Какой расход у гибридного M-HERO на трассе?

Рет қаралды 1,012

Ай бұрын

Недавно я проводил испытания гибридного электромобиля M-HERO на скоростях выше 130 км/ч.
А в этом выпуске тестирую M-HERO на скорости 80 км/ч. Результаты получились интересные! Еще обращаю внимание на то, как работает гибридная установка. Надеюсь и вам станет понятней.
Смотрите, ставьте лайк, подписывайтесь на канал! Если хотите интересных испытаний, пишите в комментариях!
#dongfeng #китайскиемашины #тест #электромобиль #полныйпривод #чеботарев #mhero #mhero1 #ресурсный #испытания #донгфенг #мхеро #скорость #80s

Пікірлер: 10

@o.e.2262 15 күн бұрын

Спасибо за спокойный и информативный тест! Ждем развития темы!

@user-nf2fo9hz7g Ай бұрын

Спасибо за видео, как всегда познавательно.

@olegivanov4152 Ай бұрын

Проведите пожалуйста тест на нормальной разрешённой скорости (130 км/ч) на М11.

@EV1180Che Ай бұрын

Есть ролик на канале! Там на высокой скорости тестирую )

@PG_Sergey Ай бұрын

Отличное видео, было интересно, результат для такой массы автомобиля отличный. Есть пожелание увидеть нечто подобное для Evolute I-Space, реально ли будет добиться расхода топлива на уровне условного соляриса при скорости 90-100 км/ч.

@EV1180Che Ай бұрын

По i-SPACE сейчас монтируем такие испытания! )

@user-np5vs5eo8f Ай бұрын

зарядка на 150 км наверное бесплатно,

@user-vk9wk3ut6u Ай бұрын

Василий, а вот у меня такой вопрос. А способен этот гибрид с мощностью тягача, таскающего 30-тонные прицепы, таскать хотя бы 2-тонный автодом, с нагрузкой менее 200 кг. на фаркоп? Грузоподъёмность, по идеи, позволяет. Если конечно, не сажать в него пять человек, тяжелее центнера и полтонны груза ещё в добавок, в багажнике не размещать. И ещё вопрос. А что, в программном обеспечении нет настроек гибридного режима? Чтобы заряд опускался не до 20%, а до 50%, до 80%? Как это происходит на Воя фри. И можно ли ехать на нём полностью в режиме генератора, не используя батарею? Не помню на какой гибрид смотрел обзор, но, там это реализовано. Правда не через редуктор, а через e-cvt (электрический вариатор).

@EV1180Che Ай бұрын

Владимир, отвечаю по пунктам! 1. Возможность установки фаркопа и тяговые характеристики будут озвучены в ближайшем будущем. 2. Можно фиксировать минимальный режим заряда батареи, как у Voyah Free и он будет его поддерживать. Я специально проводил эксперимент не вмешиваясь в стандартные настройки, чтобы лучше понять систему. 3. Так ехать не получиться. Потому как в M-HERO последовательный гибрид, без возможности подключения напрямую к оси. А вот в Voyah Dream такая возможность существует.

@user-vk9wk3ut6u Ай бұрын

@@EV1180Che Благодарю за разъяснения. Про Воя дрим я знаю. Но, вот ему никакие прицепы таскать совсем не рекомендуют. Из-за того, что стоит более сложная система АКПП, вместо обыкновенного редуктора. А мне хочется гибрид-тягач, чтобы Автодом таскал. После электромобиля и гибрида на ДВС я никогда не сяду. Для меня, сегодня пересесть на ДВС, это всё равно, что сексуальную ориентацию поменять,😃. Или пол сменить. Кому-то это может и по-кайфу, но я к этому не готов (к смене пола, а не гибрида или электро).