9:47 - в фильме "Черная акула" сам себя сыграл так же полковник Владимир Квачков, проходящий в титрах как "полковник, командир бригады СпН ГРУ".

Школа в которой я провел с 8 по 11 кл - 1922, стояла через дорогу от опытного поля. Сидишь, бывает, на математике, а перед окнами "Акула" или "Аллигатор" какие-то фигуры в воздухе исполняют. Постоянно летали. По иронии улица на которой и школа и полигон располагались называется Авиаконструктора Миля. Спасибо!

Фильм Черная акула оставил неизгладимое впечатление, смотрел когда был ребенком. Ка-50 зверь!

Фильм Черная акула был жёстким боевиком для меня, тогда 10 летнего) влюбился в вертолет. Тогда ещё шел сериал Воздушный волк, а также был показан фильм Голубой гром, тоже с вертолетами в главных ролях.

Теперь понятно почему КА-50 так брутально выглядит - в борьбе с милевцами, шло в ход все, даже дизайн.

Как это приятно снова услышать"дорогие товарищи"!Спасибо,комрад!

Ка-50 мой любимый вертолет, а коллектив, его создавший во главе с Михеевым - гении. Разработать столь революционную и эстетический красивую машину много стоит: по ЛТХ, по автоматизации (БЦВМ Абрис), по вооружению (Вихрь+Шквал), и прочее .. Просто диву даешься какую прорву вопросов пришлось решить той команде и технических и организационных и административных... Реализовать столь новаторских и рисковый проект, где помимо решения технических задач, нужно было убеждать и доказывать свои идеи коллективу, смежниками, министерству и военным! ПС как писалось в одной книге: "когда становишься инженером, понимаешь, что ракета, самолет или корабль - это не просто груда красивого железа, а чей-то труд, талант, озарения, риск и бессонные ночи..."

Автору огромное спасибо очень добросовестно пометил исторические факты, я знающий очень глубоко про историю создания Ка-50 вам очень благодарен, и конечно будем все ждать про Ка-52 и может повезёт и про Ка-60 как никак история этих изделий переплитаються

Я девушка простая, вижу тов.Шумакова, сразу ставлю лайк❤❤❤

Сергей, здравствуйте! С удовольствием смотрю ваш канал! Просто восхищаюсь, как вы всё раскладываете по полочкам! Класс! Много нового, интересного и занимательного! Кроме вас никто так не расскажет! Спасибо!

ВПЕРВЫЕ Я УЗНАЛ о КА 50 в 1983 году из советского журнала " ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ" - случайно попавшему мне в руки , там была очень маленькая фотография вертолёта 3 на 4 см - чёрно-белая и ничего кроме силуэта не разобрать. Так вот : Название ему дали американцы и их два ! Если окраска черная - "Черная акула" А если камуфляж то " ВЕРВОЛЬФ" - ОБОРОТЕНЬ! статейку ту я перечитывал несколько раз. Одноклассники мне тогда не верили, а журнал я никому не показывал - дядя один посоветовал...

Спасибо за труд уважаемый Сергей! Очень познавательно.

помню как однажды поиграл в DCS ка50 Дело было так, примерно 1 день ушёл на то, что бы я понял как запустить двигатели XD И вот когда у меня это наконец то получилось, с мыслью о том, что все эти люди которые говорят о сложности управления вертолётом ничего не понимают, и предвкушая себе как я буду крутить мёртвые петли я потянул ручку управления общего шага вверх, до отказа))) Вертолёт стремительно начал набирать высоту, вдруг какой то прибор начал пикать, всё чаще и чаще и чаще... Эти сигналы раздражали конечно, но я их полностью проигнорировал! Как вдруг лопасти задели одна за другую, и частично разрушились. Ну и ... вертолёт грохнулся на шасси, которые сломались от удара, но виртуальный пилот выжил XD эпичный был полёт надо сказать XD

Ждем выпуск про Ка-52. Невероятно красивая машина

Очень приятно смотреть видео о верталëте, потомка которого мы производим К52, хорошее видео

Вопрос с Ка 50 и Ми28, во многом решался лоббированием бюро Миля среди военных. Как упомянул автор, испытания ми 28 провалил (причём не где-то на грани, а по нескольким критериям). Пушка ми 28, которую приводят в пример как плюс из-за ее расположения углов обзора, как раз из-за расположения, показала большой разброс. По моему мнению, если бы финансирования было достаточно, то ка 50 был бы отличным вертолетом в связке с ка-52, где ка 52 выступал бы в роли командного, подобно концепции тактики су57 и с70, а авиаоника и электроника поколения 4++, 5 во многом бы решило, проблему излишней нагрузки на пилота. Эта концепция применяется во всей современной боевой тактике, даже на уровне обт. Все-таки как-то в современных истребителях данная проблема решается, даже на самолетах 4 поколения. Но, к сожалению, у КБ Камова не было такого финансирования и возможностей. Но даже при этом вертолет Камова был технологичнее практически во всем, а наземной РЛС даже у Апача не было. Управляемое вооружени Ка 50 и Ми 28 вообще в сравнение не шло. Единственное, где был бы ми 28 лучше - это в ближнем бою, за счет кругового бронирования и то в основном против стрелковки. Но это как микроскопом забивать гвозди. Это не говоря про разницу Вихрь и Атаки. Не получив бы данный контракт, кб Миля бы не обанкротилось, т.к. имеют обширные заказы в гражданском, транспортном секторе, а также ми 35 (модификация ми 24), формфактор, которых тоже необходим, но не в качестве основного ударного вертолёта. А также всем адептам ми 28, при подбитии вертолета на месте летчика, вы бы предпочли катапультироваться и иметь значительно большие шансы на выживание, или надеяться на демпфирующее шасси ми 28-го, и то если вертолет не накренит при неконтролируемом падении. Жизнь летчика в приоритете!

Чёрт, слезу пробило... Хорошо помню, как посмотрел этот фильм, "Чёрная акула". Мы с отцом пришли в гости к его начальнику. Видик!!! Куча касет!!! Терминатор!!! А смотрели, чёрную акулу.. Как же обидно было тогда

Мой самый любимый вертолет. Красивый и изящный.

Крыша едет у пилотов одноместных ударных вертолётов от всей входящей информации с поля боя. Логично что управлять машиной должен один, а стрелять другой.

Лётчикам - вечная память. Автору- мой поклон.

Больше спасибо за выпуск. В продолжении темы авиации хотелось бы услышать от вас выпуск об отечественных экранопланах.

Спасибо. Фильм "Черная акула" смотрел.

Кстати, спасибо за рекламу лектория: мне он так понравился, что я на него конкретно залип... Благодарю.

Спасибо тебја но тешко чекати следећу емисију т.ј. видео!? Направи једном видео који че цео час трајати, да уживам као човек док посматрам одличан ваш рад!!!!!!! Поздрав из Србије!!!

Сергей спасибо, как всегда всё на высшем уровне, очень познавательно!

Смотрел этот фильм в детстве, с батей ходил. Потрясающе красивый. Он очень похож на щурёнка.

Благодарю Черная акула все таки уникальная машина

Как всегда отличный ролик.. Шикарная подача текста..и удивительное знание цифр и дат ..

Сергей! Спасибо за труд!

А Дядя Серёжа стильный мужик!))

Сергей, спасибо! Отличное изложение.

Большое спасибо! Очень интересно!

Спасибо Вам за исторический экскурс !

Выпускали один в год. Что ж... Неплохо !)))

Спасибо за выпуск, ждем КА-52!

Как обычно в Ваших выпусках на ряду с известными фактами, обнаруживаю доя себя и весьма интересные, новые страницы в истории знаменитых образцов военной техники. Списибо за эксклюзивный контент!!

Спасибо за труды! ждем новых выпусков с нетерпением

А фильм "Черная акула" получился классный! И "мертвую петлю" в исполнении Ка-50 сам в Жуковском видел! Камовцам - большая уважуха!

Есть предложение: было бы интересно послушать, после выпуска о Ка-52, об Boeing CH-47 "Chinook".

Уважаемые господа, милые дамы и дорогие товарищи! Мы все с нетерпением ждём ролика про преемника Чёрной Акулы, и мы все уверены, что скоро увидим этот ролик. Почему уверены?? Да просто потому, что Сергей Шумаков и его Канал Правда Жизни лучшее, что есть на ютюб. 😍😀❤👍👍👍👋👋👋👋👋 СПАСИБО, Сергей !!!

Наверное любимейший вертолёт! Будоражил фантазию в детстве когда касету посмотрел фильм Чёрная акула

Ка-50 - это шедевр, инженерной мысли. Он красив и внешне чётко определяет свое предназначение - он воин. Когда я будучи подростком, в 2000 году собрал модель его от "Звезды", я мечтал увидеть эти вертолёты в небе, но вижу теперь Ка-52 над Хабаровском. А "Чёрную Акулу" живьём увидел уже в г. Арсеньев, в виде памятника, возле авиазовода "Прогресс"

Что ми-28 что ка-52 оба хорошие вертолёты, но все же мне лично ка-52 симпатизирует больше, так как у него есть система катапультирования и это важный аспект выживаемости пилотов ведь новою машину построить легче чем обучить новых пилотов.

Спасибо за проделанный вами труд

я был мос аэрошоу 1 раз . и видел черную акулу. + это шоу будет называться с 93 года макс

Очень интересно и познавательно, посмотрел с интересом, благодарю рассказчика, успехов!

Спасибо за интересную лекцию! Моя любимая машина!❤

Хороший выпуск! Спасибо автору за проделанную работу!

Очень интересно слушать и смотреть про авиацию !

Спасибо Вам большое за выпуск

Спасибо за выпуск посмотрел с удовольствием!!!

Спасибо за очередной исключительно интересный и познавательный выпуск!

Кто хочет про экранопланы - ставьте лайк!)

Кратко, емко и по теме! спасибо огромное!

Das ist snova ein Schedewer, Herr Schumakoff! 👍 Danke sehr für die schöne Arbeit!

Ошибочно разделять Ка-50 и Ка-52, хотя бы потому, что первый Ка-52 был сделан непосредственно из уже серийного Ка-50, т.е. является, по факту, глубокой модернизацией родителя. Да и по количеству произведенных единиц можно о Ка-50 помнить, но не учитывать, потому как он стал лишь проходной моделью...

Сергей Шумаков, а что случилось? На 10 лет помолодели))

Оооо заставка вернулась!

О наконец про КА 50💪👍

Боевая мощь вертолетов изрядно преувеличена. Это как кавалерия против пулеметов… а без современной закрытой космической связи - летающий гроб - достаточно незначительно повредить лопасти из обыкновенного стрелкового оружия.

Как всегда отличный выпуск! Пролетарский лайк, товарищ Шумаков!!!

А я вот со многими комментаторами бы поспорил. Например. Ми 28 хорош, но статистики по применению - работы по целям, по повреждениям, потерям, отношению потерь к повреждениям. нам все равно не скажут (это понятно, что секретно). Но наличие катапульты и главное что она работает (видео первых дней у гостомеля видели думаю) и спасает очень большое дело. Работа для одноместной машины все равно найдется. Для прикрытия, охраны основного работяги, для срочной эвакуации, в том числе и раненого. Потому что быстрый и с броней, риск одним пилотом а не двумя. Кстати экономию веса исключая одного члена экипажа, можно компенсировать дополнительным, минимум 200-300 кг брони или наоборот облегчить как результат увеличение лтх. А это кое что значит. Короче одноместная машина, на базе основной, усиленная и облегченная нужна по любому. Пример американские кобры.

Спасибо. Вы как всегда на высоте.

Судьба КА-50 была очень сложная. Мало того, что у него была масса косяков, так еще и вид непривычный для ударного вертолета. А в те годы моду в ударных вертолетах задавал Апач. Ми-28 был ближе к нему. В нем применялись классические решения. А наше военное руководство было абсолютно вторичным "надо чтобы было как у них только лучше". Еще эта ошибка с одним пилотом. Принимает участие, или не принимает, правда жизни доказала что в ударном вертолете должно быть двое. Отсюда пошла разработка КА-52 которую тоже простой назвать нельзя. Сейчас мы имеем ситуацию, когда из за активного использования ПЗРК, Ми-28 ушел на второй план из за риска быть сбитым. КА-52 позволяет работать более решительно благодаря системе Витебск, которую на Ми-28 не успели внедрить. Да, ЕМНИП, у КА-50/52 не просто разносили винты, но и увеличивали жесткость лопастей, чтобы избежать большого изгиба.

Сейчас с современными возможностями, вертолёт К-50, мог быть не только одно местным, но и беспилотным.

Молодцы, что конкурсы делаете, желаю вам успеха и чтобы вы двигались только вперёд

Здравствуйте спасибо вам за ваш труд

как то выснилось, что в современном вертолете самое главное электронная начинка. древнему стингеру оказалось всё равно это К 50 или "античный" хьюи

Спасибо за выпуск, очень интересно рассказываете !

В девяностых годах закончили разработку это просто Невероятно

Лайк за старое интро!

Спасибо Сергей!,,,а не пора ли нам понимаешь на Леопарда замахнуться,,того что второй.

Камовскую схему надо применять только на гражданке,из-за повышенной грузоподьемности.Для войны он слишком уязвим.

Долго искал такой содержательный канал! Спасибо!

Вертолёт отличный. Для одиночных вылетов. Но как вы уже говорили для управления к-50 нужен высокий уровень пилота. Спасибо за видео.

Автор спасибо за разные видео на вашем канале , очень информативно 👍

Сергей Шумаков лучший 👍💯

Ка-50💥Легендарная вертушка👍

Спасибо!😊 Интересно и познавательно!👍

Классное видео! Спасибо! 👍

Беня наверно думал, что "Черная Акула" это вьетнамский суп из редкой рыбы для повышения потенции, когда подписывал указ взятия на вооружение в 1995.

Лайк и коммент за прекрасное долекое, близкое и умное!

Сергей, с новым вступлением Вы просто неотразимы!

Шикарный канал. Каждый ролик правдив и познавателен. Автору удачи.

Вертолеты Камова ,с ранних версий и по сей день постоянно болеют одной и той же болезнью. Они ненадёжные и очень часто ломаются. Однажды в Чечне я был свидетелем ,как солдаты которые ждали своего борта, увидели возле ангара эту "акулу" и пошли посмотреть на неё . Возле вертолета они увидели лётчика, который сидел на карточках и двумя руками держался за голову . А на вопрос солдат ; это акула ? Он ответил : акула, день летает неделю ремонтируется. Я тогда вспомнил свои школьные годы . Наша школа находилась на окраине городка а дальше были поля и туда на вынужденную посадку часто приземлялись камовские вертолеты, ГАИ, администрации и тд и как вокруг этих вертолетов суетились летчики с борт механиками пытаясь их оживить. некоторые стояли в поле по несколько дней и естественно мы пытались что нибудь от их ответить, что бы потом хвастаться трофеями. А когда летчик произнес слова ,что день летает неделю ремонтируется, меня его слова не сколько не удивили . Так-же я видел картину и под Москвой недалеко от МКАДа, где так-же плюхнулся камовский вертолет . Мораль всего сказанного проста , дело не в типе вертолета , такой тип вертолета конечно нужен, а дело в конструкторах и качестве сборки, которые не меняются десятилетиями ! Как был ненадежный ломкий драбадан так им и остался ! А к крокодилам можно относиться как угодно ,но они надёжные, неприхотливые, тяговые лошади войны, ими были и ими остаются. Пример все с той же Чечни , все то же аэродром .пара крокодилы идёт на посадку и резко пошли на разворот на боевой курс не успели с одного задания вернуться ,как ушли на другое, выстреливать все до железки . Вернулись не успели винты остановиться, как к ним уже летят заправщики и подвоз боеприпасов , летчиков кормят пряма у вертолета , не забуду картину , как летчику показывают карту, а в это время мет сестра его с ложки кормит. а борт механик побежал за вертолет ему поставили ведро и прикрыли плащ подпиской .а в это время все бегом, вертолет заправляют, напичкивали боеприпасами , пилоты поели ,по сроли и опять ушли на боевой курс. пока "акула" Опять ремонтировалась за ангарами... Так что дело было не в бабине , в раздолбаях конструкторах и сборщиках фирмы камова...

Очень интересно. Спасибо большое за информацию)

Как всегда очень познавательно

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

Вот реальная правда жизни. Поштучно, много проблем, выпускали в 90-е, а благодаря рекламе/фильму считал массовым вертолётом 80-х. Удивление. Спасибо за ролик

Расскажите пожалуйста о танке челенджер2!

Долгожданный рок от замечательного автора ! Ждем про К-52 !

Чёрная Акула ( black shark) вертолёту дали именно американские специалисты увидевшие его впервые в 1998 году при этом не в чёрной а камуфляжной раскраске ! До этого вертолёт был строго засекречен и говорят- шпионы даже мерещились всюду в ОКБ Камова! Также вертолёт получил второе неофициальное прозвище- винтокрылая смерть

помню еще фильм сняли, про этот вертолет :) сейчас это конечно, не фильм, а ужас ) но я тогда был пацаном и мне понравилось :)

Интересный вертолёт, который может убить сам себя))

"Dостоевский" смотрю с "межстрочием".. Люди толковые, но, нередко, идейные в "своей стороне"(?). ..оный подход и аналитика, необходима всегда и везде.)

Интересный факт. Поздние версии ка-50, которые поступали на вооружение, были оснащены электроникой под контролем центрального процессора от компании Intel, а именно 386 серия, а позже 486. Причина проста, не было отечественного процессора, который бы мог заменить второго пилота в связи с отсталостью в развитии микроэлектроники практически на четверть века. Впрочем, ничего в этом плане сильно и не поменялось.

Спасибо!!! Отлично!!!

Опоздал он лет на....... апач с 83 встрою. И с надвтулочным радаром.....

Будет ли видео о печально известном вертолете Black Hawk(Черный Ястреб)?

Самый красивый вертолёт 👍