Как работают крылья. Общее заблуждение о подъемной силе.

  Рет қаралды 495,492

AlexKolmak

AlexKolmak

Күн бұрын

Лекция Хольгера Бабинского, профессора аэродинамики Кембриджского университета. В лекции опровергается распространенное объяснение возникновения подъемной силы из-за равного времени прохождения частицами сверху и снизу от аэродинамического профиля с отсылкой к уравнению Бернулли. Профессор предлагает альтернативное объяснение, основанное на свойствах искривленных потоков, подтверждая его примерами и экспериментами.
---
00:00 - Введение
01:39 - Содержание лекции
03:48 - Типичное объяснение подъемной силы (неправильное)
08:45 - Аргументы против типичного объяснения подъемной силы
08:54 - Аргумент 1. Парус
11:01 - Аргумент 2. Частицы проходят над крылом и под ним за разные промежутки времени.
14:17 - Аргумент 3. Эксперимент с бумажным листом
15:18 - Основные допущения и упрощения
19:11 - Силы, действующие на элементарный объем жидкости в прямолинейном потоке
26:17 Уравнение Бернулли
31:03 - Искривленные потоки
34:15 - Пример эффекта искривленных потоков 1. Вихрь.
35:49 - Пример эффекта искривленных потоков 2. Эффект Коанда
39:57 - Альтернативное объяснение подъемной силы
45:19 - Другие наблюдения
45:38 - Сравнение толстого и тонкого аэродинамических профилей
49:07 - Угол атаки и срыв потока
53:30 - Цилиндр в потоке
55:44 - Резюме
---
Настоящее видео смонтировано из следующих видеоматералов:
Лекция Х. Бабинского на английском: • How do wings work - Co...
Слайды презентации к этой лекции: • How Do Wings Work - Sl...
Видео потоков вокруг аэродинамического профиля: • Wing lift Holger Babinsky
Еще одно видео потоков вокруг аэродинамического профиля:
• how wings work? Smoke ...
Статью Х.Бабинского, которую он упоминает в начале лекции можно прочитать здесь: www3.eng.cam.ac.uk/outreach/Pr...

Пікірлер: 1 700
@user-yd8qh9ri7g
@user-yd8qh9ri7g 2 жыл бұрын
- Крылья ? - Ноги ? --- Главное хвост !!! 😀😀
@Vlad22051969
@Vlad22051969 2 жыл бұрын
Он ошибается! Вода течет по стенке чайника или стакана потому что существует сила смачивания! Убедитесь сами - закоптите стенки стакана или носик чайника и НИЧЕГО течь не будет. Он перепутал мягкое и теплое.
@hellyeah3307
@hellyeah3307 2 жыл бұрын
Всё равно завихрень будет. Конечно не такая огромная, но будет.
@user-kf8lv2xw4f
@user-kf8lv2xw4f 2 жыл бұрын
Что млять?! Сила чего? Смачивания? Это называется малекулярное притяжение))) Тоже самое происходит при наливании стакана с горкой.
@Vlad22051969
@Vlad22051969 2 жыл бұрын
@@user-kf8lv2xw4f Так иногда называют, чтобы "васи пупкины" понимали.
@user-pd1ky2dd5f
@user-pd1ky2dd5f 2 жыл бұрын
тоже видел данный опыт и он сразу же всплыл в памяти-лектор явно что-то перепутал и этот пример точно не подходит для его объяснения,как и пример с парусом-иначе бы он знал почему ходят галсами и почему парусное судоходство невозможно на реках).Тут бы лучше пример с двумя близко идущими поездами привести-вот там сосёт-так сосёт(сам ощущал когда достаточно близко подходил-начинает присасывать.А если угол атаки сделать слишком большим,то будет не срыв потока,а аэродинимическое торможение плоскостью крыла-скорость аппарата падает и крыло уже не может "опираться" об воздух(если двигатель не сможет вытянуть аппарат вперёд) и аппарат начнёт падать....
@adverte123
@adverte123 2 жыл бұрын
можно было ещё проще объяснить: гравитацией мы пренебрегаем, а следовательно в отсутствии силы притяжения самолёты начинают летать. Всё.
@vladiva72
@vladiva72 2 жыл бұрын
Объяснять подъёмную силу таким способом, это всё равно, что решать уравнение 2+х = 4 при помощи интегралов
@user-bv8td8bk5w
@user-bv8td8bk5w 2 жыл бұрын
Атомы и частицы придуманы. Никакого воздуха и вещества (крыла) в природе нет. У движения, силы, давления, массы нет определений. 2. 4. Х в природе не встречаются. Что именно Вы собрались интегрировать?
@user-ml2ss6we6k
@user-ml2ss6we6k 2 жыл бұрын
@@user-bv8td8bk5w иди, для начала, проспись и протрезвей, а потом перечитай еще раз, может, поймешь, о чем он говорил.
@tsd74
@tsd74 2 жыл бұрын
@@user-bv8td8bk5w Это метафора, мужик...
@user-bv8td8bk5w
@user-bv8td8bk5w 2 жыл бұрын
@@tsd74 Метафора чего? То что мы существуем, это просто, идея - вымысел.
@user-bv8td8bk5w
@user-bv8td8bk5w 2 жыл бұрын
@@user-ml2ss6we6k Здеся, важно чтобы говорящий сам понимал о чём он говорит.
@aleks12ivanov95
@aleks12ivanov95 2 жыл бұрын
И главное всегда сомневайтесьЕсли вы не умеете этого делать Всегда уверены в своей правоте то наукой лучше не заниматься в принципе
@onetwo3118
@onetwo3118 Жыл бұрын
Иди в лес дурак
@user-mz8np1jz6h
@user-mz8np1jz6h 2 жыл бұрын
Как насчёт интеграла от циркуляции вектора скорости по замкнутому контуру?
@zorenko2893
@zorenko2893 2 жыл бұрын
Ви плутаєте математичну модель, яка наближено (в аеродинаміці - та й в техніці взагалі - все більшою чи меншою мірою наближене) описує складне явище, та саме явище і його джерело. Лектор пояснив - ЧОМУ виникає підіймальна сила. Дуже просто та зрозуміло (не для всіх зрозуміло, особливо в нерозумінні простих явищ виділяється населення з совковою "освітою", для якого може бути тільки "так, як мене вчили" та "неправильно". Приблизно як ви: "З Енгельсом я згоден, а от з Каутським я не згоден"). Математика та обчислення - це трошки далі. Спочатку - розуміння основ, потім - моделювання явищ та їх математика.
@alexandrsergeevich1066
@alexandrsergeevich1066 2 жыл бұрын
57:02 Тут кажется ошибочка в рисунке, искривление потока будет сильнее со стороны вращающейся против направления потока, там разница скоростей выше, и падение давления сильнее...
@mihailtolokonskij6828
@mihailtolokonskij6828 2 жыл бұрын
Тьфу...
@OveRBanG
@OveRBanG 4 жыл бұрын
12:50 меняли скорость видео на 0.25?
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
я в принципе всё видео смотрел на 1,75х
@olega1920
@olega1920 2 жыл бұрын
Ему бы "гербалайф" и подобную шнягу продавать - был бы миллиардером, как пить дать :))) Вообще, вначале со слепу подумал Бил Гейтс пожаловал :))) А так, к его объяснениям есть также вопросы...
@kvaby
@kvaby 2 жыл бұрын
масло масляное, вода мокрая... за перевод - "5"... уравнение Бернулли было, есть и будет есть.Изучайте аэродинамику по Белоцерковскому СМ
@user-hb1jc4th7f
@user-hb1jc4th7f 2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/r5-laK2Uqa6xe2w.html
@ShurikAVG
@ShurikAVG 2 жыл бұрын
Да!!! Мы в 80-е по нему и учились. Как я вас понимаю...
@andriirublov5567
@andriirublov5567 2 жыл бұрын
церковноправославному))
@kvaby
@kvaby 2 жыл бұрын
@@andriirublov5567 прекрасному человеку и учёному
@user-hl3ur9jn5g
@user-hl3ur9jn5g 2 жыл бұрын
Бери глубже, Жуковский Н.Е. уже разжевал все давно. Англосаксы необразованные....жалко их.
@vladavel
@vladavel 2 жыл бұрын
Дело не только в профиле, а и в угле атаки этого профиля относительно потока.
@Tolianchig
@Tolianchig 2 жыл бұрын
Ну да. Крылья вообще плоские бывают.
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 2 жыл бұрын
Увеливает длину прохождения потока сверху
@user-ez2hj2jo5h
@user-ez2hj2jo5h 2 жыл бұрын
@@Tolianchig Не бывает плоских крыльев!
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
@@user-ez2hj2jo5h ещё как бываю - у первых "ерапланов", например
@evgenyfatilnikov6503
@evgenyfatilnikov6503 2 жыл бұрын
Да как бы угол атаки и создаёт основную подъемную силу.
@ever-let-sky
@ever-let-sky 2 жыл бұрын
небольшое замечание по переводу: на 24:10 формула должна соответствовать предыдудущему написанию, а именно F = ma. A - acceleration, not a speed of light c (celeritas).
@serjeoindahouse9345
@serjeoindahouse9345 2 жыл бұрын
Спасибо переводчику.
@Konstantin-qk6hv
@Konstantin-qk6hv 2 жыл бұрын
Спасибо за перевод, очень познавательно
@Pavel_Poluian
@Pavel_Poluian Жыл бұрын
Имеются ЛА - вибролеты . Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
@daalexey4
@daalexey4 2 жыл бұрын
Фейл с листочком. Эфект магнуса будет так же наблюдаться, если дуть на листочек сверху, просто листочек нужно было подкрутить. Эфект магнуса не противоречит эфекту коанда, а дополняют друг друга, так же как и эфекты вентури и ижекции. Это всё подтверждает возникновение подъёмный силы на крыле по закону бернулли. Закон бернулли это адаптация закона бойля-марриото для стационарного потока, отсюда пренебрежение к температуре. А закон бойля-мариотто это адаптация уравнения клапейрона для изотермического процесса, отсюда пренебрежение к количеству вещества
@SphericalVacuum
@SphericalVacuum 2 жыл бұрын
Ты идиот. Жидкость несжимаема. При чём тут закон бойля-мариотта?
@daalexey4
@daalexey4 2 жыл бұрын
@@SphericalVacuum приложи зеркало, чтоб узнать мой ответ: йух ан лёшоп)
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
С листом бумаги фейл 100%. Эффект четко виден по занавеске в душевой.
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
А еще, помню по школе, есть уравнение Менделеева-Клапейрона, которое на западе, впрочем как и на востоке, называют просто уравнением Клапейрона, опуская Менделеева. Там и таблицу Менделеева называют периодической таблицей хим. элементов, опуская Менделеева снова. Пост не по теме, но как-то обидно за Менделеева, и за русскую науку, и вообще...
@user-ko8xj8gt9e
@user-ko8xj8gt9e 2 жыл бұрын
@@alexgrod3564 Да! Обидно!... Но за бернулли тоже
@buterbroder84
@buterbroder84 2 жыл бұрын
Восхитительно наглядное объяснение.
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
С элементами шарлатанства...
@KULIKOV5
@KULIKOV5 2 жыл бұрын
Работв Жуковского по аэродинамике и есть художественный фильм именно по этому вопросу
@user-jx4qk2kp4w
@user-jx4qk2kp4w 2 жыл бұрын
инопланетяне так не считают,они легко летают на треугольниках,шарах,сигарах ,тарелках и цилиндрах.
@user-uo4ew8bd4c
@user-uo4ew8bd4c 2 жыл бұрын
Попробуйте рассказать это супермену
@DaeronMaedhros
@DaeronMaedhros 2 жыл бұрын
раз слушать не хотите, то летите на чем хотите и куда хотите вместе с Вашим суперменом. Адиос.
@user-dd7yc8re7f
@user-dd7yc8re7f 2 жыл бұрын
иноплы не летают, они проходят сквозь пространство :)
@DaeronMaedhros
@DaeronMaedhros 2 жыл бұрын
@@user-dd7yc8re7f Адиос (сквозь пространство и время)🚁🚁🚁
@user-gp1nt7ky5y
@user-gp1nt7ky5y 2 жыл бұрын
А баба Яга вообще на метле. У метлы лучшая аэродинамика.
@ruslanloskutov3251
@ruslanloskutov3251 2 жыл бұрын
Всё-же восприятие знаний в школьном возрасте,и восприятие взрослого в корне отличаються.Хоть садись и проходи всю школьную программу заново.Остаёться понять только для чего учиться заново для саморазвития или для создания чего-то нового???Пойду пожалуй в гараж доделывать самодельный автожир.Видео супер перевод на уровне.
@MyDude
@MyDude 10 ай бұрын
откуда это мерзкое название? самолет знаю, вертолет знаю, авто знаю, но автожир откуда взялся?) можете рассказать?)
@user-pn6tl3oy9b
@user-pn6tl3oy9b 2 жыл бұрын
А что съёмки были сделаны довоенной камерой?
@user-fy9xo3zj9c
@user-fy9xo3zj9c 2 жыл бұрын
здравствуйте! почему самолёт падает в воздушных ямах, что там нет плотности воздуха? или там разряжённый воздух как в горах
@victorbutry
@victorbutry 2 жыл бұрын
"Воздушная яма" это совсем не яма. Такой эффект возникает, когда самолёт попадает в воздушное течение со значительно отличающимся направлением и/или скоростью воздуха.
@stanislavshatkovsky6493
@stanislavshatkovsky6493 2 жыл бұрын
Не совсем согласен, но спасибо людям, что они делают такие видео.
@mirotr2
@mirotr2 2 жыл бұрын
Было бы очень просто использовать теорию и практику конструкторов аэродинамических профилей.
@Gene_e19
@Gene_e19 2 жыл бұрын
Шикарный перевод и озвучка
@uuuu-lw4hk
@uuuu-lw4hk 2 жыл бұрын
Теперь бы еще продолжение. О сверхзвуковом движении, с его реверсивными эфектами, придурошной термодинамикой. И сверхмалыми скоростями, где парадоксов ещё больше
@eklibrium1
@eklibrium1 2 жыл бұрын
Там как по мне не потоки уже играют, а тяга и гравитация, но это чисто предположение
@user-ml2ss6we6k
@user-ml2ss6we6k 2 жыл бұрын
Не существует в природе парадоксов. Этот термин выдуман учеными для случаев, когда они не могут объяснить явление известными им методами исследования. Во Вселенной абсолютно любое явление происходит в соответствии с силами природы и законами физики, с теми, которые мы уже знаем, и с теми, которых мы еще не знаем, но они есть независимо от нашего развития. А мы, по незнанию, назвали непонятное нам парадоксом.
@eklibrium1
@eklibrium1 2 жыл бұрын
@@user-ml2ss6we6k сын может в прошлом остановить отца в зачатии его?)
@user-kg9by1xx9j
@user-kg9by1xx9j 2 жыл бұрын
@@eklibrium1 может если вместо мамки на стену сбежит)))
@user-os2vs1hd1i
@user-os2vs1hd1i 2 жыл бұрын
@@eklibrium1 не может. потому что нет никакого прошлого, и измерять его невозможно. сейчас бы софистические байки ставить в противовес физике
@Bukra888
@Bukra888 3 жыл бұрын
Это Бил Гейц ? молодой!?
@-unity-
@-unity- 2 жыл бұрын
Или Чубайс. Тоже молодой. Кстати, тоже по ходу просмотра неоднократно приходила мысль про Билла.
@chingizelemanov2186
@chingizelemanov2186 2 жыл бұрын
Старый
@vladmiller5285
@vladmiller5285 2 жыл бұрын
Да, только с немецким акцентом
@Solaris4393
@Solaris4393 2 жыл бұрын
За перевод спасибо, но я потерял 30 минут времени
@user-lw6mu9uv7b
@user-lw6mu9uv7b 2 жыл бұрын
Потерял напрасно, ведь он рассказал о работе верхней части крыла, где минимальная подъемная сила. Основная подъемная сила создается на нижней части крыла!
@user-or7is1tl3p
@user-or7is1tl3p 2 жыл бұрын
@@user-lw6mu9uv7b На нижней части Ничего не может создаваться Иначе самолёт Будет опускаться, а не подниматься
@zakopyrinma
@zakopyrinma 2 жыл бұрын
Это потому, что не всё посмотрел :)
@yuriyy640
@yuriyy640 2 жыл бұрын
Все хорошо, только вопрос. Что будет, если к задней кромке крыла при нулевом угле атаки приделать очень длинный абсолютно тонкий профиль? Подъемная сила возникнет или нет? Если возникнет, то помещаем крыло в замкнутое пространство и получаем безреактивную тягу?
@pewdiebro5389
@pewdiebro5389 2 жыл бұрын
Подьемная сила на профиле конечно будет но ни по всей длине профиля , при обтекании профиля трубкой тока течение неравномерное. И даже при нулевом угле атаки нельзя добится полностью ламинарного потока по всему профилю. Точка отрыва потока все равно имеет место быть поэтому лишь удлиняя профиль задачу равномерного обтекания всей длины профиля не решить. Необходимо в точке которая отстоит чуть ближе от точки отрыва потока сообщить потоку дополнительный импульс для увеличения скорости тока в трубке. На этом принципе основанны системы управления пограничным слоем что позволяет значительно расширить диапазон эксплатируемых углов атаки и получить больший прирост подьемной силы на тех же скоростях полета. Одна из таких систем применяется на самолетах Ан-72 и Ан-74. Там скорость тока увеличивается за счет воздействия реактивно струи от двигателей. Другой способ это так называемая система отсоса присоединеного вихря. А насчет безреактивной тяги Я лично не понял что Вы хотели сказать. Невозможно создать двигатель на безреактивной тяге. По крайней мере Я о таком не слышал. Хотя авиации посвятил больше 30 лет. Может быть двигатель на каких-то других физических принципах, но тогда вопрос на каких принципах?
@JunioRCthulhu
@JunioRCthulhu 5 жыл бұрын
Билл. Неужели компы надоели?
@EpemaKlapkin
@EpemaKlapkin 2 жыл бұрын
Принцип подъёмной силы Можно также объяснить с помощью закона сохранения импульса и не только
@marymary1013
@marymary1013 2 жыл бұрын
Все авиамодели Бартини летали, т.к. подходящие МОТОРЫ разгоняют ВСЁ, а ПОДЪЁМНАЯ СИЛА АРХИМЕДА - дар природы. Летает ВСЁ, была бы набрана скорость . При больших скоростях крылья - это уже стабилизаторы. Докладчик ДЕБИЛЛЛЛЛЛ
@pewdiebro5389
@pewdiebro5389 2 жыл бұрын
@@marymary1013 Вопрос не стоит о сверзвуке или о ракетной техники. В общем рассматривается полет на малых скоростях. А разогнать можно и трубу без всякого оперения.
@user-xl9zf5bm2f
@user-xl9zf5bm2f 2 жыл бұрын
Из за профиля крыла создаётся полная аэродинамическая сила,направленная вверх.В77 меня так учили,до сих пор помню.
@marymary1013
@marymary1013 2 жыл бұрын
Профиль крыла влияет на стабильность и маневренность. А поднимает ДАРМОВАЯ СИЛА АРХИМЕДА помноженная на скорость. Всё, что сложнее объяснения на пальцах, - бред РАНеных на всю голову
@user-jk4tk6gc6w
@user-jk4tk6gc6w 2 жыл бұрын
Чем его версия отличается от обычного ?
@yumalashkin
@yumalashkin 2 жыл бұрын
очень доходчиво, Всегда сомневался в теории разных потоков, дело в давлении.Возьмите лист бумаги снизу приложите к ладони, двигайте ладонь с листом бумаги снизу и тогда лист прижмется к ладони, но это лишь тогда , когда движение по горизонтали, если вы опустите руку вниз то лист упадет,движение должно быть поперек листа бумаги, вот так я понимаю действие крыла без всякого Бернулли.Главное не в кривизне, а в направлении движения поперек листа бумаги и это создает опору в воздухе, а движение под углом создает и опору и движение плоскости в пространстве
@taktiktakt
@taktiktakt 2 жыл бұрын
Все мозги разбил на части, все извилины заплел. Нам бермуторно на сердце и бермутно на душе!
@user-gl7yq3wm3t
@user-gl7yq3wm3t 2 жыл бұрын
О! Астрофизику, биохимию, психиатрию уже слушаю. Добавлю еще один предмет. Спасибо за труд.
@user-uo8du3vp2u
@user-uo8du3vp2u 2 жыл бұрын
микробиология более полезна.
@user-tk9tp7ll4i
@user-tk9tp7ll4i 2 жыл бұрын
Самое полезное - политэкономика !
@MsSergey1313
@MsSergey1313 2 жыл бұрын
Узким специалистом быть прибыльно но дико не интересно.
@kestasnavikas5530
@kestasnavikas5530 2 жыл бұрын
Spasibo, kak letaet maiskij zuk?
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
у насекомых штук 15 различных режимов полётов, они все летают совершенно по-разному, википедия в помощь
@ab_random
@ab_random 8 ай бұрын
Давно хотел посмотреть, наконец собрался. Спасибо за работу!
@user-hl4id9me8w
@user-hl4id9me8w 2 жыл бұрын
Я слышал это объяснение ! Да, я задавал себе вопрос об одновременной встрече частиц: почему ?
@oktiff
@oktiff 2 жыл бұрын
Я задавал тоже. Помню, ответил себе так - если частицы сверху отстают, то перед ними воздух становится разряженным, на отрезке до точки встречи с нижним потоком. А значит давление там уменьшается, и частицы ускоряются.. То есть, моя версия не подразумевала одновременной встречи обоих потоков. Честно говоря, я и не помню, чтоб нам в школе или ВУЗе, где я учился, утверждали подобное - именно что частицы обязаны одновременно прийти. Говорили, что верхний поток вынужден двигаться БЫСТРЕЕ, только и всего. Может это в Англии так объясняют, но не в России..
@inforvita
@inforvita 2 жыл бұрын
Какая разница встретятся одновременно частицы в точке "Б", если сам эксперимент красноречиво демонстрирует более высокую скорость верхнего потока? Что, естественно говорит о более низком давлении в верхней области крыла и тяге профиля в область более низкого давления... Парус вообще не пример... Лист бумаги, опущенный вниз, не имеет изогнутой верхней поверхности, откуда там возьмется "отклоняющая" сила ... Сплошная лажа...
@user-ez2hj2jo5h
@user-ez2hj2jo5h 2 жыл бұрын
@@oktiff Существует "закон неразрывности воздушных потоков, он всё объясняет!
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
@@inforvita то же самое считаю
@nikolaygoncharov9440
@nikolaygoncharov9440 2 жыл бұрын
Как по мне , шикарная лекция профессора, фаната аэродинамики. Но я не вижу ошибки в классическом объяснении подъёмной силы . Ведь у Бернулли не оговаривается толщина потока . На профиле их действительно может быть несколько. А вот для практической аэродинамики, зависимость подъёмной силы желательно рассматривать вместе с лобовым сопротивлением.
@pewdiebro5389
@pewdiebro5389 2 жыл бұрын
Подьемная сила . Угол атаки . Лобовое . Индуктивное сопротивления между собой связаны конечно. И есть так называемая поляра и зависимость Cу по Сx. Но здесь обсуждается принцип создания силы. Можно конечно еще нырнуть глубже и рассмотреть вихревую модель крыла Жуковского. Но все это реально пилоту на практике не нужно. Лекция подходит для физиков.
@Torin865
@Torin865 2 жыл бұрын
@@pewdiebro5389 про срыв потока надо знать
@pewdiebro5389
@pewdiebro5389 2 жыл бұрын
@@Torin865 Просветите. 30 лет посвятил авиации. Может что-то новое узнаю
@user-xg3lt5fc5c
@user-xg3lt5fc5c 2 жыл бұрын
В свое время был создан корабль с четырьмя вращающимися цилиндрами за место парусов и прекрасно плавал, но парус дешевле...
@stanislavshatkovsky6493
@stanislavshatkovsky6493 2 жыл бұрын
В данном случае: "Ветер дует потому, что деревья качаются".
@user-hz2lf1zy5g
@user-hz2lf1zy5g Жыл бұрын
Ничего не противоречит этому
@samixdether2890
@samixdether2890 2 жыл бұрын
В подьёмной силе участвуют два эффекта, воздушного змея( плоскость с положительным углом атаки ) и Бернулли ( одинаковая скорость движения среды относительно разной длины нижней и верхней поверхностей крыла , создаёт разное давление). Кстати , про листок он не прав , точнее он не правильно объяснил . Всё дело в направлении потока. Когда поток горизонтальный и лист висит , то создаётся разрежение и лист подтягивается к горизонтальным струям воздуха , а когда поток вертикальный и лист висит в направлении струй , то нет расстояния где возникла бы разница давлений , поэтому лист и не двигается.
@user-rp9ws3zw7u
@user-rp9ws3zw7u 2 жыл бұрын
На счет листа: 1. Горизонтальный лист в его руке изогнут. Поток воздуха над изогнутой частью листа искривляется, и вступают в силу все прелести о которых рассказал лектор. Так как лист не очень тяжёлый, то он почти полностью выпрямляется, из-за чего искривление пропадает и подъемная сила исчезает. 2. Когда он дул вниз, он специально держал лист прямым. Искривления потока вдоль листа не произошло, поэтому лист остался на своем месте.
@hellyeah3307
@hellyeah3307 2 жыл бұрын
@@user-rp9ws3zw7u Очень важное замечание, кстати! Очень!
@eugeniymarilev9326
@eugeniymarilev9326 2 жыл бұрын
@@user-rp9ws3zw7u Красава Илья. Тут многие думают что лектор тупок как залупка. А он на самом деле красава!
@user-ws6hu3ml4b
@user-ws6hu3ml4b 2 жыл бұрын
Может, это просто ваше интересное объяснение уравнения Бернулли? Жидкость не сжимаема по вашему же предположению, поэтому частицы должны прийти к задней кромке одновременно! А это нам чётко указывает на правильность отвергаемой вами "старой" теории! Зелёный змий летает при любом угле атаки. Жуковский дал полную и цельную теорию подъёмной силы, включающей вихревые потоки, а это главное. Тем не менее, спасибо за интересную и обстоятельную лекцию!
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
Какая же вы все таки умная и высоко интеллектуальная особа, нет попросту таких слов, что бы полностью описать вашу красоту и грациозность в излагаемых вами мыслей!
@user-ws6hu3ml4b
@user-ws6hu3ml4b 2 жыл бұрын
@@jdrute6121 ваш сарказм мне понятен, но фанера над Парижем игнорирует закон Бернулли. И змей, и парус - здесь другой закон. Поток воздуха ударяет и меняет направление.
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
@@user-ws6hu3ml4b правда извините меня пожалуйста, что я так написал, ведь чувствовал же, что не так воспримете, то как я это написал, я искренне не хотел вас хоть как то задеть, что касаемо змиев,парусников,флажков и тому подобных объектов обладающие свойством так называемой парусности, здесь вы абсолютно правы, это будет зависить только от направления механического (вещественного) давления потока частиц воздуха моб рабочию поверхность аэродинамического профиля, когда же мы имеем дело с крыльями, то тут мы имеем дело с двумя потоками которые обжимают крыло самолета по обеим его сторонам создавая трение между потоком и крылом, то есть возникает сопротивление и как следствие повышение температуры, поток становиться более турбулентным и происходит сильное прижимание и фиксация крыла в потоке и самолет занимает стационарное положение, но это конечно же стало возможно только при крыле Жуковского так как оно и было создано под возникающий турбулентный(фрактально-вихревого) поток, до этого подобия самолетов достаточно легко поднимались, братья Райт и другие люди на своих монопланах , бипланах и дельтапланов, но уже на небольшой высоте порядка 100-200 ,метров происходил моментальный срыв потока, и самолет неминуемо падал в штопор(падение по круговой нисходящей спирали) и это при очень малых тогда скоростях. Я сам не физик, но скажем так, я человек занимающийся геометра-математическими построениями, поэтому понимаю это лучше многих, мне например не один физик не ответит, что такое температура, а ведь это вовсе не количество темплоты показывающие степень нагретости тела, а именно степень ламинарности потока, и если вы действительно хотите, то я могу объяснить более подробно все эти вещи, и объяснить сообственно почему все таки именно такая форма является самой оптимальной в соответствии с конструкцией самолета, я отвечу на все ваши вопросы, по крайне мере я хотя бы попытаюсь на них ответить.
@user-ws6hu3ml4b
@user-ws6hu3ml4b 2 жыл бұрын
@@jdrute6121 спасибо! Арцеулов, кажется, первый раскрыл природу штопора и преодолел это негативное явление.
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
@@user-ws6hu3ml4b Простите меня, я всего лишь хочу сказать, что вы во истину, замечательный человек
@vityok3000
@vityok3000 2 жыл бұрын
Лично я щитаю что подёмная сила происходит от соприкосновения нижней плоскости крыла с молекулами всех газов находящихся в воздухе. Проще говоря каждая молекула воздуха имеет определённый вес плюс чтобы сдвинуть каждую отдельную молекулу с места её нужно протолкнуть сквось кучу остальных молекул. Так вот чем быстрее движется крыло тем больше молекул оно загребает ударяясь об их сумарный енертный вес плюс вязкость проталкивания этих молекул сквось слой соседних молекул которые не соприкасаются с крылом. Это добавляет к енертному весу самих молекул соприкасаемых с крылом. Да соприкасаемые с крылом сжимаются с несоприкасаемыми это создаёт давление под крылом и так далее. Но в итоге всё равно крыло пливёт отталкиваясь от моментной энерцыи молекул попавших под крыло. Энерцыя как продолжает движение любого предмета так и припятствует сдвигу предмета с места. Так вот крыло набегая на множество молекул воздуха какбы пытается сдвинуть их с места. В частности нижняя кромка крыла какбы резко толкает молекулы вниз тем самым отталкиваясь от них. Именно от их энертной массы. А верхняя плоскость крыла изза своего угла атаки на большой скорости вообще почти не соприкасается с молекулами воздуха. Там образуется чтото типа вакуума который в свою очередь как минимум не препятствует крылу подниматься. С помощью той же энертной массы воздуха реактивные двигатели создают тягу. Они сжимают кучу воздуха а чем больше молекул воздуха тем больше их вес. Задней части реактивного двигателя уже сжатый воздух попадает в керосиновые горелки где он ещё резко разширяется и выплёвивается с дикой силой взад. Вот здесь в этом выталкивании в ускорении молекул и кроется реактивная тяга.
@victorbutry
@victorbutry 2 жыл бұрын
"верхняя плоскость крыла изза своего угла атаки" - эпическая бредятина
@vityok3000
@vityok3000 2 жыл бұрын
@@victorbutry Я обяснил своими словами как я понимаю. Это чисто моя теория в которую хочешь верь хочеш не верь. Я на докторскую десертацыю не претендую. Просто мои мысли в слух. Так что завали хлеборезку и не вякай там. Не нравится не читай. Хорошего дня 🙂
@kopryg
@kopryg 2 жыл бұрын
Доходчиво объяснил. И пример со стаканом в тему. И спасибо за перевод и иллюстрации.
@grigorybazhul
@grigorybazhul 7 ай бұрын
Не в тему, эффект Коанда для жидкости имеет другую природу , там отклонение идёт из за поверхностного натяжения и смачивании поверхности (его можно повторить вообще в вакууме), т.е. нет градиента давления, но такой же эффект есть и для воздуха, но тут уже работает вязкость воздуха и пограничные слои.....
@user-db4xs5rd7x
@user-db4xs5rd7x 2 ай бұрын
Видел эксперимент с банкой покрытой копотью от парафиновой свечи, для гидрофобного эффекта или как он там правильно называется(когда вода не смачивает поверхность) и поместили эту банку в струю крана эффект такой же можете проверить в домашних условиях
@vladi_g
@vladi_g 5 жыл бұрын
24:16 Ошибка. Вместо F=ma написано F=mc
@AlexKolmak
@AlexKolmak 5 жыл бұрын
Да, запарился, прошу прощения.
@Khairush760
@Khairush760 5 жыл бұрын
AlexKolmak да хоть mx. Смысл главное ясен) спасибо вам
@westeast1364
@westeast1364 4 жыл бұрын
@@AlexKolmak а есть ещё подобные видео?
@AlexKolmak
@AlexKolmak 4 жыл бұрын
@@westeast1364 Все что есть выложено на канале.
@iurijiuriev3299
@iurijiuriev3299 4 жыл бұрын
Похоже это не главная ошибка в объяснении: лектор дует на вертикальный лист бумаги и он у него почему то не отклоняется. У меня отклоняется. Если вдувать воздух между двух листов - тоже сближаются. А он от Бернулли уже отказался.:)
@user-ew7iq4vm1n
@user-ew7iq4vm1n 2 жыл бұрын
Помню в ШМАС на уроке "устройство самолета" нам преподаватель объяснил принцип возникновения подъемной силы за счет профиля крыла и разности давлений под и над крылом и скорости потока воздуха. Посмотрел все это видео, с большим количеством наглядной агитации и не нашел ни каких противоречий. Кстати, на сверхзвуковой скорости поверхность самолета от трения разогревается на сотни градусов, а при посадке самолет выпускает закрылки для погашения скорости, а это тоже мини крыло. Есть еще и предкрылки. А у современных сверхзвуковых истребителей задействован даже профиль фюзеляжа для дополнения функции крыла. и одним из важнейших является тяга двигателей с изменением вектора, который отклоняет поток воздуха из сопла. Вспомните элемент "Кобра" когда самолет застывает в воздухе в положении задом наперед. Так же есть самолеты "утконосы"
@Vladimir20566
@Vladimir20566 2 жыл бұрын
Один из отечественных авиаконструкторов говорил что-то типа: "При хорошем двигателе и кирпич полетит".
@user-io3yy9vp9n
@user-io3yy9vp9n 2 жыл бұрын
Закрылки и предкрылки нужны не для торможения, а как раз для управления углом атаки, не разворачивая при этом само крыло. Это позволяет получать дополнительную подъёмную силу на малых скоростях во время взлёта и посадки. А для торможения используются аэродинамические тормоза (не путать со спойлерами=интерцепторами).
@antonlysenko9931
@antonlysenko9931 Жыл бұрын
тема возникновения градиента давления совершенно не раскрыта, а есть всего-то только отсылка к аналогии с вихрем при урагане... а как выходит из лекции - причиной всему этот самый градиент давления
@eskandersviryn7375
@eskandersviryn7375 10 ай бұрын
Это уже больше о чисто реактивном движении, а не о полёте в воздушном пространстве. Полёт с использованием аэродинамики многократно более энергоэффективен.
@user-qb2jn9zh9i
@user-qb2jn9zh9i 6 ай бұрын
Последнее предложение было про "Громокряк"? Это продолжение темы про УВТ, или уже что то новое?
@nahumgromov5099
@nahumgromov5099 Жыл бұрын
А откуда берётся подъёмная сила при плоском профиле?
@vi-sky
@vi-sky 3 ай бұрын
А какая сила действует на плоский профиль расположенный вдоль ламинарного потока?
@aved6937
@aved6937 2 жыл бұрын
Сколько крыльев у биплана?
@Ant-on
@Ant-on 2 жыл бұрын
Только не очень понял, чем его версия от официальной отличается! Он же вроде тоже про разность давления говорит.
@user-yq5te3tp7i
@user-yq5te3tp7i 2 жыл бұрын
Тем что эту разность и вызывает)
@Ant-on
@Ant-on 2 жыл бұрын
@@user-yq5te3tp7i а вы поняли? Может на пальцах объясните!?
@user-yq5te3tp7i
@user-yq5te3tp7i 2 жыл бұрын
@@Ant-on В классическом объяснении, говорится что потоки должны иметь разную скорость, чтобы встретится в конце крыла, и что эта разная скорость вызывает разность давления, он же показывает что да скорость хоть и разная, но не так как в классическом объяснении. При этом если поток не прямолинейный а искривленный, образуется градиент давления, что он наглядно показывает и объясняет (на примере смерча). То есть причина разного давления не в скорости потоков воздуха а в их так сказать форме. Если еще упростить: поток который движется по какой либо окружности, давление на внутренней стороны окружности будет меньше чем на внешней. Имхо есть пара нюансов в его объяснении, но все более чем логично и оправданно, да и мужик явно знает о чем говорит.
@pilotstarlei9481
@pilotstarlei9481 2 жыл бұрын
@@user-yq5te3tp7i Я бы за минуту все обьяснил!
@user-yq5te3tp7i
@user-yq5te3tp7i 2 жыл бұрын
@@pilotstarlei9481 вы наверно имеете ввиду концепцию... Саму концепцию и он тоже объяснил за 3 минуты, а остальные 40, мужик наглядно показывает и демонстрирует доказательства этой концепции, чтобы его слова были не просто голословным п...жом, а скорее даже перевели его концепцию, в разряд Теорий.
@user-xk1wo8rv5x
@user-xk1wo8rv5x 2 жыл бұрын
Показать "эффект чайника" и заявить, что это эффект Коанда - это сильно. Голова мужик, да...
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
Какая разница, все равно практически никто не понимает, что это явление сверх-текучести вещества, которое было открыто вместе с сверхпроводимостью в начале 20-х годах 20 века, а до этого так и говорили( как мы видим и в наше время всякие мало знающие люди) эффект чайника, кружки, кувшина.
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
@@jdrute6121 Эффект Коанда = эффект чайника => Коанд чайник.
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
У лектора, а больше у аудитории, трудность: демонстрировать проще на жидкостях, но требуется интерполировать к газам.
@igor-karkovskiy
@igor-karkovskiy 3 күн бұрын
А почему же тогда в центре циклона пониженное давление, а на краях повышенное? Должно же быть с его слов всё с точностью наоборот.
@user-js6xs6qx7r
@user-js6xs6qx7r 2 жыл бұрын
я ожидал что то совсем другое.В школе учили уравнение Бернулли,ПОтом в институте по гидравлики тоже изучали его.Мне пришлось применять этого закона в связи изготовления пылеулавливающая установка на сондажно-буровой агрегате,использовав труба Вентури. А эфект Конады. тоже изучали.Но лекция была полезная как целое.Но мне кажется,что лектор жестекулирует более,чем нужно.А я такой,что не люблю искуствено улыбчивые люди,И еще ,должен сказать,что образовательная система раньше была очень сериозная,имея ввиду,что все это мы учили в среднем школе,конечно без дифферензиальными уравнениями и интегралами-
@stargazer3249
@stargazer3249 2 жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно! ,;))
@user-qg8ex5jq4z
@user-qg8ex5jq4z 2 жыл бұрын
Я понял лишь одно - земля налетит на небесную ось!
@vertkrut2412
@vertkrut2412 2 жыл бұрын
да бред сплашной тоже самое. ваще понятия неимеет что такое подъёмная сила откуда берётся
@aleks12ivanov95
@aleks12ivanov95 2 жыл бұрын
Доброго времени Очень небесспорный подход Два вопроса: почему крыло
@aleks12ivanov95
@aleks12ivanov95 2 жыл бұрын
Удачи всем ✊
@kogankogan8503
@kogankogan8503 10 ай бұрын
Умница, спасибо, но вот какой вопрос меня сильно волнует, ка сомолет летит на спинке?❤👍😀
@user-db4xs5rd7x
@user-db4xs5rd7x 2 ай бұрын
Переверните крыло и получится что подъёмная сила будет направлена вниз, вместе с силой тяжести, но это не значит что воздушное судно перестанет лететь
@POZDNIAKOFF
@POZDNIAKOFF 3 жыл бұрын
Бернули применим при неразрывности потока
@user-wl9gn6tk6u
@user-wl9gn6tk6u 4 жыл бұрын
45:46 А вот тут я немного потерялся. Разве изгиб нижней части не создаст область низкого давления? С дальнейшим засасыванием в нее потока. И как следствие, понижением давления во всей области нижней полусферы? НИпонятно!
@user-wl9gn6tk6u
@user-wl9gn6tk6u 4 жыл бұрын
Еще вопрос. Крыло движется сквозь воздух а не поток обтекает крыло. ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ. И по идее "подъемная" сила должна быть направлена вниз. Прижимая ЛА к земле. Потому что крыло верхней плоскостью сжимает газ.
@indigoxxx449
@indigoxxx449 4 жыл бұрын
Если посмотреть откритими глазами на рисунок то в наружной части радиуса давление выше чем внутри. Тоесть под крылом давление выше по отношению к центру радиуса потока. Именно потока. На рисунке представьте окружность под крылом. Так вот наружняя сторона окружности имеет больше давления по отношению к центру оуркжности. Как то так. Я профессор
@Marat397
@Marat397 4 жыл бұрын
@@indigoxxx449 ну, из ваших слов ясно, что даление под крылом выше, следовательно, сила не подъемная а прижимная возникает, бессмыслица какая то...
@Marat397
@Marat397 4 жыл бұрын
я тоже этот момент не догнал, как то отрывочно объясняет....
@vladimirsharapov9446
@vladimirsharapov9446 3 жыл бұрын
Илья Новиков болеешь?
@mirzobeksultonnazarov976
@mirzobeksultonnazarov976 Жыл бұрын
а в воде это тоже работает?
@user-wk5fi5xj2k
@user-wk5fi5xj2k 2 жыл бұрын
Почему дельтаплан для примера не вспомнил?
@alekseykirillov2359
@alekseykirillov2359 2 жыл бұрын
При построении летательного аппарата, можно смело пренебрегать подъемной силой, что возникает при выполнении крыла по этой самой форме, ибо подъемная сила действующая на летательный аппарат, зависящая от угла атаки крыла в порядки больше. Т.е. если изготовить две модели крыла, одну плоскую (тонко прямоугольную) другую с аэродинамическим профилем, нанизать их на спицы, установить динамометры и продуть, то показания динамометра будут выше там, где угол атаки больше. Аэродинамические формы дают больше устойчивости а не подьемной силы. Как-то так.
@user-je4ev8gp7u
@user-je4ev8gp7u 2 жыл бұрын
не угол атаки а профиль, вогнутый используется на еропланах малоскоростных, а симметричный на скоростях близких к сверхзвуку и соответственно на сверхзвуке. есть книжка такая, "аеродинамикой" зовется. Интереееесная .
@user-je4ev8gp7u
@user-je4ev8gp7u 2 жыл бұрын
кстати, так называемая механизация крыла, закрылки к примеру и обеспечивают на взлете и посадке наибольшую подъёмную силу искривляя профиль крыла, эт тоже еродинамика!
@alekseykirillov2359
@alekseykirillov2359 2 жыл бұрын
@@user-je4ev8gp7u ну так и есть..
@zorenko2893
@zorenko2893 2 жыл бұрын
Якби було б так, як ви вважаєте (підіймальна сила створюється в основному за рахунок кута атаки), то ніякого керосину б не вистачило, щоб пролітати хоча б чверть тієї відстані, яку літаки долають. Опір - він такий, він теж залежить від кута атаки. А якщо вмієте користуватись калькулятором, та знаєте фізику хоча б в обсязі середньої школи - то просто вирахуйте, яку (максимально) частку підіймальної сили генерує крило сучасного пасажирського літака на зльоті за рахунок кута атаки. Та починайте чухати качана, що несете таку дурість.
@NerioLaboratory
@NerioLaboratory 2 жыл бұрын
Не пытайтесь им объяснить , у них представления о науке совершенно другие. "Они понимают науку с другого конца" . Самолёты у них на сверхзвуке не летают , а так в общем всё нормально.
@user-uo8px3tf5h
@user-uo8px3tf5h 2 жыл бұрын
48:03 мин-интересно-почему у бомбардировщиков 2-ой мировой был именно толстый профиль крыла? Не потому ли что он был не скоростной но имел большую подъемную силу? Один из тех ,,британских ученых,,
@user-zd3pn9qv5v
@user-zd3pn9qv5v 2 жыл бұрын
а может это просто топливные баки такой толщины? вернее из-за массы аппарата необходимо утолщать конструкцию для его прочности.
@MrArcv
@MrArcv 2 жыл бұрын
Проектировщики не гонятся за подъёмной силой. Профиль выбирается из расчёта прочности с необходимой и достаточной подъёмной силой и устойчивости в полёте.
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
сильная кривизна профиля даёт большую подъёмную силу, но она же приводит к высокому лобовому сопротивлению, в ВОВ так быстро ещё не летали, было норма, плюс материалы были другие
@alexnovique1718
@alexnovique1718 2 жыл бұрын
В первой половине сечения давление больше сверху, что препятствует прохождению воздуха (воды), снизу меньше, что способствует массивному потоку воздуха под крыло. Во второй половине сечения крыла, благодаря изгибу крыла вниз сверху давление резко падает (разряжение), а снизу наоборот, резко растёт, по причине увеличения сопротивления потоку. Возникает подъемная сила из-за большего количества воздуха под крылом испытывающего давление. Значит подъемная сила есть во второй части сечения профиля. А первая часть распределяет потоки. Но подъемная сила также влияет на уменьшение скорости. Поэтому и существуют закрылки, создающие дополнительную подъёмную силу и снижающие скорость при посадке. Вот дизайнеры и бъются с этими параметрами: профиль, длина и ширина крыла.😊 И со времён начала авиации профиль крыла сильно эволюционировал.
@user-db4xs5rd7x
@user-db4xs5rd7x 2 ай бұрын
kzfaq.info/sun/PLeOlm2kq0Hct2Y-4r8sr7jUtMJB7AM3dP&si=RJwlLKcYOm367VWa
@DULobanov
@DULobanov 2 жыл бұрын
Шикарно
@dmitryv.4356
@dmitryv.4356 2 жыл бұрын
Всё это любопытно, и, действительно, я встречал оба варианта объяснения - популярную в школе и вторую - в институте. Но никто не попытался объяснить подъёмную силу при плоском профиле крыла, или имеющим кривизну осевой симметрии.
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
плоское крыло поднимает только при угле атаки
@dmitryv.4356
@dmitryv.4356 2 жыл бұрын
@@egawarmitas3107 если одно и то же явление объясняется разными причинами, может, что-то неправильное в причинах? Скорее всего, закон Бернулли нужно рассматривать как дифференциальное разложение с рассмотрением углов атаки элементарных точек приложения силы потока. Рассматривать надо случай с профилем с кривизной нижней части, как наиболее очевидный для действия набегающего потока.
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
@@dmitryv.4356 вы говорили о плоском крыле, а сейчас вдруг об искривлённом, почему перескакиваете с одного на другое?
@dmitryv.4356
@dmitryv.4356 2 жыл бұрын
@@egawarmitas3107 а смысл рассматривать закон Бернулли для плоского профиля?
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
@@dmitryv.4356 вот именно (а вы рассматриваете))
@user-vs3kn5vi8k
@user-vs3kn5vi8k 2 жыл бұрын
*Разница давления с двух строн что крыла, что паруса возникает **_из-за разной плотности воздушного потока_** с разных сторон.* 3-й курс МАИ.
@user-ei2id8ur8c
@user-ei2id8ur8c 2 жыл бұрын
Почему плотности, а не давления? А если в воде, у которой плотность почти не меняется?
@romanbru9504
@romanbru9504 2 жыл бұрын
@@user-ei2id8ur8c плотность газа и давление газа не связаны? Кавитацию и напор в воде отменили?
@gregorgrosu4288
@gregorgrosu4288 2 ай бұрын
Трололол.
@pirattango5271
@pirattango5271 2 жыл бұрын
круто. спасибо.
@yurijdjatlov710
@yurijdjatlov710 2 жыл бұрын
Не понял, почему не отклоняется лист, если дуть на него сверху Объясните кто-нибудь.
@MrKibitz
@MrKibitz 2 жыл бұрын
Так ты комментарии почитай кроме собственного дурик
@mmm-uq4lc
@mmm-uq4lc 2 жыл бұрын
потому, что лист висит отвесно. у него нет кривизны, как у верхней поверхности крыла.
@mmm-uq4lc
@mmm-uq4lc 2 жыл бұрын
сделай простой опыт. пусти воду из крана небольшой струей. желательно, чтобы кран был без рассекателя, сеточки и тд., чтобы не было воздушных пузырьков и струя не пенилась. возьми ложку за конец ручки двумя пальцами, чтобы она свободно раскачивалась и слегка коснись струи выпуклой частью ложки. ложку тут же "всосет" в струю. причем "присос" тем сильнее, чем сильнее поток из крана.
@user-zw5dx1gf3x
@user-zw5dx1gf3x 2 жыл бұрын
Мне нужно идти клеить обои, а я сижу и смотрю видео, про заблуждения о подьемной силе......
@yttriut693
@yttriut693 2 жыл бұрын
Не старайся успеть все сегодня. Подумай о завтрашнем дне.
@trololokarim6742
@trololokarim6742 2 жыл бұрын
я досмотрел до 17:33 этого видео (задумался почему если дуть вертикально вдоль ровной бумаги - силы нет, а если горизонтально дуть на изогнутую бумагу, ключевое слово - изогнутую, то бумага поднимается), и кажется понял в чем прикол возникновения подъемной силы: дело не в расстоянии, которое проходит частички воздуха, а в том, что вектор скорости потока меняет направление, а изменение направления скорости вызывает ускорение, а ускорение вызывает силу, по 2-му закону... Ну крч щас досмотрю до конца и посмотрим, правильно ли я понял.
@user-rp9ws3zw7u
@user-rp9ws3zw7u 2 жыл бұрын
5+
@user-fy2zr9bd2h
@user-fy2zr9bd2h 2 жыл бұрын
горизонтальная бумага тоже изгибается. лектор лукавит. я попробовал и листок изгибается.
@juryfilatov4520
@juryfilatov4520 2 жыл бұрын
прикол в том, что вы не можете дуть на бумагу ламинатрно, вы дуете турбулентно, а это уже вихревая аэродинамика, там другие правила работают. Открыли её мотносительно недавно, где то в середине 80х
@user-fy2zr9bd2h
@user-fy2zr9bd2h 2 жыл бұрын
@@juryfilatov4520 НУ ВЫ ЕЩЁ О ЧИСЛАХ РЕЙНОЛЬДСА ВСПОМНИТЕ. МОЖНО СОЗДАТЬ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ЛАМИНАРНОЕ ДВИЖЕНИЕ И ПРОСТЫМ ОБРАЗОМ! :)
@juryfilatov4520
@juryfilatov4520 2 жыл бұрын
@@user-fy2zr9bd2h да. Можно. Но с листком бумаги ваше дуновение творит страшные вещи.
@user-ib3zn5fm3q
@user-ib3zn5fm3q 2 жыл бұрын
Я так и не понял, почему внизу крыла давление выше атмосферного? Там же поток прямой.
@victorschauberger9866
@victorschauberger9866 2 жыл бұрын
Как его зовут?
@user-ws6hu3ml4b
@user-ws6hu3ml4b 2 жыл бұрын
При всем уважении к лектору,, не могу понять как летает самолёт с такой теорией подъёмной силы в опрокинутом состоянии?
@user-fg4zm2mr5l
@user-fg4zm2mr5l 2 жыл бұрын
Это Вы ещё летающих табуретов не видели. А у нас в авиакружке и табурет вверх ножками летал.
@parktronik7120
@parktronik7120 2 жыл бұрын
Механизмами крыла существует, да и в перевёрнутый состоянии не долго пролетает и на высоте не заметно снижения даже на десяток метров
@user-pv3xi7fl9h
@user-pv3xi7fl9h 2 жыл бұрын
Путем установки большого отрицательного угла атаки
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
там Бернулли на нижний ряд пересаживается
@evgenyfatilnikov6503
@evgenyfatilnikov6503 2 жыл бұрын
За счёт угла атаки.
@user-ki8po2xh8z
@user-ki8po2xh8z 2 жыл бұрын
и если рассматривать парус как крыло с потоком воздуха, то его сила настолько мала по сравнению сопротивлению воды корпуса судна то можно эту силу и не учитывать... а вот в воде подводные крылья в более плотной среде имеют колоссальную подьемную силу.
@igorkrilov2711
@igorkrilov2711 2 жыл бұрын
Я так и не понял ПРИЧИНУ возникновения центростремительной силы. Просто типа, если изогнуты линии обтекания, то она есть. "Деревья наклонились, значит есть ветер."
@mm74forums7
@mm74forums7 3 жыл бұрын
C 42:00 Бабинский нарисовал объемный профиль. И вроде все правильно, при спуске сверху с Patm до верхней поверхности, Pus, кривизна увеличивается и давление падает. А внизу нижняя поверхность не выпуклая и кривизны потока особой нет, поэтому давление атмосферное. Но! Попробуйте взять тонкий профиль. И нарисовать линии потока. Они будут снизу вогнутые, а значит градиент давления должен расти снизу от нижней точки Patm до Pls. Но это не так! Откройте кран, согните немного линейку и подставьте под струю, так, чтобы струя обтекала ее по вогнутой стороне. И она будет отклоняться, так же как когда струя обтекает ее по выпуклой стороне, или по обоим сторонам. Надо бы спросить у Бабинского, как он нарисует градиенты давления в данном случае.
@zorenko2893
@zorenko2893 2 жыл бұрын
Раджу вам взяти книжку Чеслава Мархая "Теорія плавання під вітрилами", відкрити розділ "Розподілення тиску по вітрилу" та подивитися на результати експериментів по вимірюванні тиску при галсуванні на обох поверхнях вітрила. I - о чудо! - тиск на навітряній стороні вітрила чомусь більший за атмосферний (та ще й по модулю приблизно рівний розрідженню на підвітряній стороні...). Мабуть, Мархай змовився з Бабинським брехати однаково та вводити в оману довірливих слухачів, які розуміють, що другий закон Ньютона - то буржуазна борехня.
@user-dj5qz1ks7v
@user-dj5qz1ks7v 2 жыл бұрын
39:20 А струя может и отклонятся потому, что существует поверхностное натяжение жидкости. Вот и струя воды прилипает за счёт смачивания поверхности. Вот если бы горлышко было из водо-отталкиваюшиго материала, было бы интересно посмотреть на его эксперимент.
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
вот именно, он удобно забывает об элементарном поверхностном натяжении. Аргумент про понижение давления к центру завихрения тоже не убедил, одно дело вихрь в атмосфере, который в принципе возникает от уже имеющегося перепада давлений, другое дело падение воды под действием гравитации. Короче, не убедил.
@nickavramenko
@nickavramenko 2 жыл бұрын
Лучше бы вы это не писали. Решил проверить, думал основываясь на новых знаниях, доссу до потолка и попаду в унитаз. Вышел полный облом, завтра люлей от жены получу.
@poruchikrzhevskiy
@poruchikrzhevskiy 2 жыл бұрын
@@nickavramenko возьмите у жены в тумбочке редуктор и примените по назначению, давление наверняка повысится, а за ним и скорость, теорема будет доказана
@user-gp1nt7ky5y
@user-gp1nt7ky5y 2 жыл бұрын
@@poruchikrzhevskiy А если помахивать?
@user-oo1pu6bj1c
@user-oo1pu6bj1c 2 жыл бұрын
Если сделать воздушный винт с нижней кромкой а верхнюю не обрабатывать такой треугольник при вращении тоже может создавать тягу и таскать самолёт.
@ut5edt
@ut5edt 2 жыл бұрын
Представляю как они будут объяснять полет квадрокоптера.
@sergeigoncharuk5292
@sergeigoncharuk5292 2 жыл бұрын
А рыжий молодец! Лайкос за старания!
@evgenyfatilnikov6503
@evgenyfatilnikov6503 2 жыл бұрын
А почему ничего не сказано про существенную роль угла атаки в создании подъемной силы? Некоторые считают что именно она основной её компонент
@user-vq4fd8vb5q
@user-vq4fd8vb5q 2 жыл бұрын
- ТОГДА ПРИШЛОСЬ БЫ РАССКАЗЫВАТЬ И О СРЫВЕ ПОТОКА, О ЗАКРИТИЧЕСКИХ УГЛЯХ АТАКИ.. А НА ЭТО У НЕГО УЖЕ НИ ВРЕМЕНИ НИ СИЛ НЕ ОСТАЛОСЬ..
@user-rp9ws3zw7u
@user-rp9ws3zw7u 2 жыл бұрын
Да в целом в конце он и этот момент наглядно показал. При увеличении угла атаки увеличивается искривление потока. Это было как бы подтверждение всей его лекции.
@zorenko2893
@zorenko2893 2 жыл бұрын
Сходіть на наступну лекцію. Там буде і про опір крила, і про динамічну підйомну силу
@ATLANTVIP
@ATLANTVIP 5 жыл бұрын
С большим интересом прослушал лекцию))) Как всегда есть зерно истины))) Но есть ещё много параметров о которых мы на сегодня даже не подозреваем))) Как говорится при хорошей тяге и кирпич полетит)))
@dartrevan7942
@dartrevan7942 3 жыл бұрын
Какой кирпич?как можно додуматься до этого
@Servi_Dei
@Servi_Dei 2 жыл бұрын
Да, но только прямо
@RadFinder
@RadFinder 2 жыл бұрын
Нет плохих профилей, есть слабые двигатели))
@user-yn7ue1lk6u
@user-yn7ue1lk6u 4 ай бұрын
эт точно)
@olegchrysanov9651
@olegchrysanov9651 2 жыл бұрын
Ха! Мистер вначале утверждает, что мы можем пренебречь трением при объяснении подъёмосилы крыла, а в конце сам себя опровергает, показывая эффект Магнуса, кот. как раз и основан на трении. Впрочем, я иного и не ожидал, ведь мистер уже показал себя пустогнутом (эйнштейнианцем) в предыдущих лекциях.
@user-iz5ig9qz7s
@user-iz5ig9qz7s 2 жыл бұрын
Меня порадовали практические демонстрации потоков.А уж сравнение с парусом и демонстрация эжектора --вообще класс...И поэтому хочу привести,с моей точки зрения,неплохой пример движения потоков:: Два корабля,корпуса,соответственно выпуклые,при движении обтекаются потоками,при сближении корпусов в какой то момент между ними падает давление потока и происходит так называемое "подсасывание" до столкновения корпусами....Вопрос::: Будет ли "подсасывание" при движении встречными курсами...Т.е. ---в потоках разного направления?.....Но при одинаковом давлении потоков с противоположных бортов.Не судите строго---я дилетант.
@aleksandrprivalov2958
@aleksandrprivalov2958 2 жыл бұрын
корабли нельзя сравнивать ;) если только метеор на крыльях там как раз используется сила крыла
@user-db4xs5rd7x
@user-db4xs5rd7x 2 ай бұрын
Эффект Вентури
@user-sd8yi2jd4z
@user-sd8yi2jd4z 2 жыл бұрын
No one has ever studied the hydrodynamics of low speeds up to 150 km/h, and the differences from the classic aerodrome are colossal. Bernoule described his law of the effect of the viscosity of the air on objects of different sizes and the ant will never break, because for him being in the air is like being in water for people.
@user-hb1jc4th7f
@user-hb1jc4th7f 2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/r5-laK2Uqa6xe2w.html
@CrosszzZZ
@CrosszzZZ 2 жыл бұрын
Больше всего поражает высокое качество записи звука в 2003 году в аудитории и без навесного микрофона
@alexpetrov6120
@alexpetrov6120 2 жыл бұрын
Вместо модели паруса, нам предлагают ограничится подъёмной силой. Подъёмная сила имеет место, но при рассмотрении модели паруса применительно к крылу
@shoutitallloud
@shoutitallloud 2 жыл бұрын
А как тогда обьяснить что подьемная сила увеличивается пропорционально скорости потока? Если она возникает только за счет кривизны потоков, получается этот градиент низкого давления сверху и высокого снизу - он же не меняется со скоростью? Кривизна то одна и та же.
@user-rp9ws3zw7u
@user-rp9ws3zw7u 2 жыл бұрын
тут всё просто) Не даром во всех уравнениях фигурирует "скорость") Чем выше скорость, тем больше разница давлений в искривленном потоке с внешней и внутренней стороны. Отсюда и подъемная сила выше.
@shoutitallloud
@shoutitallloud 2 жыл бұрын
@@user-rp9ws3zw7u В каком именно уравнении? Бернулли? Так этот лектор утверждает, что закон Бернулли тут не работает.
@user-rp9ws3zw7u
@user-rp9ws3zw7u 2 жыл бұрын
@@shoutitallloud Видимо где-то мы друг друга недопонимаем) Лектор утверждает, где есть кривизна, там работает закон Бернулли. А я лишь добавляю, что если в этой системе увеличить скорость, то подъемная сила увеличится.
@alexgrod3564
@alexgrod3564 2 жыл бұрын
Чем больше скорость набегающего потока, тем больше разность скоростей при той же кривизну -> больше разница давлений.
@shoutitallloud
@shoutitallloud 2 жыл бұрын
@@alexgrod3564 Это внутри одного потока. Здесь лектор утверждает,что поток над крылом и под ним - разные. Если обдувать закрытую картонную коробку, внутри коробки воздух неподвижен,а снаружи перемещается - откроется крышка?
@user-wz5ub2gr4l
@user-wz5ub2gr4l 2 жыл бұрын
Круто. В очередной раз ломается то что мне говорили в школе. =))
@alexanderilyin7053
@alexanderilyin7053 2 жыл бұрын
Не спешите ломать))
@user-sj9vq2tb6n
@user-sj9vq2tb6n 2 жыл бұрын
Он не объяснил почему виящий лист у него не поднимался. И почему автомобиль не взлетает, хотя там тоже сферху изгиб больше.
@Agioso1
@Agioso1 2 жыл бұрын
Почему это автомобили не летают? Еще как. Вот только вчера смотрел: kzfaq.info/get/bejne/g8eFfspnyb2YqKM.html
@alexalex6299
@alexalex6299 2 жыл бұрын
Он взлетает. Поэтому ставят антикрылья.)))
@user-bw2hy4te6k
@user-bw2hy4te6k 2 жыл бұрын
Убери угол атаки и точеи встретятся, при угле атаки поток затормаживается под крылом и увеличивает подьемную силу. Вот и все. Закон Брнулли никто не отменял.
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
Закон Бернулли как раз при нулевом угле атаки объясняет подъёмную силу профильного крыла. А без профиля и у плоского воздушного змея подъёмная сила будет, при соответствующем угле атаки, только это не закон Бернулли.
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
@@egawarmitas3107 когда мы имеем дело с воздушными змеями, парусниками, флажками и тому подобных объектов обладающие свойством так называемой парусности, тогда да, здесь вы абсолютно правы, это будет зависить, только от направления механического (вещественного) давления потока частиц воздуха об рабочию поверхность аэродинамического профиля, когда же мы имеем дело с крыльями, то тут мы имеем дело с двумя потоками которые обжимают крыло самолета, по обеим его сторонам создавая трение между потоком и крылом, то есть возникает сопротивление и как следствие повышение температуры, поток становиться более турбулентным и происходит сильное прижимание и фиксация крыла в потоке и самолет занимает стационарное положение, но это конечно же стало возможно только при крыле Жуковского так как оно и было создано под возникающий турбулентный(фрактально-вихревой) поток, до этого подобия самолетов достаточно легко поднимались, братья Райт и другие люди на своих монопланах , бипланах и дельтапланов, но уже на небольшой высоте порядка 100-200 метров происходил моментальный срыв потока, и самолет неминуемо падал в штопор(падение по круговой нисходящей спирали) и это при очень малых тогда скоростях. Я сам не физик, но скажем так, я человек занимающийся геометра-математическими построениями, поэтому понимаю это лучше многих, мне например не один физик не ответит, что такое температура, а ведь это вовсе не количество темплоты показывающие степень нагретости тела, а именно степень ламинарности потока, и если вы действительно хотите, то я могу объяснить более подробно все эти вещи, и объяснить сообственно почему все таки именно такая форма является самой оптимальной в соответствии с конструкцией самолета, я отвечу на все ваши вопросы, по крайне мере я хотя бы попытаюсь на них ответить.
@egawarmitas3107
@egawarmitas3107 2 жыл бұрын
@@jdrute6121 мне ответ не нужен, ясам могу объяснить: тут дело всё просто - для увеличения скоростей и манёвренности потребовались иные крылья, чем плоские на самолёте братьев Райт. Дело не столько в высоте, о которой вы говорите, сколько в скорости и попытках манёвров, которые и приводили к штопору. Поэтому были введены профили, имеющие кривизну вытянутой капли, так сказать, но нижняя часть этого профиля делалась плоской, так как экспериментально было замечено, что это создаёт дополнительную подъёмную силу даже при нулевом угле атаки. Это и есть закон Бернулли.
@jdrute6121
@jdrute6121 2 жыл бұрын
@@egawarmitas3107Я вас прекрасно понимаю, я себе сам тоже могу объяснить все что угодно, но вот как узнать именно правду это уже совершенно другой разговор, так вот правда в том, что форма крыла это не какая та нибудь деформированая поверхность сферической капли воды, это именно фигура в виде лепестка направленная в определенную сторону(из за того, что набегающий поток движется только с одной стороны), это фигура по своей форме противоположна кругу, так как ее получают при конформном преобразовании, путем выворачивания, того самого кружочка в лепесток, кривизна которого устремленна в сторону гиперболической поверхности, то есть контура поверхности крыльев становяться более пологие; за счет этого градиент(разность соседних значений, показывающие неравномерность или же неоднородность системы) давления турбулентного(неравномерного) потока стремиться к нулю в верхней части искревленного крыла, а так как поток идет с обеих сторон, то в ее нижней плоскостной части поверхности давление оказывается еще больше. Так таковой силы подъемной попросту не существующиет, есть просто потоки разной природы, которые за счет разных своих скоростей будут как бы притягиваться или же отталкиваться друг относительно друга, это будет зависеть от многих параметров, но главной, основной характеристикой будет всегда скорость на бегающих потоков частиц, какой-либо природы. Если вы хотя бы по интересуйтесь как устроенная например оптические конструкция из целых систем линз для компенсации различных искажений, то вы узнаете что обычная сферическая линза прям точечно в точку весь пучок света не собирает, так как возникают различные аберрации(искажения) при преломление или отражении потока света. Но если мы начнем заменять сферическую линзу сначала на эллипс, потом на параболу, и в конце концов заменим на поверхность гиперболоида вращения, то мы увидим как до этого не совпадающие траектории света, особенно под разными углами, теперь становяться более с фокусированными в одной области вплоть до схождения в одну очень маленькую точку. Почему именно такая поверхность является наиболее равномерной для различных потоков оказывающие давление, это уже совсем другой вопрос, главное здесь то, что подобная конфигурация создает более стабильную, равномерную систему, позволяя в свою очередь занять самолету более стационарное положение в потоке воздуха, и выходить из него же в динамическое состояние изменяя угол атаки, избегая при этом, тот самый срыв потока.
@grygory146
@grygory146 2 жыл бұрын
В ролике подробно объясняется, что там работает простейшая центростремительная сила, известная еще с начальных классов. Разряжение над крылом удерживает поток на криволейной траектории, как разряжение в "глазе" торнадо или как веревка привязанный к ней камень в раскручивающейся праще.
@user-yn7ue1lk6u
@user-yn7ue1lk6u 4 ай бұрын
Интересно, а как с помощью этой теории объяснить подъёмную силу кирпича, там то никаких радиусов нет. Мне как-то проще понимать обычную расчётную формулу со скоростным напором и эффективной площадью.
@football_freestyle_Tomsk
@football_freestyle_Tomsk 2 жыл бұрын
Хороший канал!
@azfrombelarus5344
@azfrombelarus5344 2 жыл бұрын
Мастер! Одно заблуждение разменял на другое, которое является первым, но чуток в другом ракурсе!
@K0MENTAT0R
@K0MENTAT0R 2 жыл бұрын
ИМЕЕШЬ ВВИДУ БАНАЛЬНУЮ ОБЛАСТЬ РАЗРЯЖЕНИЯ НАД КРЫЛОМ ОБРАЗУЮЩУЮСЯ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО ВОЗДУХ НА СКОРОСТИ НЕ УСПЕВАЕТ "ЗАЛИВАТЬ" ВПАДИНУ В ЗАДНЕЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КРЫЛА?
@PetruchoPeres
@PetruchoPeres 2 жыл бұрын
@@K0MENTAT0R Как вы четко сформулировали мои заблуждения😁👏
@user-vb9po6tb7g
@user-vb9po6tb7g 2 жыл бұрын
@@K0MENTAT0R Вот тут я полностью согласен. На мой взгляд это разрежение и является основным фактором подъемной силы как и фактором создания сопротивления профиля потоку. Можно к подъемной силе добавить и область компрессии потока снизу профиля, если профиль имеет угол атаки или обратно изогнутую форму нижней линии. И направлена подъемная сила не строго вверх, а вверх и чуть назад, где-то близко перпендикуляру к верхней части поверхности профиля, которая и создает разрежение. Поэтому и при увеличении угла атаки, вектор этой силы наклоняется вниз, а сопротивление профиля потоку резко увеличивается. Я бы лектору поставил вопрос - а как вы объясните возникновение подъемной силы у абсолютно плоского профиля, установленного с небольшим углом атаки? Ведь там нет никаких искривлений :). Ну и не забываем, что перевернутый профиль тоже созает подъемную силу (летают же планера вверх тормашками). Просто нужен другой угол атаки. А зачем же тогда делают такие замысловатые профили? Вероятно, чтобы сделать огибание более плавным, не допускающим завихрения потока. Это мои личные рассуждения, на истину не претендую :)
@K0MENTAT0R
@K0MENTAT0R 2 жыл бұрын
​@@user-vb9po6tb7g КАК ПОВЕДЁТ СЕБЯ ЦИФРА "1" ВЫСУНУТАЯ БОКОМ В ОКНО ЭЛЕКТРИЧКИ - ВОТ ЧТО Я СЕЙЧАС ДУМАЮ ГАДАЮ. НАЧНЁТ ТЯНУТЬ РУКУ ОТ, ИЛИ ТАКИ В СТОРОНУ СВОЕГО УГОЛКА... А ТОТ ХЛОПЕЦ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ И ПРАВДА КАК В ТОЙ ПЕСНЕ "ФАНТАЗЁР".
@user-nq1lq2rq5f
@user-nq1lq2rq5f 2 жыл бұрын
@@K0MENTAT0R Если бы это было так, то подьемная сила бы создавалась по большей части в задней стороне крыла и это опрокидывало бы крыло, так, что самолет устремлялся бы вниз, так ведь? Но было ясно сказано, Что подъемная сила создается в основном в передней части крыла.
@vasiliysedoy9578
@vasiliysedoy9578 2 жыл бұрын
Перевод класс, все остальное не стоит вашего внимания ;)
@user-sn7br7zv8b
@user-sn7br7zv8b 2 жыл бұрын
Британские учёные открыли дверь.
@vladslavstepovoy9995
@vladslavstepovoy9995 2 жыл бұрын
Поддерживаю! С меня "лайк". Также посмотрел только ради перевода. Не лекция, а сплошное пустозвонство. Впридачу у лектора и "рисователя" схем явные проблемы с пространственным воображением.
@tayrus2622
@tayrus2622 2 жыл бұрын
@@vladslavstepovoy9995 забабахай свою лекцию блекджеком и дымом, с удовольствием гляну.
@user-np9bu4oy5f
@user-np9bu4oy5f 2 жыл бұрын
Почему вместо ускорения"а" он пишет скорость света "с"?
@Evgeny_Pilyavsky
@Evgeny_Pilyavsky 2 жыл бұрын
Потому, что "эфирист".
@igorkrilov2711
@igorkrilov2711 2 жыл бұрын
Все модели планеров и кордового самолета, которые я клеил и пытался запускать были с крыльями: верняя кромка выпуклая, нижняя - плоская.
@alexanderzhuravlev6602
@alexanderzhuravlev6602 2 жыл бұрын
Просто замечательно. И полезно. Дискуссия о подъемной силе паруса (среди неспециалистов, как то парусников) давно идет. Да, в курсе теорфизики Ландау и Лифшица это все есть, в том числе и для паруса. Но чему соответствуют, физически роторное и дивергентное слагаемые в формуле для подъемной силы паруса, было непонятно. Так что очень большая польза от лекции и ее адаптации -- даже презентацию переделали на русском яз. Хорошая работа.
@user-dv9xi7fp9y
@user-dv9xi7fp9y 2 жыл бұрын
Странный тип! Опровергает То, что сам доказывает. Спасибо переводчику
@user-bm9li5wx7h
@user-bm9li5wx7h 2 жыл бұрын
Вот откуда пошло жесть ученые в шоке гагарин полетел в космос в день космонавтики смотреть до конца. Обьясняет так понял взрослым дядям и тетям то что в ссср знал ребенок в 4-7лет. Печально.
@user-lw6mu9uv7b
@user-lw6mu9uv7b 2 жыл бұрын
Нет, он действительно странный. Рассказывает, ничего не понимая, но совершенно самоуверенно, как рыба акула.
@tipagleb
@tipagleb 2 жыл бұрын
@@user-lw6mu9uv7b а что он не понимает? 😄
@Xandrs258
@Xandrs258 3 жыл бұрын
Превосходная лекция. Благодарю.
@dmitriymon4299
@dmitriymon4299 2 жыл бұрын
Лаваль, как всегда рулит!!!
Will he fulfill the child's dream?💔
00:54
Filaretiki
Рет қаралды 42 МЛН
skibidi toilet 72 (part 1)
03:06
DaFuq!?Boom!
Рет қаралды 26 МЛН
Общие основы аэродинамики.
1:04:39
aerodynamics
Рет қаралды 182 М.
Зачем нужны винглеты? Почему на МС-21 их нет?
15:17
МАТЕМАТИКА строит САМОЛЕТ
33:27
Макар Светлый
Рет қаралды 166 М.
РЕАКТОРЫ НА БЫСТРЫХ НЕЙТРОНАХ. Полная загрузка
59:03
Управление Миром Лекции ФСБ ( Ефимов )
2:01:38
Valery Kudryavtsev
Рет қаралды 8 МЛН
Параплан - аэродинамика, часть I. Причина подъемной силы и особенности  аэродинамики параплана.
1:02:32
Параплан в СПб. Парапланерный клуб СпортАвиаСервис
Рет қаралды 8 М.
Will he fulfill the child's dream?💔
00:54
Filaretiki
Рет қаралды 42 МЛН