этот бред полностью слушать не стал.Все ясно.Учим закон Ома!!!В каждой цепи есть сопротивление проводов!!! Где в батарее провода на клемме???там потерь практически НЕТ!Идем далее, в цепи прикуривателя есть метр проводом медных и у них бл* есть сопротивление, а значит напруга падает!!!А ВСЯ фишка этого вольтметра, его предназначение не в точности до сотого вольта показать, а это ТЭСТ на исправность цепочки заряда аккума, на целостность цепочки возбуждения генератора, на целостность щеточного узла!!! так хочется матом выругаться!Почему не показал напругу на вольтметре при не заведенном движе, но включеном зажигании.Прибор показал 12 В, а не 14!Он показывает напругу на аккуме, остаточную.Движ запустил и генератор заработал.КАК без вольтметра определишь, что заряд идет? Лампочка может быть и сгоревшей или контакт отойдет, отсюда и возбуждения гены может не быть, а на аккуме далеко не уедешь! Вот когда пару раз на веревке домой притянут с севшей батареей, да из далеча, вот поймешь, что такое вольтметр, дополнительный тестер о наличии работы или не работы цепи зарядки и возбуждения!

братан, судя по видео, ты еще тот профан.... не позорился бы с этим своим "видосом"😂😂😂

Ждал момент когда вы проверите напряженияе китайской приблудой на аккумуляторе ,после прикуривателя!А так же ждал замеров напряжения мультиметром в прикуривателе!😂😂😂ничего не сравнили, очень жаль потраченного времени!

Попытка во всех грехах обвинить вольтметр, не разобравшись в иных приборах.

1) Аккум берёт столько, сколько ему нужно ( у меня 14.7 всегда, аккум самый простой 65 а.ч. Генератор на 250 ампер. Машина 2110) 2) напряжение регулирует ЭБУ ( мозги) 3) вольтметр показывает напряжение конкретно в цепи прикуривателя, а там всегда просад выше( слабые провода, много соединений, большие токи. А ещё бывает, что с прикуривателем сидят куча других потребителей. Из-за этого проводка нагревается, повышается сопротивление, ток летит огромный(закон Ома) ) Перед тем как выкладывать видео, изучите хотя бы озы. Щас по вашему примеру побегут в гараж половина зрителей и полезут туда, где ничего не понимают.

у тебя кальциевый акумулятор который заряжается при повышенном напряжении, напряжение окончания заряда таких акумуляторов около 16.5в

Слушай, ты не равняй напряжение на клеммах акб и в сети салона авто. Да, возможно перезаряд, но мультиметр тоже китайский и кому из них верить вопрос. Но в салоне будет проcадка V.....

(5:05) \\ И этой лабудой я убил свой старенький аккумулятор, которому было 4 года. Дык у него срок службы 3 года!

Этой приблудой спас аккум и генератор . поменял Реле-регулятор напряжения на генераторе.

Дело не в этой приблуде, проверь генератор.

Да таких видосов я ещё не видал, удачи в начинаниях.

Здравствуйте. Во-первых - может быть этот датчик нужно было подключить напрямую, а не в прикуриватель? И второе - - хороший ли датчик стоит у вас в жигули? Где вы его покупали?

Хотите, чтобы вольтметр показывал максимально точно, тяните + и - 1.5 мм напрямую к аккумулятору. Кстати у самых простых и дешёвых вольтиков погрешность около 0.1 вольта.

Если акум кипеть не будет вы выкинете его куда раньше, чем он кипит. Какая плотность в акуме? Какой уровень электролита? Можно понизить интенсивность кипения добавив дисцилированую воду, но плотность тоже снизится. Во многих гарантийных талонах к акуму написано что если уровень не доливать то это не гарантийный случай. То что он новый ничего не значит. У разных акумов кальцевых разный вольтаж закипания. У меня есть акум и при 16в не кипит. Слабое кипение ему не повредит, но надо следить за уровнем.

Скорее всего у тебя на зиму стоит заряд там фишка

Да и за такой фигнюшки аккум убить было бы обидно

Чел пытается быть умным! Показал бы, как закипает аккумулятор.

А кто вам такое сказал, что АКБ на 14,7В закипает. В авто стоит кальцевый АКБ, который начинает булькать только от 15,7В, а то и при 16,0В. Напротив АКБ заряжается и это хорошо! То же мне специалист.

🤦‍♂