【バスに敗北】JR東海で最も存続が危ない特急列車に乗ってきた

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9 ай бұрын

#列車　#旅　#旅行
特急より高速バスの方が速い上に運賃も安いです。
更に来年に乗継割引の廃止が決まっており、実質大幅な値上げとなります。
373系は登場から25年以上が経ちますが、後継車両の計画はありません。
現時点でバスの本数は2往復のみですが、もし増便すると特急の存在意義が問われそうです。
謎のちゃんねる（別垢）
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@kaiy130 9 ай бұрын

乗継割引廃止は2023年ではなく2024年の間違いです！申し訳ありません！

@user-dh2ok4hg9y 9 ай бұрын

謎さんお得意のタイムリープ芸かと思った

@user-vf4gk8dx1y 9 ай бұрын

もうとっくに廃止になってるハズじゃん！とツッコミたくなった😂

@ubic999 9 ай бұрын

あるある

@user-iy6uh2id1z 9 ай бұрын

1:53

@user-yk7qy1qr6l 9 ай бұрын

@@douga9996気持ち悪い制度改札😂

@user-xc3xj2nc2c 9 ай бұрын

先月乗りましたが昭和時代特有みたいな包まれるようなフカフカシート、特急とは思えないほど終始低速走行で静かな車内。一生この時が続けばいいのにと思いました・・・。

@osakatomoho 9 ай бұрын

ふじかわは、静岡〜甲府を乗り通すよりも、三島方面から身延線に乗り換える人や、富士〜富士宮や身延間などの短距離区間を利用するライナー的需要の意味合いが強いと思う。その点、特急料金も短距離ならかなり安いし。甲府〜富士宮〜富士〜沼津 or 三島の高速バスが現れない限りは、需要はまだまだそれなりにあるでしょうね。

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

維持費

@yukiyukiyukiyuki 9 ай бұрын

静岡から白馬に行く際にふじかわ、あずさ、大糸線と乗り継ぎましたが、ふじかわが圧倒的に長いなぁと感じました。ただ、空いてる車内でのんびり景色を楽しめるのは贅沢な時間でしたね。

@user-df3qg6nt8x 9 ай бұрын

山梨県民としては名古屋や大阪に行くときに重宝してるからふじかわは存続して欲しい

@user-lc5oz6nm5t 9 ай бұрын

懐かしい！地元が山梨ですが、学生の頃浜松に住んでいて、帰省の際は新幹線ひかり＋特急ふじかわで乗継割引の快適旅でした。ふじかわはローカル身延線を走る割わりに、１日７往復と便利な列車。高速バスができても、乗継割引が廃止されても、存続してほしいです。

@phantom1652 9 ай бұрын

列車移動の方が食事もしやすいイメージがあって好きなんだけどなー旅をしてる感じを味わうなら迷いなくバスではなく電車移動を選びます

@user-ds2zk9qj2k 9 ай бұрын

何気にF7編成⋯ 相変わらず引きが強いですね( ˶°⌓°˶)

@user-xo2xf6eh6g 9 ай бұрын

バスも運転手不足で今後存続が厳しくなるかもしれないので、特急ふじかわと共存できていけるといいかもしれませんね。（ある時間帯はバスが担当、ある時間帯は鉄道が担当といった役割分担ができるといいかもしれませんね。）

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

初めて感情論じゃなく具体的な方策を書いたコメントを見ました。あなたのような方に経営者になってもらいたいです。

@user-yo1fi9st4x 9 ай бұрын

確かに今後は快速化する可能性が高そうですね。「波高島駅」私も吹いてしまいました。

@sakura-neko 9 ай бұрын

某直通特急「新快速さんに何回も先回りされるんやけど……」

@plus_driver 9 ай бұрын

謎さんの動画3年くらい見てるけど2:24のおもいっきり手振ってるところ今までで一番笑ったw

@ProjectATrainShinkansen 9 ай бұрын

ふじかわ「ノロノロ走ってる伊那路はバスあまりないから羨ましい」

@user-ht8ee5nm8v 9 ай бұрын

いや、名古屋からの中央高速線が飯田へ直行する。

@user-gt8xc1vw9x 9 ай бұрын

身延線は駅構内の減速もかなり多いですからね。両開き分岐器も35～50キロで通過し一線スルーの駅がないことや、冨士川に蛇行して走っているため必然的に低速走行になります。高速バスも少ないですが、最近では人員不足もあり慎重になっています。

@takatama0208 9 ай бұрын

待ってました、JR編

@Naaaaaaasan 9 ай бұрын

バスに敗北と言っても、現在、静岡甲府間の高速バスは2往復だけで、それも土日祝のみの運転なんですが。まあ、バス会社がこのまま黙ってるとは思えないので、この先特急ふじかわがどうるか心配なのは確かですが。

@yasuhirotakase4055 9 ай бұрын

バス会社もバスドライバー不足で、この先大幅な増便は厳しいと思います。高速バスドライバー不足で減便してる地域もありますし。勿論鉄道も安泰ではありませんが。

@eureka-7e 9 ай бұрын

静岡とか山梨とか田舎は車社会なので、バスすらあまり需要ないのでしょう。富士川とかそれ以下です。

@BokeShinjinOssann 9 ай бұрын

残してくれているから凄い。ちゃっかり駅弁と酒を用意している。

@TachoMeter3771 9 ай бұрын

ふじかわ、景色が良くて普段見れない角度から富士山が見れたから凄いワクワクしたんだよな〜

@user-ht8ee5nm8v 9 ай бұрын

身延や鰍沢口を通る特急。そして鰍沢口が特急停車駅なのに無人化されている。全車指定席になったら？

@smeeaiiastkw9383 9 ай бұрын

甲斐常磐13:40ゆるキャン△梨っ子#波高島駅

@Harumimikan 9 ай бұрын

静岡〜甲府の高速バス、現状では土日祝しか運行してないのでふじかわ号がなくなったら困ります！バスは本数も少ないですし... でも乗り継ぎ割引廃止は困るなあ。もう決まったことだから仕方ないですが😢

@user-js6jy2iz4s 9 ай бұрын

最近謎さんテンション高いですねw

@user-zm3mb4hr1i 9 ай бұрын

うーん、確かにこの特急は苦しいですね。ただゆっくりと旅したい場合は良いかも。いつも楽しい動画ありがとうございます

@user-ht8ee5nm8v 9 ай бұрын

だから観光特急としての生き残り策を検討する必要がある。

@RU-bv6qc 9 ай бұрын

自由席があって予約不要ってのがメリットですかね。あとは近距離の輸送（富士宮から身延）とかの需要も結構あって特定特急料金660円だから便利です。

@harima-hsrwy 9 ай бұрын

今回も楽しく拝見しました。373系はそろそろ登場から30年なので車両の置き換えも視野に入って来ています。「ふじかわ」は車窓が素晴らしいので、乗り継ぎ割引廃止で特急料金が高くなるのであれば、観光需要を意識した設備の車両にして特急のまま残して欲しいですね。新型車両の導入時に高速バスより所要時間が長いことを逆手に取って、「ふじかわ」ならゆったり快適に行けることをPRするといいですね。

@shamrockglas5584 9 ай бұрын

近々甲府に行く用事があるんですが、かいじではなく、折角だから静岡に前泊して、ふじかわで行ってみようか・・・それよりもあみ焼き弁当がおいしそう。静岡の美味しいお酒と一緒に味わいたい。

@user-pr6dj4nu5e 9 ай бұрын

動画では淡々と解説しているけど、鉄オタの謎さんなら特急は出来る限り残ってほしいだろうし、バスに完敗でも、特に急がなくても、こうして紹介する。そこには謎さんの「愛」を感じる。

@user-vh7rm2gd3q 9 ай бұрын

単線が痛いですね。(>_

@user-ht8ee5nm8v 9 ай бұрын

@@user-vh7rm2gd3q山間部で複線化は無理。山肌を削り無理矢理トンネルを通して漸く鉄道が開通する。

@tydeentetuota5514 9 ай бұрын

だから複線化は難しいって書かれてるのになあ笑笑。

@sakamig 9 ай бұрын

伊那路の方が危なくない？ふじかわは遅いけど、実はいなほと同じ7往復あるし、対抗のバスが2往復しかないからまだ安泰だと思う。

@flyers8924 9 ай бұрын

全然知らない地域の車窓、ホンと興味深いし楽しいですねあみ焼き弁当、マジ美味そうですね

@kuronosukech6163 9 ай бұрын

二点間直行輸送は高速バスでしょうけど、途中駅同士または拠点から途中駅での輸送なら鉄道に分がありますね。

@payokko 9 ай бұрын

「ふじかわ」の存続問題は高速バスとの競合よりも製造30年近くになる373系の後継問題にかかってる気がする（あと高速バスは現時点で"土休日のみ運行"という重要な情報抜けとるがな）

@user-xb4zb3yn6x 9 ай бұрын

中部横断自動車道、いつの間にかかなり進化してたんですね身延線に乗ってると｢君は太平洋を見たか　僕は日本海を見たい｣の看板が印象に残ってたけど今はだいぶ数を減らしているみたいね…

@user-nume2assie 9 ай бұрын

３７３系、特急車輌に興味の無いオイラが珍しくお気に入りなんだけど、座席がイマイチ。座り心地はふかふかだーだけど、二人並んだ隣の人が立ったり座ったりするたびに揺れるのが、かなり気になります。寝ていたら、起きちゃうかも。唯一、車端のボックス席だけは固定されているから、揺れないのでおすすめ。ことに、静岡発時には先頭車になるクモハ３７３の車端ボックスは、軽やかなモーター音も楽しめる最良席です😊

@user-lg5md9fh3i 9 ай бұрын

18:19 もはやBGMに気が持っていかれすぎてなんも入ってこない

@user-so8ct9sl8x 9 ай бұрын

どこそこのルームでよく聞きますね😍

@user-cd4il9pw7v 9 ай бұрын

むふふですね❤

@tabibito2239 9 ай бұрын

静岡−甲府のバスは1日2往復、それも土日祝のみの運行なので、今のところは「ふじかわ」の脅威になるかは何とも微妙な感じですね。バスの運転士も相当不足しているようなので、バス会社としても増便は難しいのかなと思います。あと、あみ焼き弁当は初めて知りました。 8:31 「静清」バイパスですかね。

@sm36006920 9 ай бұрын

2:40ワイドビューチャイムを一緒にハミングする謎氏ww もしくは自分の空耳か？ 5:30rivalも発音良すぎて草 15:25✕苗吹川　○笛吹川

@asm-masaka-nurse 9 ай бұрын

12:20波高島駅にツボるで笑ってしまいましたwww

@user-tl5xi9vt1d 9 ай бұрын

乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！後高山線の架線立つのいつなのか聞いてみたらその話聞かなくなったって言ってましたね！

@user-ms6bb8rh2g 9 ай бұрын

雪が多いから一生建たない説

@user-jl2um4gs1e 9 ай бұрын

架線の代わりに高性能気動車入れた説

@user-lh1en7bc1d 9 ай бұрын

普通列車ですが数回乗りました。甲府鰍沢口間は甲府市内と郊外でそれなりに乗客があり、ふじかわも短距離利用を見込めそうでしたのと、そもそも静岡甲府の輸送量からしてバスが増便することは考えにくいです。

@yasuhirotakase4055 9 ай бұрын

本数減らしてでも残る気がします。バスもこの先ドライバー不足が深刻なので。

@2wm_ 9 ай бұрын

時間では負けてるんですけど、静岡甲府のバスって1日2本しかないんですよねえ

@spy007ex4 9 ай бұрын

某大手ビジネスホテルチェーンが「無料で」送迎バス走らせてますよね、三島からですが。

@kagayakihakutaka4448 9 ай бұрын

ふじかわはさすがに無くならないかと本数は少なく可能性はあるが高速バスに関しても2024年問題などによる乗務員不足で本数が増えそうな感じがしないからあと数年は残るでしょう

@thetakeyukihiro 9 ай бұрын

どちらかは残さねばならぬ感じな気がします

@user-yd3pd6qh8l 9 ай бұрын

特急ふじかわ号・いなじ号がもし廃止になってしまったら、373系の後継車両が作られる可能性はほぼ無い…

@inari-yebisu 9 ай бұрын

振り子機能がもったいないですが、電車特急は385系に統一されたりして。 (中央線用とは別に短編成を用意しなくてはならないが、N700Sで短編成のためのノウハウは蓄積しているので、僅かな運用のために新形式を用意するより効率的かも。)

@user-jt8ii6xe7d 9 ай бұрын

伊那路は岡谷まで延長してくれたら嬉しい。飯田から伊那市までが駅間もあり遠く感じる。最悪、全区間快速化しても良い気がします☺

@shochan164y1_railway 9 ай бұрын

「伊那路」って名乗ってるなら、例えメリットがなくてもせめて伊那市駅か伊那北駅まで延ばしてほしいと思う。岡谷までなら尚更良いけど、松本から割と近い伊那まででも便利度が断然違うと思う。

@user-jt8ii6xe7d 9 ай бұрын

@@shochan164y1_railway 仰るとおりですね😊 私は最近、伊那の市街地や高遠、長谷に魅せられて、遠方ですがよく出掛けます。伊那市は松本寄りですが、JR特急にしても岡谷経由で乗換が発生します。豊橋から「伊那路」を延長してくれたら所要時間はかかりますが、乗換の回数は少なくて済みます。名古屋からの高速バスとの競合もありますが、是非実現してほしいですね😊

@inari-yebisu 9 ай бұрын

確かに、快速化しても良いような乗車率かと思いますが、ひとつ小さな問題が。飯田線秘境駅号を1日1往復運転するためには、伊那路が1往復必要です。(飯田で伊那路1号が上りの秘境駅号として折り返し、下りの秘境駅号は伊那路4号で折り返す) 実は、飯田線秘境駅号に乗るためだけのツアーもあり、例えば伊那路1号で天竜峡まで行き、軽く観光したあと同じ編成を使った飯田線秘境駅号で豊橋に戻るというもの。まあ、秘境駅号運転の日だけ、快速を373系で運転する荒業はありますが😊 また、岡谷まで延長すると、飯田線秘境駅号と運用を分けなくてはならず、1日に片方向のみの運転になります。 (秘境駅号どうしは田本ですれ違うため、秘境駅号だけで1日1往復できない)

@user-ht8ee5nm8v 9 ай бұрын

快速にするなら、普通直通にしそう。

@user-br1yz8wf9y 9 ай бұрын

最近バスの事故が多いから、「安心して寝れない」バスより列車のほうが時間かかっても気が楽かなあ。

@FortressofSingspielGames 9 ай бұрын

大半の者は安さが正義だからそんなことは考えない

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

@@FortressofSingspielGames ほんとそれ。残してほしいって言う人はバンバン利用すればいい

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

ふじかわかと思ったら、やはりぶしかわだった。大好きな373系に乗れる数少ない定期列車だから末永く走り続けて欲しい。

@hako3378 9 ай бұрын

ぶしかわってなんぞやｗ

@Toa1013 9 ай бұрын

おつかれさまです、お弁当美味しそうですね。他社さんを見る限り有料特急を手放すのは少し考え難いので身延線区間は普通を減らしても特急は無くならなさそうな気がします。

@AsobinojikanShinonome 9 ай бұрын

身延線沿線で育ったため、ふじかわが無くなることを想像できません（したくないだけ）今も帰省の度に利用しています速度は全然ですが、どうかこれからもふじかわが走る身延線であってほしいと願います

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

もっと利用しよう

@user-tf7ry5fl5f 9 ай бұрын

静岡〜甲府を乗り通す人は少ないのでバスの影響は小さいと思います甲府行きのバスは土日祝しかありませんしふじかわは短距離利用が多くて特急というよりホームライナーみたいな感じです

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

そう、なので特急ふじかわを廃止しても問題ないです

@k.k.2618 9 ай бұрын

地元だ！！自分としてはのんびり行く特急も好きだし残ってほしいな……

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

毎週、乗ってあげてね

@zooo9389 9 ай бұрын

最初のワイドビューチャイムで口ずさむ謎さんを見逃さない波高島も面白い名前ですが下部温泉もなかなな中2チックな名前ですね

@KUMAICHI55 9 ай бұрын

謎さんならではの有益な情報、おもしろい企画、美味しそうなお弁当情報、聞きやすくて楽しいナレーション、相変わらず中学生レベルの★ネタ。メインチャンネルの動画、最高です。

@satoshiroadster 9 ай бұрын

383が385へ更新されるのは決まりましたが、373も車齢が長くなってきましたので、更新するか否かが一つふじかわ存続のポイントになるのではないかと思います。もし373の更新がされず、快速などに格下げするなら315の玉突きで余剰になる元セントラルライナー313なら比較的車齢も若いし、一部指定席にしても銭取られる‥にはならないかと勝手に予想しています。ちなみにバスは土日のみですが、こないだ中部横断道ですれ違った際、午前甲府行きは乗車率高かったですね。

@kawa10055 9 ай бұрын

ふじかわも怪しいけど、伊那路も同じくらいヤバそう

@user-mj4js7vt3w 9 ай бұрын

俺も思った

@nagoyashimin569 9 ай бұрын

中央道の開通で飯田線の急行が全滅した上での設定だからどうかな。

@lassengasyuki 9 ай бұрын

三遠南信道の開通がまだずっと先だからあと10年くらいは需要ある気がする

@user-fb2kw7dn5e 9 ай бұрын

「ふじかわ」は、静岡で上下の「ひかり」と接続しているから、需要はありますね。富士宮の俺的にはね・・・

@bemanimania 9 ай бұрын

383系の大垣転属で383系に車両変更の可能性もありそう…。。。

@keihan-ql6ed 9 ай бұрын

また到着時のBGMが謎さん相当大人のところに行ってるなー(笑)

@user-vw7wg5if7e 9 ай бұрын

2024年の春じゃね？

@shizuokamin1128 9 ай бұрын

今までに特急ふじかわに20回位乗った事あるんですけど、先日初めて中部横断自動車道で行ったんですけど、甲府まで近いと感じました。やはりクルマの方が甲府に行くには便利と感じましたね

@shiwotsu 9 ай бұрын

ふじかわ号、何かと人口が多い東花輪〜南甲府の駅を通過するんですよね😢 15:43 のあたり人口が多いんです身延線沿線に住んでいるのに特急ふじかわは乗りづらいのが悲しい

@monyu207163 9 ай бұрын

東花輪は遠目ですが、南甲府ら辺は30分掛からず甲府に出れますからね…。そこまで止まってたら特急にならないですし。

@shiwotsu 9 ай бұрын

@monyu207163 甲府南部は身延線の良さが活かせるエリアです。中部横断道とも経路が重ならず、身延線が静岡・名古屋への最速ルートになります。国母や常永に停まるのは乗客を増やすうえで得策かなと思います（峡南の人が買い物や通学でも使うかも）正直、甲府駅から静岡駅を結ぶだけでふじかわ号が生き残るのは難しいですし、甲府駅が犠牲になるのは致し方ないのかな....と思ってます。名古屋へは中央西線ルートの方が安いですからね...

@monyu207163 9 ай бұрын

@@shiwotsu 確かに国母、常永は学生さん多いから止まったら嬉しいんですけどね…😭速度どうにかならないものか…

@user-ko1xw2nm1e 9 ай бұрын

18:56酒折とは、謎さんにぴったりの駅名があるんですね。県庁所在地の隣に。

@user-さわ 9 ай бұрын

乗り継ぎ割引廃止はショックでしかない

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

人口が減っているんだから経営判断としてはしょうがない

@asm-masaka-nurse 9 ай бұрын

特急ふじかわ号は身延線内で途中50km/Hの速度制限がありますそこもネックのようです 2019年台風の影響でJR中央線・中央自動車道が不通の際、利用させて頂きました

@user-pr7ig7zb2d 9 ай бұрын

まさに国鉄時代の地方急行ですね。

@user-iy6uh2id1z 9 ай бұрын

2:34 ワイドビューチャイムが身延線から消えるかもしれないのは寂しい

@Central313 9 ай бұрын

373系大好きだなぁ

@masakiokada7850 9 ай бұрын

同時中継はどのようにやったのですか？　運転手か誰かにカメラを預けたのか、それとも第3者に乗ってもらったのか・・・。

@user-xt5ci5ej5t 9 ай бұрын

3:34 ふじかわ9号(4009M)が序盤チンタラなのは、4分前に興津ゆき普通列車がいることが原因です。

@user-fb2kw7dn5e 9 ай бұрын

全くです！清水までチンタラですわw

@bemanimania 9 ай бұрын

#なんでや阪神関係ないやろ！

@user-xt5ci5ej5t 9 ай бұрын

@@bemanimania >阪神… (苦笑) ちょうどそこだったので…

@unde2243 9 ай бұрын

富士宮の需要があると思うので、まだまだ頑張ってほしい！

@shownanship 9 ай бұрын

正直、身体的にはバスより電車のほうが楽😊 長時間バスに乗るのはツラい😅

@user-tn5iz1co1y 9 ай бұрын

バス酔いキツいですからね。俺も長距離バス嫌い😖

@user-fv2ip7bc1w 9 ай бұрын

わかる。修学旅行に酔い止め薬は欠かせないほど車弱かった

@DM-wu9cp 9 ай бұрын

函館の高速バス正面衝突事故以来、バスに乗るのは怖い。路線バスは仕方なく乗っているけど。。。

@user-fs6gq6fm4y 9 ай бұрын

最近は高速バスも快適になりましたね。私のところは寧ろ鉄道の方がきついときもある。

@monyu207163 9 ай бұрын

前に甲府から新宿をバスで行きましたがめっちゃ酔いました…臭いが…後は時間読めないとこが嫌ですね

@user-li8fi4uu5n 9 ай бұрын

在来線の特急で、大垣駅～甲府駅の直通運転をやってみたら。新幹線とは違った風景を特急で味わってみたい。やっぱり無理かな。

@user-ng3lz5qy1b 9 ай бұрын

しずてつジャストラインと山梨交通も精一杯だからそんなには増やせないそうです。自社一般路線維持の為に何れせよ減便するはずですね

@user-pv1vg6it4v 9 ай бұрын

最後のBGMがラブホテルでよく流れてるやつで草

@user-gn4qz6vg8f 9 ай бұрын

鉄道の強みである区間利用客の割合が多いならば廃止は免れるかも。静岡甲府の始発終着だけでみれば廃止でしょうね。できるなら快速格下げ&一部指定席にすれば利用者にはありがたい。

@osaka_oji 9 ай бұрын

富士山の森林限界辺りにネックレスの様な雲が掛かっていましたが、どんな条件で発生するのか分かりませんが、初めて見ました。どんな頻度で発生するんでしょうね🗻☁❤

@user-jw7vr6ld8m 2 ай бұрын

富士宮駅は、浅間神社や、富士山への登山口への乗換、さらには富士宮焼きそばの飲食店が近いですよね。富士宮駅には今は使われていない団体専用ホームもありますし。特急　ふじかわ号は残って欲しい種別ですな。

@user-pz2oe1jf2r 7 ай бұрын

身延線動画UPありがとうございます、ふじかわは現在７往復14便、8:07 バスは2往復4便ですが、所要時間はバスよりやや遅く、そんな中で乗継割引廃止は痛いですね、廃止はともかく減便は避けられないかも、そうなると逆にバスの増便の可能性はあるのかと。

@user-yh1wz8rz1d 9 ай бұрын

元々、急行〔富士川〕だったのだから、急行に格下げしてもいいのではないかと思います。飯田線の特急〔伊那路〕も同様に急行〔伊那〕にして、かつての様に上諏訪まで運転してもいいのではないか（JR東日本との協議は必要ですが）と思います。

@katsuhitobanno1268 9 ай бұрын

先日、川崎から東海道線にてのんびり身延線で甲府経由、中央線から立川乗り換え川崎までのぐるっと一周してました😀 ふじかわ号は一度だけ乗ったことありますね。

@hidepico 9 ай бұрын

以前車で静岡から身延へ追っかける動画ありましたね！私も高速バスが様子見で２本しか走らせていないのが、今後とうなるかしだいですね。でもバスの運転士不足という喫緊の問題が浮上していますから今後どうなるのか先が読めないですね。

@shougeki76 9 ай бұрын

自分も(いい歳こいて)精神年齢が低いものですから、謎さんにつられてしまいつい…お腹痛い！🤣👍あみ焼き弁当うまそーっす！😋一番搾りの隣にある飲み物も何だろうって気になりました…！😳☺️

@user-wb8oq6ir6u 9 ай бұрын

静鉄か懐かしい1011Fちびまる子ちゃん列車のまるちゃん声を聞けて素晴らしい大人に慣れますわ清水通ればちびまる子ちゃんですね東京から来たときも富士山見えましたね

@JNRKARECHI 9 ай бұрын

表題見て気になりました。甲府や富士で目にしてはいましたがまだ乗ったことないので、乗りに行ってみましょうか。

@user-ln7in2oz8w 9 ай бұрын

実際バスの運転手不足問題で路線バスの運用がままならい、どちらもこの先どうなるか？

@user-lm9qd6vm3d 9 ай бұрын

乗り継ぎ割引の廃止は痛いなぁ💦

@user-rn8xm6zb6q 9 ай бұрын

身延線は甲府から富士への乗車はあります。高速なんて影も形もない頃… あみ焼き弁当は静岡は行った際には帰り道用に昔何度か買いました。

@ssm0000 9 ай бұрын

NIKUKIライバルのとこ何回も聞いてしまう

@koh9581 9 ай бұрын

残って欲しいと思うなら、使わなきゃダメだよ。ふじかわ沿線だと、ボロネーゼが有名な下部温泉、秘湯奈良田温泉、西山温泉。南アルプスの山麓でハイキング、富士宮の焼きそば、とかですかね。 11月もう一回三連休があるので、存続を願う鉄道マニアの方は是非ご検討を。

@-ztry4347 9 ай бұрын

最後に流れてた曲w笑っちまったよ

@user-cd4il9pw7v 9 ай бұрын

むふふですね❤

@-ztry4347 9 ай бұрын

@@user-cd4il9pw7v そうなりますよね

@gaienwood 9 ай бұрын

ふじかわよりもしらさぎの方が厳しい気がします(値上げ＆米原・敦賀で2回乗換発生)

@A_01x 9 ай бұрын

静岡市内下道区間(北街道・流通センター通り・静清バイパス)の交通量如何な感じなんですよね…夕方時間帯は特に。

@TheYuta1989 9 ай бұрын

特急ふじかわは名古屋方面からの「ひかり」号からの接続を取っている。新大阪・名古屋～富士宮・身延方面への利用者をターゲットとしていそう。

@shibaken1995 9 ай бұрын

まあ高速バスの方も休日2往復しかない上に利用率も芳しくないんでそもそも静岡甲府間の公共交通機関の需要があまりないんだよね

@user-mg4oo7mx3f 9 ай бұрын

静岡と甲府間だけを利用する人ばかりではなく、途中からの利用者も結構いる。またバスは、2024年問題や、バス乗務員不足で、バスも安泰ではない。だから、特急ふじかわが、なくなることは略ないとは思う。

@user-ke3df3so6g 9 ай бұрын

廃止しないでください！頑張って〜！！

@aikokuhosyu 9 ай бұрын

他力本願ではなく、ご自身がなにかアクションを起こしてみてはどうでしょうか？

@user-ke3df3so6g 9 ай бұрын

@@aikokuhosyu どうやって？

@train-coops-tyhs 9 ай бұрын

1:34 おや？曰く付きのF7編成・・・、あれ？元に戻ってる

@user-qb2lf6no3x 9 ай бұрын

やっぱり地球に優しい乗り物は断然鉄道です。一度に沢山の人を運べるし、バスは運転手さん不足だし、やっぱり鉄道が一番！となって欲しいんだけどな。

@mtkmn2 9 ай бұрын

バスはせいぜい60人くらい乗客が増えればバスも増えて運転手も必要だが、鉄道なら、両数を増やせばいいだけだから

@user-jm8ye4bz6u 9 ай бұрын

鉄道しか走らない鉄道維持するのに金かかりすぎだろ。バスは乗用車トラック走るところを走るわけで。

@by-norimonobox-mp 9 ай бұрын

2024年問題で、高速バスもどうなるかわからなくなりました。

@user-ku7dn8ob8h 9 ай бұрын

2:34 謎さんの鼻歌が聞こえる

@user-pr7ig7zb2d 9 ай бұрын

値段が同じだから、と聞いたことない駅までの切符を買うのは草

@user-bw6hs9uw7c 9 ай бұрын

快速にしてしまうと特急料金取れないし、区間利用がそれなりにあるのなら廃止は考えにくいかと。しかも20分ほど余分にかかるだけで乗り心地は圧倒的に電車の方がいいし、定時性もバスよりよっぽどいいから、これからもふじかわは特急として残るだろうなと思います。

@bemanimania 9 ай бұрын

急行扱いは？

@user-bw6hs9uw7c 9 ай бұрын

@@bemanimania JR東がときわを急行にしないのと同じ理由でふじかわも急行に格下げは考えにくいと思います。

@inari-yebisu 9 ай бұрын

飯田線もそうですが、無理やり特急にするより、315系にリクライニングシートを付けた車両を「普通列車の指定席グリーン車」にして、スジをそのまま快速にするのもありかと思います。(国鉄以来例のないデッキなし3扉のグリーン車になるが💦) グリーン車と普通車の2両ユニットを用意しておき、必要に応じて普通車2両増結、またはグリーン車と普通車ユニット2つで4両にすれば？