Дельный совет, но лишь для эстэтов, у которых есть динаключ

Все правильно, я о чем и говорю , до него можно добраться и на яме и на пит-стопе, не снимая колеса.

Я залил полусентетику трансмиссионное, работает изумительно, в морозы коробочка работает сразу, долго греть не приходится.

Тоже вариант, главное не переусердствовать!!!!

Нет

Разобрались в чем проблема? У меня также

Вполне возможно.

ой та этих спецов лучше не спрашивать.они один от другого басни рассказывают одни и те же

А год выпуска?

@@user-yr6kl9gu8c год 12й но коробка меняна похоже . Датчик спидометра стоит считывающий .

Может нашли аналог, но я тако не встречал.

@@user-yr6kl9gu8c с виду такая как положено а регулировки нет. Короче х.з.

@@user-rl2ry4yo1v может на последних моделях уже сделали не конический подшипник, а обычный шариковый ,как на ланцере. Но когда моя коробка накрылась, а она накрылась в 18 или19 году я перерыл весь интернет искал и б.у. и новые коробки ,но таких как у Вас не видел, короче решил я тогда восстановить свою и запчасти собирал по всей поднебесной, так как на эти машины коробки выпускались разных модификаций.

Согласен, но ключа динамотрического у меня пока нет .

@@user-yr6kl9gu8c Когда нет ключа: взять кантер, проверить его (повесил гирьку, 1 кг сахара на упаковке вес написан), вороток и тянут под прямым углом. Расчет усилия по формуле F=М/(0.1*L) Или набрать в поиске чем заменить динамометрический ключ. Это будет точнее,чем от руки. Детально можно прочитать в книге по ремонту джили фс страница 161

Это сперва, при первичной установке, и то под динамометрический ключ, а потом при дальнейшем обслуживании,просто подтянуть!

@@user-yr6kl9gu8c. Ясно понятно. Спосибо.

@@user-yr6kl9gu8c. А если нет динамометрического ключа, то насколько отпускать примерно?

@@samsungj3galaxsy224 я думаю затянуть в пол силы(не применяя вороток) и отпустить на 1/6 не больше.

@@user-yr6kl9gu8c. Благодарю за подсказку. Какраз собрал каробку и собираюсь регулировать.

Это с чего бы? Пружинка только лишь держит гайку регулировочную на месте и ничего более. Если вы не разбираетесь в этих КПП, зачем писать чушь и позорится? Все коробки подобного типа с преднатягом вторичного вала идут, все абсолютно. Эта коробка так регулируется, гайкой на вторичном валу, другие, тупо преднатяг по корпусу вымеряют. Если в гугле не забанили, информации куча, особенно по ниссану. А если проще сказать, для необразованных, корпус алюминий, валы железо, алюминий при нагреве расширяется больше и вал немного освобождается. Преднатяг 0,2мм, а не как вы думаете, что со всей дури тянуть нужно) А еще преднатяг дифференциала в корпусе КПП регулируется, только ни кто об этом не знает из диванных экспертов и доморощенных гайкокрутов. Учите мат часть и не позорьтесь)

@@all3592 я перебрал свою кпп сам и знаю её устройство. Я знаю как регулировать конические подшипники и знаю о чем пишу. Если в подшипнике нет теплового зазора, то он долго не проживет. Если затянуть поджшипник с моментом, как пишут, то при нагреве некуда будет компенсировать удлинение вторичного вала и подшипники будут пережаты. Я пробовал затягивать гайку по "инструкции" при этом даже на первой передаче хрен первичный вал провернеш. Поэтому и подшипники вылетают на малых пробегах, что они перетянуты. Но и не дотятивать нельзя, тоже плохо.

Тряска при трогании - умерла задняя опора двигателя

У меня стук был при трогании на задней скорости, потом загудела коробка. Оказалось рассыпалась возвратная пружина и следом подшипники