Как повысить безопасность на дорогах в России? Берем пример с Германии

Рет қаралды 445

Carbrains - cars, technology, transportation

Күн бұрын

#дороги #вождение #безопасность
В России две проблемы: дураки и дороги. Давайте попробуем разобраться, чем вызван бардак на дорогах России и как повысить безопасность дорожного движения в России на примере того, как всё устроено в Германии.
Другие полезные ролики на тему:
Как работает круиз-контроль - • Круиз-контроль: кто пр...
Какие ассистенты безопасности нужны - • Как купить безопасный ...
Личный канал о жизни в Германии - / @herr_rogoshin
Таймкоды:
0:00 О чем, собственно, речь
01:23 Немецкая дисциплина на дорогах
02:24 Зачем повторно сдавать экзамен по вождению в Германии
03:49 Что за дискотечные аварии?
05:00 Почему левый ряд в Германии всегда пустой
05:55 Как надо уступать дорогу автомобилям экстренных служб
07:00 Как должны себя вести автомобили экстренных служб
09:28 Почему важно преподавание ПДД в школах
10:10 Обязательные курсы экстренной помощи для водителей
10:32 Вежливость на дорогах
12:24 Взаимодействие с велосипедистами - зачем водителю крутить головой
15:05 Стабильная скорость потока - круиз-контроль и погрешность спидометра
19:35 Почему левый ряд в России всегда занят
21:17 Наглядное сравнение движения по трассе в Германии и России
22:50 Различия в дорожной инфраструктуре Германии и России
23:45 Как устроены светофоры и перекрестки в Германии
27:35 Изменения в разметке и дорожных знаках в России
28:21 Почему Москвоский Паркинг - лучший?
29:30 Приоритет на дороге по высоте бордюра
32:05 Штрафы за нарушение ПДД и система баллов
33:00 Немцы не идеальны
34:45 Почему автомойки - самый бесполезный бизнес в Германии
35:50 Различия в автопарке и требованиях к обслуживанию
👍 Было полезно? 👍 Поставь лайк, 💬напиши коммент, подпишись на канал - bit.ly/carbrains-subscribe и включи уведомления 🔔.
Чат канала в Telegram - bit.ly/2rRVN9g
Car Brains - канал про автомобильные технологии и транспорт будущего. Мы простым и понятным языком рассказываем про сложные вещи, снимаем много про каршеринг и различные технологические детали использования автомобилей, нужные нам каждый день.

Пікірлер: 26

@maxk4686 29 күн бұрын

Добрый день! Видео очень понравлюсь! Согласен, что нам не хватает полосы для пропуска спец транспорта. Не понимаю, почему это не могут регламентировать. Наши скорые вечно жмутся в левом ряду в доль отбойника (например на эстакаде в районе Москва Сити) - 3е кольцо. Мне очень понравилось движение в Калининграде. У них и камер меньше, чем в Мск, и люди едут спокойнее. Плюс там как раз берут некоторые европейские решения и вносят на дороги - например предупреждения пешеходных переходов 3ной разметкой, подсвечивание самого перехода.

@CarBrains 29 күн бұрын

Это вопрос зрелости дорожного движения. У нас в плане зрелости оно отстает от европейских стран на 10-15 лет.

@smiakishev Ай бұрын

27:23, парковка на велодорожке, пешики на красный, в европе вообще любят на красный бегать, Д - дисциплина

@CarBrains Ай бұрын

Припарковашийся на велодорожке обязательно получит свой внушительный штраф. Плюс в блоке про паркинг сказал, что в Берлине не везде паркуются идеально и Москвоский Паркинг - образец. Искренне так считаю :) Про «в Европе любят бегать на красный». Да, они этим страдают, но удивительным образом делают это только в безопасных циклах. Например в указанном сегменте на видео в этот момент никто не ехал по этой части, красный был для левой проезжей части. Но это, безусловно, не оправдывает ходьбы на красный. Коллегу-немца недавно за это отчитал. Он задумался 🙂

@CarBrains Ай бұрын

В целом же, как упомянул в соседнем комменте, надо стараться копировать хорошее. И делать лучше:) Местами их дисциплине могут позавидовать очень многие страны. Это факт. Увидеть его можно только основательно покатавшись по разным странам.

@lanccegesp6883 Ай бұрын

стараюсь ездить также но в москве на томже проспекте мира едешь в основном в левом ряду. обьясняю почему. ограничение 60, местами 80, правый ряд едет 70, средний дай бог 55-58 левый стабильно 75-80 и маневрировать между этими тупнями на среднем ряду - выматывает очень сильно. легче занять левый ряд и ехать без перестроений каждые 20 секунд. на мкаде это кстати тоже заметно - средние ряды едут гораздо медленнее чем правые и левые. иногда разница прям разительная. у тебя 5 полос с ограничением 100 а в 3 и 4 едут 70(!) при этом в крайнем правом 90 во втором около 80. ну и нафига в эти шашки играть? встал в левый, включил 120 на круизе и едешь, уступая тем кто подпирает сзади. на платках тоже самое происходит. и только когда трасса полупустая ты можешь спокойно ехать в правом.

@CarBrains Ай бұрын

Да, справедливо. Очень сильно добавляет проблем разброс между полосами. Непонятно, почему медленные ездуны не могут занять одну полосу на мкаде и в ней ползти. Вот в чем проблема) а не размазываться по четырем полосам, периодически прыгая еще и в левую. Чрезмерные маневрирования - это беда, полностью согласен. Особенно когда приходится делать обгон справа

@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO Ай бұрын

Я лично вижу при сравнении с одной стороны некоторые проблемы надуманными, а с другой о некоторых практически не сказано. Например, перестроение "Через одного". Хотя оно и отсутствует в правилах РФ, но все всегда пускают в ряд. Пускают даже слишком часто, даже когда не нужно пускать: обочечник или второрядник объезжает всех и встраивается - пускают наглецов. С ездой "тошнить в левом ряду" тоже никогда проблем не видел. Любому тошнотику, кто так делает, в спину начнут мигать дальним и сигналить, а то и вообще опередят и оттормозят. Видел такую проблему у таксистов из средней азии, но они гоняют со своими национальными правами, и ПДД не знают и не соблюдают. Присутствие знаков приоритета на каждом перекрёстке считаю плюсом РФ, ибо правовая определённость должна быть на первом месте - не нужно гадать, улица ли справа от тебя или въезд на прилегающую территорию. Возможность превышать установленный лимит скорости на 20 км/ч компенсирует повсеместный хаотичный и немотивированный разброс знаков ограничения скорости. Во включении пешеходного светофора раньше автомобильного не вижу смысла, поскольку даже при одновременном включении пешеходы стартуют гораздо быстрее автомобилей, и при подъезде к переходу они всегда уже переходят дорогу. Временные разметка и знаки активно используются и в РФ, проблема только в том, что иногда их забывают убрать по окончании работ. Теперь о проблемах, которые я вижу в РФ. Тотальное несоблюдение расположения т/с на проезжей части: массовая езда по обочинам и полосам для маршрутных т/с, поворот и разворот вторым-третьим-пятым рядом. Езда и парковка на тротуарах. Проезд колец, само собой, не развита инфраструктура для велосипедов и СИМ. Выброс мусора из автомобиля на дорогу. Всё это лечится высокими и многократными штрафами (лучше совместно с лишением в/у), но на это нехватает политического интереса.

@smiakishev Ай бұрын

Согласен, надуманно многое, тошноты встречаются, но не напрягают, на платках в левом ряду никто никогда не тошнит. Про пропуск мигалок также, за 20 лет за рулем ни разу не видел чтобы кто-то не пускал, только на роликах в ютюбчике, все ужимаются и дают место, про езду елочкой и перестроения в потоке также бред

@smiakishev Ай бұрын

21:00 сравнивает городоскую черту в Москве и немецкий автобан, лол

@CarBrains Ай бұрын

Привет. Спасибо за развернутый комментарий. Описать все проблемы - для этого понадобится многочасовое видео. Акцент был сделан на вещах, связанных с безопасностью. И в тех ее частях, где мы можем почерпнуть что-то полезное. Загляните в телегу по ссылке в видео, через пару недель буду в Берлине. Скину примеры того, как у них выглядит временная разметка. Для сравнения. 5 лет строительства хорды и развязок около метро Ботанический сад в Москве. И все пять лет там был бардак с временной разметкой. Иногда её вообще не было при ширине дороги в 7 полос. Что приводило к печальным ДТП на пустом месте. У нас есть временная разметка, спору нет. Но качество её оставляет желать лучшего. Про позиционирование на проезжей части - полностью согласен. Бардак с этим конкретный. Выброс мусора и вообще грязь на дорогах - плакать от этого хочется иногда. В целом, не надо воспринимать это видео как попытку доказать что «у них все супер, а у нас все плохо». Я отдельно это упомянул. Везде есть свои проблемы. Цель - показать, что мы можем скопировать и сделать лучше. Причем сделать здесь и сейчас без необходимости ждать, когда этим займется государство. Если каждый из 13к подписчиков пойдет и своим 5 друзьям-водителям расскажет, как пользоваться круиз-контролем, аккуратно перестраиваться, быть вежливым и соблюдать дисциплину на дороге - это уже поможет большому количеству людей водить чуть лучше. В этом и есть сила маленьких шагов. Параллельно, естественно, можно заваливать государство логичным требованием отрабатывать налоги, исправляя ямы, выравнивая циклы светофоров, делая инфраструктуру. Спасибо, что смотрите

@CarBrains Ай бұрын

@@smiakishev про сравнение городской инфы и автобанов - просто это были наглядные примеры. Есть много видео в том числе с загородных трасс. Где люди на абсолютно пустой Киевке едут в левом ряду ночью 85-90 кмч. На трех полосной дороге. Это тупо небезопасно. Заходите в телегу, попробую через пару недель показать свежие примеры из Берлина. Ближе к июню еще постараюсь из Мюнхена тоже примеры прислать

@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO Ай бұрын

31:37 так это намного хуже, чем если бы было как у нас, когда все перекрëстки со знаками приоритета

@CarBrains Ай бұрын

Проблема в том, что у нас очень много перекрестков и пересечений дорог с нестандартной организацией. Когда главная приходит из неожиданного направления. В Германии же всё максимально стандартизировано. Конечно было бы удобнее везде знаки видеть. Но у них работает другая система и работает очень эффективно. Я не говорю что у нас сделано плохо. У нас исторически организовано всё как есть. Я говорю о том, что есть альтернативы

@smiakishev Ай бұрын

В целом многое надуманно, реальные проблемы у нас - куча быдла на обочинах, инвалидках и тротуарах/газонах

@CarBrains Ай бұрын

Привет. Спасибо за комментарий. Касательно надуманности: согласитесь, можно про любую проблему сказать, что она надуманная. Ну какие сложности создает парковка на инвалидных местах? Хотя это тоже проблема. Но на мой взгляд оно всё входит в часть про то, что нам не хватает вежливости на дорогах. Просто этого крайне оскорбительного термина избегал 🙂 Все остальные проблемы, упомянутые в видео, в большинстве своём относятся к недостатку безопасности на дорогах. Опять же, тут смотря с чем сравнивать. По сравнению с Грецией или Италией водят в России хорошо. По сравнению с Индией - еще лучше. По сравнению с Германией или Великобританией - плохо. И цель видео не показать, как «у них там хорошо», а «у нас плохо». Цель - сделать лучше у нас. И уметь перенимать полезный опыт там, где он может пригодиться. Вся моя увлеченность автомобилями основана на желании повышать безопасность там, где я могу на это повлиять хоть как-то. Ну и в начале видео не зря сказал, что контент тут исключительно субъективный. Спасибо, что смотрите 🙂