Какие были грузовики Польши в СССР.

Рет қаралды 52,146

2 жыл бұрын

Поддержать автора: www.donationalerts.com/r/auto...
В отличие от коммерческих машин чешских и немецких марок, о которых мы подробно рассказывали, поляки свой грузовой транспорт начали массово развивать позже, уже после Второй мировой. И получалось у них это не очень, потому и встречались они в Союзе заметно реже, и известны меньше. Правда, за одним исключением: легкие фургончики Ныса и Жук стали-таки массовыми.
Для видео использованы материалы Максима Чернявского
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам gsa8585@bk.ru
группа
autoplusvideo
#грузовики #польша #ссср

Пікірлер: 42

@user-ff9bj1jm7m 2 жыл бұрын

Автокран в единственном экземпляре у нас на Сахалине в порту работал !он когда покидал территорию порта,это было нечто ,смотреть как этот гигант разворачивается было в детстве что-то под стать фантастике

@victorlebedev9377 Жыл бұрын

Помню я этот кран , появился у нас на руднике в Сорске в 80 годы, красивый такой аппарат, но вот беда, он сам себя еле возил Если его заказывали на ремонт какого-нибудь экскаватора или бурстанка, то чтобы приехать например к 10 часам к экскаватору, он должен был выезжать в минимум в 7 УТРА, хотя расстояние там было 3--4 км Через некоторое время было принято решение установить на него кразовский двигатель, вот после этого начал двигаться гораздо веселее

@user-rk6en2pp9i Жыл бұрын

Двигатели жука и нысы,были с нижним распредвалом, клапаны в головке блока, приводились через коромысла, толкателями и штангами...

@pavelkalinin2865 2 жыл бұрын

Да кран у поляков был зачётный.Я думал что это японские автокраны когда их в городе видел.А это оказывается их поляки строили.А жуков и нысс у нас в Киеве было полно.Они в в основном продовольственные магазины обслуживали и гастрономы.Сейчас конечно этих машин на ходу почти не осталось,в основном стоят и ржавеют во дворах и на автобазах.

@victorlebedev9377 Жыл бұрын

Кран был говно, как все остальные польские машины

@user-dg1td7nj5l 2 жыл бұрын

Сюда же можно и автобусы АВТОСАН записать,да и Ельч единичные,для телевидения. Кстати Жук пытались и в ранней России производить,но больше ста с чем то экземпляров не получилось(первая производимая иномарка в России).

@lesnikussr3850 2 жыл бұрын

Автосаны у нас в УССР еще кое где ездят.

@nikomo1908 2 жыл бұрын

Интересный выпуск. Спасибо.

@andreirakov8849 2 жыл бұрын

Люблю твои видео🥰🥰🥰

@user-io6ev7il4k 2 жыл бұрын

В Кустанае один автокран бумар ездит 1980 года выпуска

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

Жука очень гаишники любили в Союзе.. 11 пальцев в рулевом..

@user-zv5dg8hu4e Жыл бұрын

Конечно "Ныса" и "Жук"-6 машины не идеальные. Но всяко лучше Советских ЕрАЗ-ов. Советские шоферы эти машинки любили. И служили они у нас долго.

@user-us2lt1wh7r Жыл бұрын

Что такое клапанная головка?

@user-ue7rj5kw2o 2 жыл бұрын

👍

@user-eb2er7zp2s 2 жыл бұрын

1:51 сразу вспомнил видос m.kzfaq.info/get/bejne/es6PeNyj19SzaYE.html

@user-bh7ed7pe2u Жыл бұрын

Нюська, в 97 году списанный был у нашего главного механика. Бензиновый вариант, один из первых, микроавтобус поносного цвета, говорили на базе чайки, даже по тем годам был очень прожорлив. Стар супер, будки с них технички после списания шасси ставили на камазы вездеходы. Жук был редкостью, больше в прибалтике и западных республиках ссср.

@user-rk6en2pp9i Жыл бұрын

Жуки и Нысы,даже в Приморье не были редкими, и он, Все-таки на измененных агрегатах Победы-Варшавы..

@varus1979 2 жыл бұрын

Последний Люблин к Польше не имел отношение,это был наш автомобиль который собирались выпускать в Азербайджане,но развал СССР ,а поляки должны были постовлять дизеля.На БаЗ была попытка запустить но было не до них уже

@bombusunucus7897 2 жыл бұрын

Там кооперация была. Мы им кузов, они нам дизеля. А у нас, действительно, так и не успели запустить. Вроде ЕРАЗ отбрыкивался, а БАЗ не бвл готов.

@varus1979 2 жыл бұрын

@@bombusunucus7897 не эти были не при делах там Азербайджан хотел у себя делать и завод почти достроили ,но у них началась неразбериха своя

@bombusunucus7897 2 жыл бұрын

@@varus1979 да, точно... Забыл все перепетии этого проекта

@vitalitimofejev6086 2 жыл бұрын

Чего мусолите фантастику? Как обычно, не можем, не успели, нет специалистов, не договорились, нет мощностей, не до работали, не до глядели............ Это всё о чём может трепатся СССР 🤗

@user-xe8ew4si5w 2 жыл бұрын

@@vitalitimofejev6086 детка, ник -плохое убежище, ещё скажи Буран не летал, это я про,,треп,, могли и делали, но, некоторые люди, которым,, капнуло,, бабло, усиленно пытаются что то,,, вякнуть,, ......

@cabezadeolmeca6434 2 жыл бұрын

no entendí nada, pero que vehículos tan imponentes y prácticos.

@motoryzacjawaldka9597 4 ай бұрын

Poland 🇵🇱

@user-tl4pc3kc2c 2 жыл бұрын

Что за" трехвосьмитонные"?

@andreirakov8849 2 жыл бұрын

Не спелалили наши 66 со старса?

@nikomo1908 2 жыл бұрын

Дебильную , но дешевую компановку 66го содрали с какого то Французского послевоенного грузовика.

@user-ny2dx7lz3s Жыл бұрын

Было в Польше и автопромышленность и тракторное производство и производство мото техники и судостроительство ,а сейчас нет не чего своего все закупают западные соседи уничтожили конкурентов.

@Zvychajny_Hramadzianin 8 ай бұрын

На сегодняшний день, в Польше развитая автопромышленность. Ты наверное в каком-то своём мирке живёшь. Ещё и свои электрокары (Izera) собираются производить, одними из первых в Европе. А если что-то не производят, значит это не выгодно, не в coвke живём, как никак

@user-ny2dx7lz3s 8 ай бұрын

@@Zvychajny_Hramadzianin Польская техника при современной модернизации и европейском качестве легко бы сейчас нашла покупателя Азия и Африка на ура скупала грузовики СТАР ,а это хороший доход ,а не частичная сборка немецкой техники от которой большая часть дохода уходит в Германию.

@Zvychajny_Hramadzianin 8 ай бұрын

@@user-ny2dx7lz3s Всё равно пришлось бы налаживать производство с нуля, по новым технологиям, и не факт, что это стало бы выгодным вложением

@Zvychajny_Hramadzianin 8 ай бұрын

@@user-ny2dx7lz3s Нишу европейского автопроизводителя заняла Германия, а Польша пошла по другому пути. Польские трамваи и поезда ездят по всей Европе, и ценятся качеством