Больше моих видео идей и самоделок ищи в моем телеграмме: t.me/SviatoslavWolf

Радует,что многие интересуются переходом на электротранспорт)

В целом всё правильно, но есть неточности. Вкачивая в 250ваттный мотор 60вольт вы конечно получите 53км/час,но при попутном ветре под уклон. Зато потеряете в разгонной динамике и рискуете спалить обмотки без контроля температуры. Да и шестерни гораздо быстрее изнашиваются. Динамика разгона на моторах с прямым приводом существенно меньше редукторных. Особенно одинаковой мощности. Шумят редукторники громче, как раз из-за редуктора. Основное назначение миддрайва-это сильнопересечённая или гористая местность. Мотора прямого привода-это скорость. Редукторника-это помощь в педалировании. Но это не означает что на миддрайве нельзя погонять. Просто вылезают новые обстоятельства в виде частого переключения передач. А переключать их надо без нагрузки или иметь дорогой переклюк способный переключать под нагрузкой. Плюс износ цепи выше в 3-5 раз. А на мощном прямоприводнике(2000-3000ватт в номинале) газ "в пол" и привет скорость в 70-80км/час. Правда при старте он "ест" 5-7КВт и на максимальной скорости не меньше и батарея в 20А/часов для него это минимум. Да и весить такая конфигурация будет килограмм 35-40((привет тем кто говорит что накат у прямого привода такой же как у редукторника(хотя это не так) и молчит про вес))А по горам, особенно при небольшой скорости, он мало того что сожрёт батареи немерено так и погореть может. Редукторники более универсальные, потому и более популарны. Плюсов и минусов хватает в любой конфигурации. Выбирайте те которые для вашей задачи наиболее актуальны. Сам стоял перед выбором редуктор или прямой привод. Пришлось пожертвовать максималкой в 55км/ч выигрывая в сумашедшей динамике разгона со светофора. Если бы не большое количество светофоров на пути победил бы прямой привод. Плюс вес в 9кг тоже не в пользу прямого привода. Я начал выбирать в октябре, а купил в конце января. Интересуетесь, узнавайте, ройте интернет и форумы. Больше информации, больше шансов купить то что нужно именно вам в ваших условиях эксплуатации.

Привет , как раз думаю о покупке такой, спасибо за совет! Лайк

Проехал я на редукторном моторколесе MXUS 36V 500W приблизительно 3000км. Что я могу сказать может мне просто не повезло а может так и есть. В общем дело в чём 1. Воет редуктор с самых первых дней покупки. По началу напрягало потом смерился. 2. Разобрал помыл смазал смазкой Yuko CIATIM цифры не помню там специальный для шестерен метал-метал и метал-пластик. Ну после этого 10КМ проехал тихо потом опять выть начал. 3.Ещё по не ведомой мне причине начал шуметь левый подшипник причём так как будто в него песка насыпали! Разобрал посмотрел подшипник абсолютно чистый но при вращении такое чувство что шарики квадратные! 4. Заметил вот гдето неделю назад что у велосипеда накат стал очень плохой. Как оказалось заклинело фривил. 5. Разобрал и обратил внимание что шпонка которая фиксирует фривил имеет очень значительные углубления по сторонам которые ей сделал именно тот заклиневший фривил скорее всего, ну или шпонка из сырого метала какогото была. В общем почитал форумы и просмотрев видосики всякие, пришел к выводу что по надёжности (во всяком случае мой экземпляр) оставляет желать лучшего. Как ещё вычитал закливание фривила избежать не получится так как внутриниие ролики выробатывают углубления в которых в последствии и заклинивают. Для себя нашел временное решение что бы не заклинивало это включить рекупирацию на максимум. Получается что мотор останавливается а инерция выдёргивает ролики фривила из заклиневания. Теперь смотрю только в сторону прямого привода. Как по мне чем меньше всяких запчастей тем надежнее! Решил написать свою историю может кому то поможет с выбором либо с решением подобной проблемы.

А мне кажется, хоть и есть верная инфа, но всё равно , подготовился ну так себе.. средне. 1) Вчера я чинил мотор фирмы Бафанг (не подделка точно), в мастерской в РнД.. Пробег всего 1500 км и довольно сильный шум. Запилю на днях короткий видос об этом ремонте. Полетели шестерни. Заменил на шестерни от MXUS (раньше это была одна фирма. Потом они разделились. Я считаю, MXUS делает качнственнее, просто Bafang распространённее и известнее и произносится понятнее))) ). Совсем недавно MXUS выпустили редукторник GRD, который гарантированно без проблем переварит 2000 Вт. Он есть у меня в наличии (без обода 14500 р). Вес 4700 г. И до этого у них были редукторники, способные элементарно переварить 1 кВт (1.5 кратковременно). И не забываeм про редукторники MAC и BMC (американский аналог MAC).. Также недавно MXUS выпустили и миддрайвы, очень хорошие по цене по соавнению с Бафангом. Тоже есть в наличии кому надо. 2) Тишина не является преимуществом редукторника. Вообще-то наоборот. А ещё звук жужжания нередукторной части зависит от формы сигнала контроллера. FOC, синус - это то, что делает DD-моторы почти бесшумными, а редукторники лишь немного тише, т.к основной звук там именно из-за редуктора. 3) видос ну слишком уж рекламный.. у них там что маломощные моторчики завалялись, никто не покупает, потому заказали? 4) 4:54 - 250 Вт моторчик на 60 В 15А (это уже 900 Вт) сгорит нафиг на первом же небольшом подъёме. 5) про минусы миддрайва почему-то ни слова. Человек - до 200 Вт. Мотор в разы мощнее и износ цепи и всех шестерёнок в разы больше!! В случае разрыва цепи идём пешком.

Спасибо очень полезный расказ

У меня продолжительный опыт пользования прямым мотор колесом 48 вольт 500 ватт на переднее колесо. Мне очень нравится именно такой вариант. Спереди его легче ставить и снимать потому что задняя часть сложная из за звездочек и цепи. Так как оно спереди, то очень удобно в грязи и на песке - получается полноприводный велик с двумя ведущими колесами, и управление облегчается. Колесо тяжелое, поэтому установка его на перед делает равномерную нагрузку на оси. Так как оно тяжелое, то не пробуксовывает. Прямой двигатель долговечный. Установил и забыл. Это его преимущество. А редукторный замучаешься звездочки раз в 3-5 лет менять, а если много ездишь, то и чаще мож Поэтому я рекомендую мой вариант - прямой моторколесо 48 вольт на 500 ватт на переднюю вилку.

спасибо! было интересно!

зачетный обзор! С удовольствием смотрю твои видео.

Спасибо, шикарное видео. Чувствую себя мастером , после просмотра

Понравился видос! Все внятно и понятно!!!++++++++

Спасибо!

За видео - спасибо! Полезный контент. И мотнаж и съемка правильные, не устаешь смотреть. Хорошее качество видео. На что снимали, Святослав?

Опыт езды в гористой местности на прямоприводном моторе 600 Ватт 48 вольт показал преимущества рекуперации, что удлиняло расстояние проезда. Баллансировка велосипеда с мотором на переднем колесе, и аккумулятором на багажнике. Разгонные характеристики и инерционные характеристики на высоте.

Классное видео! Коротко и по уму! Лайк однозначно👍👍👍!

Молодец ,рассказал на 100%.ничего лишнего ,всё по теме,всё очень просто и понятно.Привет из германии

лайк я тоже покупал в велоракете ! все ок рекомендую!

Автору видео лайк, все чотко ясно и доходчиво розказзав.

Святослав, а можно ли прокомментировать мид-драйв с позиции растяжки цепи и износа задних звёздочек? Ведь с моторами в колёсах нагрузка что и раньше, а с мид драйвом всё новое усилие ложится на штатные узлы, кои не рассчитаны на такое.

У меня был прямой привод мощностью 1кВт.Катвлся пару лет.Разгонялся до 52 км/ч.После дальней поездки на дачу решил поменять, потому что крутить педали на фоне усталости было очень тяжело, а поскольку в поездке я рассчитываю не только на мотор, но и на свою физ подготовку ,требовалось облегчить вес мотора и улучшить накат. Поставил 750вт редукторника и теперь езжу на нём. И мне нравится больше хорошая стартовая скорость, хороший накат, вес мотора в два раза легче, работа педалями намного комфортнее.Да, я несколько проиграл в скорости, но на дальняк 7-10 км/ч большой погоды не сделает... Подбирая мотор нужно исходить из своих целей и задач... Условно говоря быстро и недалеко это прямой привод, подальше и помедленнее это редукторник....

Спасибо. С меня подписка и лайк. 👍

Только собираюсь электрифицировать свой велосипед, жду посылку с Алиэкспресса. Просмотрел много роликов, прочитал много статей. Это видео - самая качественная выжимка из всей информации что я смог найти. Респект за знания и компетентность, спасибо за труд!

Спасибо дружище за совет👍 я опыта в сборке пока что не имею,так как первый раз буду собирать электровелосипед✌

Хорошо расказал👍четко , коротко и понятно . Респект. Остановился на кареточном моторе, 750 ватт 48 вольт. Тем более у меня на cube задняя кассета на 9 звездочек )))

Всем привет. Давно стал выбирать, попробовал все виды. Вот мой краткий итог. Самый большой минус у мотор колес любого типа, это то что колесо очень тяжелое, и обычный велик с обычным маятником и амортизатором работает не достаточно верно чтоб поглощать не ровности на дороге. Большая инерция как на ударе так и на отскоке, занимает времени больше на отскок. Из за этого удар на покрышку и обод значительно выше. Когда это понял сделал себе самодельный мид драйв, в качестве привода ремень, и основная фишка это крепление мотора на маятник в противовес заднему колесу. Получились качели. Получился ход заднего колеса 200 мм, проезжая по корням не чувствую ударов , когда тяжелый мотор в центре и в низу, колесо легкое, зад легкий ехать значительно приятней. Но это самоделка. А вот самый интересный рецепт что пробовал. Редуктор bfun 500w в 20 обод. На 14s максимально 37-40 км в час, тяга огромна на любых оборотах, в любую горку втянет, и при всех плюсах будет еще и самый экономичным по расходу, да и размер колеса делает вел компактным, что делает его удобным для транспортировки, идеален для городской среды, быстрый разгон и относительно хороший накат. Кому интересна тема альтернативных двигателей и решений для электровелосипедов приглашаю к себе на Ютуб канал.

Привет. Это все конечно замечательно, но чем больше углубляешься в тему, тем больше вопросов, на пример: нужен ли усилитель дропаутов на переднюю вилку при 350w? И как вообще это сказывается на самой вилке? ведь она не предназначена для подобных нагрузок,потому что при стандартном катании силы направлены совсем в другом направлении. И, на сайте, указанном тобой, какой фирмы редукторное колесо? бафанг?

Шикарно 👍

Хороший обзорчик. Лайк однозначно!

Очень познавательно. Спасибо от души.)

Спасибо. Хочу сделать переделку, у меня есть мотор колесо от сигвея, его хочу на велосипед мощность 250ватт , вот ищу разные видео по этой теме !

Очень полезное видео

Спасибо, Святослав подскажите сколько магнитов в редукторном мот. колесе на 350 ватт

Здравствуйте. какой посоветуете двигатель приобрести для сельской местности? Просто не знаю, говорят что центральный помогает быстро стачивать звёздочки за счёт невероятной нагрузки на систему, цепь и заднюю звёздочку, у меня велосипед Trek 3700 D, на нем за 3 года система сточилась и цепь как бы перебрасывается по вверх передней и задней, понятно что требуется замена, но если на центральном двигателе будет нагрузка ещё выше то я считаю расходники будут заменяться намного чаще, уже не через 3 а к примеру за 1 год, что скажите о редукторе, центральном двигателе, и о прямом приводе?? Очень важно ваше мнение

Молодец! Четко и лаконично!

Скорость мощность, напряжение... немножко не физик. Но в целом содержательно и информативно, без повторов, пауз и пустой болтовни. Полезно. Спасибо.

Проверено,у редукторного мотор-колеса скорость растёт непропорционально напряжению,я на своём заменил аккумулятор с 36в на 48 и скорость увеличилась с 30 км/ч только до 40,и то на полностью заряженной батарее, потом падает до 37.

Привет. А что думаешь о колесе Mxus? В частности о 500вт редукторном.

Понятно ! Кратко! Полезная информация! Лайк!

Даа Bafang хороший моторчик хорош.У меня на 500w 48v

Вопрос, выдерживают ли редукторные и "прямые" моторы агресивную езду где много кочек, возможно небольшие прыжки?

Спасибо чувак ! Как раз пару дней назад задался вопросом о движках и не нашёл норм инфы в интернете чтобы всё было понятно. Хочу найти редукторный мотор на 500 ватт и 48 вольт) Что кстати думаешь об элементах 26800 ? ))) Хочу попробовать зимой на них собрать элемент на 48 вольт и тысяч на 15 ач ёмкости )

Лайк и подписка однозначно 👍

На редуктором я так понимаю колотки нужно часто менять. На безредукторном экономия колоток и хорошее оттормаживание самим мотором. Если сядет батарея-то на двигателе прямого привода тяжелей крутить педали. Приблизительно комфортная скорость - 10 км ч при разряженной батарее в ноль.

Спасибо большое 👍👍👍👍

У меня на 1киловатт 48 вольт . за сезон 2000 км на маталл . очень доволен

Стоит добавить, что для прямо приводного мотора потребуется больший по весу (и + большего веса самого мотора), цене и объему АКБ. Для любителей быстрой езды он конечно лучше, а вот для не спешных и дальних поездок в лес и на рыбалку человеку в годах -лучше редукторный 250-350 ватт. В крайнем случае можно проехаться и на педалях, мотор не тормозит.Но "Велоракета" снабжает свои наборы моторами Youe. Что о них можно сказать?

Хорошо подготовился,молодец.

Неужели вы весите 130 кг !? Респект ! так держать !!

не ну четко и по теме!!!!!!!!!!!!!!!!

6:10 обычно рекуперация включается при нажатии на тормоз, что более разумно

Святослав, подскажите пожалуйста, я хочу купить bafang 350w мотор колесо, какой максимальный ампераж лучше подавать? Есть контроллер до 15 ампер, а есть до 22 ампер. Что посоветуете? Заранее спасибо.)

Все супер, 8fan искал ответы что за фирма,а вы помогли что это бафанг, спасибо большое

Отличный обзор.

Всё очень доходчиво, спасибо, подписка и лайк. Я инвалид к вам есть вопросы, нужен совет, с вами можно связаться?

Ты ещё забыл сказать про подвесной мотор, мотор-две звездочки-цепь, я на нем собрал трехкодесник. Едет не более 25 км, но тянет в гору как трактор, да и поздорожью самое главное то!

Привет,живу в Израиле и езжу на электро-велосипеде с мотором 8fun 250w с батарейкой 48вт\13а. Максимальный разгон на таком аппарате 33км/ч при нагрузке моей тушей 86кг. Хочу поменять контроллер для увеличения скорости. Вопрос какой контроллер мне взять?есть ли на Ali(ке) что то вразумительное? PS есть монитор(комп) s900 без понятия как открыть полные настройки(есть частичные) и поможет ли это в целом. Буду рад если поможешь. Спасибо за ранее.

Только прямого привода!!! Редукторник это для детей! Пробовал и на том и на том, однозначно прямой привод!

Представляю как редуктор на старте в горку ударяется о снаряжённую массу, на среднем движке цепь тянет и трещётку вообще потом хрен открутишь. Езжу на 1.5квт DD, накат нормальный, резину ставить нужно нормальную и смазывать манжету, резина манжеты на оси плотно сидит. Бережно не езжу, за сезон спица толщиной 2.6мм лопнула, подшипник 1 убил водой. Общий вес с наездником 110кг. Сомневаюсь в крепости редуктора при жёсткой эксплуатации. И на переднем приводе в крутую лесную гору не заедешь, будешь слазить. Для меня главное минимум механики.

Короче!! Я вам так скажу у меня уже 2 года фит байк. Размер колеса 20*40. Фирмы Raleigh . Редукторный двигатель BAFANG на 250w 48v. Максимум разгон был у меня 63км в час при моих 74кг. Ну и вел весит около 20 25кг Я на нем проехал уже 9.481км не батареи не шестерёнки не чего не менял кроме тормозов с кабельных на дидравлику поменял я доволен велом если честно. Хотя дороговато малость. А

У меня редукторное переднее 350Вт 36в. Обод 26'. Максимум, что можно с него выжать это 35 км/ч при попутном ветре, но мне хватает, не гонщик. Катаюсь 4 года, пробег 16000 км. В мотор ещё ни разу не лез, надёжная вещь, хоть и от неизвестного китайского производителя.

ДРУЖИЩЕ приветствую!!! Спасибо за обзоры!!! С удовольствием подписался!!! КАКАЯ ширина статора для электросамоката лучше 45мм или 55мм??? Если не трудно коротко опиши в чем преимущества если они есть)))!!! Заранее спасибо!

у меня есть велик 500 ватт прямого привода и 350 ватт редукторный, велики одинаковые (nirve switchblade), я не сказал бы, что прямого привода при одинаковом напряжении едет быстрее, а вес его очень большой и у меня стоит спереди, была проблема установки тормозного механизма. Единств плюс прямого привода, это заменой фаз можно добиться вращения в другую сторону (это нужно было как раз для тормозов). Расхода энергии колоссального не заметил у редукторного, по сравнению с прямым приводом, хотя хочу провести подобный эксперимент.

Это на моторе написано что напряжение 24-220v или так рассказы бывалых? И на каком токе он работает , переменка или постоянный?

Хотелось бы увидеть таблицу сравнения по тяговитости, например: мидрайв 150Вт = редукторному 250Вт = прямому 1кВт, тоесть эти двигатели сопоставимы по грузоподъемности туши в 80 килограмм. А так спасибо почерпнул для себя новую информацию.

Отличный видос, по существу и без жевания соплей...

есть редукторный 350Вт, впринципе, хорошая штука, но скорости в 35 уже маловато. но немного опасаюсь брать прямой из-за худшей динамики на малых скоростях, что иногда необходимо. у кого такой был, что посоветуете? редукторный киловатник искать или прямой на кило-два норм?

Спасибо товарищъ, теперь многое стало понятно!

напишите пожалуйста возможна ли реализация системы торможения посредствам мотор колеса редукорного или прямоприводного таким образом что б это была единственная и достаточная система торможения.

У меня редуктор 350 и 36 перед 2 года катаюсь Отлично Купил прямопривод 600 и 36 зад Пробую

Кареточный веломотор у меня 5 лет. Пробег большой за 5 лет манял шестерни редуктора стелиты. Практически Bafang бесшумный нет вибрации. И хорошо тянет. Не требует мотор колеса. Стоит чуть больше чем все моторы видов. Я не пожалел и не на радуюсь.

Здравствуйте! У меня проблемы с редукторным мотором при езде под нагрузкой в моторе что-то щёлкает при снятии нагрузки стихает, велосипед новый, сервисный центр очень далеко, может что-то не существенное там, починить бы самому. Есть видео, там отчетливо все слышно, всегда смотрю ваши видео, может Вы что-то подскажете? За ранее благодарен!

Подскажите пожалуйста, у меня мотор 500 Вт 36 Вольт, очень хочу перевести его на 48 В (контроллер позволяет) чтобы увеличить скорость. Не спалю мотор от этого?

Нужен грамотный совет. Собрал вел: колесо 26", мотор редуктор mxus 36/350, батарея 10s, мой вес 100кг(просто не маленький). Скорость маловата. Есть резон переходить на 13s? Как будет греться мотор в летние 40 градусов?

у меня редукторный на 750 ват.на 2 лета покататься хватило,шестерни полетели.печатал их из нейлона новые на 3д принтере.пока работают.

что нибудь можешь сказать о качестве моторов под брендом: СSC, kun ray?

Кто - на чём ездит, того - то и устраивает. Например: есть прямого привода - всё супер, тока вес большой. Есть редукторник - вес маленький и едешь как черепаха на пенсии. Двигатель прямого привода - лично мой выбор.

Редукторные это для ознакомления. Для асфальта прямой привод на бездороже он нормально чувствует до того как вы захотите на крутую горку забраться грязь брод небольшие подёмы легко и просто. Для бездорожья, экстрима миддрайв.

Хочу взять фэтбайк на выбор 1000вт редуктор с батареей 15АН или 2000вт прямоприводный с батареей 20АН что посоветуете? Вел тяжёлый как я понимаю

Подскажите пожалуйста,чем больше напряжение,тем меньше ток на обмотках и он быстрей вращается ,так чтоле?

Здравствуйте , нуждаюсь в вашем совете я начёл собирать электро велосипед по вагонам видео) Купил мотор ну столкнулся с некртими проблемами пожалуйста напишите мне

У меня прямоприводный на 1,5 киловатт, звук как у троллейбуса что и обламывает, ассоциация однако)) Но в целом очень радует. Хватает примерно на 50 - 60 км, при мощности 46 вольт 20 амп/ч батареи. Пямоприводный взял потому что на дольше хватает, практически не ломается, (не чему) в гору тянет хорошо, но жрёт как сивый мерен. Думаю поставить динамики на колёса для доп зарядки, штук 10. Они выдают каждая по 12 вольт, может повезёт и будет заряжать на ходу.

В начал движения или газ меняем ,слышно в моторе малый шум ,мотор редукторный,ето норма?

Святослав ничего против вас не имею очень нравяться ваши видео, но это меня разочаровало ведь в нем одна реклама, давайте посчитаем сколько раз звучало название фирмы ?! Пол видео я слушал про 1тип двигателя и то как он вам нрав , а за другу половину вы рассказали вкратце и сразу два типа двигателей. Ладно зарабатывать на рекламе но не так же " в наглую" в каждом 3-4слове упоминать фирму. Дизлайки не ставлю, но комментарий оставлю.

Как твой москвич? Когда продолжишь покатушки?

имею опыт катания на 500 редукторнике в прошлом сезоне и 1квт на прямом на той же раме. в редуктор заливал до 1,5 квт мощности( 60в 25а).в директ лью 1,3 квт (48в 25а). при этом прямой мотор более прожорливый примерно на 30%, при этом успешно конкурирует с 50 кубовыми яповыми мопедами. на редукторнике за этими мопедами я угнаться не мог, хотя со старта тяга была поинтереснее. максималка при таких характеристиках примерно одинакова около50 км в ч. редукторник гораздо громче прямого привода. чем больше скорость, тем редуктор больше воет. на 50 км в ч. из за звука редуктора было некомфортно ехать. да и много оказалось редукторнику 1,5 квт , из-за высокого стартового момента ему переломило ось. прямой привод нравится больше

Обзор хороший но не совсем согласен. Прямой привод не шумней редукторного.С синусным контроллером его вообще не слышно.

А прямой привод не больше т.е не быстрее ли съедает АКБ? Всё-таки редуктор облегчает нагрузку для мотора. Или нет?

А смазку для редукторного моторчика знаеш где покупать и какую?

Подскажите плз, у меня шосейник, дропаут 125 мм сзади, хочу моторколесо установить, но у него дропаут 135 мм, рисковано ли єто? Не нашел мотора с меньшим чем 135 мм(

согласен с расстановкой приоритетов . единственное на прямо приводном можно разгоняться под 100 км. и выше . если дорога позволяет но кпд на нём по городу ниже всего. рекуперация очень сомнительная вещь в плане цикличности заряд разряд что с ресурсом аккумулятора будет это же не кислотные как в автомобиле ?

Собираюсь купить 2 редукторных МК по 500W каждое и хочу подключить к одному аккуму, но не знаю какой аккум подойдет, какие должны быть тех. характеристики такого аккума, чтобы выдержал эти моторы?

У меня бафанги750 мидрайв. Ну че сказать миносув незамечено, все круто и управление итд. Цена конечно куда дроже. Но этоираз купил и езди годами. Лучше подсобирасть и купить) за счет переклбчения скоростей можно ехать под 55км , энергоэфективность тож радует. И нв 5й этаж тягаю без труда так как вес небольшой и развесовка удобная

У меня мотор колесо редукторное MXUS. 36-48v, 350w.

у меня миддрайф бафанг 250, устал менять цепи, но это мелочь, сегодня заказал третий !!! контроллер, пробег примерно 4000.... думаю серьезно о редукторе. беда прям.

Можно ли как то сделать чтобы зарядать на ходу батарею?как по принципу фонарика динамо.

Имея общее понимание, схожее с комментариями автора видео, сразу хочу утвердить прямо-приводному колесу обоснованное последнее место! Единственный сомнительный плюс данного колеса, - едет недалеко но быстро). Про рекуперацию 100% автор в точку попал своим комментарием, - там всего-то 3-5-7% добавляется к общему заряду батареи за счёт рекуперации, и из-за неё-же крутить педали без помощи мотора практически нет смысла. От себя добавлю, что такое колесо уж если и выбирать то лучше ставить спереди. Сравнивая редуктор и миддрайв: 1) Цена у редукторного ниже, - однозначно большой плюс. 2) Накат у кареточного лучше благодаря штатным втулкам в обоих колёсах, !НО! в рабочем режиме, без педалирования, неоправданно изнашивается вся трансмиссия велосипеда, которая во много раз дороже редукторных запчастей, при этом появляется дополнительное сопротивление работе двигателя, и соответственно всплывает тот факт, что ни о какой большой экономии энергии речи быть не может! При этом может идти речь только о экономии энергии самого велосипедиста в режиме педалирования, без помощи двигателя), и тут-же всплывает вопрос, - зачем педалировать велосипед с грузом мотора и аккумулятора но без их помощи?) Отсюда вытекает принципиальное ограничение в выборе режима передвижения, остаётся только обязательное педалирование с помощью мотора и только в этом случае у кареточного мотора есть небольшое преимущество перед редукторным за счёт штатных втулок в обоих колёсах. А путём качественной и своевременной смазки пром-подшипников, шестерней, редуктор почти не уступает по накату штатным втулкам велосипеда. 3) По "развесовке" и удобству установке движка у миддрайва откровенно говоря "коровье вымя", которое можно без особого труда повредить, оборвать, передвигаясь по пересечённой местности, либо с бордюра, на бордюр. В свою очередь у редуктора, ограничений по передвижению и выбору режима катания НЕТ! 4) По поводу управляемости, - катаясь на моторе в заднем колесе, даже для новичков должно быть понятно, что и в редукторе и в кареточном задний привод, и вот как раз за счёт веса мотора в заднем колесе маневренность и торможение на большой скорости становится намного безопаснее и комфортнее. Так, что незначительная сложность в переоборудовании и обслуживании мотор-колеса перекрывается всеми принципиальными плюсами. Заднее-редукторное первое место!

Купил готовый велосипед фирмы Фишер с задним мотором. 48 вольт, мотор Бофанг 250 ватт. Аккум 480 Накатал около 4000 км. Максимальная скорость 25 км в час.

Spassibo drug 👍👍👍👍👍👍✊

Здравствуйте,ваш подписчик у меня есть 2 електравелосипеда мотор колесо тип м123f3612 как вы его оцените но у них нету контролёра , что посоветуете,за раннее спасибо.