Боже, один из немногих блогеров по играм, которого не больно слушать! Грамотная речь, приятный голос и внятный материал! Спасибо!

Очень круто, ждём видео по оверстиру. Для больше доходчивости, можно было бы добавить примеры с минимальными и максимальными значениями на практике.

Просто космос, Спасибо за такую подробную инфу! Ты и так в каждом видосе затрагиваешь эти темы, однако не хватало таких подробностей! Вообще мне очень не хватает видосов с тестом с развала, поперечник и пружин на русском! Вот ты о тормозах шикарно показал! Хочется, что бы о каждом пункте наглядно так же было!;)

Как будто побывал на офигенной лекции в Автодорожном университете !!!))) Красавец !!! Продолжай в том же духе )) и чуть чуть больше практических занятий пожалуйста )))

Ждал подобного видео с момента запуска FH5. Спасибо огромное за разбор!

Спасибо тебе дорогой, что даёшь всем игрокам такую ценную информацию, наглядный обзор "кто если не ты"

Доброго дня всм,) просмотрел видео и буду смотреть ещё минимум раз пять, но скорее и больше. Это как раз и есть камень преткновения для всех начинающих или чуть выше. Благодарности нет предела. Многие любят навести критику, но редко кто делится и создаёт реальное пособие для тех кто хочет чему то научиться. Огромное тебе спасибо за твой труд и желание помочь всем нам.💯

Большое спасибо за разбор. Как раз по тому, что было ещё непонятно в тюнинге.

Замечательное видео! Постоянно бился как бороть андерстир и ездить на любимых тачках приятнее, теперь смогу благодаря этому видео, спасибо!)

Тоже давно тюнингую тачки, и в целом и так все знал, но вот про подвеску и ее важность в форзе, ты открыл мне глаза. Всегда обращал внимание только на клиренс, и хватает ли энергоёмкости, для того чтобы не пробивать ее на кочках. Но перенос веса, это прям топ инфа. Наиграл уже тысячи часов в ы Форзу, и каждый раз узнаю что-то новое. Кстати, хотел бы дополнить по поводу важности подбора давления и выбора резины. Стоит подбирать давление и выбирать резину исходя из температуры, по телеметрии. Я обычно катаю кольцо на фестивале, которое проходит по треку, и спустя пару кругов смотрю что с резиной. Все колеса не должны заходить в жёлтую или оранжевую зону. Это перегрев, а с перегревом сильно теряется зацеп, особенно в повороте. И тут то и кроется подвох, при выборе раллийной резины в А класс. Да, у неё больше зацепа на старте, но у неё мягче боковина, из-за этого она сильней деформируется в повороте, отсюда меньше управляемости и больше снова, и ГЛАВНОЕ. Она сильней нагревается. Собирал Dodge Challenger Hellcat в А класс. И раллийная резина почти всегда находится в перегреве. Даже на значениях давлениях в 3.8, машина шины почти всегда находятся в перегреве. Так что на это тоже стоит обращать внимание. Если ловите перегрев, нужно поднимать давление. Если резина по телеметрии даже на Макс давлении, в 3.8 перегревается, при чистой езде без сноса, значит нужно ставить резину по лучше. Если же резина синяя, значит можно убавить давление и получить больше зацепа. Также на перегрев резины влияет развал и схождение. Если он выставлен не правильно, у вас будет сильно нагреваться наружной слой резины, а при таком раскладе теряется много зацепа. Нужно чтобы внешний и центральной слой нагревались одинаково. Для этого убавляем значения развала, и лучше всего его настраивать по телеметрии. Я обычно приезжаю на кольцо, поворачиваю направо, и смотрю чтобы значение развала на передних и задних колеса справа, были близки к 0, но лучше чтобы они были не много отрицательными (-0,1 или -0,2) , т.к при резком маневрировании нужен запас по отрицательному развалу. И ещё раз спасибо за труды и шикарный материал!

Как раз искал видео-гайд по настройке тюнинга, уж слишком много параметров необходимо менять, самому не хотелось тратить много времени. Спасибо!

Огромное спасибо тебе за твои усилия!!! Есть момент с амортизацией, а конкретно с отбоем, не оч понятно, если будет возможность, объясни ещё раз чуть помедленнее и подробней))) спасибо за гайд ещё раз!)

шикарно! Самая большая проблема во многих тюнингах

Спасибо, данное видео было очень полезно!)

Огромное тебе спасибо за отличное обяснение, наконец я всё поняял в настройке!

Привет. Вчера начал смотреть твой канал, очень интересно, много посмотрел. Очень хочется посмотреть сравнение тюнинга в 5 и 4 части Forza Horizon. Спасибо большое, что делаешь видосы, так ещё и очень интересные. Лайк, подписка.

Красавчик, очень полезный видос👍

Спасибо тебе огромное!!!!!!! Теперь мои любимые тачки в А классе начали рулиться)))))

Спасибо большое, хотелось бы увидеть полное пояснение тюнинга , стоит ли из С класса в А класс машину качать, или остановиться на В и тд )

Ждем видос: «Различия между тюнингом 5ки и 4ки» Я играю в четверку, но смотрю видосы уже по пятерке. Для меня актуально.

Больше года назад начал клянчить такое видео, и чудо случилось, ураааа !!!! Спасибо Игорь !!!

Спасибо! ждём видос про оверстир :)

отличное видео . отстроил подвеску , теперь все рулится как надо .. Жаль не нашел видос по настройке под ралли

Благодарочка за ясность в изменениях между частями. Бро, очень хочется разбор дрифт конфига именно от тебя. Пис

ждем всей семьей сравнение частей)

Этого гайда мне и не хватало, постоянно строил на уличной резине в А800 и не понимал почему не получается на нормальной скорости войти в поворот

Как всегда полезный видос

Спасибо большое! Наконец-то смогу кататься на любимых машинах, не уродуя их форзовскими спойлерами

Ну тут однозначно лайк, коммент) Постулаты настройки тюна)

спасибо большое за видео, друг, очень полезно а чего так мало гайдов по пятой части делаешь? может быть, имеет смысл освежить старые гайды с учетом нюансов именно пятой части? будет очень полезно и тем, кто тебя смотрел с четвертой форзы, и тем, кто только влетел в пятую часть

Сравнение с 4ой интересно, понять бы почему разрабы поменяли работу игры и что поэтому от них ждать в будущем

Начал смотреть, думаю многовато воды, оказывается теперь у меня с13 и под дождем хуярит дай Боже, мужик я неделю реального времени пытался ее повернуть, а ты за 30 минут смог❤

Реально помогло я 204 цешку наконец то стал укладывать повороты:)Спасибо

Ещё в underground научился поворачивать по бортикам. Но автору спасибо )

Да, у меня вопрос касательно распределения мощности между передней и задней осью. Известно, что в повороте передние колёса проходят большее расстояние, чем задние. Так не нужно ли тогда смещать мощность в сторону передней оси?

Спасибо, помог!

Огромное спасибо за ролик.

Спасибо огромное, машина лучше стала вести себя на трассе

спасибо! было полезно

Спасибо за видео, будем пробовать и разбираться. Но есть вопрос в котором не могу разобратся по схожей тематике. Андерстир у меня физический. Те при прохождении поворота на скорости колеса поворачивается на небольшой угол и как будто упираются в какой-то ограничитель, не давая пусть и со срывом сцепления но повернуть их больше как на настоящем авто, при этом если начать контр руление то угол уже на полный выворот колёс. На стоящем авто или небольших скоростях тоже все нормально, колеса поворачивается от опора до упора. Всё помощники повыключал, настройки все поперекрутил. Ничего не помогает. Или это такая особенность игры?

а что на настройки отвечающие за оборот руля при повороте? у меня чуть повернул руль и колесо до упора,а запас вращения ещё прилично остаётся,как сделать чтобы полностью крутить руль как в ралли например руль momo

а на счёт отказа от колхозного форза аэро и спуска шин в 1 - огромный лайк! уважуха

Ну что же попробуем 👍 спасибо 👍

Думаю с избыточной и промежуточной недостаточной поворачиваемостью нужно будет продемонстрировать что да как. А что там с колёсами? А то в начале рекомендовалась вроде минимальное давление потом поправили что-то?

Спасибо за гайд!

Подскажите, плиз, как менять двигатель в разделе "Преобразование"? Вот, например, везде читаю: для Koenigsegg CCGT надо менять двигатель на гоночный V12. Я на этой машине захожу в "Модернизация и Тюнинг", выбираю "Пользовательская модернизация" -> "Преобразование", а там есть только возможность сменить привод с RWD на AWD. Что я делаю не так?

Красава!! Спасибо большое

Спасибо, "Не дня, без знаний". Хорошо бы ещё, добавить настройку авто Dirt/CC.

Не понял про пружины, там же развесовка по осям должна учитываться, в игре называется фронтальная нагрузка. Если у авто перед тяжелее, как быть с настройкой пружин?

Ребята где можно посмотреть как настраивать коробку передач?

Скажите пожалуйста,как отрегулировать чтобы не закручивало в дрифте на заднем приводе?

Привет, подскажи, сделал на bmw m3 gtr подобные настройки как у тебя, но у меня машину начало вовсе заносить в поворотах. Может из-за того что я поставил v8 движок?

Слушай дружище: nsx же среднемоторной компоновки, у нее же должна быть избыточная поворачиваемость или в этой игре физика со своими особенностями 🤔

Отличный видос, жду ролик с примерами 3х типов: "Тут всё нормально, работаем по схеме" "тут все не нормально, чиним схемой" "ох ёпта, этот мутант в целом не поворачивает и схемой не чинится, что с ним делать"

Спасибо, как всегда полезно. Очень актуальная тема. Сейчас засУчу рукава и буду клепать мету за метой... Встречайте! Lol

Спасибо за ролик! С нынешнем состоянием Форзы только и остаётся, что тюнинг изучать.

Спасибо огромное за разъяснение. Я так понимаю большенство настроек с FH4 совпадают? И немного покумекав можно эти советы использовать и там? Блин, если честно, прям офигеваю от твоей теоретической базы. Ты случаем не в каком-нибудь тюнинг ателье работаешь? Так всё досканально объясняешь👍👍👍

Привет. Спасибо за видео). А что делать, если в S2-классе слишком избыточная поворачиваемость? Беру какую-нибудь Феррари Ф40 Компитисионе, Аполло ИЕ 18, Кенигсегг CCGT или любую другую тачку этого класса. При малейшем движении стика влево или вправо машина очень резко поворачивает. Причем заметил это на скоростях выше 270 км/ч. А если выше 300, то машина становится просто неуправляемой. Что интересно, в любом другом классе такого нет. Даже если сделать power rwd билд и разогнаться до 300+ км/ч, то машиной еще можно управлять)

только начал катать в 4ю форзу! сразу могу сказать чувак ты лучший! засали меня твои видосики и игра))) а 5ю сейчас купить не могу🥲

добрый вечер , наткнулся на это видео так как у меня в форзе 5 ф 40 не поворачивает хотя харастеристики показывают 7,8 а также настроил как на видео но ничего не изменилось . Может я что то делаю не так? Обьясните пожалуйста.

А что делать если машина в дрифт уходит? Я хочу собрать Toyota Celica SS-i (любимая машина) так чтобы можно было в тоге на горе нормально ездить ну и в принципе комфортно водить, но получается что на скорости она всегда дрифтит.

Много видео на разные темы было снято в 4 части Forz'ы. Поэтому скажи, пожалуйста, стоит играть (я новичок) в Forz'у Horizon 5-ую, так как в реальном времени и некотором последующем (я так думаю) твои понятные и доходчивые видосы будут по этой части или в 4 прокачиваться?? (Я считаю, что это важный вопрос)

спасибаааа! Пойду мучиться со своим скаем

Вот теперь-то я знаю все про амортизаторы

Хоть и подробно идёт объяснение,я 90% все равно не понимаю:) все эти настройки и тюнинг... Но игра нравится,попробую разобраться и настроить свои машины самостоятельно. Не знаю,но может есть видео,где для каждой машины есть свои стремление настройки?(т.е. для кольцевой гонки по трассе,для ралли,и по горам)

Давай сравнение с 4кой, оч интересно)

Приочень благодарен) Да с таким руководствами можно и в Асета Корса настраивать. Хотел спросить, а в Гран Туризмо Спорт (ГТС) тоже настраиваешь или это там по-другому проходит?

Боже сколько же я мучался а оказалось всего 2-3 часа настройки и тестов и выходит идеальная машина

опять хочу про отбой сказать, чем жестче значение - тем МЕДЛЕННЕЕ реагирует амортизатор, тем МЕДЛЕННЕЕ он стремиться к выпрямлению, потому что амортизатор сопротивляется этому. если бы было так, как ты говоришь, ты бы скакал аки горный козел на всех неровностях дорожного полотна, потому что амортизатор при любом удобном случае пытался максимально быстро разжаться и запульнуть колесо вертикально вверх.

Бро-наука :)

Прижим спойлера на сбросе скорости перед поворотом незначителен и влиять навряд ли будет

Недавно решил понастольгировать и поиграть в underground 2, легендарную. Где можно газ в пол и поворачивать или без тормоза врезаясь в стены, или слегка притормаживая😂. Сейчас играю в форзу и так уже не работает😅 чтобы войти в поворот необходимо сбросить скорость, правильно войти в поворот по телеметрии, без срывов в занос. Стен нет, не помогут. Конечно еще не узнал все тонкости настройки и тюнинга.

Наконец!! Наконец хоть кто то сделал видео про блевотный андерстир, спасибо ехСевен!

Спасибо, кокрас на F40 немного страдаю

Чаще всего причинами сноса передней оси являются высокая скорость входа автомобиля в поворот и перекрутка руля, если говорить про форзу, то тут скорее первое. Лучше тормозим перед поворотом и не будет сноса.

Круто всё разжевал👍

Разбор по ралли будет интересен

Странно так выходит, на теории вроде бы все доступно и понятно, за что огромное спасибо, а на практике дела обстоят куда сложнее. Уже несколько дней мучаюсь со своей Audi R8 в S1 классе, никак не могу с ней совладать. Билд сделал чистый, без приколхоженной форзовской аэродинамики и без расширения кузова, на гладких шинах. Сколько не кручу ползунки и "так" и "сяк" и никак не могу сообразить, как мне заставить ее охотнее поворачивать в середине и на выходе с поворота. Я, как полнейший ноль в тюне, смог заставить эту ласточку крайне бодро и отзывчиво поворачивать в начале поворта, но в остальном она просто мне не поддается. Уже думаю может дело просто в изначальной слабой управляемости данной тачанки (на моем тюне значение управляемости = 7.1), либо в весе в 1.5т... Может дело уже и не в ползунках вовсе...

Так, экскюзми, Игорь Батьковичь, замутить обзор различия тюнинга в частях форзулечки это просто бомба я бы вообще писался кипятком если бы был обзор разницы между аркадой и симуляцией кстати нет ни одного обзора на эту тему я как то тебе писал об этом но безответно запятые закончились ну хотя бы на разницу в тюнинге. так всё лавки обнал подбросил там все дела

Какой кайфовый ролик, очень классно, спасибо. Сделай тюнинг на Koenigsegg Jesko в S2. У меня как раз не получалось побороть андерстир.

Ради таких гениев я живу! имба настра, все норм, только в повороте плавный дрифт жопкой идет, но управляемый. Теперь р32 нормально поварачивает

по поводу дифференциала вопрос (21:50). а почему при входе в поворот наименьшее сцепление имеет внутренее колесо? при повороте же машина кренится и наименьшее сцепление с дорогой имеет внешнее колесо. или я что-то не так понял?

ExSeven, я всё больше слышу о новой метовой настройке от людей для шоссейки. Идея заключается в том, что они ставят дрэг резину, тем самым имеют больше очков прокачки для скорости. Затем они убирают андерстир и всё! Машина максимально комфортно едет как говорят. Можешь это проверить? Если это действительно работает, то хотелось бы увидеть подробную настройку на такой билд

Хорош, спасибо

Я пытаюсь пройти голиаф и этот эффект появляется где тот минут через 10 гонки, на любой машине. Это ок?

Сработало!!!❤

от души бро, а есть типа такого видоса с 4фх?

Все очень информативно, но было бы очень наглядно с примерами на трассе, что бы понять конкретные отличия настройки с телеметрией. И такой вопрос. Есть ли какой то бонус к проходу поворотов на машине с подруливающей задней осью?? или же это просто графическая фишка, как съёмная крыша?

А вот что делать если я просто еду по прямой и он у меня берет с дороги сам выворачивает вправо или влево

спасибо за инфу

насчёт кастора информация немного некорректна. увеличение угла кастора уменьшает изменение угла при работе подвески, увеличивает стабильность (стремление) прямолинейного движения, а так же при повороте руля отрицательный угол на внешнем колесе увеличивается, а на внутреннем уменьшается, что теоритически так же чуть помогает в повороте. так же увеличение угла кастора делает управление более резким как раз за счёт изменения углов. телеметрия в помощь, а так же фото мерседесов с их диким кастором на вывороте для понимания. так что в тот самый поворот машина будет заходить охотнее при повёрнутом руле, но если машина уже теряет сцепление, идёт снос и руль выравнивается, тут уже просто развал в деле. так что нужен баланс. про стабы тоже не всё так просто. на M-B A45 AMG в а800 у меня получилось заставить её хорошо проходить повороты только за счёт жёстким стабилизаторов (около 60% оба) и правильных углов. я к тому, что переносить вес только на одну сторону не всегда хорошая идея. вообще, касательно этого видео, не сделана поправка на совокупность параметров, на скорости прохождения поворотов и крутизну. всё должно работать системно. контент нравится, продолжай)

Хорошо изложена информация, но как по мне то торможение дифференциала и тормоза это немного разные вещи, сам не вьеду как оно работает

ExSeven Какой геймпад можно купить для FH4 что б не сильно дорого, но было хорошее соотношение цена/качество

То есть получается что в А классе раллийные покрышки для шоссейных гонок имеет место быть? По покрышкам хотелось бы видос. Но думаю в таких видео по типам гонок можно будет узнать все и про покрышки)

Отбой и сжатие формулировка не правильная перепутал. попробуй настроить 911 турбо S порше ..он тупо едет по прямой .

Привет,у меня проблема,у меня в самой игре руль машины резко поворачивает,ну на клавиатуре,хотя мой друг тоже скачали у него руль в игре плавно поворачивает

С отбоем амортизаторов непонятки, в форзе если стоит отбой на 20 ед. То подвеска будет максимально плюшевой и мягкой, то есть она сжимается и максимально медленно возвращается в исходное положение, на отбое в 1 единицу тебя будут в космос отправлять аморты, и подвеска будет дёрганой особенно на оффроуде, а ты наоборот говоришь или это я не могу понять тебя

А то что перегрев не работает 100% инфа? В телеметрии ведь есть температура шин и на нее влияет давление в шинах и схождение, или она просто для вида? Кстати отрицательное схождение на передних колесах в 0.1-0.2 градуса тоже хорошая мера против understeer.

Если бы мне не попалось это видео, то я удалил бы игру))) Пытался на непобедимом 10 гонок выиграть и вообще никак не получалось даже 5 приехать, настроил правильно машину 10 побед подряд! Спасибо

очень интересное видео, почему я только сейчас на него наткнулся?? автор, пожалуйста выложи коды публикаций хороштх тюнингов для всех шоссейных класов. чоень прошу.