illetve egy csomó szerelőnek ad folyamatos megélhetést :)

@@peterlippkai6868 ha megnézed a videót, szó van benne ennek a megbízhatóságáról.

@@peterlippkai6868 minden auto markanal voltak problemas autok. De ugylatom te leragadtal a 20 evvel ezelotti alfaknal :)

@@endlosz kutyából nem lesz szalonna

@@peterlippkai6868 Mondván egy 1.0 Swiftből ...

Én bmw 320d t vettem 2019ben ebből a dízel lett volna a másik opció, csak túl sokat hallgattam az előítéletekre az Alfaval, de azóta meg kiderult milyen tartós gép, és rendesen megbantam hogy nem ezt vettem. Nyilván tökéletes a bmw is műszakilag meg azt is jo vezetni, de forma+stílus tekintetében ez fényévekkel jobb.

@@dnc3861 És aki leszarozta annak sose volt. 🤗

Azért a legjobb erős túlzás szerintem, de majd az idő megmondja. Üdv, egy Mazda tulaj.

Csaba nem egy átlag magyar… saját cége van stb stb. Átlag magyarnak nincs saját jól menő cége… akinek van az már nem “ átlag”…

@@endtrisz8334 Én 8s vállalkozó vagyok. Jelenleg is kb addig és annyit dolgozok amíg bírom és semerre nem haladok, ezert szomorít el ez a dolog.

Ne legyél. Olaszoban, Németoban, de még Dániában se jár mindenki ilyen vagy ilyen kategóriájú autóval. Milánóban se sok van :) Szóval azért nem ez az átlag ott se. És amúgy is csak egy vasdarab. Itt legalább jó helyre ment az acél és műanyag, de az Életben nem ez a lényeg. EZ csak egy remek "rádobókellék".

Mentél volna KZfaqrnek! :P

@@zozika így van. Dániában pl. rengeteg kisautó van, ott annak olcsó az adója. Ott nem láttam nagy luxust autók tekintetében (sem), az embereknek van pénze, mégis szerények.

De jó! Mikor vetted meg? Hogy tetszik?

@@magyarosi május 22-én vettem, odavagyok érte, gyönyörű, kényelmes, tágas, igazi élmény vezetni, nem csak egy autó, Alfásnak lenni egy életérzés 😍 amint találok Alfás szerelőt a környéken elviszem megnézetni, de talán csak egy 20 000 Ft körüli cső okozza az engine check hibát... azt mindenképpen kicseréltetem. Meg pár szépség hibáját kell orvosolni (belső hátsó ajtó fogantyúk, csomagtér kap egy gumi szőnyeget a világos kárpit miatt, abroncs csere, stb, de már folyamatban van... Szeretnék kamerát is bele, előző autóban tükörben volt a kamera, nem tudom az Alfához milyen lehetőségek vannak...Vigyázok rá, és remélem ő is rám. ☺ Köszi, hogy te is vigyáztál nekem rá eddig 😀

Ejj koma micsoda eke taliga! Hogy az isten csudájába került az oda?

@@user-kk8cy3hu4o "Tán eketaliga"...:)

Nem kisebb a csomagtere, sôt.

Írta is hogy voltak vele apróbb gondok. Így hiteles a videó nem? ;)

@@csabademeter9465 nem a hitelességek kérdőjeleztem meg, csupán megjegyeztem, hogy egy igazi Alfa. :):):)

Nekem is egy 2011-es 159-es TI szedán van, előtte egy 75-ös 2.0 TD volt (megvan még, csak sajnos bal első torziós rugó törést szenvedett), és nagyon nincs vele gond! Persze, ahogy láttam Csaba 159-én a "check engine" figyelmeztetést, én is arra gondoltam egyből, hogy nem a megbízhatóságával van a gond, hanem a karbantartás hiányával!

Pontosan, ez annyira gyenge kifogás volt, ha annyira zavarta volna elvitte volna szervízbe fél évente és probléma megoldva. 200 ezernél egy Alfa bejáratós 😇😆

200k utan egyik dizel sem bejaratos, siman ralocsolod meg a piaci erteket mint karbantartas, azaz gazdasagi totalkar. Kettomego, dpf, vezerles, turbo, soroljam meg? Raadasul a 159nel vannak meg tipusbetegsegek mint a valto pl. Ugyh sztem volt ertelme tuladni rajta, meg akkor is ha szerettek.

@@csabav.6917 Picit azért vitatkoznék Veled! Közel sem költöd rá a piaci értékét, ha vigyázol rá! Azaz, odafigyelsz, és megadod neki azt, amit kér: hidegen nem taposod ki a padlólemezt a gázpedállal, melegen sem küldöd leszabályozásig neki, manuális váltóval nem 0.01 mp alatt akarsz váltani és nem leugrálsz a kuplungról. Különben is, a dízel nem erre van. Ezáltal nem lesz hengerfejes, nem ölöd meg a turbót, nem készíted ki a kettőstömeget. A DPF-et is lehet kímélni, ha főleg városban használod, 250-350 km-ént kimész a pályára, tolsz egy 50-60 km-es távot, és kikoromtalanítja magát, ja és ha kizárólag a gyári olajat rakod bele!. A nem gyári olaj, vagy az attól eltérő specifikációjú olaj tudja nagyon hamar megölni benne a DPF rendszert! A turbó kímélése meg még azt is jelenti, hogy hosszabb és/vagy erőltetettebb menet után nem állítod le azonnal a motort, hanem hagyod járni alapjáraton 2-3 percig, ezalatt szépen vissza tud hűlni annyira, hogy ne süljön be a tengelye. A vezérlést 60-80e km-ént, vagy 5 évenként cseréled (én meg tudom csinálni magamnak, szerelő a szakmám, tehát munkadíj nincs, a komplett gyári készlet nekem tavaly 45e Ft volt (feszítő, vezető görgők, vízpumpa, szíj)), és akkor nincs vele gond. Azonkívül az olajat max 10e km, vagy 2 év után cseréled. A facelift előtti váltókkal voltak gondok, de azt is lehetett orvosolni, ha még nem jött elő a hiba: picivel több olajat kellett beletölteni, mint a gyári mennyiség. A facelift utáni (2010 vége utániak) verziók meg már módosított váltóval vannak szerelve.

Minden ilyen egyesulet mar aranylag olcson megoldhatna az ilyesmit. Sok munka volna ezt egy szemelynek felugyelni, intezni stb, aztan pedig ott van a "csalas" gyanuja mivel egy maganszemely kezeli stb. Csak egy weblap kell, egy kezelo feluletet kulon letrehozni automata szamlazassal es terhelessel, es mar kesz is az elofizetes. Fb csoportot kulon letrehozni az adomanyozok szamara, ilyesmi. Aranylag fapados modon is megoldhato :)

Micsoda hozzászólàs👏

Van, autóbérlés.