Всегда пожалуйста))

Здравствуйте, конечно, особенно на трюковый, единственное, что если речь идет о детском самокате, то не имеет смысла переплачивать, и можно поставить обычные самые простые - китайские

Здравствуйте, за 1 штуку

@@user-bd6pz7eh7y у меня ролики стоят 1600 грн и 16 подшипников 1600 грн. я думаю мне лучше про подшипник 608 купить и норм , буду катосить не хуже дорогого !!!

@@user-lx8pt8jm2w Василий конечно во всем должен быть смысл! у нас есть упаковка 10 штук подшипников за 115 грн. Это премиум сегмент, если для вас это просто покатушки то конечно не нужно, если речь о спорте то смысл есть

@@user-bd6pz7eh7y я в этих роликах хоккеем занимаюсь и всё гуд , подшипник один 15 грн. У меня вес 115 кг. Я полузащитник - нападающий , подшипников хватает на год , потом 200 грн купил новые и снова гуд .

Нет не правильно, буква С к уплотнениям не имеет отношения, она обозначает тепловой зазор подшипника.. если зазор стандартный это С 0, тогда производитель просто ее не пишет (ибо и так все понятно), а если пишет С3 это значит зазор увеличенный..

Так точно, но если за большими заводами следят методологические службы, то за подделками никто не следит...

Ну во первых я работаю в это сфере больше 10 лет и точно знаю о чем говорю))) Во вторых вы можете почитать статью в Википедии про abec, там все доступно описано.. В третьих Ваше мнение про зазор крайне не верно, зазоры бывают разные и обусловлены спецификой применения подшипников, так например некоторые агрегаты работающие при высоких температурах, требуют подшипники только с увеличенным зазором

@@user-bd6pz7eh7y Я так и сказал! Зазор нужен для компенсации теплового расширения. Где нагрев больше там и зазор нужен больше. А в рабочем состоянии зазор должен быть минимальным, иначе долго такой подшипник не проработает, сам выйдет из строя и сопутствующие детали за собой утянет.

@user-gg5gz7jt6w Автор ролика все верно вам говорит. Проблема только с интерпретацией перевода описания классификации ABEC на русский язык. Читайте сами в оригинале и у вас не будет сомнений. Вот оригинал: The ABEC scale is an industry accepted standard for the tolerances of a ball bearing. It was developed by the Annular Bearing Engineering Committee (ABEC) of the American Bearing Manufacturers Association (ABMA). There are five classes from largest to smallest tolerances: 1, 3, 5, 7, and 9. The Higher ABEC classes provide better precision, efficiency, and greater speed capabilities, but do not necessarily make components spin faster. The ABEC rating does not specify many other critical factors, such as smoothness of the rolling contact surfaces, ball precision or quality/type of steel used. The bearing material is not specified in the ABEC grades. Bearings not conforming to at least ABEC 1 can not be classified as precision bearings as their tolerances are too loose. Вот перевод: Шкала ABEC - это принятый в отрасли стандарт допусков шарикоподшипников. Он был разработан Annular Bearing Engineering Committee (ABEC) American Bearing Manufacturers Association (ABMA). Существует пять классов от наибольшего до наименьшего допуска: 1, 3, 5, 7 и 9. Высшие классы ABEC обеспечивают лучшую точность, эффективность и большую скорость, но не обязательно заставляют компоненты вращаться быстрее. Рейтинг ABEC не определяет многие другие критические факторы, такие как гладкость поверхностей контакта качения, точность шариков или качество/тип используемой стали. Материал подшипника не указан в классах ABEC. Подшипники, не соответствующие как минимум ABEC 1, не могут быть отнесены к прецизионным подшипникам, поскольку их допуски слишком малы. Т.е. классификация ABEC устанавливает только шкалу допусков элементов узла трения (подшипника) т.е. допустимые зазоры. Нет ни слова о том, что на абек9 устройство крутится быстрее, чем на абек3. Я поясню разницу: Предельная скорость вращения подшипника абек9 будет выше, чем предельная скорость вращения подшипника абек3. Но если предельная скорость подшипника абек3 30.000 об/мин, а абек9 допустим 50.000, вы на скейте, роликовых коньках или лыжероллерах этого никогда не почувствуете, тк скорость вращения подшипников на лонгборде на даунхиле при 60 км/ч будет всего 4250 об/мин. Это еще очень далеко от предельной, когда будет чувствоваться биение и вибрация. Так понятно? Ваши ощущения от разницы в скорости, накате и т.д. связаны не номером по абек, а со смазкой качеством обработки шариков, шлифовки дорожек, качеством асфальта и т.д.

будем рады ссылке на завод производитель абек 9 и 11 ))

@@user-bd6pz7eh7y www.proskating.by/shop/catalog/zapchasti/podshipnik-powerslide-wicked-abec-9

@@user-ni6dc2cn5w Александр, я и говорю в этом видео, не стоит верить тому, что пишут особенно на подшипниках из Китая...а Вы мне скидываете ссылку на интернет магазин.. Я и снял это видео что бы описать как именно, нас вводят в заблуждение...

LOL))

Так в одном подшипы хорошие а в другом не очень, либо смазки не доложили и надо их смазать, тут может быть куча факторов

@@MegaSysadm подшипники на обеих одинаковой фирмы. Я заменил с 5 на 7, и накат стал лучше. Раньше скейт толкнешь на полу, он недолго ехал, а после стал катиться пока не упрется в стену. Не зря их маркируют по разному, там и точность выше и накат, чем больше цифра

@@user-ns7zc9yh1d да там тупо смазка может быть гуще, вот и накат меньше

@@MegaSysadm ну это ты гадаешь. Ясно. Маркетинг? )