【カメ】めちゃくちゃ遅い各駅停車がヤバいｗｗ抜かれまくるｗ【京王線】
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3 жыл бұрын関西の私鉄は京王よりも表定速度が遅いようなので、今度乗ってみたいです！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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@user-fw1ib8mq4g 2 жыл бұрын
八幡山駅の前に、桜上水駅も待避可能駅ですよ！
@s.m9308 3 жыл бұрын
受験でお世話になった路線です。朝に受験会場まで行くときに団子になってました。
@tsuyoshi0516 3 жыл бұрын
4:54 あれ？桜上水で待避できるんじゃないの？
@kazokukitagawa2082 3 жыл бұрын
抜かれまくったらいつの間にか快感になってきますよ(意味深)
@chappiealpha9906 3 жыл бұрын
3年前、クッソ暇だった夏休みに各停で新宿から高尾山口まで乗った思い出
@Piraqu-Ai Жыл бұрын
うちは激レアの本八幡から京王八王子の各駅停車乗ったことある笑(今あるか分からないけど🤷♀️)
@HUmi0745 Жыл бұрын
@@Piraqu-Ai 前は数本あったのに今はないですね。 懐かしいです
@MA-bv5cl 3 жыл бұрын
緑色の電車ですが、昭和４０年代頃まで京王線は緑色でしたので、それもあるのではないかなと思います。私は小学生の頃よく乗っていたので、緑色にラッピングされてる車体は懐かしさを誘われます。
@user-ek7um8zz1m 3 жыл бұрын
高架化が完成すると退避可能駅に明大前と千歳烏山が追加される。つつじヶ丘〜笹塚間でひと駅毎に退避する各停が運転されるかもなぁ…
@user-ph7yi8ri9r 3 жыл бұрын
小田急みたいな複々線化すればいいなぁ。
@user-ix1co6ic6x 3 жыл бұрын
@@user-ph7yi8ri9r ホントそれ！現状では新宿～調布間が遅延が慢性的になってます。京王は何らかの対策を考えてるのでしょうか？
@user-mh1ht7wl2s 2 жыл бұрын
明大千歳高架したら結構良くなる気がする。多分代田橋意外と利用者いるから消せないんよね。知らんけど。
@user-mh1ht7wl2s 2 жыл бұрын
あと相模原線と高尾線もあるからなー。
@user-mh1ht7wl2s 2 жыл бұрын
相模原線から来るの大体快速か区間急行やから。
@benben-jp 3 жыл бұрын
6:00かつて若草色で活躍した2000系のリバイバルカラーですね！
@user-yl6pk7tp1v 3 жыл бұрын
若草色の旧型車はグリーン車と呼ばれていて、 国鉄のグリーン車の方が、呼称としては後輩でした。
@user-ll4xp3pn8q Жыл бұрын
勤め人時代は早起きして京王の各停に始発駅から乗って寝ながら通勤してましたね
@user-vk1ut1cr3i 3 жыл бұрын
いつも親しみと懐かしさを伝えてくれる京王線。コロナがなくなった時是非また来日して乗ってみたいですね。
@user-jo4eh7so2z 3 жыл бұрын
真っ昼間からこれは……w さながらのぞみ号とこだま号ですね。 4:54桜上水では退避できませんでしたっけ？
@user-pb9po3xl5h 3 жыл бұрын
表定速度の遅さは山手線を基準にするとわかりやすいかと思います。 山手線は約35kmの距離を約1時間で走破するので表定時速約35㎞となります。 在来線表定時速最速はサンダーバード37号の時速106.3㎞になるので山手線が1周する間に3周してしまうほどのペースとなりますね。
@user-pm3qf4mi8v 3 жыл бұрын
今日は京王ですね！待ってました！
@user-uw3bm7sr5r 3 жыл бұрын
ひろき君の京王への愛を感じます！（笑）
@takaido30 2 жыл бұрын
桜上水忘れないで！あとグリーンの電車は昔の電車の色を再現しています。
@matsutake0217 3 жыл бұрын
これもう一本後なら1本退避列車増えたはずです…！ 日中帯では、つつじが丘で接続する相手が快速なら、その時に相模原線の準特急と本線の特急にも抜かれます。
@kimigayomofemimokiraidayo 4 ай бұрын
新宿毎時01,21,41発の各駅停車ならつつじヶ丘で相模原線準特急・相模原線快速・本線特急に追い抜かれてましたね。
@user-rv7zz1cu2n 3 жыл бұрын
桜上水の由来は玉川上水の周りに桜並木があったかららしいですね！😃
@user-vk4vy3vr1k 3 жыл бұрын
桜上水駅ですれ違った列車のコメントで「高尾山って緑だったっけ？」に世代間ギャップを感じました。 高幡不動駅で分割される高尾山方面の車両は、誤乗防止のために吊皮が緑でした。 オッサンは「緑なら高尾山」という印象です。
@ufoibelieve9397 3 жыл бұрын
京王線の緑色塗装は、その昔昭和後期に活躍していた2000系電車を模しているんですね。
@user-xs7wz3tc1o 2 жыл бұрын
朝ラッシュ時の上り各駅停車だったら表定速度20キロ割ってた気が…
@MAJIN383 3 жыл бұрын
12:00 区間急行があるのは京王の他に京阪・近鉄・南海・泉北高速・阪神・東武。 そして、あれだけ急行のパターンがあるのに区間急行（準急とかも）を採用しないのが西鉄。
@tsuyoshi0516 3 жыл бұрын
福井鉄道という伏兵があります（笑） 1日1本だけですが区間急行があります
@user-ok3gs4gy7i 3 жыл бұрын
京急の普通見たいw
@sm36006920 3 жыл бұрын
ひろき君の京王線シリーズの集大成的な動画の構成になっていて草
@sellyg.7858 3 жыл бұрын
8000系のグリーンラッピングは、かつて存在した2000系の塗装色を復活させたものという説明を、ラッピング時の京王ニュースでしていたと記憶します。
@user-mb4eg4rh6n 2 жыл бұрын
スーツさん寄せてない？笑
@m.tatsumasa5231 3 жыл бұрын
区間急行って響きが良くてかっこいいですよね
@toshita222 3 жыл бұрын
意外と短い区間、例えば国領から仙川とかめちゃくちゃ時間かかりますよね。
@nt-sx5oc 6 ай бұрын
自転車で軽く漕いでも多分早いと思う。
@peacetrain1664 3 жыл бұрын
京王線各駅停車は待避多いですよね。 特につつじヶ丘での待避は長い気が します。前に柴崎~仙川で京王線各駅停車 と自転車で競争したのですがまさかの 自転車の方が所要時間が短かったですw
@0ikewaa Жыл бұрын
ナビタイムだとつつじが丘と調布間は甲州街道から旧甲州街道に入って３．２キロ程。 平均時速、時速２０キロで走れば９分３６秒くらいかな。たぶん。 陸上選手でも勝負になるかも。 いや、もう地下ホームだから…競争できないんだろうな
@user-ix8kf3vm3t 2 жыл бұрын
昔から玉突きは有名。 朝の混雑時は遅れて当たり前。 5分ほどでは詫びのないこともよくありましたね。
@MAJIN383 3 жыл бұрын
9:10 阪神芦屋〜有馬温泉の阪急バスが走る道路も、「芦有道路」と書いて「ろゆうどうろ」。
@boilk2863 Жыл бұрын
13:57 確かに柴崎駅は特徴のない駅だが、無理くりいえば手前の踏切が時として開かずの踏切になることかな。
@mn7501 3 жыл бұрын
緑の8000系は昔の2010系などの車両の再現です。 桜上水は検車区機能は無くなっています。
@user-it8tf8qr5h 3 жыл бұрын
土日夕方上りは飛田給待避が加わり、さらに高尾山口臨、競馬臨の待避が加わる。
@user-cj7dv8ot5k Жыл бұрын
京王の高架化も着実に進んでますね。緑の8000 系は昔の2000系の復元ラッピングでしたっけ。
@FsubwayNishitetsuChannel 10 ай бұрын
高尾山のラッピングだった気がする
@user-fr9du3gc6d 3 жыл бұрын
ひろき最近よく京王の動画だしてるな。
@yochankankan6117 Жыл бұрын
春秋と高尾山に登ってうけど、たまには先頭車両でかぶりつきで眺めるのも面白いかなと思いました
@_hitachi_gto_4151 3 жыл бұрын
新線新宿駅の下り線の始発の各駅停車はめっちゃ早いので乗ってみてください！
@saberunited Жыл бұрын
鉄道ファンの方の見方って、普通に京王線を利用している人とは全然違うんですね。各停がめちゃくちゃ遅いとか思ったこともなかったし、各停で新宿から京八まで乗ることもありませんからね。
@user-xt7tj6wl8w 3 жыл бұрын
9:04サンドイッチマンとの番組で、芦田愛菜ちゃんのルネッサ〜ンス‼︎🍷が可愛かった💕
@haruhikoabe1 3 жыл бұрын
平日夜の下り各停は ・笹塚で1本 新線からの急行接続 ・つつじヶ丘で4本 新線からの快速接続 準特急通過待ち 京王ライナー通過待ち 上り当駅止まりの留置線送り込みによる本線抑止 なんてのも存在します。柴崎在住なので、つつじヶ丘で毎晩6分停車食らいます。
@nt-sx5oc 6 ай бұрын
仙川から柴崎とか自転車の方が早いやろw
@user-zw9kk7kq6o 3 жыл бұрын
高尾山トレインが緑なのは、昔の京王線の車両があんな感じの緑一色の車両が多かったからです。 初代5000系より前の車両のデビュー時は大体緑色だったんですよ。 自分も当時の車両は見たことはないですけど
@user-ns4it8th5b 3 жыл бұрын
2700系ね！京王れーるランドに展示されてるよ!
@user-bd8cv6nb6n Жыл бұрын
柴崎駅周辺には、昔の京王線が通っていた名残が見つけられます 最大の特色は、平面交差解消のための地下化にもこれから進む立体交差事業にもブレないところ！！
@takanorinori2643 3 жыл бұрын
関東で区間急行は朝夕の 東武スカイツリーラインくらいしか出てこないな
@shota190 Жыл бұрын
芦花公園の芦花は徳富蘆花(とくとみ ろか)という小説家が由来です！
@ufoibelieve9397 3 жыл бұрын
桜上水で退避可能ですね。
@The_Sakuzo 3 жыл бұрын
高幡不動あたりの人たちにとって特急は神種別
@YubeShiroishi 3 жыл бұрын
日中のつつじヶ丘駅での退避パターンですが、 ①橋本方面の準特急に抜かれる→②橋本方面の快速に抜かれる→③府中方面の特急に抜かれる ①橋本方面の区間急行に抜かれる→②府中方面の準特急に抜かれる の2パターンが存在しています。上のパターンだと3連退避...。とっくに複々線化されていてもおかしくない通行量です。
@shutetu 3 жыл бұрын
【カメ】は草
@user-rn7in8zi2d 3 жыл бұрын
【スノータートル】
@shutetu 3 жыл бұрын
大草原
@user-fr9du3gc6d 3 жыл бұрын
区間急行に対応している種別は京王電鉄とあと東武鉄道もありますよ。
@tsuyoshi0516 3 жыл бұрын
関西では有名な種別ですね。 関西の阪急以外の大手私鉄全て採用してます。
@user-ic4yj6hm1c 3 жыл бұрын
阪神の区間急行は西宮通過ということで有名ですね
@user-fv2ip7bc1w 3 жыл бұрын
@@user-ic4yj6hm1c 西宮通過は区間特急。ただ区間特急の停車駅の香櫨園 打出 深江を通過するカオス区間急行。また京阪は準急より格下（近鉄と南海は準急
@Kiriya_Kirigaoka 3 жыл бұрын
21:25 シャミ子が走ってそう
@user-sc4bq7cw7r 3 жыл бұрын
区間急行は関東大手私鉄で京王以外に東武しか走っていなく、とても珍しい列車種別だと思いますが、それとは対照的に関西大手私鉄では阪急以外の全てで、(近鉄・南海・京阪・阪神)区間急行が走っています。
@ETeppei 3 жыл бұрын
20:45中河原、百草園「・・・」
@Le1ca_f3 3 жыл бұрын
京王のラッピングは高尾山の意もあるでしょうが、2000形？の復刻カラーですよね確か。
@user-kc8vb2bx2u 3 жыл бұрын
無駄に余計な一言が多い気がする。 桜上水の待避設備を無視するし、説明するなら桜上水に待避線はあるけど、ここで退避するとダイヤ上難しくなるとか説明できたら良かったのに。
@Piraqu-Ai Жыл бұрын
ねー。桜上水の美人だとかいらない。
@KPRKKMcolonel 3 жыл бұрын
この各駅停車は違いますが 八幡山より前の桜上水で優等退避することありますよー 2面4線なので可能です 後調布はそれぞれ両方向への発車に対応しているので 下りでも同一方向の優等退避を行うことあります
@kazuyakihata9216 Жыл бұрын
ドン足各亭…ですね。
@user-rk7ts8mi7v 2 ай бұрын
桜上水って各停が後続の特急、準特急に絶対追い抜かれる駅だと思ってたのにそうじゃなくなったんだ… 八幡山はどっちかというと通過する急行を先に行かせるための待避線だったけど、いろいろと変わってるんだなぁ
@train-coops-tyhs 3 жыл бұрын
12:00 近鉄も区間急行ある
@Tonkotsu_Giants_1 2 жыл бұрын
桜上水に待避設備ありますよー
@user-fe8pu5kl3v 3 жыл бұрын
聖蹟桜ヶ丘で一週間フレンズ。のパン🍞おいしかったです。スキマスイッチや藤宮香織さんの奏よく歌いました
@isikoutuu 3 жыл бұрын
＿人人人人人＿ ＞【カメ】＜ ￣Y^Y^Y^Y￣
@user-ox6tl5ot2z 3 жыл бұрын
昔は相模原線は急行が最高位でしたが、特急が追加された時、興奮しました！！笑
@rgmaniace 3 жыл бұрын
急行の前にも特急ありました。 途中停車駅は多摩センターだけでしたが。
@user-mh1ht7wl2s 2 жыл бұрын
そうだよー。特急昔あって、一回無くなって、また復活したらしいよー。
@toshiakimoriya5560 3 жыл бұрын
8000系の緑色の車両は、昔の2000系の復刻のカラ-です!
@tomiotomita4415 3 жыл бұрын
この京王シリーズって何日くらいかけて撮影してるんだろう🤔
@somarin5823 3 жыл бұрын
12:00京阪電鉄にも「区間急行」ありますね。
@user-ts3xc8ov3t 3 жыл бұрын
東武もあるね
@user-uk2gs8fh2j 3 жыл бұрын
駅間の短さといえば東急大井町線（特に尾山台→等々力）も負けてません
@user-lt4fx9qo9b 3 жыл бұрын
どんな駅に止まるのかって...w 各停なんだから全部止まるでしょw
@moo883jp 3 жыл бұрын
単位時間あたりの輸送力という視点で考えると、所要時間犠牲にしてもだんご運転で詰めていく方向になるのは、致し方ないでしょうね。 小田急と京王は日本屈指の混雑路線ですから、特に明大前の朝ラッシュとか、ホームから人が落ちる！ってほどの混雑ぶりでしょ。
@user-nq7uv8ft3w 2 жыл бұрын
地上時代の調布付近、懐かしいな‼️
@yukingchannel2150 3 жыл бұрын
区間急行は京王と東武スカイツリーラインですね。
@user-zy3in4ww4z 3 жыл бұрын
11:55 の区間急行 ここ以外だと首都圏は東武しか聞いたことがないですね
@channel-tb5nu 3 жыл бұрын
関西なら 近鉄(南大阪線)と京阪ですね！
@user-fe8pu5kl3v 2 жыл бұрын
南海線と泉北線もあります
@dinomcnish 3 жыл бұрын
くねくねの理由は玉川上水道の場所に作ったから 匂いが臭くて窓も開けられない 窓を閉めていても悪臭が車内に立ち込める、異臭トンネルでした。 新線新宿開業時にトンネル工事刷新され異臭騒ぎが無くなった。
@user-xi4kh1pe5l 3 жыл бұрын
驚き各駅停車☺️超速度遅い列車😥
@natsuo9683 3 жыл бұрын
区急は南海本線,泉北高速鉄道にもありますね
@user-fe8pu5kl3v 3 жыл бұрын
南海高野線もあります。
@Keiouno 3 жыл бұрын
今日京王乗った！！
@user-jh1in7en3f 2 жыл бұрын
京急の普通よりは速いかと思いますが、京王はとにかく種別が多過ぎですね。
@sakamig 3 жыл бұрын
京王のほか、区間急行は東武（伊勢崎線系統）、京阪、南海にあります。
@GabageCrystal 3 жыл бұрын
高尾山口行きの電車沿いに自宅があるもんで、そっち行かれなくて良かったです〜wもろ映る場所にあるんでw
@hirloh6620 3 жыл бұрын
>ヘンテコな構造、八幡山 京急鮫洲駅「失礼な！」
@user-un5yt1yi6w 7 ай бұрын
八幡山駅ですが1980年代までは2面3線で、上り通過線のところに3番線が存在しました。しかしながら、3番線のホームの長さは8両もなかったと思います。 一方、2番線は上下兼用でした。現在、京王線のホームで上下兼用なのは飛田給駅の2番線があり、ダイヤ乱れの時は重宝しているようです。実際、競馬場線運用に入る車両の回送は高幡不動からいったん飛田給(2番線)に向かい、武蔵野台寄りにある下り渡り線を使い東府中へ逆線回送され、東府中からは営業運転に入ります。都内では飛田給駅のほかに京成押上線の八広駅も上下兼用であることが特徴です。 八幡山駅の話に戻しますが、下り通過線ができた1980年代後半以降は完全な島式ホームとなったことで3番線ホームは使用停止となり、設備はそのまま残ったものの2001(平成13)年8月末日をもって3番線はまるごと撤去されました。
@gogo9043 3 жыл бұрын
桜上水駅では、前まで退避を行なっていた筈なのですが、何故行われなくなったのでしょうか、ひろきさん、解説をお願いします！
@RYU00483 3 жыл бұрын
阪神の普通も駅間短いですが加速にかなり力入れています。
@ksdd9179 3 жыл бұрын
区間急行は東武スカイツリーラインで走ってます
@kimigayomofemimokiraidayo 4 ай бұрын
府中までは今の京急の日中パターンダイヤと同じ。この動画の日中の新宿毎時13,33,53分発の下り各駅停車は今の京急の日中の品川毎時06,26,46分発の下り普通と似てて、鮫洲と同じく高架駅1面4線である八幡山で本線方面の優等に抜かれ、平和島に似て2面4線であるつつじヶ丘で本線じゃない方の優等と緩急接続後に本線方面の優等に抜かれ、そして京急川崎に似てる府中まで次の本線優等から逃げ切る。
@snd00261jp 3 жыл бұрын
「スピードを乗せる」は草。
@hiraqu5696 3 жыл бұрын
桜上水駅にも退避ホームがあるように見えますが、この駅では抜かれないんですね？
@7toms786 3 жыл бұрын
名鉄も普通抜かれ捲り🚄有ります👌各私鉄の運用形態の比較とか、動画。上げてみては⁉️⭐️地域性が有り、面白い⁉️かも～🎵
@user-sobusf 3 жыл бұрын
でた！旧初台駅じゃないですか！！ 地下にある廃駅ってどこかまだ駅として、まだ営業している感じがあって好きなんですよね。 ちなみに僕が一番好きな地下にある廃駅は、博物館動物園駅です！
@Sukuryuto 3 жыл бұрын
あしはらばし駅のあしも、芦ですね。この字であってたかな、、、
@dinomcnish 3 жыл бұрын
京王帝都時代 緑車 ２０００系 ２７００系 でしたから。木製の床に釣りかけモーター車 北野～高尾山口駅の折り返しは緑列車でしたから ８０００系にリバイバル塗装ラッピングですよ。
@wonderv2889 3 жыл бұрын
似たような事例、京急線の普通列車みたいですね。列車によっては待避が14･15本抜かれますから(´Д｀)
@wonderv2889 3 жыл бұрын
@@mrs.cleanapple7838 16本は知りませんでした( Д ) ﾟ ﾟ
@dinomcnish 3 жыл бұрын
調布までの最高速度は千歳烏山～仙川 特急 １０８㎞／hです。 高幡不動から先の区間が１１０ｋｍ/ｈですかな。
@AOBAMETRONETWORK 3 жыл бұрын
京王線笹塚～調布間駅間短いですね。
@user-rv5km1gy3d 3 жыл бұрын
区間急行が採用されてる鉄道会社は京王の他に東武・阪神・南海電車に区間急行があります｡
@user-fv2ip7bc1w 3 жыл бұрын
京阪と近鉄南大阪線（でも走ってる本数はごく少数）忘れてる
@ch-ng8vj 3 жыл бұрын
6:00の所で桜上水駅で京王帝都電鉄5000系がいる
@user-mh1ht7wl2s 2 жыл бұрын
は？
@user-se5kr3xu2o 3 жыл бұрын
自分が子供の頃はまだ旧初台駅は停車していた。いつの間にか初台が通過したが、当時は理由がわからなかった。
@user-pr1zm7bo9i 3 жыл бұрын
東武にも区間急行確かある
@KOKI-cy3ph 2 жыл бұрын
そもそも京王線は、駅が多すぎるんだよね。 それでいて複々線化されてないので、各駅停車が遅くなる。
@tahaay080910 3 жыл бұрын
19:15 この準特急1号車から見ると7777編成ですよ
@user-ix1co6ic6x 3 жыл бұрын
旧初台駅のホーム跡、まだ有ったんだ！
@shimizuku9187 3 жыл бұрын
旧初台駅は非常用の避難口としての役割りのために使用されています。因みに幡ヶ谷駅付近にも非常用避難口があります。
@user-ix1co6ic6x 3 жыл бұрын
@@shimizuku9187 なるほど、火災や地震等の緊急事態に備えての事ですね。
@user-yf6ek4qk5l 3 жыл бұрын
嘗ての京王線(6000系特急.新宿↔京王八王子34分)を知っているが、現在の京王線はJRとの競争は放棄状態。