Спасибо. Постараюсь показать все!

Дякую!

Не за что!

Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)

Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)

я так и сделал

Отправляйте новой почтой мне, я взведу с помощью отвертки и струпцин)))))

@@mrwinner. не далековато из Владивостока, лучше напиши что-то может действительно надо, а что я парню блоки управления с япошек целое ведро в Казахстан отправил, так и списались по ютубу, он автоэлектрик. И смешно, транспортная вязала 700 рублей, год назад.

Не за что!)

Спасибо за Вашу оценку

Нема за що!

Да можно один. В технической ноте описано, что разводным ключем цепляешься и затягиваешь

Да получится. Я так делал

Я не пойму о чем Вы! Пришлите фото на почту, чтоб я мог понять, что имеете ввиду

@@mrwinner. 9:02 я вот про эти, у вас все попал в нижнее отверстие, а у меня только половина

Такая же проблема , возможно дадите ответ. Не все липистки заходят в отверствия

@@Granittt прикиньте я до сих пор не нашел ответа, что только не пробовал, не помогает

@@AMANDIK така же проблема , денег реально нет на новую. Уже приблуд штук 10 зделал , и ничего не изменилось . Предполагаю есть какойто секрет про которий не хотят говорить

No(

В новом зажмет, в изношенном наверно нет.

На данний час можливості не маю! Маю друзів , перевірених офіціалів, котрі візьмуться за цю роботу! Я знахожусь в Хмельницький області

На данний час можливості не маю! Маю друзів , перевірених офіціалів, котрі візьмуться за цю роботу! Я знахожусь в Хмельницький області

В технической ноте нечего не нашел по поводу подвода сцепления. Раз ничего нет значит не нужно ничего подводить. По поводу работы сцепления и вилок скажу ,что коробка в процессе работы сама выбирает усилие которым давит на сцепление. Здесь подшипник выжимной работает наоборот, не так как в коробке ручной. Вилка давит на подшипник, подшипник на корзину, сцепление включается и машина едет. Выжимной работает всегда под нагрузкой если авто ЕДЕТ))). По мере износа сцепления, усилие меняется и машина сама подводит выжимной, чтоб сцепление не буксовало. Поэтому точки проскальзывания сцепления всегда меняются!!!. Инженеры умные и это предусмотрели!!. Авто анализирует все парамены и если параметры заходят за пределы, то подводит или отводит вилки. По поводу актуатора : актуатор ( я имею ввиду вилку нажима сцепления) никуда крутить не нужно! Он работает следующим образом. Есть два положения, исходное и рабочее. Всегда вилка находится в исходном положении, т.е. никогда она не давит на выжимной. Когда нужно включить сцепление на моторчик подается напряжение и он через червяк выжимает вилку. Если нужно отсоедитить сцепление, напряжение не подается и вилка посредствам возвратных пружин становится на место. Пока вы стоите, не важно где, на светофоре, просто на паркинге вилки находятся в исходном положении - это и есть нейтраль. Если интересно сниму видео про это!

@@mrwinner. конечно это очень интересно. Здорово если снимите. Слышал что в вилках ролики надо смазывать и будет счастье. Или это даже у вас в видео и видел тоже.

Ролики я не смазывал. Руководствовался тем, что на смазку будет налипать пыль от износа сцепления и они будут клинить. Что заметил, что после замены вилок (б/у ставил) практически нет рывков с первой на вторую. Думаю рывки из за подклинивания вилок

@@mrwinner. у меня вилки новые рывки есть

У меня б/у и раз в 100-150 переключений с 1й на 2ю есть толчек, в остальных случаях толчков нет . Коробка работает мягко

Сцепление имеет автоматическую регулировку износа для каждого диска. Взводя сцепление Вы можите выжать корзину больше, чем еслиб не трогали компенсационные кольца. Когда Вы выжали и фиксируете корзину при помощи собачек и лепестков, корзины обоих дисков нажаты. В таком положении Вы без проблем установите сцепление на вал без усилия. Технотой по установке сцеплентя оговорено усилие которым допускается давить на централтный подшипник сцепления при насадке его на первичный вал. Если давить сильнее, то можно нарушить подшипник первичного вала в коробке ( так написано в техноте). После установки сцепления Вы нажимаете на вилочки для того, чтоб они надавили на выжимной и он нажал на корзину. Фиксирующие лепестки выйдут с зацеплений и автоматом сцепление отрегулируется по износу т все станет на место. По идее все должно стать на место и не должно быть напряжений и усилий на подшипник выжимной. Если же Вы будите устанавливать невзведенное сцепление, то есть возможность больших напряжений при установке и большей нагрузке на выжимной, который быстрей выйдет из строя, компенсационные "кольца" не сработают и сцепление будет проскальзывать и сотрется за два, три месяца. Так же может и не адаптировоться коробка. ( все это теория и мои догатки. Я не механик и не специалист в этом, так же я не являюсь экспертом в рено)

@@mrwinner. , круто! Спасибо огромное за ответ, а то все пишут, что нужно взводить, а вот зачем - было непонятно:) Удачи Вам и процветания каналу!

Спасибо огромное

Пишите вопросы по коробке будем разбираться, что не ясно!

@@artemvorokhta и ещё ко всему - новое сцепление взводить ненадо оно идёт уже взведённым.

Чем отдавать деньги за восстановление лучше добавить и взять новое с гарантией. Ну єто мое мнение. Каждый решает сам, как ему лучше сделать.