلاجة بتشفط هوى كبير من الفلتر الي فوق الكاتش كان + لي جهة السايق يشفط ما يبخر لذلك بيشفط اللهوى من بلف التبخير ويشفط معه رذاذ الزيت وبيشفط كمية الهوى الي المفروض تروح للثلاجة فينقص الهوى ع المكينة وينزل الار بي ام

المعذرة ما توصلني تنبيهات الاسئلة وغالبا الناس يجوني بالسناب يسالوني. بخصوص المدخلين مب مناسبين للمكينة ذي لان الراس الثاني يشفط هواء فراح يشفط هواء من الثلاجة وينقص الار بي ام عندك لكن فيه مواتر ضروري لها كاتش كان مدخلين ومصنوع لها. بخصوص مبرد القير اشوفه ضروري يكون مستقل خارجي وبالاف جي يكفي 30 الف وحدة

الثلاجة بتشفط من الهواء الخارجي كميات كبيرة مب محسوبة مع حساس الاوكسجين ثم بتسبب مشكلة بالمكينة

صحيح

إش حقن مباشر ابي افهم

شلون اعرف نوع محرك موتري يوكون 2013 هل هو GDi

@@DietDilemma مكتوب على غطاء المكينه

مرحبة شو يعني gdi

@@wedadsyria776 يعني بخاخ الحقن المباشر داخل البستم ، مو بخاخ اللي يجي راكب عالثلاجه

@@wedadsyria776 غالبيته بالسيارات الكورية الجديدة كلها محركات gdi

يمسك الزيت المتبخر من المكينة لا يروح للبواجي والبخاخات ويوصخها ويضعف الاحتراق

@@czm_5 من وين اخذته

@@user-tg7yi9ns4j امازون

لا ، وركب له

المشكلة الهوز جهة السايق يبي هواء بكميات فراح يشفط من نصيب المكينة اذا كان له اي توصيلة للثلاجة

تتجمع ترسبات على البستم الناتج عن تبخر زيت المحرك(وهذا شيء طبيعي تبخر الزيت) واذا اهملت البستم ماشريت مواد تنضفه تصير عندك تفتفه مع الوقت.... الار بي ام راقي نازل اول ماتشغل السياره....فـ وضيفته الأساسية يجمع ويضغط الأبخره الناتجه عن تبخر زيت المحرك بعدين تتحول سائل وتجي انت وتفك الغطار وتفرغه على هيئة سائل "الزيت"

@@a7bod7y89 طيب ايش طريقة تركيب الكاتش كان الصحيحه

@@a7bod7y89

سنيك 47 والله انه حلو انظف للثلاجة حتى على فلتر الوكالة

@@RrRr-th1kf طيب هل تقدر تقول ان الكاتش كان مضر؟

@@user-wu1ht9wr1t مركبه في كامري ٢٠ V6 في خلال اسبوع فقط داخل المدينه. لقيت فيه اكثر من ٥٠ مل زيت. وفكيت اللي الي يروح للثلاجه لقيت الثلاجه نضيفه. بالعكس هاذا مفيد وليس مضر

@@crazyspeed222 وش الزيت الي تستخدمه ؟ وش اسم الكاتش كان الي ركبته ؟

انا ركبت على فتك ولاحضت لمن اوقف الاربي ام ينزل شوي

اذا ركبناه بطريقة خطأ بينخفض ضغط المكينة

azoz azoz الوكالة ما حطت الزيت بالثلاجة علشان بمسك غبار ؟ كان حطت فلاتر اضافية زيتيه وتغير دوري افضل لهم بعد ماديا ، لكن الزيت الي دخل للثلاجة لسببين ما يقدرون الوكالة يهربون منه ، الاول يحتاجون لاحراق الابخرة قبل خروجها للبيئة وتلوثها ومالهم الا غرفة الاحتراق عن طريق شفطه من الثلاجة ، السبب الثاني ان الابخرة احيانا ضعيفة فتحتاج لقوة شفط لاستخراجها ولازم يكون عن طريق الثلاجة ايضا ،، صحيح فلتر التبخير الخارجي الي اضفته الغيت منه هالميزة بس فيه حلول اخرى

@@czm_5 وش هي الحلول البديله للفلتر التبخير الخارجي

@@mrpeace7 خله على الانتيك ما يحتاج تخليه فلتر خارجي

Mahfoudh Al Naamani يركب

يركب مثل ما انت ركبت؟ مكينة ستيشن VXR موديل ٢٠٠١ نفس تصميم مكينة اف جي؟ أرجو شرح، الخط الخارجي الي فيه فلتر صغير من وين يطّلع؟ و الغطاء الي ركبته سده حج تسخينة الثلاجة....الخ؟

كل موديلات تركب

@@mahfoudhalnaamani2925 يركب وفكرتهم وحدة والفلتر الخارجي لو ماتركبه ابد عادي خله على الانتيك

ودي اخذ من نفس الشركة من وين اخذته

من مكبس ليات الهدروليك

شكلك مركبها عكس تأكد انك انك مركبه صح الهوز اللي جاي من بلف التبخير خله على in او السهم الداخل واللي اللي جاي من الثلاجة خله على out او السهم الخارج وتأكد ان الكاتش كان نوعية جيدة وتاكد انها غير مسدودة من الداخل عن طريق النفخ في محل هوز البلف وتاكد ان الهوزات مشدودة مزبوط واذا تكررت معك المشكلة نصيحة رجعه زي ماكان لوكالته وسلامتك

@@gaberalhothali9878 وش افضل نوع

دور بمحلات الزينة والدبابات وحاليا اشبكه ع الانتيك

كل السيارات

الي يبخر زيت فقط راس السايق

صحيح كلامك وانا قلدت ناس واجد مركبين مثلي حتى محلات مشهورة وبعد ما تبين لي انه خطأ قررت اعدله واحط له مقطع علشان محد يكرر غلطتي. بخصوص خطين خارجة من الكاتش كان ليش؟

@@czm_5 الا اخوي في طريقة انك تطلع خطين من الكاتش كان. الخط الي طالع من الكاتش كان (Out) تخليه خطين، خط رايح الثلاجة وخط رايح للبلف الي يشفط هواء وهو نفسه الي مركب عليه لي وفلتر، وخلك مقفل الفتحة الي بعد فلتر الهواء. لكن الاهم ان الخط الي يدخل على الكلتش كان (IN) هو خط بلف التبخير فقط، هنا انت وقعت بالخطأ لما دخلت معاه الخط الثاني حق اللي

@@czm_5 لكن الاسلم لك هو الي مسويه انت الحين وهو الافضل. بس ما يحتاج تحط فلتر على اللي، وعادي رجع اللي لمكانه عند فلتر الهواء

@@idugauaconan2353 المشكلة بهالطريقة بيكون الهواء الي المفروض يدخل للثلاجة مع هوز التبخير صار هواء بكميات اقل لان البلف الاخر جهة الراكب صار يشفط بعض الهواء الخارج من بلف التبخير جهة السايق، هالحركة بتضعف الاربي ام بعد ، لذلك يا اخليه فلتر خارجي او اخليه ع الانتيك ، طبعا انا حطيته خارجي لان السيارة وهي طافية تبخر زيت من غطيان البلوف للاعلى ولا ابي يوصل للفلتر شي من الداخل، شف الثلاجات كلها الي عليها كاتش كان تمتلي زيت بسبب التبخير والسيارة طافية

@@czm_5 اصلا الهواء الي يرجع للثلاجة ماله داعي اصلا يرجع للمكينة، الشركات المصنعة مجبورة ترجعه للحفاظ على البيئة من التلوث الي يسويه بخار الزيت. والا من الاساس ما يرجع، وناس كثير اصلا تلغيه عن طريق اخراجه من بلف التبخير للكاتش كان بدون رجعة

a a تحافظ على الثلاجة من رذاذ الزيت والابخرة الي ممكن توصخ الثلاجة

@@czm_5 انا قبل فترة نظفت الثروتل بدي ومانظفت الثلاجة واشوف فيه زيت من داخل وخليته موتري اوريون ٢٠٠٨

abuzayd46 الزيت المتبحر الي تجمع عندك و حتى راح المحرك والبلوغ تلقا عليها زيت وكربون وهاذي حلها الكاتش كان

فهد العجمي طيب لو حطينا الكاتش كان راح يدخل هوا جاف للمحرك ومع الهواء الداخل للمحرك راح يسبب انه ذرات الاتربة البسيطة راح تجرح غرفة الاحتراق من داخل وتزيد الاحتكاك لان وظيفة الابخرة هذي ليس فقط لاحراق نواتج الابخرة والحفاظ على البيئة بل ايضا لتزييت البساتن وحلقات المكبس لتقليل الاحتكاك

@@RrRr-th1kf يعني مايحتاجج كاتش

المصنع مايبغا مكينتك من حوه نظيفه يبغا يكسب

كل 5 الاف كيلو القاه فل

@@czm_5 على كذا بينقص الزيت عندك ، فيه مشكله في الشنبر .

@@911cvسيارتي اول مااخذيت المجس٢٠١٨ ومكينته جديده وركبته يطلع زيت كثير اذا ماركبته يطلع الزيت في الثلاجه بدال الكتش كان