я еду вроде нормально для человека который не разу за рулем не сидел как только инструктор начинает на меня кричать все пиздец отшибает память я начинаю жестко тупить

игорь науменко,Леща ему дай что б обороты речи сбавлял)

для сбавки оборотов крика ентого мудака перекрой ему газ методом резкого надавливания на его кадык... и вуаля !!!

игорь науменко я сказал инструктору-« ещё раз крикнешь , пойдёшь пешком»...теперь ездим в гармонии

Мне просто говорит давай в натяжечку и все). Ну да, это же так просто)

+

Убрать с ручника ты наверное имел ввиду

Ты видео смотрел?

Слепой может))))) Слушал только)))

Почему бы не купить автомат?

Главное не нервничать. Все ошибаются, все были учениками и инструктора не исключение...😀 не получилось в первый раз,во второй обязательно получится,проверено😉

Если не хватает стрессоустойчивости стоит задуматься, а стоит ли выезжать в город. Так как там не только кричат, а могут и прописать "объясняя" правила движения)

​@@nomercy4194 Ты в ауле живёшь?

Вот только на этой неделе знакомая завалила экзамен именно в такую горку по городу. Машина на которой училась нормально ехала, без проблем, в гору и не откатывалась. А вот на экзамене ну ни как не получалось, в откат шла и всё (другая машина). Даже экзаминатор пробовал, а фиг там, не поднималась)) . Вот тогда он и поднял её через ручник. Но вот досада, через ручник нас там не учат, потому что нет надобности))) ибо "видите, нормально гору берём, зачем всё усложнять?" даже после привиденых примерах с этого экзамена, инструктора нервничают и говорят "не может быть! Нам лучше знать!" с такими инструктарами я и на 10-й раз не сдам!(((

Это на камеру так)))) ...а без камеры может всё по другому?

насколько высоко уже ?

😂😂😂

А с толкача?

😂😂😂😂

Спасибо.

+Dmitriy3434 Диски изнашиваются но износ незначительный на маленьких оборотах, большой износ идет когда диски нагреваются.

все время так делал,приотпускал сцепление до характерных вибраций. но как сел за меган 3 а там гидросцепление то там вообще нечувствуешь подвод,долго привыкал на горках))

а кто сказал что с ними ничего не происходит? ты просто их меняешь. когда время приходит. Как всегда, но машину беречь тоже не стоит уж слишком хорошо. ибо тогда нужно и носки, ковры беречь, не пачкать и т.д Ну ты понял. Это оплошность двс и механики, она устарела!! Но износ дисков будет всегда. зато не соберёшь машину сзади.

Машина изнашивается когда катится вниз на другие машины!

Я тоже не думаю что Опытные водители жгут сцепление. Скорее всего лучше держать машину тормозом

и к новеньким )))

Находите время без детишек потренироваться. Подобное с опытом приходит. Главное чётко запомнить порядок действий, чтобы не "завтыкать" на практике :)) 100% - он тоже когда-то не умел.

Ездии в горку на осле

@@user-ps2xw3bo7g какой пробег у вашего осла

@@inventor1626 што?))) ты сам понял, что ты написал?) откуда ты знаешь, какой у меня двигатель? это во первых а про остальную чушь про обороты я даже доказывать не хочу ничего, это просто бессмысленно

Учусь на приоре. На эстакаду заезжаю не нажимая газ. Взлетает с отпущенной сцепой как милая. Сам был удивлен.

Ну научил же)))))

Сцепление нисколько не палится, если ты при трогании с места не допускаешь проскальзывание ведомого диска. Короче говоря, рывков не должно быть, все делается плавно, аккуратно, тогда момент подведения сцепления к маховику двигателя будет оптимальным.

IL согласен с вами вы нам на тут единственный кто реально водит машину у самого стаж вождения 10 лет такая видео х**** говорится просто слов нету согласен ещё много зависит от самой горки угол Чем выше гора чем больше газу надо давать есть вероятность ещё заглохнуть

Могу проделать в прямом эфире, если сцепление не сгорит и авто будет также трогаться. Готовы оплатить цены снятия сцепления и установку 2500 что бы посмотреть его состояние на СТО. Или вы не уверены за ваш максимализм и истину?

Прямой эфир оставляет возможность фальсификации. Хотелось бы присутствовать при эксперименте , очень интересно. Горка 45 градусов, 5 чел в машине(максимализм), 20 мин. и корзина синяя (истина) а может быть и маховик. Вы видели маховики в цвете побежалости (синий с градиентом к черному)? Нет? А я видел. Запах появится через 2-3 минуты. А лучше 2 машины поставить, одна на тормозах а вторая на сцеплении и кто дольше. Первая будет стоять пока не устанет нога водителя и ничего не сломается, а вот вторая - под сомнением.Что не говорите, а оно горит, для этого надо понимать устройство сцепления. Повторюсь: для сдачи экзаменов - очень хороший способ и очень хороший урок. Для езды - сокращение срока службы сцепления

Хахаха так я и думал. Вы в городе хоть одну горку под 45 градусов видели? И с чего в машине должно сидеть 5 человек? Может ещё и в багажник троих уложить? Если такие условия так и надо было первый комментарий так и писать! Что если в авто будет 5 человек гора в 45 градусов, если такую найдёте вообще, то спалите сцепление 😂. Сцепление на учебных авто (на иномарках) по 100 000 ходит, с учетом того что на горке его в хвост и гриву ученики мутузят и не на холостых оборотах. С загрузкой 2 человека и горкой от 16-19 проц. На отечественных около 50 000 и разваливается как правило корзина или выжимной. При кратковременной работе на малых оборотах (1500) ничего ему не будет, а вот если топить газ и удерживать долго, маховик ещё и не только посинеет.

Вот пример сцепы после 50 000 с моей учебной гранты после 50 000 пробега. Диск Ферадо как новый, т.к. больше 2000 оборотов на нём не буксовали практически) m.vk.com/@drivingschool52-ne-derzhi-vyzhatym-sceplenie-na-svetofore-spalish-ne-spalish

5 человек в машине не бывает? Грустно. Ключевое слово - кратковременно.

+иван краснов Ок.

Да, но зачем долго стоять? Сначала на тормозе стой, а как увидишь, что поток поехал, то уже на сцепление переходи. Меня инструктор учил, что сцепление надо отпускать до тех пор, пока вибрация на педали не появится.

Она и есть инжектор

Три года подряд ездил там, норм полёт.

+Андрей Данилов А если ручник не рабочий, что будешь делать тогда?

У меня на машине ручник работает, а если уж что то с ним случится я и без него смогу тронуться. Кому как нравится, мне удобней с ручника трогаться.

Да без ручника даже. Правая нога - резко с тормоза на газ, и одновременно с отпусканием тормоза левая нога УЖЕ отпускает сцепление. Синхронно. 15 лет так вожу. Езжу ежедневно и очень много. И ни разу не встречал такого мегаподъема, на котором данная техника вызвала бы столь-нибудь значительный откат. О технике, описанной в данном видео слышу ВПЕРВЫЕ в жизни!!! Считаю, что минус номер один - это таки уверенное ушатывание сцепления, что бы вы ни говорили. Второй минус - удерживание авто таким образом создает дополнительный риск непроизвольного движения вперед-назад, т.к. малейшее случайное движение левой ноги - и приехали! Алло, страховая?)) Еще улыбает, с какой уверенностью вы доказываете, что этим методом пользуются ВСЕ опытные водители. Уверен, что им пользуются лишь крайне редкие уникалы.))

Для чего смотреть водителю с 15 летним стажем вождения, видео для начинающих водителей? Если бы вы обладали опытом обучения вождению ну или знали бы основы педагогики в обучении, вам бы были понятны способы описываемые мною. А так не вижу смысла вам что то доказывать! Ну или попробуйте обучить кого нибудь (Без опыта вождения) трогаться на горке без отката вашим способом и все поймете.

А меня инструктор учил именно способом Руслана, понятно и просто.

На таких оборотах ни чего с ним не случится

Так если ты отпускаешь сцепление и когда уже ощущаешь вибрацию, то нет необходимости держать ногу на тормозе, в этот момент добавляешь газ и всё)

@@sawatary От нажатия на педаль до роста газа есть лаг примерно в секунду, может быть чуть меньше, этого достаточно чтобы заглохнуть

Да. Если машина не карбюраторная.

@@Альберт_Кронштейн На карбюраторе зато есть ручной газ в виде подсоса.

у инструктора нельзя было спросить? глохнуть ты можешь только от что фокус внимания на правую ногу переносишь, про левую забываешь и случайно сцепление кидаешь

С чего бы? начать с того, что сцепление изнашивается постоянно, это непрерывный процесс. Но при малых оборотах на втором способе ни чего не случится

-_-

+Андрей Соболев Нет.

согласен сцепление ведь в частичном зацеплении

так зачем всегда стоять на сцеплении на горке? стоишь на горке, выжамая тормоз, как только движение других участников начинается подводите сцепление, отпускаете тормоз и плавно жмете газ.

Не изнашиваться сильно сцепление просто не может, если только за счет трения дисков удерживать авто на подъёме. Полный маразм.

Палится, но это - единственный смысл жизни сцепления)). В автошколе, где ученики весь день по площадке на полувыжатом сцеплении ездят и разучивают старт в горку, сцепление меняют не раньше 100.000 (любопытный был, инструкторов спрашивал, когда учился. основной автопарк школы - киа рио 1.4). Даже если ты каждый день будешь на горках на полувыжатой стоять - ты не приблизишься к той нагрузке, которую дают сцеплению тупые ученики в автошколе)

Палится в основном, когда сильно газуешь в такой ситуации, но всё-таки лучше удерживать машину тормозом, а не сцеплением

Илья вот я всегда тормозом держу. Сцепление жалко, дорогое удовольствие 😅

@@illiaslipchenko1645 Ну мне кажется все водители держут именно тормозом, не знаю почему автор сказал про то, что удерживают сцеплением..

Движок много проехал? Настройки авто такие просто. Рио тяжёлый авто.

Не ставьте ногу на пятку при отпускание сцепления и сгибайте её в коленном суставе. Так же можно отрегулировать рабочий ход сцепления, сделать его в низу.

При откате назад, что бы не откатываться подводится до вибрации сцепление и отпускается тормоз.

@@driving_school после того, как отпустила тормоз, ещё нужно поднимать сцепление на себя?