абсолютно с Вами согласны!

Здравствуйте , перед проставки на стойках 37мм , зад кастомные рычаги под пружину , колеса 265/65/17 , вылет +35 , ширина диска 7 дюймов.

@@ESCUDOTECHNIC , а при этом передние колеса не задевают за бампер или подкрылок при повороте руля? Запас для хода подвески вверх -- достаточный остается, или совсем впритык...?

2.4 дорест привет

@@MrWTF685 дорест с 05 года до 08 года. 2.4 выпускается с 08 года, первый рестайлинг. Проблемные только 08 года.

А существуют они 2009 год?

​@@user-gi5du3vp8z sgv с jb24b вернулась на рынок в 2010 году

Здравствуйте , напишите нам в вотсап +79020756555

Как владелец такого же авто, хочу спросить : че вы все уперлись в эту раму? У меня на диагоналке, при скручивании, задняя дверь открывается и закрывается и даже не скрипит. Разве это не говорит о крепости кузова? Хороший экспедиционник, из расчета , что в нем будет путешествовать всего 2 пассажира иначе - весь экспедиционный шмурдяк , необходимый для автономки, попросту не влезет в ее багажник. Маленький бак легко компенсируется экспедиционными канистрами. Из минусов - маленькая грузоподъемность (всего 522кг с учетом топлива в баке и двумя пассажирами. Поэтому запас веса загружаемых вещей ,при условии веса 2~х людей не более 150кг. получается 300 кг Если не ставить на крышу палатку, не вешать маркизу и всякое разное, то этого вполне достаточно. Мотора 2,4 мне вполне хватило, чтобы в Грузии заехать по горным дорогам на высоту 3.000м. При этом понижайку включал только на затяжных спусках. Как то и по рассматривал на замену ей Прадо-150, но понял, что по внедорожному функционалу, кроме задней межколесной блокировки, которая кстати стоит только на топовых версиях, Гранд Витара ничем не уступает Прадику. Из плюсов Прадо , если рассматривать бензин, это более мощный мотор и более вместительный багажник. Из минусов, за те деньги, что нужно доложить на Прадик, можно купить еще одну такую же Сузуки))

@@katsamoto2451 рама не панацея. Мне и не надо. Я по оврагам не лажу. Для тех дорог что мне подходят потенциала хватает. На 2л перевалы г Алтая не проблема. И все-же если использовать это авто в жести будут перекосы. Японцы изменили конструктив на более комфортное использование этой модификации собственно на это видео я так и отреагировал. А так авто класс. Брал с 20 тыс езжу до сих пор. 430 уже есть. Только по подвеске были нюансы.

@@user-qf5nh7qc9i у меня подвеска - комбинирование пружин и амортов ОМЕ с рычагами с измененной геометрией от Ромы FRAKE (Владивосток) Суммарно +80мм клиренса при штатном градусе шаровых

Здравствуйте , 1. Монолит 4х4. Накладка индивидуальное изготовление по автомобилю . 2. Если вы про расширители арок , то Русская Артель. 3. Так лифт это же в многоэтажных домах =).

@@ESCUDOTECHNIC Лифт с английского lift, что означает "подъем". ;) Люфт - с немецкого Luft - «воздух») зазор / свободный ход

Здравствуйте , на нашем последнем рестайле стоят именно от Русской Артели.

Здравствуйте , редуктора штатные установлены , но с доп. блокировкой ( задний )

@@ESCUDOTECHNIC А что за доп. блокировка? Электро, или просто самоблок типа диффа Красикова?