Какой корпус яхты лучше (сравниваем дерево, сталь, пластик, бетон, алюминий и другие) 🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!" 👍 / youcaptain ❤️ / youcaptain_info 💌 / тыкапитан .
Пікірлер: 592
@maxez3464 жыл бұрын
Ваши видео самые лучшие. Самые информативные и лишены какой-либо предвзятости. Спасибо 👍🙏
@YToooFU3 жыл бұрын
Странно такое про сталь слышать. Работаю на производстве изготавливающем оборудование для работы в агрессивных средах (кислоты, щелочь, другая агрессивная химия). Все проблемы с коррозией давно решены на промышленном уровне, подбором сплавов, защитных покрытий и протекторов. Не понимаю какие могут возникать проблемы с стальными яхтами. Разве-что производитель умышленно делает корпус с ресурсом до 10 лет. Иного объяснения не вижу. Даже то-что я на видео вижу - листы «невышрутованые» (без струйно-абразивной обработки). Сомневаюсь, что это смогут нормально сделать после сборки, после сборки чистят только швы и «обновляют» поверхность, потом наносят грунт и основной слой краски максимум через 24 часа после чистки. А тут что? Помажут валиком по ржавому листу и будут рассказывать о недолговечности стали? Халтура убогая.
@imsreki2 жыл бұрын
"Все проблемы с коррозией давно решены на промышленном уровне" но машины все равно гниют за 3-5 лет...
@micbank84 Жыл бұрын
@@imsreki ну не знаю, у меня уже 17 лет старый, мерс, 200 тыс пробега и не следа...
@user-nj7ol1zc5s Жыл бұрын
@@micbank84 моему мерину 36 лет, хорошо себя чувствует. А металлические корабли по пол века ходят по водным просторам.
@user-du1gu3tw7k Жыл бұрын
@@user-nj7ol1zc5s Барку Седов больше 100 лет, но сколько денег в это вбухивается.
@user-mt1qw4vp2t Жыл бұрын
@@user-nj7ol1zc5s Моей Газели двадцать лет , и ни следа от кузова . Вообще никаких следов . Крыша , правда , еще как бы есть , но не пойму на чем она держится .
@user-lo9gy8en6m3 жыл бұрын
Кирилл..спасибо..ты первый, кто эту яхтенную тему стал по вопрос ответ хоть как то систематизировать.Однозначно палец к верху...Отличная работа.
@Ildar.X3 жыл бұрын
Здравствуйте! Я дилетант и просто посмотрел. Восхищён обзором. ЛАЙК.
@user-vs4yf2yx1x4 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень интересное видео.
@e.m.96304 жыл бұрын
Спасибо! Очень информативно.
@sergeygoldin67304 жыл бұрын
Вы так увлекательно и профессионально рассказываете, что думаю, интересно будет услышать про все виды корпусов. Но, думаю, что для самостройщика, это фанера и дерево, может цемент. Все остальные виды корпусов, нереально сделать в условиях своего гаража-участка-сарая.
@elenapoplos95374 жыл бұрын
Спасибо за видео и советы
@kings-of-gloss8 ай бұрын
Спасибо за труд! Все четко и по делу! 🤝
@user-ni1rt1rm9o6 ай бұрын
Как все чётко и по делу! Спасибо.
@user-it9qi9ng6c3 жыл бұрын
Классный видос по факту и без ваты. Я припоминаю что алюминиевым корпуса нужна анодная защита, которая не дешёвая и требует периодически замены.
@user-yd9ub4tc1x4 жыл бұрын
Спасибо!как всегда познавательно!
@user-bb1hj5mv1w3 жыл бұрын
Спасибо за твой труд. Всё простым языком и понятно. Хочу попросить раскажите о турецких гулетах, очень обьемная и интересная тема. Да и кораблики эти уникальны как мне кажется. Ещё как то обещали раскрыть тему о гафельных порусах и джонках. С уважением, ваш подписчик.
@user-ly9gx8ju8e4 жыл бұрын
Спасибо Кирил, класное видео, приятно было увидеть самострои моих знакомых яхты "Галактика " Хотелось бы в первую очередь яхты с водостойкой фанеры(деревянные)....
@user-ik1sw2ns3n3 жыл бұрын
Я её тоже узнал, видел на ютубе.☻ (8.7.2020)
@stanislavshcherbakov46463 жыл бұрын
Ваше мнение про постройку корпуса из:1) corten-"ржавая" нержавейка.2) из листов алюминиевых композитных ФАСАДНЫХ листов.
@user-hd6qn8ks6g4 жыл бұрын
Можно ли развернуть тему о фанерных корпусах более подробно?
@alexandernikiforov55392 жыл бұрын
У меня фанерный тримаран. В клубе куча народа из фсф или бакфанера лодки делала. Как всегда: зависит от целей, размеров лодки и пр.
@user-bm7bb1rz5v3 жыл бұрын
Благодарствуем!
@VvVv-cu2gl4 жыл бұрын
очень доступно и емко,а про новейшие материалы,их прочность ,экологичность,живучесть Вы будете рассказцвать?было бы ну очч интересно!спасибо
@alexeyglebskiy71574 жыл бұрын
+1 За более подробное инфо о строительстве из ПРАВИЛЬНОЙ фанеры. Было бы очень интересно. Как и цикл поддержания такой яхты в хорошем состоянии. + Почему не ламинируют изнутри? Разве это не увеличит срок службы?
@yulinekrich74872 жыл бұрын
Прекрасное изложение проблемы, все по делу, без рекламы и трепотни.
@maksympogorzhelskyy31014 жыл бұрын
Видео - Супер! Отличный анализ.
@user-zz6sw7en5l2 жыл бұрын
Что посоветуете для самостоятельного строительства яхты для похода а холодные воды ?, зоны, полюса земли, особенно южный .
@1wewedf2 жыл бұрын
интересно, можно ли чистить корпус не доставая яхту. Например, ультразвуком изнутри, или свч излучение
@user-kl8si6tp1p2 жыл бұрын
Спасибо автору за информацию !
@Sedigor3 жыл бұрын
Отлично! Всё по полочкам.
@user-bm1hd5ph9n20 күн бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста вариант из алюминия? Что брать для черного моря алюминий 2 мм или же 3 мм толщиной?
@user-rs8ho3dz1r2 жыл бұрын
Здравствуйте! если деревянный, стеклопластиковый корпус яхты облить полимочевиной?
@user-gy7vk1jw2x3 жыл бұрын
Здравствуйте Кирилл! По поводу стальных корпусов, смотрел обзор яхты S 67 в Александртревел технологии обработки стали, напылением цинка в реактивной струе пламени, говорит 12 лет и не пятнышка ржавчины у лодок. Хотелось бы ваше мнение узнать. Ролики классные, спасибо.
@alexeizhelonkin22572 жыл бұрын
сейчас есть жидкий цинк!
@1968vanhalen3 жыл бұрын
Очень толково. Без разсусоливания и банальщины.
@dmitriydubrov38654 жыл бұрын
Хотел бы увидеть ряд видео ,по постройке яхты самостоятельно . Выбор и сравнение материала , расчет узлов и т.д. полностью обучающее и разжовыающее видео .думаю ,это будет пользоваться большим успехом
@youcaptain4 жыл бұрын
Будет. Но каждому же свое нужно. Я лично самострой делать не хочу. А вот как только появится кто-то - обязательно сниму видео
@ruslanbunkov34273 жыл бұрын
Спасибо, познавательно и не навязчиво!
@user-ex9mx1yn6t2 жыл бұрын
Зачетное видео , СПАСИБО !
@user-jj4bs1uu6s4 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!!!
@SergDem3 ай бұрын
Информативненько !!! А что вы думаете о базальтовом волокне ? Из этого материала строят каты WINDELO. Зараннее благодарю за ответ.
@denigarcia8002 жыл бұрын
Что можете сказать на счет технологии сендвич панели из переработанного пластика и базальта?)
@alexanderlaskavy16633 жыл бұрын
Спасибо за полезную информацию. Из нержавейки яхты бывают?
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
Бывают, сейчас на авито продаётся, и полно катеров "гулянок" с нержавейки корпуса
@skipper3574 жыл бұрын
С какого года, ориентировочно, производители яхт перешли от эпоксидный смолы к полиэфирке? Как Вы относитесь к приобретению корпусов 2005- 2009 года? К корпусам яхт Бавария? Спасибо за ответ.
@sailtogether32364 жыл бұрын
: )
@maksympogorzhelskyy31014 жыл бұрын
Отличный вопрос! Поддерживаю! Возможно есть инфа по конкретным моделям конкретных верфей.
@bestvideos4ever13 жыл бұрын
огромное спаисобо за видео, теперь я знаю что я возьму *_только алюминивый корпус_* .
@semenaaa2 жыл бұрын
Если цена в 2 раза не смущает
@bestvideos4ever12 жыл бұрын
@@semenaaa канешно если яхта для пару раз прокатился и для выходных или 1-2 недели в году покататься то канешно бюджетные гфк и так далее вполне сойдут :)) а если хотите кругосветку тогда уже думать нада чё-пачём :) ну а так если чо, вообще кругосветку на плотах тоже ездят, каждому по возможностям :)
@user-vq5wo5cl7r4 жыл бұрын
Здравствуйте, а что Вы думаете о корпусе Эллинг Е 6, присматриваюсь
@user-um9hw1vv7v2 жыл бұрын
Купили, нет?
@konstantinkoval21624 жыл бұрын
Добрый день! Расскажи подробнее о бюджетных технологиях для самомтройщиков и если можно ссылками на чертежи и технологию строительства.
@youcaptain4 жыл бұрын
Ссылки на чертежи чего? Каждому нужна своя лодка... А про технологию - расскажу. Если для вас время не имеет значения.
@konstantinkoval21624 жыл бұрын
@@youcaptain чертежи парусных яхт для сравнения. О индивидуальности я согласен.
@qairatsadyqbek92602 жыл бұрын
Хороший, информативный канал. Подписался. Вопрос по корпусу яхты: есть ли другие, эксклюзивные материалы, применяемые для строительства яхт и лодок для спецзаказа?
@gochkagochka70432 жыл бұрын
Делай из золота) или титана
@user-lo2th1vv8b3 жыл бұрын
А если вместо стальной арматуры использовать стеклопластиковую? И обработать бетон свар. аппаратом Плазмазер до оплавления поверхности?
@remworrene58692 жыл бұрын
Благодарю вас за труд ваш! Как мёд ваши слова
@paveluldanov74164 жыл бұрын
Свою яхточку строил из влагостойкой фанеры ФСФ, другой у нас в продаже нет. Пока строил, на пол года замочил ее куски в пластиковой бутылке и поставил на солнце. Когда вытащил, часть кусков сразу сломал, прочность была поменьше, но далеко не нулевая. Вторую часть высушил, тоже сломал, прочность была нормальной. Ничего не загнило.
@bestvideos4ever12 жыл бұрын
вода солёная была ? :))))))))
@230683KABAN2 жыл бұрын
перед покраской пропиткой обработай.мы пропитали дорогой и 5 лет на улице простояла.уже 12 лет ей и все ок.самое главное в лодке ето поставить вентиляцию
@Vitautas7474 жыл бұрын
расскажи про ламинированную фанеру как самый оптимальный вариант! ) а то мне скоро к постройке приступать )))
@sergeysokolov204 жыл бұрын
Очень хорошее видео, только почему то автор упомянул стальные корпуса судов, что они подвержены коррозии и что избавиться от ржавчины попросту не удастся, но почему то словом не обмолвился о том, что многие корпуса сейчас изготовляют из нержавейки, у которой коррозия отсутствует априори, ну и соответственно такой корпус по сути вечен!!! Это конечно упущение автора ролика, сейчас самодельщики так же делают корпуса своих судов из нержавейки по цене и трудоемкости то же самое, что и алюминий, а вот по прочности конечно в разы превосходит его, ну и соответственно вес таких корпусов намного больше!
@MaximusPanin Жыл бұрын
Вопрос назначения лодки из нержавейки - по льдам ходить ? А по цене, нержа бывает разная.
@user-du1gu3tw7k Жыл бұрын
@@MaximusPanin по льдам чтобы ходить нужен ледокол. Нержавейка не поможет. 😂 Хотя один российский олигарх имеет ледокол. Сейчас под санкциями сможет в море Лаптевых или в Баренцевом отдыхать kzfaq.info/get/bejne/aM6Yqrl4z8rbfWw.html. Хотя любит где потеплее kzfaq.info/get/bejne/hL6fe7OdyNnFaY0.html
@alexfrei942710 ай бұрын
@@user-du1gu3tw7kВезде я на тебя натыкаюсь и везде ты что-то про рф п*здишь. Ты бот?
@_G_R_2 ай бұрын
Ахахахаха. Жаль что нет реакции "ха-ха". Rtfm
@Molotok78Rus2 жыл бұрын
Повторите пожалуйста - как называется правильно морская фанера?
@evgenyg794 жыл бұрын
Добрый день! А я вот слышал про композит на эпоксидном связующем! Как вам такой материал?
@prongati4 жыл бұрын
Есть много материалов в котором связующем употребляется эпоксидная смола с отвердителем. Например: Стеклоткань, базальтовое волокно, углеткань, кевлар, фанера, доска(ламели деревянные), Что то возможно еще кто знает пусть напишет. В теории можно использовать алюминиевую пудру еще.
@krosmaister4 жыл бұрын
Є епоксидний склопластик, що ще треба вигадувати. Дорожче, але якісніше за поліефірку. Як не як гелькоут роблять з епоксидки
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
Тоже самое, что стеклопластик. Или текстолит
@LibertyTours2 жыл бұрын
Про алюминий - миф. Любая алюминиевая часть выходит из строя быстрее простой стали. Коррозия? Еще как! Красить - проблема. А ремонт, замена любой части - целая нетривиальная задача. Попробуйте сами заварить алюминий или найти специалиста.
@bobbix.94482 жыл бұрын
В яхтах другой алюминий - с добавлением цинка...
@LibertyTours2 жыл бұрын
@@bobbix.9448 В яхтах алюминий - раз на раз не приходится, к сожалению. Иногда да, нормально держится. А иногда корродирует и крошится. Его точно разрушает сочетание с другими металлами, а как что крепить тогда? Не делать же болты тоже из алюминия...
@ser-i Жыл бұрын
Но через сколько лет ??? 20-30лет ??
@sergeylvov3783 Жыл бұрын
Моторная яхта. 1964 года. материал корпуса АМГ5. износ корпуса 10-15% по просветке. Не забываем про протектора. Без них сгниет в момент
@LibertyTours Жыл бұрын
@@sergeylvov3783 😭😭😭 дырки всего в 1 процент вполне достаточно, чтобы утонуть)))
@Rustytales Жыл бұрын
Здравствуйте А можно ли как-то с вами связаться? Я хотел бы посоветоваться с вами насчёт нескольких уникальных лодок/яхт. Хотелось бы узнать ваше мнение как знающего человека. Может быть через имейл или как-то ещё с вами можно связаться?
@HappyKhant4 жыл бұрын
А стальной силовой каркас с обшивкой деревом или фанерой - тут есть какие-нибудь плюсы? Или даже не думать в эту сторону?
@larisailing.34144 жыл бұрын
Дорого,непрактично.Двойная технология,двойной набор инструментов...Проблема поженить два разных материала..(как соединять,например?)
@larisailing.34144 жыл бұрын
Черными винтами крепить обшивку-загниет дерево.Нержавеющими винтами-соржавеет набор вокруг них.Нержавещий набор?Будет стоить как крыло боинга.
@MantisVD Жыл бұрын
Я не разбираюсь в судостроении, но неплохо знаю композиты. Если бы мне в голову пришло построить себе яхту, я бы смотрел в сторону базальтопластиков. Объясню почему. тепловое линейное расширение (сжатие) материала на яхтах очень велико, так как как яхта на воде, а сверху светит солнце. Микротрещины , даже при хорошо подобранной и модифицированной смоле будут появляться и множиться....У базальта, при его, практически, нулевым линейным расширением, этой проблемы не будет. Базальт по все м параметрам превосходит стекло, уступает , и значительно, карбону на разрыв, но так же значительно превосходит его на сжатие и вибростойкость.
@SergDem3 ай бұрын
из этого материала строят каты WINDELO. Я склоняюсь именно к их моделям , но не только изЗа материала. 54й неплох , но ждём, вот-вот, 57й выйдет .
@user-ws1rh6ry3v4 жыл бұрын
Деревянная яхта(шхуна), по поводу нее, мало информации. Интерес очень большой! Пусть больше проблем, но душа лежит именно к этому материалу. Просьба, больше информации! За труды, огромное спасибо!
@user-fu4gt4ue7z3 жыл бұрын
Уважаемый автор мой случай приобрел старенькую английскую лодку в неплохом состоянии на мой взгляд семидесятых годов лебедки были с несемными. ручками ...и ТД корпус лёгкий и прочный всем севастопольским сообществом. гадали все гуру и зубры не могли толком определить пллиэфирка или эпосидка??? Сверлил прижигал воняет пластиком существует ли простой доступный способ определить материал ??? Что посоветуете..РС.осмоса и близко не пахнет..спасибо.
@Simha-mh2cc4 жыл бұрын
Очень субъективная точка зрения. Критиковать не буду, выскажу некоторые отвратительные соображения. Глупые строители из Hallberg Russy продолжают делать корпуса с ручным ламинированием, по весу близкими к стальным корпусам аналогичных размеров. Идиоты наверно. Алюминий один из самых недолговечных материалов, подвержен очень быстрой межкристаллитной коррозии. «Свежий» АМг демонстрирует неплохие упругие свойства, но только по отношению к стеклопластику. Алюминий в неокрашенном состоянии теряет все свои замечательные качества в тёплой морской воде уже через 5-6 лет. Становится хрупким и не ремонтопригодным. Правда в окрашенном состоянии служит примерно как сталь. Но уступает стали в пластичности (говоря инженерным языком, по модулю упругости) в три! раза. Что это такое вы познаете при столкновении с контейнером или льдиной. Алюминий великолепно защищает сталь будучи её протектором. Даже в пресной воде, где цинк не работает! Про долгожительство стеклопластика и сэндвича даже говорить не буду, там главный аргумент это депозит, вносимый перед арендой :). И главное в яхте это не корпус, вопреки расхожему мнению, а мебель ! Так считают глупые скандинавы. По их мнению корпус ещё можно ремонтировать, а вот мебель практически нет. Тупаны. Численное превосходство стеклопластиковых лодок определяется традиционной технологией верфей, занимающихся массовым производством маленьких дешевых лодок . Это как сталь в производстве кузовов автомобилей. Вот попробуйте сейчас перевести Beneteau на лазерную резку и сварку или Фольксваген на сэндвич ! Смертельно и немыслимо, при этом у обоих весьма существенная доля рынка. И самая главная мысль для размышлений- все ! практически 100% коммерческих судов и военных кораблей -стальные. Полно тех , которые построены в начале 20 века и до сих пор зарабатывают деньги. Самая большая судостроительная верфь в мире - Hyundai , 35% ! мирового тоннажа- стальное судостроение. Тоже идиоты. Мир вокруг нас вообще состоит преимущественно из стали, а сварщик одна из самых распространённых профессий . Это конечно случайность? Конечно пластиковая посуда выпускается в огромных количествах, от тарелок до вилок и ножей, но вы же будете её использовать многократно и мыть после употребления ? Полагаю, что в дальнейшем автор расскажет о стальной лодке, например Jongert, которая поколебала его представления о стальных яхтах ? Примеров тому не мало, но вот цена кусается. Потому что !
@user-tw3ve7lu4u4 жыл бұрын
Ну супер, чО, сравнивать феррари с камазом.. именно такое сравнение приходит на ум когда человек сравнивает военный корабль или коммерческий паром/лайнер с яхтой. Да.. и если вы вдруг не заметили- мир давно меняется, пластик вытесняет сталь.. трубы отопления - пластик, ехал вдоль дороги коллектор ремонтируют.. догадайтесь из какого материала новые трубы? Ну и так далее.. Армия это вообще отдельный разговор.. посмотрите на современную экипировку, сколько в ней композита? А ведь ещё 800 лет назад Невский доказал, что сталь это зло, утопив крестоносцев в Чудском озере))) Ну просто не было замены.. сейчас есть... да, не панацея.. но химики-алхимики работают.. Вот вы пример привели одноразовую посуду... а знаете ли вы, что 1 кг такой посуды стоит примерно как 1 кг нержавейки? Это вопрос почему армия и коммерция вцепились в сталь.. Про ценность табуретки на военном борту чего не рассказали? Адмиралы то не знают в чем ценность флота!!!
@maksympogorzhelskyy31014 жыл бұрын
80 процентов рабочего времени палубная команда на торговом судне чистит ржавчину и красит. Да, я не представляю сколько проживет стеклопластиковый трюм при погрузке металлоломом. У разного флота разные задачи. Потому и требования разные. Автор видео так и говорит. Для экспедиционных яхт в тяжёлых условиях конечно сталь, а для прибрежных покатушки с барышням - пластик.
@Simha-mh2cc4 жыл бұрын
Денис Сахалиский Мир вокруг нас состоит на 99% из стали и бетона. Остальное- экзотика. Технологии ЧПУ - резки сделали рентабельным производство металлических корпусов лодок при очень малой серийности. За этим даже не будущее, а настоящее. Все мечтают об алюминиевых катерах и яхтах типа Ovni или Garsia. Больших серий, оправдывающих дорогостоящие матрицы в обозримом будущем будет всё меньше и меньше. Людей, приобретающих яхты в собственность тоже становится всё меньше и меньше. А те, кто это может себе позволить, хотят эксклюзива. Бедные беднеют, богатые богатеют, среднего класса просто нет. Металл для заказных лодок подходит наилучшим образом, позволяя даже в единичном исполнении получать отличный результат, как по своим качествам, так и по цене. Проверено лично. В своё время очень серьёзно занимался композитами, практиковался в Великобритании, Финляндии и Израиле, знаю об этом почти всё, от персон до технологических ньюансов производства сырья. Для меня фталевый и малеиновый ангидриды не заумные термины. Вернулся к металлу и имею успех и заработок. Могу построить яхту или сварить оградку на кладбище патриотам полиэфирки. Гибкость и повсеместное использование- вот что такое металл. А на экзотику пойди найди заказчика, ботинки стопчешь. И я , как владелец второй стальной яхты, абсолютно уверен, что смогу выполнить любой ремонт корпуса где угодно и за копейки, хоть в Антарктиде и на улице, была бы только розетка. А на крайняк можно сдать на металлолом и денег получить, в отличии от пластмассы, не гробя природу и собственное здоровье аминными или стирольными испарениями.
@user-tw3ve7lu4u4 жыл бұрын
оградка быстрее сгниет чем разложиться закопанный под ней полиэтиленовый пакетик.. Мое мнение, что за последним будущие.
@serg264 жыл бұрын
@@Simha-mh2cc Ну все токи это не так!)
@braided_punk4 жыл бұрын
Спасибо автору за труд! У меня вопрос такой. В данный момент очень интересует такой материал для строительства как СТЕКЛОЦЕМЕНТ .В 50-тых годах изобретённый в Советском Союзе композитный материал. Сейчас не могу найти отзывов наших современников о нём. Знаю только, что в шестидесятые годы , в Киеве было построено несколько лодок из стеклоцемента. Но это и понятно, в Киевском политехническом институте эту тему тогда и разрабатывали. Но сейчас такое впечатление, что об этом материале все забыли... Или я чего-то не знаю? В общем, мне подумалось, что тема стеклоцемента могла бы быть интересной. Спасибо большое ещё раз. Автору канала удачи!
@user-xn9xf9nc3c4 жыл бұрын
Вопрос хороший. Есть мексиканский производитель, который делает рыбацкие катера для продажи в США по этой технологии. Название к сожалению не воспроизведу. Называется оно у них по своему, но по технологии, всё тот же, наш, советский стеклоцемент. Возможно ещё есть производители - не знаю.
@braided_punk3 жыл бұрын
@@user-zx1tb8pb2y Ага ! Вот оно что... вот у меня и был большущий вопрос в голове...Вы его сняли. Спасибо, что откликнулись и за информацию! Удачи !!
@avtandilikhazhomia96263 жыл бұрын
@@user-zx1tb8pb2y в строителстве широко применяется стеклосетка обработанная парафином
@tyuryakhin14 жыл бұрын
Вы строите яхты?
@calypsoman754 жыл бұрын
Мне интересно, а автор много ходил по маринам просто разглядывая стоящие лодки? Я вот встречал лодки которые как стальные я смог опознать только по креплению пера к корпусу (тупо сварной шов на петле) Ни каких ржавых подтеков. Да что там - лодка с вельботной кормой , s-образными шпангоутими и при этом идеальной поверхностью. Более того , познакомились с британскими пенсионерами и их лодка то же оказалась стальной. И то же ни каких подтеков и "топорности" во внешнем виде. Вся подготовка к сезону у них была в замене иллюминаторов на новые, более "брэндовые" . А знакомые которые про стальную яхту говорят "ни когда больше" НИКОГДА не видели нормальных стальных яхт. Автор видимо не в курсе и не встречал сгнившие аллюминиевые корпуса, а они встречаются. Правда я такой видел в россии и российской постройки. За "забугорные не могу ничего сказать, Знаю одно - необростайку придется подбирать тщательнее - только ту что разрешена для него. И стоять подальше от других яхт. Чтобы утечка электричества с чужой яхты не вызвала электрохимическую коррозию... Про ремонтопригодность в дальнем походе промолчу... По дереву автору не плохо было бы посмотреть видео о Fairlie. и рассказать покупателям яхты за миллион что они лохи и нужно было брать пластик. Заявление что прочность стеклопластикового корпуса зависит только от прочности ламината сразу выдает "большого" специалиста в стеклопластиковом судостроении. И ничего что каждый производитель выпускает по несколько марок полиэфирных смол с разными характеристиками. Дурашки. А уж предположение что современные корпуса будут ходить более двадцати лет прямо выдает диллера кокого то мэйнстримовского брэнда но не как не независимого обозревателя. По своему скромному опыту могу сказать ,что современные лодки начинают трескаться с первых лет эксплуатации, а через двадцать лет их вообще ни кто не захочит купить, протому что борт толщиной 5-7 мм на яхте 50-55 футов это полног г....о.
@calypsoman753 жыл бұрын
@@user-zx1tb8pb2y Что правильно то? И какие еще исключения? Профессионально сделанный стальной корпус будет не отличить от пластикового. Например есть голландская верфь "Ван дер валк" которая строит стальные и аллюминиевые моторные яхты. Так вот, я каждый год обслуживаю корпуса пластиковых "принцесс" " азимутов" и пр. и ни разу не пришлось заниматься стальной лодкой этого производителя. А уж говорить что лодка пенсионеров это исключение...... Нихрена он не готовился перед выпуском, иначе не делал бы таких однозначных заявлений...
@user-mw3nt9lm8i4 жыл бұрын
Коментарии прочитал ! Есть о чем задуматься ?! Спасибо морячки !!!
@diasetultra4 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@natansourgovt59902 жыл бұрын
Привет, мне понравилось , большое спасибо . Остановился на алюминии.⛵
@Torbjorn-ph7rt Жыл бұрын
Я капитан дивана но таки нуждаюсь в твоих советах. Не вечно ж на диване по морям ходить!
@youcaptain Жыл бұрын
Так конечно пора и в море
@healthyteavitamin12 жыл бұрын
Благодарю 🙏
@user-kp2lx1so2n4 жыл бұрын
Хорошее видео. Такой вопрос. Есть еще один вид корпусов. Кроме ароцементных есть еще стеклоцементные. Бетон армируется не арматурой, а стеклотнанью. Как насщет их?
@youcaptain4 жыл бұрын
Видел. Мне понравилось. Но не знаю этой технологии. Пока не знаю.
@user-kp2lx1so2n3 жыл бұрын
@@user-zx1tb8pb2y Смотря какой цемент
@constantta2 жыл бұрын
Мало того, мне в конце 80-х довелось побывать на трофейной немецкой яхте (в Мариуполе). Лодке 50 лет было на тот момент, состояние отличное.
@kyrylomaksymenko1702 жыл бұрын
Спасибо! Отличное видео! Подскажите пожалуйста, а что это за ребята и яхта в видео с 8:36 ? Спасибо!
Прекрасное видео, спасибо! И вопрос - как вы думаете, есть ли будущее у нового материала - полиэтилена высокого давления, именно в яхтостроении, для сравнительно небольших яхт, преимущественно трейлерных?
@sailtogether32364 жыл бұрын
Уже было. К полиэтилену ничего нормально не клеится.
@youcaptain4 жыл бұрын
Зато есть полиэтилен низкого давления. Я уже видел корпуса, сваренные из него. Буду узнавать подробнее. Говорят за ним будущее массового яхтинга.
@manta134 жыл бұрын
@@youcaptain Сорри, именно низкого давления. Уж очень хороший материал для всяких плавстредств. Было бы очень интересно посмотреть ваш обзор по данной теме. Сам уже несколько лет эксплуатирую полиэтиленовую моторку. Только восхищение!
@manta134 жыл бұрын
@@sailtogether3236 Зато прекрасно варится
@user-np2ud1cn5v3 жыл бұрын
Хм, у меня каяк из него, минусы? Он гибкий. Плюсы? Все остальные.
@MaxPivovarov4 жыл бұрын
По поводу алюминия, совсем не так однозначно, если брать новый алюминий, то да при правильном уходе и выполнении некоторых условий он вечен (ну или почти вечен). Но старый алюминий это примерно такой же кот в мешке как и всё остальное, особенно если в корпус встроены баки. Для примера можно глянуть канал "Vet Tails' Sailing Chuffed". Алюминиевый корпус очень подвержен электрохимической коррозии, это накладывает ограничения на береговое питание (вплоть до того, что лучше завести генератор чем подключится к розетке), материал якорных цепей, антифоулинговое покрытие. Хотя да, если мне попадется алюминиевый корпус в хорошем состоянии я конечно предпочту его любым другим, при условии что он будет иметь не худшую обитаемость по сравнению с твердым FG того же размера. За ним бы я разместил твердый стеклопластик на эпоксидном связующем толщиной не менее 20мм ниже ватерлинии и не менее 10мм выше, такие корпуса при должном уходе могут прожить чуть меньше алюминия (ну то есть чуть меньше вечности). Осмос для таких корпусов это как правило проблема технологии и если это не новая лодка то проблемные корпуса (производители или серии) давно известны, а волдыри на гелькоуте легко и достаточно недорого ремонтируются.
@alextcikarev4525 Жыл бұрын
а што по поводу пнд скажете?
@teltos68172 жыл бұрын
Остановил свой выбор для каркаса фанера ФБС1 и в качестве обшивки кедр. Всё под лак в 13-15 слоёв.
@user-mw3nt9lm8i4 жыл бұрын
Привет МАСТЕР ! Понравилось видио ! С удовольствием посмотрел , познавательно ...Хоть помечтать !...
@MrErmak34 Жыл бұрын
Любительский подход!. Но, видно, что человек старался)))) мало стальных корпусов видел и не сталкивался с окраской алюминия....
@user-qm9oz6cf5m3 жыл бұрын
Очень интересно узнать про стеклопластик.
@user-fg4lk8ri1l2 жыл бұрын
Спасибо за материал!!! Я бы хотел из углепластика!!!
@Doberman290 Жыл бұрын
а печку деньгами топить желания нет?
@zdfbdfbdfzbfzdd4 жыл бұрын
Здравствуйте! Скажите вы проекты яхт сами проектируете или готовые покупаете?
@youcaptain4 жыл бұрын
Здравствуйте! Я не покупаю и не проектирую. Я надувные произвожу. А вот яхты только обслуживаю и ремонтирую
@zdfbdfbdfzbfzdd4 жыл бұрын
@@youcaptain Вы можете обзор показать деревянного корпуса трехслойной обшивки из красного дерева с применением эпоксидной смолы и стеклотканью для индивидуальной постройки? Плюсы, минусы, прочность (сравнение с другими материалами) и срок службы! И возможно ли походы в Арктику или Антарктику в данном корпусе лодки?
@georgiipetlichenko21043 жыл бұрын
@@zdfbdfbdfzbfzdd 22.52 яхта "Моби Дик" всё как Вы просите - только не из красного дерева. Тут увсе по класике -набор дубовый, обшивка сосновая рейка 5мм три слоя.
@user-mk3xy4xe8u2 жыл бұрын
Вот бы тему про многослойный сэндвич с пористым наполнителем, ну например стеклопластик(сп) и ПВХ пенопласт (Сп+ПВХ+Сп+ПВХ+Сп) , какие при этом толщины ? Также комбинация с сотами? И о стальном покрытым цинком тонкостеном сэндвиче с ПВХ? А также как распределить энергию удара чтоб стеклопластик в сэндвиче не лопнул?
@vladstep16553 жыл бұрын
Ещё раз вернулся и просмотрел этот ролик. На каждый корпус после окраски наносятся надписи как название судна, регистрационные данные.. Пож расскажите подробно о международных требованиях как их необходимо делать, как правильно читаются. Отличная тема для видеоролика.
@MaximusPanin Жыл бұрын
В ГИМС расскажут.
@vladstep1655 Жыл бұрын
@@MaximusPanin Вопрос задан"... о международных требованиях...". При чём здесь ГИМС РФ то???
@MaximusPanin Жыл бұрын
@@vladstep1655 есть определенные стандарты. Когда будете ставить на учет, вам все расскажут согласно требованиям страны. У нас одна яхта под американским флагом, ни номера, ни названия, у них не обязательно.
@user-lr1nn7uz8f Жыл бұрын
Спасибо!
@dmitryweinmeister2669 Жыл бұрын
Всем гутенТаг! Спаибо за видео и инфу! С уважением! Дмитрий
@Vitautas7474 жыл бұрын
чем лучше обрабатывать фанерный корпус изнутри?
@nklishman3 жыл бұрын
машинное масло используем
@user-nx3jk8cu7f2 жыл бұрын
Строил корпуса яхт из дерева. Снаружи 3 слоя стеклоткани на эпоксидной смоле. Успешно продавали такие яхты за границу - часть в Словению, часть - в Турцию. Со временем поток заказов как внутри России,так и за рубежом иссяк - народ переключился на пластиковые мыльницы
@user-is9wl4dw3x4 жыл бұрын
Н;а 22.20 не понял, какая водостойкая древесина?
@vb72162 жыл бұрын
Бубинго, оливковое, дуб
@prkpcvptr898 Жыл бұрын
Спасибо Брат!...
@alexkrab4035 Жыл бұрын
Толково, по делу.
@ivango85984 жыл бұрын
Отличное видео, мучас грасияс! Будет очень интересно узнать про эпоксидные корпуса 10-15 летних яхт. Будет здорово включить в ролик примеры конкретных моделей яхт с толстыми корпусами ( 38-45), чтобы на такой яхте можно было ходить не только вдоль берега.
@sailtogether32364 жыл бұрын
Поддерживаю.
@svetoslavbrusnikin66904 жыл бұрын
Да, согласен. Для меня тоже оптимальный вариант корпуса. Новую яхту покупать пока не планирую, а вот из не очень старых, но "добрых" лодок что то бы и посмотрел. (Воможно, будут варианты кроме Амелей.) Кирилл, а такой вопрос возник. Если ходить много и в одиночку, макимум вдвоём, то центральный кокпит будет предпочтительнее? Уж сильно не хочется рулить в самой корме на приличной волне и в дождь посреди Атлантики, да и мастер каюта огромная, как в Наутикэте)) Цену лодки я бы ограничил 100 у.е. ( желательно со своими вложениями) Будет интересно узнать ваши мысли на эту тему.
@maksympogorzhelskyy31014 жыл бұрын
Поддерживаю, можно и более возрастные, 80-х, 90-х годов. Важно как отличить полиэфирный и эпоксидный корпус.
@user-kl8si6tp1p2 жыл бұрын
@@maksympogorzhelskyy3101 привет друг ! Не узнал как отличить полиэфирку от эпоксидки? Если узнал поделись !?)
Можете ли отдельно сделать выпуск про ПНД ( п/э низ давления)
@user-wq3uu7hi3b7 ай бұрын
Думаю, для озер и речек, да, но море,... Сомневаюсь, сварка пнд, сомнительно, да и красить то чем? Лодка, уток гонять по камышам, не более.
@kuldidznieks2665Ай бұрын
@@user-wq3uu7hi3b Есть грунт для пластика, он пластик немного матовым делает. Потом крась чем хочешь.
@ra9fmn3272 жыл бұрын
Объективно !!! Удачи брат !!!
@gelfgadt4 жыл бұрын
А что насчёт армобетона, но только не на металлической сетке/обрешётки, а на основе стеклопластиковых арматур и сеток?
@user-vc3go6ux1f4 жыл бұрын
Алексей, привет 👋 портланд цемент стекло волокно разрушает, он очень активный, стекло арматура это уже стекло пластик. Глиноземистый цемент по цене далеко от смол не ушёл!
@user-nh6tx5hi4o4 жыл бұрын
и бетон легкий залить, полистеролбетон например.
@gelfgadt3 жыл бұрын
Eu Ja все пытаются постоянно что-то улучшить. Только у кого-то хорошие идеи приходят в голову, а у кого-то не очень. Да и понятие «хорошо» у всех разное. Мне нравится идея тяжёлой яхты. Кому-то нравятся углепластиковые.
@user-lz4fm2zc8y3 жыл бұрын
Не все так просто. Сталь с бетоном отлично работает, а вот со стеклопластиковой арматурой плохо. Все дело в модуле упругости - стеклопластик как резинка от трусов - будет растягиваться, а когда остановится весь бетон уже растрескался. Предварительное натяжение помогает, но как это реализовать самостройщику? Бетон и сталь - идеальная пара. Стеклопластиковая арматура требует предварительного натяжения.
@user-yy2hb9iz1t4 жыл бұрын
Здравствуйте, а как морская вода относится к эпоксидке? В смысле растворяется, лопается и обоезает. Заранее спасибо
@youcaptain4 жыл бұрын
Отлично морская вода с эпоксидкой. При правильной технологии - один из лучших материалов для внешнего покрытия
@user-yy2hb9iz1t4 жыл бұрын
@@youcaptain А теперь вопрос дилетанта, а можно ей покрыть стальную яхту чтобы не ржавела? Изнутри и снаружи
@MaxPivovarov4 жыл бұрын
@@user-yy2hb9iz1t можно, но нужен правильный пластификатор, проще взять готовую краску на эпоксидной основе типа ЭП-140, но лучше импортную.
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
@@user-yy2hb9iz1t раньше красили металл свинцовым суриком. Это вещь. Просто въедается в металл. Оранжевая краска, сам сурик порошок оранжевого цвета, разводили в олифе. Есть ещё грунт, у военных он был, грязно зелёного цвета, тот вообще вечный
@user-yy2hb9iz1t2 жыл бұрын
@@user-uc1zf2tv7s спасибо
@vadimlukomskiy61093 жыл бұрын
Сталюка и еще раз сталюка,личная морская практика подтвердила это. Остальное хрень,навязаная производителями пластиковых корпусов. Бредни сивой кобылы про ржавчину и избыточной весе корпуса из стали тоже оттуда) Низколегированная корпусная сталь типа 09г2 вечная,при применении в покраске современных морских двухкомпонентных гоунтовок и красок.. Едешь по окиЯну и спишь спокойно по ночам и не шугаешься от всякой плавучей хрени... А если стоять по маринам европейским и кататься летом по средиземному озеру, то подойдет любая мейнстримовпя пластмасовая лайба .
@micbank84 Жыл бұрын
весь комерческий флот построен из 8 мм стали...
@Andrew-oh6kgАй бұрын
а как часто надо яхту поднимать для перекраски?
@user-nt9iy3cz5u10 күн бұрын
Если при проектировании, закладывают запас на коррозию (1мм в год), то сталь будет служить. :)
@user-nt9iy3cz5u10 күн бұрын
@@Andrew-oh6kg По мере повреждения покрытия. Если вы не бодаете рифы и контейнеры, не садитесь на мели, достаточного ежегодного подъема (можно водолаза вызвать) для очистки от обрастания и контроля поверхности окраски. :)
@user-np8pj1xz6y3 жыл бұрын
Коротко, ясно, доступно, полезно, профессионально. Но почему ничего не было сказано за нержавеющую сталь? Она ж вроде тоже не ржавеет, хотя я в металлах аматор)))
@dfgasdbig23722 ай бұрын
А можно защитить дно стеклопластиковой лодки от осмоса забронировав его пту пленкой 7мм?
@kits18013 жыл бұрын
был опыт эксплуатации изделий из сваренного алюминия,так вот сварные швы очень хрупкие. Не факт что при ударе выдержит именно шов он же подвержен коррозии.
@vadimboychenko5634 жыл бұрын
Видео понравилось! Интересно будет посмотреть строительство яхт из алюминия.
@user-ok2lt5bg5p3 жыл бұрын
А из меди яхты строят или нет
@sergeybusorgin78733 жыл бұрын
В алюминии как в барабане. Но плюсом, что небольшой лёд не страшен ( не колоть лёд , конечно.., но выйти из марины, когда лед по утру 2-4 см - это хорошо), ну и такую лодку вытаскивать для просушки не надо, то есть круглодично на воде хранить можно не запариваясь.
@alexnik8882 жыл бұрын
Познавательно автор Молодец.
@volkwoou1014 жыл бұрын
Здравствуите ! Спасибо Вам за такой интересный канал . Начал учиться теории на Ваших роликах ) Такой вопрос - жизнь на яхте очень привлекает , но до сих пор пугает оказаться в шторм с неработающим двигателем и невозможностью управлять парусом вблизи берега или соседних лодок , танкеров и т д еще и ночью в тумане , и вышедшими из строя приборами . Вобщем потерять управление и ничего не видеть вокруг . Как преодолеть такие страхи ? Только побывать в таком шторме , или есть уже наработанный алгоритм деиствии для таких ситуации ? Спасибо . И Удачи Вам и всех кто с морем )
@nklishman3 жыл бұрын
К шаману надо или к батюшке
@user-lt7mh5qg7s2 жыл бұрын
ну вы,сударь,нарисовали картину,когда человек совершенно не любит свою технику и не обслуживает ее...тогда зачем это вам...?
@greenman21772 жыл бұрын
Что вы скажете о производстве из ПНД и полипропилена правда яхты пока не видел но катера уже строят и давольно хорошие выходят
@alexandernikiforov55392 жыл бұрын
Есть канал человека (Баламут), который построил швортбот из этого материала. Ходит. Но что-то крупнее я бы не стал, поскольку и так непросто ему было строить.
@anatoliytymofyeyev28463 жыл бұрын
В недоступных местах соль очень быстро съедает алюминий, по этой причине меняли тик в идеальном состоянии на почти новой алюминиевой лодке. Для Чёрного моря ещё нормально там вода не сильно солёная но не более. У меня пластиковая моторка ей за 40 пол поменял, покрасил от новой не отличишь.