КАК БелАЗ 540 вырос до такого карьерного монстра

Рет қаралды 18,214

Жыл бұрын

Не многие из нас знают, что карьерные грузовики это высокая форма технического искусства в автомобилестроении.Такие машины должны быть мощными ,надежными и ремонтоспособными.Одной из таких машин стала модель Беларусского автозавода это - БелАЗ 540 Он стал одним из примеров,для качественного роста завода и создания новейших машин в будущем.Некоторые проэкты,которые были применены для постройки автомобиля, используются белорусами и сегодня. Конечно, системы стали сложнее, они оснащены электроникой и прочими усовершенствованиями, но простые - базовые принципы, которые позволяют создавать такую технику, успешно применяются до сегодняшнего дня

Пікірлер: 24

@user-of5vt7rm1i Жыл бұрын

Работал на 180- тонном 75211. Прекрасная машина. Мы были молодые и дурные. Сколько сил и здоровья мы оставили в карьерах только бог знает.ушел с сэтой

@user-jo6wp9ly5p Жыл бұрын

Точно все здоровье на этих белазах оставлено

@user-jr4ld5gs4m Жыл бұрын

@@user-jo6wp9ly5p авВВАААА́

@user-pr6jk9zb5c 11 ай бұрын

Начинал в 80-х с 27-тонника, потом 40-тонник до 95 года на севере. Вот это было время...

@user-of5vt7rm1i Жыл бұрын

Работы когда начал серьезно болеть. А мне было 31 год.

@coolchannel4147 Жыл бұрын

*_класс_*

@user-li7hj5vy3w Жыл бұрын

БелАЗ 🔥🔥🔥

@user-bf6pt5rb1q Ай бұрын

Очен мощный карьерной транспорт я работал 55 тонник белаза

@rightfulheir9014 Жыл бұрын

До 1989 работал на М-200 Lectra Haul Unit Rig, 180 тонн. И на 540 Белаз работал в начале 80х. Не знаю кто считал Белаз какой-то выдающийся машиной даже для того времени, но сравнивать его как машину с М-200 или Komatsu даже не стоит. Это касается любой модели Белаз в то время, а их было несколько и углевозы от 110 до 120 тонн и карьерный для вскрыши который кое как 140 тонн вёз, а был заявлен как 180. Дума и сейчас ситуация не лучше.

@olgayashina4055 8 ай бұрын

Всегда нравились М-200,даже эмблему с них купил. Как в работе машин,по сколько часов нарабатывали? А Белаз по сравнению с иностранными аналогами конечно дрова,прошлый век. Тоже поработал на них полтора десятка лет.

@user-ng8lz9xi5p 11 ай бұрын

еххх с ветерком на броне вроде тихо едем а сдувает если на капоте😜😜

@mr_Panda Жыл бұрын

Зачем китаю белаз в 70 годах ? Это же колхозники были. Сено возить?

@stanislavzaremba3445 Жыл бұрын

Воробьев гонять

@user-mu7ru1mo1c Жыл бұрын

Уголь возить

@KaBaNProject Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 мао дзэдуна перемещать))

@serhejsidarovic8325 11 ай бұрын

Какой Китай??? В те времена в Китай БелАЗ не продавался. Основными покупателями всегда были страны Африки, Америки (Канада, Бразилия) и Австралия. Ну и конечно дизель у современных белазов это фактически генератор , а не двигатель (он не двигает машину, а заряжает электромоторы, которые как раз его и двигают)

@maksimyng956 2 ай бұрын

У вас не верная информация. Процесс немного иной. Дизель крутит генератор который ни чего не заряжает, а по кабелям через находящиеся на "палубе" рядом с кабиной шкафы управления передаёт электроэнергию к мотор-колёсам