tengo 30 años en esto de las reparaciones, y es la primera ves que alguien hace alucion al tema del sellador de juntas.. exelente que se difunda estos tips.. pocas veces entendemos lo critica que son las tolerancias en los motores para colocar un sellador que en ves de sellar va a separar la piezas. mis respetos...

Felicitaciones, muy bien explicado. Excelente el detalle, muchos no son capaces ni de tener lógica con el tema de la silicona, a todo le quieren poner silicona común. Sin saber los daños que puedan ocasionar.

Cuando era niño no me gustaba los taller cuando mi abuelo llevaba sus carros, ahora que estoy en el mundo de los repuestos no me canso de aprender. Buen aporte

Así como me sacaste la duda con la tapa del Fire por WhatsApp, me sacaste la duda con esta tapa. Súper bien explicado. Verdadero canal de fierros.

Estoy aprendiendo mecánica...gracias a estos videos !!! Un genio !!!muy agradecido desde mendoza las heras !!!

Hola capo, gracias por el video, muy bien explicado. Yo 0 de auto y mecánica. Y me compré mi primer Mégane y bueno me di con muchos problemas, uno de ellos el hacer tapa de cilindro y cambiar árbol de leva. Y varias cositas más.

Sos un genio, muy claro y excelentemente explicado. Quiero ir a tu taller para que me puedas arreglar la tapa del cilindro. Tiene justo ese problema.

OLÁ. Ótima aula. O desgaste de alojamento sem dúvida considero como DIVERSOS defeitos de projeto. Entre os erros cometidos e não Analisados vejo o aumento da pressão das molas de válvulas para evitar a FLUTUAÇÃO devido terem eliminado (na montagem de fabrica) o pré-assentamento de válvulas com sédes. As tolerâncias de fabricação referente aos gráus podem provocar a inversão do lado de contato o que provoca flutuação das válvulas. ABRAÇOS. .

Exelente la explicación de los selladores la verdad no había puesto mucho cuidados en eso siempre con el mismo armaba. Pero tiene muy buena lógica lo que explicas 👏👏👏

Gracias por el video, otro genio de los motores para tener en cuenta. Es bueno saber el dato, por eso me pierde aceite poco en los retenes, el anterior dueño descuidó mi chancha, ya tiene 10 años, no se si cambiar solo retenes o hacer la tapa...

Muy buena tu explicación la verdad que me enseñaste muchísimo y voy a prestar mucha más atención a cuando esté haciendo algún trabajo o me estén realizando algún trabajo de mecánica gracias

muy buena explicacion Nico lo peor que muchos usan el rojo para todo tambien! gracias por tu video sigo aprendiendo mucho!!!

Me enganche con tus videos, muy buenos!!! una persona comun no sabe como funciona un motor, si bien no soy mecánico me sirven para saber y que algún día no me traten de vender gato por liebre.

Hola Nico! Gracias por compartir información, es realmente útil. Cuando puedas, armate algo con el viejito motor F3R. Los del Club de Megane, agradecidos! Abrazo desde Córdoba, ARG.

Grande Nico, saludos desde marcos juarez cordoba, te puedo pedir que hables del PTFE de WD 40, un teflon en spray seco. Es algo nuevo para mi pero me encanto. No elimina sucio es mas, debe estar limpio donde se aplique.

Buenas noches nico, muy buena explicación, hoy comencé a aceptar el árbol o eje de leva a una cámara o tapa de un motor mitsubishi 4g64, saludos desde Barquisimeto Venezuela 👍

una genio. todo claro todo trasparente. buenisima explicacion. simple para la gente que no esta en el tema.. soi mecanico. de varios. años eh renegado. mucho. y estas en lo correcto. de todo lo q explikas. penzamos igual. genio..

La verdad sos un genio! mejor explicacion que la que diste no encontre, y aparte se nota que trabajas con total profesionalismo. Tengo un renault con esa tapa, y tengo que hacer ese trabajo, tiene un juego en los arboles de leva. No voy a dudar en llamarte para hacer el trabajo.

que buen canal que acabo de encontrar y siendo dueño de un megane f3r me parecio fantastico este video del k4m siendo fana de renault, ojala el dia de mañana puedas hacer un video del F3r por favor con su problema de guias de valvulas y botadores de pastilla que se ponen ruidosos con el tiempo, y del F4R con el engranaje del arbol de leva que suele joderse facil por lo que tengo entendido y vale un riñon nuevo original. segui asi nico que es excelente lo que haces, gracias.

ESTIMADO, desde ya muchas gracias por el conocimiento, vi tantos videos tuyos que siento que debo un buen asado por tantas lecciones

Muy buenos tips! estoy esperando ver las tapas del astra 2.0 y 2.4...gracias crack!!!

Genio!! Tengo un k4m con el mismo drama... Será cuestión de poner manos a la obra sin miedo... Gracias x brindar tu conocimiento... Saludos!

Te felicito! Muy bien explicado, justo mi problema, tengo una Scenic con K4m

me encanto tu video se lo enviare al mecanico con el cual hice el motor hace un año, el auto estaba con la bendita perdida de aciete, le hizo aros y todo el tema, pero a la hora de ver la perdida de aceite segun el no podia saber que era !! siempre le dije segui el camino del aceite, fijate que se origina desde aca, ycae a la distribucion, si hubiese visto esto antes, al menos hubiera evitado que el 12 de dic , la bendita perdida de aciete remojara tanto la correa y se termine cortando, doblando valvulas y todo lo demas que ya sabemos,.. pero claro despues de un año y medio de echo el motor, el ya no se hace cargo, y eso que cuando me lo entrego le lleve 4 veces mas el auto porque seguia la perdida de aciete, pero segun era insolito que nunca le habia pasado eso con un motor, hoy yo sin auto y con el gasto que eso me lleva hoy, aca en comodoro rivadavia minimo 100.000 $

Llegué buscando agua...y encontré oro. Muy buena información, gracias. ¡Nueva suscriptora, 🙋🏻‍♀️!

Excelente tu video. Super explicativo y benéfico. Valoramos y agradecemos la información pertinente. Dios te bendiga.

Muy buen trabajo y hermosa cepillada. Saludos y sigan así!

Un genio explicando, tengo taller mecánico y es verdad se ven cada cosas en esas tapas

MUI bueno Nico. El consejo y explicación de la tapa de cilindros. 👍👍 mu gusta mucho tu canal y te sigo siempre.

Excelente video muy profesional ,estoy en Colombia y aca normalmente se cambia la culata completa ya q casi ninguna rectificadora se compromete a hacer esta reparación bendiciones

Hola Nico, espero pronto poder llevarte mi motor k7m de un logan a gnc ,rompí la vena de aceite y aunque la repararon nunca quedo bien,buenísimo tu canal !

Te felicito por compartir tus conocimientos

gracias me ayudo, le iba a poner formajunta a mi tapa me hiciste arrepentirme bendiciones

Excelente explicacion..para los craneos que lo solucionan todo con silicona!...Saludos!!!

Muy bueno amigo yo en colombia sufro mucho con los tenicos de retificadores por mandarme piesas con mucho o poco ajustes y a uno como mecanico le toca terminarles lo malo de ellos

Buenas noches Nico, ante todo quería felicitarte por tu canal que es excelente y único dedicado a los fierros tal como se debe mostrar, y siempre explicando con detalles. Me encantaría que algún día hables sobre el motor F4RT de los Fluence GT y Mégane RS. Un abrazo enorme Nico.

esto la verdad vale oro ,querido la verdad te aplaudo . información que construye

Exelente vídeo Nico sos un capo, en Venezuela nadie repara esas tapas de compresión, gracias por el video

No se ni como llegué a este video, tampoco tengo un Renault, pero tenes un nuevo suscriptor 😁

Exelente muy bien explicado saludos de un colega rectificador

👍 Excelente video y excelente trabajo con la culata y tapa 😎saludos desde Colombia

Que capo como explicas se aprende un monton me haces acordar a laborito por el pucho

GENIO TOTAL .. mejor explicado imposible.... Como se llama el sellador ??

No tengo ni idea de motores ...pero me parecio re buena la explicacion... me mire todo el video y no entiendo nada de mecanica... voy a seguir viendo tus videos ..jaja

Exelente explicación todo muy claro, saludos desde comodoro Rivadavia 🇦🇷

Felicitaciones por tu trabajo, se nota que eres un experto en lo que haces, y que bueno que compartas tus conocimientos, así podemos aprender todos. Tuve hace unos años una Scenic 2004 con ese motor, muy bueno, nunca me dió problemas de motor durante el tiempo que lo tuve, le cambiaba el aceite cada 5 mil kms. Tienes un nuevo suscriptor. Un abrazo desde Chile.

Excelente explicación, felicitaciones, saludos.

Excelente contenido, nuevo suscriptor; segui manteniendo esa didáctica que es el puente para que las personas en gral puedan entender lo que realmente es complejo, saludos campeón

Soy nueva en los subscriptores y estoy averiguando un poco para poder comprarme un vehículo y la verdad son muy buenos los videos y eso que no entiendo nada de motores aclaro un poco mí entendimiento 😃👍

Buen video! En mi taller hacemos ese trabajo solo que ponemos levas supermedida y alezamos directamente. Saludos

..buf...menudo trabajo..planear la tapa que agarra los árboles, es todo un atrevimiento... O se hace muy muy muy bien rectificando los alojamientos de los árboles en su justa medida o acabas engorrotando los árboles cuando cojan temperatura de trabajo... Por lo que veo que cuentas, deduzco que no es la primera vez que lo haces, así que felicidades....

excelente video saludos desde Mexico aca es difícil que sepan hacer bien esos maquinados nunca vi como se repara esa tapa y tengo 30 en la mecánica saludos eres un crack

Holq gracias cumpa me gustan los megane este es mi segundo al primero lo vendi con 500000 km pero este lo compre. Pero el dueño no le dio mantenimiento adecuado cumpa. Y se me prende la luz de testigo y estoy asustadoo. Por wue ahorra no lo puedo trabajar de remis. Ademas esta aceleradooo y sin pltata pero bueno me encanto el video cumpa.

Hola Nico muy buen video yo estoy en eso ahora los tornillos de la contratapa llevan al kilaje al ajustar desde ya gracias....Desde San Juan

Hola, mejor explicado... imposible, muy buen aporte. M kede viendo el video, x q crei q eras super fanfarron... ja m equivoque. Like y suscripcion... felicitaciones!!!

Excelente video loco! (no sabia que el Presto era mecanico jajjaja)

Hola estoy aprendiendo de motores con vos capo

Sos un crack Nico, que facha en los primeros videos, aguante rectificadora Virreyes, abrazo genio desde Punta Lara!!

La explicación es bárbara ! Miro a muchos mecánicos poniendo silicona en la tapa jajajaa

muchas gracias capo la explicacion exelente . me ayudo un monton .un genio sin mas nada que desir .un abrazo a la distancia

Buenisima la explicación, Nico. Esta semana Taller Mustang te lleva mi tapa de K4M porque me dijeron ellos que hace falta tu intervención. Tratala con cariño!! jajaajj. Pablo.

Muy buena la explicación y gracias 👏👏💪💪

Hola buenas muy buen canal, gracias por subir, que opinas del Motor renault m9r 700 2.0 dci 150 sin catalizar gracias un saludo

Excelente como todos los videos que estas aciendo..

NUEVO suscriptor.. Tengo ese motor y contigo aprendes cosas .. gracias...

muy buen video tutorial , te felicito .

MUCHAS GRACIAS NICO....ERES MUY CONCRETO Y EXPLISITO SIGUE ASÍ DE HONESTO Y HONRADO.....DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIA. ABRAZOS SUSO PEREZ.......

Creo que el mejor pegamento para esto es el loctite 515 o loctite 518 y si se realiza un buen mantenimiento no ocurren estos problemas, buen video !!

descubri este canal hace poco, muy buen material!!! estaria bueno que toques las tapas de vw ap y sus variaciones jejejeje, un abrazo grande y gracias por compartir tan buen material!

Muy bueno!! Gracias por tu aporte!!

Gracias maestro tornero la información me es de gran utilidad.❤

Excelente explicacion, saludos desde Tijuana, Mexico.

Excelente compeom buen video saludos cordiales desde Barranquilla Colombia bendiciones 🙏

Interesante! El detalle sobre los selladores

Hola muchas gracias por subir este contenido. Excelente video. Consulta que marca de selladores recomendas y cuales no. Especificamente cual sellador es recomendable para junta de "mal llamado amianto"

Grande Nico te veo siempre muy lindos tus vídeos abrazos desde bragado

Muy buen video Nico. Gracias.

Que buen video me dejaste más tranquilo aquí en chile los mecánicos dicen que ay que cambiar toda la culata gracias muy buen video saludos

Muy buenos datos, no muchos comparten buena información, se agradece. saludos.

Excelente motor.250 mil en una kangoo no gasta aceite y con gas muy noble y agil lo malo que si se rompe es mas caro. Loco que buen laburoo te re felicito capo

Gracia amigo me encanto como explica muy bueno

EXCELENTE Nico. Explicado al límite. Casual que tengo ése problema con el testigo de presión de aceite de un twingo 16v al cual le reparé el motor recientemente sin reparar mucho en los detalles del árbol de levas y piezas conexas.

Muy excelente video !!! Sabes que torque lleva la tapa de arbol de levas ?

Muy bueno el video lástima que lo vi después de que me pusieron el otro sellador gracias nico

Genial como siempre ! De a poco estoy viendo los videos viejos, que subiste antes de que te encuentre, lo uso para relajarme y aprender cosas nuevas jaja Sos un crack ! Creo que no tenés ninguno del f4r que trae la duster 2.0 y es la base del fluence GT con turbo.

y muchas gracias por el video muy gran aporte bendiciones

Hola NICO ! soy GABRIEL de la ciudad de rosario. Tengo una kangoo y me pasa todo eso que estas informando, por desgracia lo lleve a manos equivocadas, y ahora tendre que hacer todo otra vez. Si es que la tapa resiste. Miro mucho tus videos, soy de familia de mecanicos de la vieja escuela, pero no me dedico a eso, y la verdad lo lamento mucho. Hay buenos y regulares mecanicos como en todas profeciones. gracias por los contenidos. Te mando un saludo desde la cuna de la bandera!

Muy bueno y interesante que Torque llevan los tornillos de la tapa de los árboles de levas

Muy bueno !mi pregunta es cómo evitar que se rayen o si es inevitable cómo prolongar su vida útil. Gracias

excelente explicación! justamente estoy por abrir mi k4m por problemas en los botadores! no soy mecánico, pero cuando me toco sacar botadores a una tapa de cilindros guardada que saque, para ponerle al nuevo motor que puse, vi que ahí la tolerancia es muy justa, y que el tema sellador iba a ser delicado, por suerte se vio claramente cual es la marca que usaste! jajaja y también me sentí reconfortado al ver que usas pasta G de molikote, yo también la uso cuando armo algún que otro motor en los asientos de bancadas y bielas, así como las levas, inclusive en los retenes, las poquísimas veces que me toca hacerlo... abrazo campeón!!

Gracias por la explicación.. excelente

Muy bien nico....excelente la explicación.

un genio explicando, asi puedo cagar a pedos a mi mecánico jaja

Buenisimo amigo tu explicacion ya que me sirve porque tengo el.motor de una kangoo 2000 el 1.6 nafta el k7 _ _Te felicito amigo por tu aporte y todo tu trabajo amigo _ no soy mecanico si es bueno saber esto _ un abrazo _jorge de la pcia la Rioja _gracias

Muy bueno Nico todos los videos. Consulta, el motor F4R tiene los mismos problemas? Porque es bastante similar. Gracias. De nuevo, muy buenos tus videos.

Hola te empeze a seguir un genio estoy estudiando mecánica automotriz en el instituto itca en bs as seguí subiendo contenido por favor gracias por compartir lo q sabes a pibes como yo nos ayude mucho y nos aportas conocimiento ya q muchos no comparten lo q saben mil gracias de verdad

Saludos desde Uruguay excelente lo suyo

Gracias por los videos loco, segui adelante. Se aprende de la forma que explicas.

Hola Nico. Te felicito por tus vídeos taller y conocimientos. Y lo explicas muy bien. Soy nuevo en el canal y te consulto por si me perdí algún video. Como ves este motor para gnc. Ya que tengo una stepway 2014. Con 60. Km. Saludos.

Buenisimo el video y las explicaciones ahi mande mje para que me haga un trabajo