საუკუნეზე მეტია, ვიწროლიანდაგიან სარკინიგზო გზაზე მცირე ზომის მატარებელს მგზავრები ბორჯომიდან ბაკურიანში გადაჰყავს. ამ მატარებელს ყველა „კუკუშკად“ იცნობს.
ორჯომ-ბაკურიანის მონაკვეთზე სარკინიგზო გზის ისტორია 1890-იან წლებიდან იწყება. 1897 წლის ზაფხულში უკვე მზად იყო ვიწროლიანდაგიანი სარკინიგზო ხაზის პროექტი, რომლის მიხედვითაც 7 სადგური - ბორჯომი, დაბა, წაღვერი, ცემი, ლიბანი, საკოჭავი და ბაკურიანი, ასევე, 2 ბაქანი უნდა აშენებულიყო. პროექტზე 50 000-მდე მუშა მუშაობდა და მათი უმრავლესობა ადგილობრივი იყო. პირველი მატარებელი ბორჯომიდან ბაკურიანის მიმართულებით 1902 წლის იანვარში გავიდა. მისი ძრავის სპეციფიკური ხმის გამო, ადგილობრივებმა მატარებელს „კუკუშკა“ დაარქვეს, რაც ქართულად გუგულს ნიშნავს. ორთქლმავალი ბორჯომის ხეობაში 1967 წლამდე მოძრაობდა. ამ პერიოდიდან კი ისტორიული მატარებელი ჩეხოსლოვაკურმა რთული გამავლობის ელმავალმა „ЧС11“-მა ჩაანაცვლა. ისტორიული „კუკუშკა“ ბორჯომის ხეობისა და ბაკურიანის დამსვენებლებში ზამთარშიც და ზაფხულშიც დიდი პოპულარობით სარგებლოს. მატარებელი ბორჯომიდან დღეში ორჯერ 07:15-საათსა და 10:55-საათზე გადის, ბაკურიანიდან კი ბორჯომში უკან, დილით 10:00-საათზე, შუადღეს კი 14:15-საათზე ბრუნდება. 37-კილომეტრიანი გზის გავლას , დაახლოებით, 2 საათი სჭირდება. ბორჯომი-ბაკურიანის ხაზი ერთ-ერთი პირველი და ამავე დროს ერთადერთი ვიწროლიანდაგიანი სარკინიგზო ხაზია საქართველოში, ამასთანავე ის ერთ-ერთი პირველი საინჟინრო-ტექნოლოგიური კომპლექსია, რომელიც დღემდე ფუქნციონირებს. სწორედ ამიტომ, 2017 წელს ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზას და მის შემადგენელ ნაწილს პორტერის ტიპის „კუკუშკას“ კულტურული მემკვიდრეობის უძრავი ძეგლის სტატუსი მიენიჭა.
ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზას, ყოველწლიურად 40000-მდე მგზავრს ემსახურება.