Отличное видео! Все чётко, понятно, в движении! К сожалению, от инструктора, кроме слов “ты должна чувствовать", не могу добиться никаких объяснений.😱 Это азбука для новичка! Огромное человеческое спасибо!!!👍😊

Приятно слышать грамотную речь и содержательные уроки. Спасибо!

Все бы инструкторы так объясняли, было бы здорово 🙂 Спасибо Вам большое! Очень полезное видео для обучающихся с нуля, если не с "минуса" 🤭

Спасибо ! Отличное видео!

До боли знакомый маршрут рядом с кладбищем :D Я там первые занятия по городу каталась с инструктором)

В другом виде видел, что 8 - 4 сейчас становится популярным, потом что используя 9 - 3, при повороте руля, вы перекрывает подушку в случае аварии, ваша рука будет между подушкой и вами. Ну, а про 10 - 2 - это древний способ, на авто где нет гидроусилителя руля.

Ээх, мне б такого инструктора, с таким в огонь и в воду🎉🎉🎉

Очень исчерпывающее видео, но хотелось бы услышать пару слов о предзахватах. От половины до приблизительно трёх четвертей поворота руки встают в достаточно неловкое положение, как у вас на 8:20. Интересно, что бы вы порекомендовали, чтобы избежать такого положения. В остальном идеальная техника для начинающих водителей. Совет с пальцами тоже очень полезный. Спасибо.

Понятно, почему сейчас в поворотах так много аварий. Изначально учат неправильно. При любой опасности в повороте запутаетесь в своих руках, как следствие - дтп. Учитесь управлять одной рукой, скорость реакции быстрее. Зачем вращать назад, когда руль возвращается назад сам, просто контролируйте. Смотреть на руль, дабы контролировать его положение - это за гранью понимания.

Ну почему я до сих пор не понимаю что значит и как определить 1оборот это или пол😢

Здравствуйте! Видео неплохое, но "симметрично". Сам материал хороший и понятный - просто при чтении текста спотыкаешься об эту ошибку.

Откуда такие учителя? У тебя ж современная машина, подушка безопастности в руле. Что будет с руками "в перехвате" при срабатывании подушки в ДТП? В цивилизованых странах перехваты запрещены, вы не сдадите экзамен по вождению. Такая техника была актуальна на старых машинах без подушек и электро/гидро-усилителей

А что легче? толкать от себя и вверх или тянуть к себе и вниз? Знает ли автор, что значит улучшение управляемости?

Общими фразами, а не доказательствами отбрёхиваются от простейших вопросов те, кто ничего не понимает в механике с кинематикой и еще своего тела не чувствует (сила есть - ума не надо). Повторять как попугай чужую херню - любимое занятие псевдоинструкторов. Когда для совершения правого поворота ваша драгоценная левая рука вращает руль снизу вверх да еще и от себя (из-за наклона рулевой плоскости вперед) - то есть, когда толкающая кисть движется по дуге 9-12-3, - то рука в локтевом сгибе выпрямляется, и контроль на рулем неизбежно ухудшается: плечо у рычага вращения удлинняется. Улучшить (усилить) контроль над повернутым рулем можно только притягивая точку хвата поближе к своему пузу, то есть, сгибая локоть. Именно для того борцы притягивают к себе соперника, чтобы легче его свернуть и уложить. Руль конструктивно устроен (наклонён) так, чтобы водитель, взявшись за обод в верхнем (и, соответственно, дальнем) его секторе, притягивал его оттуда к себе и удерживал на время поворота. Если поворот покруче, то, конечно же, необходимо сделать несколько перехватов, но после этого руль все равно удерживается у брюха согнутой в локте рукой. Презрительно называя обыкновенные перехваты руля "дойкой коровы", вы все сами-то ни хрена не чувствуете, что тоже корову доите, токо перевернутую на спину да еще и лежа под ней: дергаете из-под коровы ее вымя за соски вверх, "брызгая молоком" на пассажира. И при этом свистите о каком-то контроле над ТС.

Дядя, ты бы ещё научил какой рукой жопу вытирать. Капитан очевидность, ты для кого это рассказываешь, для тех кто вообще не ездит?