Как же было больно смотреть ролик 😭 . Я с детства люблю компанию Mitsubishi. Надеюсь, что скоро компания выйдет из кризиса. Спасибо большое за видео.

Ушла славная эпоха Эпоха Настоящих авто которые имели свою уникальность

Евик в сердце навсегда!

Акула Галант VR-4, вспоминаю и зря говорят, что раньше трава была зеленее, раньше машины были лучше и доступнее

У меня был восьмой лансер 2001 и на данный момент Outlander 2008, и лучших японских жигулей не сыскать, жаль за перепрофиль рынка, и где то глубоко в душе я верю в триумфальное возвращение лансера, который куплю не задумываясь, но увы вектор сместился, и эра одноразовых людей и машин диктует своё, дизайн уплыл, железа почти нет, узлы едва тянут на славу своих дедов и отцов. RA лично видел на автосалоне крокус экспо 2008 невероятный кузов, 3000Gt и EVO остались мечтой. Видео зацепило, будто посидел у костра с близким другом. Спасибо.

Маркетологом всех уволить! На их место инженеров!!!!

Печаль-печальная...😳 GTO стала мечтой, после обкатки её в ГранТуризмо😍 Изумительнейший аппарат с феноменальной управляемостью !☺ Еклипс тоже козырная, но в последней версии уже не так впечатляла, как во втором кузове. А Грандис, единственный минивэн, который меня впечатлял когда-либо... Жаль....... Уходит целая эпоха....😳

Мицубиси должна выбраться из своего кризиса и надеюсь триумфально возродит свои легенды ❤️👍

Да уж... делали же машины! Когда в компаниях ценились инженеры, компании прославляли себя в веках. Теперь, когда в компаниях верховодят маркетологи, компании загибаются и превращаются в нечто безликое и серое, очень напоминающее грязь на обочине.

Помню впервые ГТО 3000 увидел на вкладышах жевачки Турбо лет 30 назад))), а "сейчас где" Митсубиси, и почему так случилось давно пытаюсь понять...

Спасибо большое за проделанную работу. Смотрел от начала и до конца)

сейчас автомобили можно различать только по шильдикам. Все на одно лицо, нет индивидуальности.

На дальнем востоке за счёт японцев только и выживали . Ни о какой Европе и всяких бэмэвэ и мыслей не было .

Был владельцем 8 Галанта 10 лет проездил без единой поломки 2.4 литра американец замечательный авто.

Спасибо за видео. Грустно и даже больно было смотреть.

Не удивлюсь , что когда - нибудь вскроется заговор кое - каких крупных автомобильных корпораций , руководство которых было "послано" тогдашним руководством Митсубиси и которым было отказано в "техническом сотрудничестве" . Здесь и Тойота , и Даймлер - Крайслер , и Пежо - Ситроен , и конечно Рено - Ниссан , что таки подгребла ММС после смены руководства .

Езжу на mitsubishi pajero 4, очень жаль, что теряется индивидуальность этой легендарной Марки. Сердце кровью обливается. 😞

Colt.Ещё очень весёлая малышка была.

Решил поддержать Мицу и купил Аута PHEW. Я мало езжу, 5 км до работы, само то чисто на батарейке кататься! Ну и надальняк можно: бензогенератор 2.4 с принципом Эткинсона позволяет проехать около 500км на баке в 45л. Спасибо маме Меркель за дотацию в 4500€, налог в 16% вместо 19 (весь 2020 год) и скидку от Мицу в размере 6750€! Взял со всеми делами за 26000€. Даже корейцы на полном приводе сто́или дороже, причём без батарейки! Так что Мицу - красавчики! Моя первая япошка за последние 23 года! ))

А как же Галант 8? Который стал машиной года пару раз в Японии? Как же Акула? почему его нет в видео?

MITSUBISHI DELICA L400 SPACE GEAR ЛУЧШИЙ МИКРОАВТОБУС У КАТОРОГО НЕ БЫЛО АНАЛОГА ЖАЛЬ ЧТО ЕГО СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА

езжу сейчас на галенте 8 амере... Катался на диаманте не помню какой моделе V6 движка мётет как бог еще на паджерике 2004 года ездил тоже огонь настоящий джип! Митсу делали очень крутые машины жаль что сейчас такого крутого автопрома не остаётся

Мне удалось купить одну из последних качественно сделанных машин! Outlander1 2007год! Я её не продам! В ней мотор-легенда 4g63! Этот мотор стоял на evolution!

Без таких автомобилей как галант, эво, паджеро, гто 3000 марка теряет репутацию, митсубиси что более не побеждает в гонках и не удивляет технологиями с машинами для домохозяек никому не нужна, марку ждем судьба SAAB, но тех зарыл Дженерасл, а здесь руководство уверенно копает себе яму самостоятельно, уже даже тяжело назвать это японцами, позор

мои дети называли мой лансер "ПАПАБИСИ".

Я канешно Субарист но уважение имею к Митсубиси

Как то 15 лет назад занимался продажей машин пригонял из других стран снг в Казахстан.Прадовал Митсубиси галант 1997 до 2003 акула машина очень красивая комфортная и надёжная даже система gbi.Возле неё Таёта 20 ка дорогой и скучновата была.

Японцы, вы что творите мать вашу.

Являюсь Владельцем Mitsubishi GTO, без преувеличения - это шедевр своего времени. Очень грустно Mitsubishi.... Очень грустно...

Автор просто молодец. Очень хорошее видео. Как механик митцубиши, с очень большим стажем говорю огромное спасибо!

Езжу на Митсубиси Эклипс 1995 года. Берегу её как зеницу ока, таких машин как раньше больше небудет! Когда Автор сказал что самое злое поколение эклипса это 4, весь наш клуб из 150 эклипсов дружно поржал))

В случаи с митсу мало кто разбираться в их ассортименте и характеристиках), ещё к концу 90 у них был турбо gdi, который ездил приличное количество километров, ещё и иногда с вариаторм, а теперь ваг груп с 2015 годов это новые технологии котырые только к 20 как то научились делать, чтоб они перешагивали за 100 тыс. Км. Митсу целинапрааленно потеснили ещё в 2000,или руководство холодно ровно отнеслось.

У митцубонов свой характер.Как по мне так это самураи в японском автомобилестроении...

В 80 годах в японских автомобилях было больше электроники чем в немецких.

В начале 90-х, несколько лет катался на Mitsubishi Cordia 1984 года рождения. Очень приятные воспоминания от турбированного мотора и ездовых характеристик. Сейчас приобрёл бы Паджерик, пока еще продаются последние, но нет финансовой возможности. Жалко.

Отличный ролик

А как же lancer 1974 который дрючил порши 911 в африканском ралли и занимал все первые позиции?

Ролик огонь! Давай про диамант второго поколения!))

На самом деле слёзы на глазах уже сколько лет от понимания что такая легендарная марка загибается. Самая передовая по технологиям на период с 1987 по 1996 год. Очень жаль. Поднять из пепла легенду сможет только такая фигура как Карлос Гон.

Вожу галант 6. Мотор 2 литра. Пушка. Не променяю ни на одну из современных вёдер.

Митсубиши ! Живи долго !

А ведь когда-то, машины делали инженеры, а не маркетологи

Очень печально все это.. эпоха авто с характером закончилась. Плебсу подавай одинаковые, одноразовые зализаные огурцы на колесах. Катаю на lancer x 2.0 на ручке - рест 15 года, если буду его менять, то только на EVO.

Очень печально что такая серьезная фирма и такому финалу пришла! У меня аж 2 3000гт и не на словах знаю какие авто они могли делать!

Я тоже как и вы люблю марку митсу. Сам уже владею этой маркой 9год. Начел с эту эпоху с каризмы 97 glx в лифтбек. 115лс.. Поездил 7лет на ней.. А сейчас продолжаю эпоху, и купил себе грандис 2.4 сс.. Очень мне заходит эта марка.

Спасибо за интересный и познавательный видос! 3000GT эээх....

С 2012 и по сегодняшний день являюсь владельцем Lancer lX ниразу не пожалел о покупке данного автомобиля.

Обидно. Замечательная марка! Очень хотелось бы, чтоб они востановились.

Эх жаль. Все доступные спорт кары уходят в прошлое. Сейчас GTR и Subaru WRX говорят в последнем поколении

При таких машинах, всплывает только один вопрос!!!!!! Где вы ошиблись???????

Теперь фраза:"Лучше девочка без п*си чем машина митсубиси" стала суровой реальностью

Я владелец Mitsubishi Galant E33A (6) хетчбека. Это моя первая машина и она подарила мне невероятное количество эмоций. В потоке сильно выделяется за счет ее необычной формы, чем-то похожей на dmc-12. 4g63 с пробегом 378 000 заводится с полтычка. Уже 30 лет работает вся электроника, кроме противотуманок и штатных колонок. Так же, в отличие от новой нивы за 700к, в ней все работающие 4 электроподъемника, электрорегулировка зеркал и электрический люк. Купил я ее за 80к и вложил на данный момент еще около 40-50к. Восстановил двигатель и поменял расходники по типу передних опор стоек и шрусов. Кузов оставляет желать лучшего, однако, если вложить туда еше около 100-150к (итого около 300к), то мы получим идеальную машину, дизайн которой напоминает именно машину, а не мыльницу. С комфортным велюровым салоном без весел, с хорошей динамикой и безусловным стилем ушедших лет. Из-за ее возраста с ней много мороки, но я был к этому готов. Однако, я не жалею что выбрал эту машину, нежели задроченную 9-ку, и я сделаю все возможное чтобы привести её в состояние новой.

Продавать свой Лансер -2 ,не собираюсь ! Всех переживёт,,,

Автор, а как же легендарный Паджеро Спорт, созданный для ралли Дакар? Есть Монтеро Спорт 2001 года, живее всех живых. Вывозит из любых болот. И в отличие от Паджеро, который в третьем поколении потерял раму, Спорт, производящийся по сей день, до сих пор рамный внедорожник!

У меня рамный Паджеро 1999 года езжу до сих пор она вечная ...!!!

6G72 forever. Sigma на все времена.

У дядьки, этого преступника, стоит и гниет двух-дверка "паджеро" С турбодизелем. Смотрю на нее и рыдаю!

Спасибо за крутое видео! Жаль, что сейчас Митсу умирает. Очень хочется, чтобы в будущем бренд вернулся к старым добрым традициям настоящих офроад и спортивных авто!

и спасибо что реклама в конце

Помянем былое величие митсубиши, можно сделать такое видео и о других марках авто

Да! Жаль марку входящую в топ 5 по надёжности самурайских авто! У самого было 2 лансера 9, первая машина в моей жизни 1.6 на ручке, откатал 2 года, потом 2.0 на автомате 8 лет дарил массу емоцый, и головной боли! Теперь катаюсь на ВАГЕ и радуюсь жызни! Так что реально даю должное мицухам перевозящие мой тощий зад по нашым "хорошым" дорогам! РИП!

Ничего с Митсу не будет.Мы о них еще услышим и долго.

Почему-то Тойота не испытывает проблем производя надёжные и простые в устройстве автомобили

Щас их выкупил Рено-Ниссан, скоро увидим логаны с шильдиками митсубиси ланцер

Моя любимая марка((( Сейчас у меня Лансер Х и Эво Х. Продавать не буду. Это все что осталось хорошего.

У меня был и Эклипс 1992 г.в и ГТО 1991 г.в. Оставили только положительные впечатления, особенно ГТО

Лучше бы они восстановили на конвейере 8-галант.

Паджеро/Монтеро Спорт 3, L200 и Аутлендер отлично продаются. Паджеро Спорт 3 рестайлинг недавно обновился. Вышел новый Аутлендер получился замечательным.

Я сейчас на таком демоне езжу. Огонь просто, любовь моя)

В 2001 году может всё ещё и выпускалась классический Жигули, но о гибридах Toyota Prius знали с 1997 года если не раньше. =)

Старую линии паджериков и евиков у япов для РФ купили бы и закрыли бы вопрос по хорошим авто.

Галант 8/Legnum vr-4 потеряли)

Как владелец Mitsubishi GTO, могу уверенно сказать, что такого качества машины с продвинутыми технологиями компания вряд ли когда ещё осилит. 92 год выпуска, на авто не единой ржавчины, задняя подрулька, актив аэро, заслонка на выхлопе, двухзонный климат контроль, круиз контроль и т.д. все работает по сей день. Жаль, что так и не было приемника у этого авто. Одна из немногих митсуб которая может называться спорткаром.

Автор гонит - у меня Lancer GS-R 1800 Turbo (A175A) , 1979 - 1983 (годы выпуска модели , мой 1981 г.) . Это прадедушка всех Эво . И вот там уже двухфорсуночный электронный впрыск и турбонаддув . Учите тему любезный !

Мой первый личный автомобиль - это Митсубиси Диамант 1993 года выпуска. Купил его в 2004 году. Вообще с Диамантом впервые познакомился где-то в 96 или 97 году, одноклассник как то прокатил нас на отцовском "Демоне". Как же круто он смотрелся тогда среди безликих жигулей и уазиков. Видимо тогда образ "Демона" отложился в памяти, хотя по надежности он уступал тем же девяностым чайзерам, маркам и крестам. Но Тойоты тогда стоили существенно дороже.

Сейчас хотя бы Лансер 9 с нуля, за глаза хватило бы. Жаль.

Слёзы рекой!😭

Только вчера видел на дороге этот Eclipse Cross из видео. 9:00 Ещё подумал- как же ты пополнел Eclipse.

Сами себе забивают гвозди в крышку гроба

8:00 не догнал разницы в "режимах выхлопа". Да и тест некорректен - обороты разные.

Да уж остается рыдать. Какие были тачки((((

первое авто купэ на дизиле сделано вообще на базе пежо... это были первые звоночки Альянса пежо стироен митсубтиси

владелец 3000 гт 92 года ничего так не радует как она не думаю менять или продавать в мечтах достать хонду nsx надеюсь в ближайшие лет 5 смогу заработать и найти эти машины действительно с душой ничего не вызывает таких эмоций

У меня Eclipse первого поколения слепой и Galant 8 , надеюсь еще выйдет 3000gt приобрести , как владелец митсу 90х огорчает что все почему то считают что mitsubishi это плохие машины ... и менять их на современое барахло не хочется

утром на ремонт приезжал диамант 1990 года. 4wd, 4ws, все работает. Что самое смешное - не гнилой. Вообще. Это типа как единорога встретить, не знаю. А ремонт заключался в том, что на разъеме одного датчика скобочка-фиксатор потерялась. Поставил новую и он уехал.

я катался на pagero mini =)

грустно только, что сказать еще

Да крутейшие были машины👍💣🔥 Пака ездию на оутлендере 1-го поколения и очень доволен👍

Галант 8-рестайлинг , был просто офигенен. А потом иначе как диверсией, продолжение линейки назвать нельзя.

У меня такой , первого покеления , вчера ТО прошел. Только там , где я живу , одни огроничения , пробки и ремонты дорог. Спрашивали , за сколько я бы продал. Значит дело в том , что такие непроизводят в чем то другом , чтобы современный человек жил скучно , питался химией , жил в долг.

Недавно стал владельцем Outlander 2003, 2.4, очень тяжело заставлять себя из него выходить! Ездил бы не вставая!

Вспоминаю Mitsubishi Eclipse 2 поколения в nfs underground, это была моя самая любимая машина в игре...

Дааа, грустно это все… Эра двс заканчивается 😭

Тойотоводам никогда не понять этот ролик 👍pajero Forever!!! 👍

Что за модель на превьюхе

грусть печаль....смотришь и сердце кровью обливается...

Жаль, смог поездить на 4 лансере, галанте и каком-то кроссовере от них, отличная марка

Mitsubishi - любимец детства. Ещё во времена откровенно пиксельных игр невзначай выбирал Lancer Evolution или Pajero. Ещё не зная, что это за компания и тому прочее. Мне просто нравилось ими управлять. После я начал потихоньку разбираться в автомобилях и Mitsubishi всегда занимало отдельное местечко в сердце. Узнав о том, что применялось в том же Эвике или насколько хорош был Pajero, я откровенно стал фанатом этой марки. Но, рано или поздно всё заканчивается. Так, Mitsubishi скатились в обыкновенные автомобили (зачастую простые кроссоверы). И со временем стало ясно, что Mitsubishi попросту стала использовать легендарные названия в маркетинговых целях. Тот же AYC, Eclipse и т.д. очень жаль, что они так забили на то, что у них было раньше. Банально убив всё, что делали. Конечно, ностальгия и всё тому даёт о себе знать. Я бы и сейчас выбрал старые Mitsubishi, вместо новых автомобилей других производителей. Но, поспорил лишь бы с Nissan. Nissan - неожиданно для себя, эти автомобили оказались намного лучше, чем я считал раньше. Я не был никогда против Z серий или GTR. Но они мне были по большему счёту практически безразличны. Нравились просто чуть больше, чем остальные. Но, увидев, как Nissan в современном мире не позволяет себе вот так относиться к своей истории, как Mitsubishi. Я полюбил эту марку. Они одни из тех (если не единственные), которые уважают свою историю, уважают своих фанатов и уважают нынешних потенциальных покупателей. Nissan GTR 35 можно в пример не брать, да, этому поколению уже достаточно лет, но он до сих пор выпускается. Nissan 400Z - современная Z'ка. Которая ни чуть не хуже, чем Z прошлых поколений. И выглядит свежо, красиво! Отдельные видео Nissan, где они почитали память Skyline - говорит само за себя. Они по сей день помнят и любят свои легенды. О чём говорить, если можно хоть сейчас заказать тот же самый оригинальный Skyline GTR 34. Да, по цене это будет крайне невыгодно в нынешнее время, но радует сама возможность. Интересен альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Конечно, первые лишние. Но Рено вытащили Nissan из кризиса. А Nissan спас Mitsubishi от банкротства.

Жаль(( у меня было 3 галанта из них два турбовых. Было 11 эвиков разных поколений, которые принесли много побед. Теперь пустота. Даже проскакивают мысли купить Субару 🤦‍♂️

Сколько было у меня Митсубиси, неубиваемые тачки!!!