Kapal Singapura Langgar Jambatan Sampai Runtuh

Рет қаралды 206,889

3 ай бұрын

Kursus Online Enjin Zero-To-Hero - courses.hasbullahsyarah.com/k... 🚀🚀
Kursus Online Segalanya Tentang Turbocharger - courses.hasbullahsyarah.com/s...
Kursus Online Bijak EV - courses.hasbullahsyarah.com/k...
SIAPA SAYA:
Apa khabar semua? Saya Dr. Hasbullah, dan bidang kepakaran saya adalah Kejuruteraan Mekanikal dan saya mendapat PhD dari Imperial College London dalam bidang Mesin Turbo. Video saya di channel ini adalah berkaitan dengan teknologi kejuruteraan serta pengajaran dari isu-isu semasa.
Jika anda ingin menghubungi saya, bolehlah email saya di hasbullah@hasbullahsyarah.com. Saya akan cuba sebaik mungkin untuk membalas email anda. Walaupun ada masanya tak menang tangan, saya tetap akan cuba untuk tidak menghampakan anda. Terima kasih.
Kalau anda suka video ini, jangan lupa tinggalkan komen, like dan subscribe.
#kereta #hasbullahsyarah #enjin

Пікірлер: 360

@baomalsikneytvdotcom3283 3 ай бұрын

Ramai org bijak pandai dan banyak ilmu..tapi tak ramai mcm Dr Hasbullah yg kongsi segala ilmu dengan kita semua..sangat bermanfaat..moga Allah sentiasa merahmati Dr dan ilmu Dr😊

@encikhaqchannel352 3 ай бұрын

yup.. antara faktor nye mereka yg berilmu dan berjaya ni dorang dah makan gaji besar2.. mereka xpndang dah stakat nk makan duit dekat youtube ni berapa sen sgt bg dorang.. dari sini kita boleh tahu dr hasbullah sgt2 pemurah dgn ilmu2 dy walaupun hasil nye tak seberapa..

@MHABAM2023 3 ай бұрын

Betul... time prof hasbullah mengajar pon die slalu selitkan dgn isu semasa bkn ikut buku je

@MariwanNuoxxBaung 3 ай бұрын

Sama2 kita doakan.. Aamiin Allahumma Aamiin 🤲🤲🤲🤲🤲

@MawiKiki 3 ай бұрын

Seorang yg PEMURAH dengan ilmu2 yg penuh di dada..semoga sihat Selamat di Dunia Dan akhirat..doc .

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

Ameen, terima kasih sudi menonton 🙏

@user-ik8kf5qj2k 3 ай бұрын

Amin 🤲

@meow_isme 3 ай бұрын

komen ni win ❤

@samamin6578 3 ай бұрын

Bila kapal nak keluar dari pelabuhan tiga generator akan berjalan serentak walaupun satu sudah cukup untuk menampung semua beban. Lagi dua adalah sebagai standby jika ada apa2 kerosakan kepada salah satu generator. Jadi tidalk mungkin untuk tiga2 rosak serentak . Mungkin ada kerosakan pada panel circuit breaker. Kapal sebesar ini di hadapan akan ada lagi propeller yang di panggil bow thruster untuk membantu kapal membelok di kawasan pelabuhan. Lagi satu kapal yg besar tidak guna variable pitch propeller untuk tukar pitch angle semasa nak go astern. Untuk astern main engine perlu berhenti dan akan menukar pusingan belawanan. Process ini akan mengambil masa. Lagi satu untuk meghidupkan main engine yg sudah mati bila black out, perlu mengunakan compress air bukan starter motor dan auxiliary system perlu di hidupkan dulu eg cooling water system, fuel pump, lubricating oil pump dan byk lagi. Jadi utk mehidupkan main engine bukan dgn hanya menekan start button.

@laiwana6039 3 ай бұрын

wow capt/chif eng

@karukaabdillah8183 3 ай бұрын

betol tu..Nak hidupkan engine besar ni bukan senang kalau blackout.. nak melayan air compressor, dirty fuel oil lagi..mcm² la

@shopeemalaysia7928 3 ай бұрын

wah2! mcm mengarut jer citer ko ni...

@karukaabdillah8183 3 ай бұрын

@@shopeemalaysia7928 betol apa dia cakap..

@faizal_shuib 3 ай бұрын

Pendapat saya dari kemalangan ini dari saya sebagai seorang Pelaut Perkara yang perlu difahami tentang kapal seperti ini .Kapal kontena besar dengan enjin diesel utama kuasa tinggi dengan kelajuan rendah (slow speed RPM) Apabila kapal blackout sepenuhnya, mereka kehilangan kuasa bergerak sepenuhnya. Enjin utama adalah engine diesel besar, kelajuan rendah dengan 55,000+ kuasa kuda, ia dipacu terus ke shaft , bermakna jika ia berpusing, propeller juga berpusing. Enjin kapal Dali jenis MAN-B&W 9S90ME-C9.2 Engine Utama yang besar, 3 tingkat tinggi, ada 9 Piston, piston diameter 90cm Enjin Utama kapal ini mempunyai 3 parameter untuk ia berhenti sendiri : 1.Tekanan Sistem Pelinciran Engine Utama menjadi rendah ( low pressure lubrication) 2. Suhu Air Penyejukan Tinggi (cooling system) 3. Kelajuan berlebihan (engine overspeed) Engine kapal yang besar seperti ini mempunyai Pump secara berasingan untuk menghubungkan setiap sistem ke Engine Utama seperti Pump untuk minyak pelinciran dan Pump untuk Penyejukan Engine.Apabila kapal blackout, pam minyak pelinciran utama ke engine kapal dimatikan, dan engine utama berhenti secara automatic kerana tekanan pelinciran rendah. Ini dilakukan untuk mengelak daripada kerosakan bahagian dalam engine seperti bearing engine. Jadi, apabila kapal blackout, kuasa untuk kapal bergerak hilang sepenuhnya. Steering Gear , iaitu sistem kemudi kapal, dikendalikan oleh sistem kuasa hidraulik, dengan 2 pump hidraulik. 1 daripada pump ini dihubungkan daripada panel elektrik utama, dan satu lagi dihubungkan dengan panel Electrik kecemasan yang seterusnya dikuasakan oleh Engine kecemasan yang agak kecil (emergency generator).Apabila kapal blackout pada mulanya, steering gear berkemungkinan juga berhenti seketika dan pada waktu itu mungkin Kapal telah berubah arah dari posisi yang sepatutnya. Sebaik sahaja kuasa elektrik ke panel elektrik utama terputus, Emergency Generator dihidupkan secara automatik dan kemudian menyambungkan kuasa elektrik pada Panel Elektrik Kecemasan, yang seterusnya akan memberikan kuasa kepada steering gear. Ini membenarkan Captain dan pegawai nya mengawal pergerakan kapal dalam kecemasan. Tapi, dengan enjin utama tidak hidup, dan kapal semakin perlahan, sistem kemudi kapal akan semakin kurang membantu mengawal pergerakan kapal. Pergerakan Kapal ini hanya bergantung pada arus air laut untuk membelok kapal. Oleh itu, apabila kapal blackout dan engine utama mati , Captain telah mengendalikan steering, tetapi tanpa propeller berputar dari kuasa engine utama, mereka mungkin tidak dapat mengawal kapal ke kiri atau kanan dengan sepenuhnya tanpa bantuan engine kapal. Di Bilik Enjin pula, Jurutera Kapal cuba mengembalikan kuasa elektrik ke Panel Utama supaya mereka boleh memulakan semula Pam Minyak Pelincir Utama ke Engine kapal, dan sistem lain untuk menghidupkan Enjin Utama dengan segera. Nasib tidak baik, berkemungkinan terdapat masalah teknikal pada sistem atau Engine, dan mereka tidak dapat menghidupkan Engine Utama dengan kadar segera. sehingga Kapal Dali ini melanggar Jambatan Sekian dari Saya seorang pelaut yang masih baru Thanks✌️

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

Fuh terima kasih atas penerangan panjang lebar. adakah situasi blackout ini something yang biasa berlaku pada kapal2 besar?

@sukhoikecik4375 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarah jarang2 klau engine brakedown itu biasa

@seamusahts7507 3 ай бұрын

Engine kapal merchant yang saiz mega camni Main Engine 2 stroke dia tak guna diesel bro,dia guna heavy duty oil (HDO).. diesel untuk genset sahaja..

@faizal_shuib 3 ай бұрын

@@seamusahts7507 memang lah tak pakai diesel time dia dah full away… faham kan konsep apa itu diesel engine

@faizal_shuib 3 ай бұрын

@@seamusahts7507 bukan hdo tapi HFO heavy fuel oil

@Desmond_Sam 3 ай бұрын

Next, discuss topik pasal project Trans Borneo Railway pula Dr.😁😊

@aaka1828 3 ай бұрын

Sebab tu Boustead Shipyard dkt Pulau Jerjak x beroperasi bila jambatan ke 2 Penang dibina. Risiko terlalu tinggi utk kapal2 besar lalu bwh jambatan tu.

@merankhairi 3 ай бұрын

semakin besar kapal,semakin besar tujahan dihasilkan.❤

@hambariawang9810 3 ай бұрын

setuju supaya nanti akan ada requirement tugboats assistance kpd 'over-sized vessels'.. based on vessel-tiang jambatan width ratios sebagai langkah berhati2. kalu kapal yg kecik2, tk payah la escort sampai lps bridge. sekadar pandangan peribadi :-)

@AffiqAnwar 3 ай бұрын

Ya, walaupun kapal tu tak laju, kena ingat yang buat jambatan tu runtuh ialah daya atau force yang dikenakan ke atas tiang tersebut. Siapa² belajar fisik mesti ingat F=ma yang mana makin berat benda tu, makin kuat daya yang dia boleh hasilkan.

@zakhir9521 3 ай бұрын

baca komen ni terus buatkan aq ingt macam2 formula Enginering Sains,Enginering Matematik Dan Sebagainya😂😂😂😅

@dinahmed9646 3 ай бұрын

Mrk rugi 15juta usd sehari. Sesuatu yg sgt seronok didengar. Alhamdulillah!

@kenapadengansaya5405 3 ай бұрын

15juta tu termasuk la ekonomi Muslim,xleh nk lalukan brg2 niagaa Bagus laa fikir mcmtu ye tuan

@manpahang6583 3 ай бұрын

@@kenapadengansaya5405 tumpang tanye dalam kerugian 15juta usd sehari 2 berape peratus milik orang muslim?

@ameenchewan3040 3 ай бұрын

Sebagai Pelaut, Blackout ni perkara yang jarang berlaku. Kapal ni sama je dengan Rumah bila2 masa sahaja akan berlaku blackout. Memang tak boleh nak salahkan sesiapa pun sbb benda dah jadi.

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

kapal sebesar ni memang ngeri kalau blackout.

@muhammadkhairulaswadi5224 3 ай бұрын

Btl Tu..buat routine check Banyak Kali pn klu nk jdi kena gak..ni lg² company Singapore..lg ketat..

@raid1010 3 ай бұрын

Kalau mcm ni, tiada failsafe system ke😅

@sukhoikecik4375 3 ай бұрын

steady she go

@user-vn8lj6xw5t 3 ай бұрын

Aku pernah keje kapal dagang,blackout ni biasa berlaku,maksudnya tngh kapal belayar tiba2 enjin serta genarator tiba2 mati,nasib baik la kt tngh laut,x de apa nk langgar dilanggar..

@azzammonsterkill436 3 ай бұрын

4:40 Inertia still exist even the ship start to turn the others way.

@jaygarage8576 3 ай бұрын

Penerangan yang cukup baik untuk cuma regulation yang diguna pakai IMO memang semua sama untuk diguna pakai kapal kapal diseluruh dunia untuk kapal layak belayar

@mrmiscellaneous1988 3 ай бұрын

Mula baca news ni teringat prof syarah pasal jenis jambatan Baca news barat bgtau amik masa 10 tahun utk buat jambatan ni. Entah la

@dalilatimuhamat7995 3 ай бұрын

Terima kasih atas perkongsian ilmu dari Dr. Nampaknya saya kena refresh balik Physics saya yang dah berkarat bila Dr start cerita pasal momentum (force exerted against objects dan time taken to halt). Last bukak buku Physics masa saya A-Level dulu. 🤭😅

@mdrizansamadrosdi455 3 ай бұрын

Alang² awk dah citer psl A-level ni..bleh x terangkan,apa benda tu A-level? Dr zaman sekolah dulu dah dgr A-level..tp smpi skrg xtau.. sekolah pun takat spm je.. Ada x B-level,C-level?

@dalilatimuhamat7995 3 ай бұрын

@@mdrizansamadrosdi455 takde B level dan C level. Zaman tu ada AS-Level, A-Level dan O-Level (sekarang GCSE). Saya belajar A-Level lepas SPM.

@rahmanbinsoopoo3886 3 ай бұрын

Aslmkm prof...Pelanggaran yg agak tragis.Perincian yg lengkap dari prof👍.Berita CNA memberi tahu,2 pekerja jembatan itu dpat d selamatkan dn manakala 6 yg lain d percayai mati dlam sungai yg Deras,Dlam dn Sejuk itu.😁

@blanknana1882 3 ай бұрын

Menarik dgr pasal kapal ni... Lg2 info2 yg x tahu sebelum ni... Terima kasih kongsi ilmu

@TheSaleem57 3 ай бұрын

Sekiranya kapal itu masih didalam kawasan/perairan Port Authority, adalah tanggung-jawab mereka untuk memberi servis..Marine Pilot dan Tug Boat, sehinggalah kapal itu keluar dari Port area...

@user-xw9gg9hd1x 3 ай бұрын

Jenis pemilik kedekut, kapal ni dh dua kali beri amaran xboleh bergerak sebab propeley dia wajib diperbaiki ( ada masalah teknikal)

@shahrulnizam5 3 ай бұрын

Malang x berbau namanya tu. Semua kapal ada kemalangan tersendiri cuma kapal MH370 je menjadi tanda tanya. 🤔

@mrstady11 3 ай бұрын

Prof boleh tukar kerjaya dah ni jadi detective conan

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

🤣

@rosliatan4721 3 ай бұрын

Pngthuan am yg luas

@ownmezmerize3576 3 ай бұрын

Meitantei satsujin jiken 🤣🤣

@Qu3st_Qu33n 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarah saya tak pernah tengok kapal kargo dari dekat, orang cakap besar macam 14 tingkat bangunan.. just percaya je lah. takde orang nak bawa ge jalan tengok

@mdrizansamadrosdi455 3 ай бұрын

Org mcm Dr ni sbnrnya dia rajin mengkaji..otak dia xleh duduk diam,xleh nk rilek2 mcm otak kita.. sentiasa ada je benda dia nk fikir,nk kaji..yelah,PHD kot..bkn biasa²..😂

@Qu3st_Qu33n 3 ай бұрын

punyalah ramai avengers kat tempat diorang, sekor pun tak nak tolong 😁

@alkoyat 3 ай бұрын

Ya x ya jgk kn..negara tu pnoh super hero..xkn smua sibuk smpai x smpat nk tlg kn..at least ada sorg pn xpa dh.. aquaman tu blh la tlg sbb kawasan dia tu..😅😅

@n9spartan 3 ай бұрын

Dorg sibuk niaga bazar ramadhon

@elsaiful 3 ай бұрын

🤣🤣🤣

@morazz80 3 ай бұрын

Merujuk kepada app Marine Traffic, status kapal malang berkenaan adalah 'aground' (kandas). Terdapat beberapa jambatan di kawasan berkenaan yang boleh dijadikan laluan alternatif.

@rizalmohd3920 3 ай бұрын

Sepatutnya tug operator kena escort kapal dali ni sehingga keluar port limit. Walaupun blackout tugboat boleh assist lagi.

@bolladeen 3 ай бұрын

Insiden ni berlaku seteruk ini disebabkan pelbagai faktor dari keadaan kapal, hingga lah kpd design jambatan tu sendiri.

@shahalcherasi 3 ай бұрын

Penjelasan tak membosankan...dalam serius ade kelakar... tapi penuh info..

@aerodramus3737 3 ай бұрын

Itu atas air x nmpak. Klu nk tengok momentum yg nmpak, kes terusan Suez aritu. Kapal mlintang dlm teusan, dia radak 1ekar tanah, baru dia brhenti. Yg jadi lmbat, sbb nk kna alih 1ekar tanah bwah kapal. Itu kljuan dlm Suez. Klu kljuan dilaut lagi lmbat brhnti.

@hisyamhisyam7563 3 ай бұрын

khabar baik..😊

@imazhazamin690 3 ай бұрын

alhamdullillah dapat penjelasan dari Tuan, sebelum ni, agak blur juga dgn kemalangan kapal kargo ni. Tk

@zackk.l.i.a6847 3 ай бұрын

Bagus..👍🏻 maklumat dan ilmu yg sgt berguna..Tq

@shahrulazmi5819 3 ай бұрын

Pglaman 7bulan atas kpl kontena ,mmg selalu kalau maneuvering channel untuk masuk or keluar port wajib synchro 2 atau 3 genset untuk backup power..biase rudder motor kita akan guna kedua2 pump untuk entering or keluar port.satu lg genset akan di letakkn dlm mode standby.incase salah satu out .. maneuvering ke bangkok sebgai contoh .mengambil masa 4 jam menyusuri sungai chao phraya dri teluk siam.

@user-zs1qf8it5z 3 ай бұрын

Antara sebab kemalangan tersebut adalah Syarikat Kapal tu nk jimat kos. Satu lagi pekara, walaupun ketika itu MV DALI hanya membawa 4,700 TEU (Penuh: 10,000 TEU), pihak Port Authority sepatutnya tidak boleh biarkn MV Dali navigate sendirian sebab risikonya sgt tinggi, contohnya Main Engine Failure atau harus air punca dari kapal lain ketika MV DALI melalui bawah jembatan Francis Scott Key Bridge sbb ketinggian Top Mast MV DALI ketika itu sudah tidak jauh dari paras paling tinggi di pertengahan Jembatan. Memang kapal boleh Ballast air utk merendahkan ketinggian kapal tapi memerlukan masa yg agak lama. Sepatutnya Container Vessel sebesar itu penuh dgn muatan separuh atau lebih perlu di escort sampai tiada Jembatan di hadapan atau kawasan yg tiada risiko, tetapi Syarikat Kapal itu tidak mahu bayar lebih dan pihak Port Authority juga membenarkan. Fyi, semasa kemalangan tersebut, anggaran berat MV DALI ketika itu lbh-krg 120,000 ton, walaupun nampak pelahan tetapi impactnya sgt tinggi. Kita nampak dlm video 2 kali lampu padam, itu adalah Auxiliary Engine(Generator) failure, MV DALI ada 4 Auxiliary Engine, jadi bila 1 failed, automatically yg lain on seperti yg kelihatan dlm video. Kalau nak kata Main Engine Breakdown?, utk kapal jalan jauh seperti MV DALI memang jarang² berlaku, 1 dalam 1,000 pun susah nak jumpa, ibaratkan 3 tahun sekali pun susah nak jumpa. Kapal baru berusia 9 thn, boleh di-anggap baru lagi utk kapal. Pembuat enjin kapal MV DALI adalah MAN-B&W, enjin ini sgt reliable, susah nk jumpa breakdown. MV DALI adalah Singapore Registered vessel, baru² ini sebelum kemalangan MV DALI ada peristiwa berlaku dengan Jiran kita yg mengutuk keras Kedutaan siapa di sana? Mcm² boleh berlaku..

@kenapadengansaya5405 3 ай бұрын

Ok sekian palatau

@bukhorisulaiman5464 3 ай бұрын

126 pagi, mayday call imminent crash.. 130 langar.. 4 minit utk distress call.. lepas tu... Emergency generator patut cut in utk bagi power utk emergency steering dalam 45 saat bila black out... steering hard to hard emergency half power, dalam 56 saat.. kapal besar cmtu, nak response turning, tak cukup 2 minit..

@zubirhassan8024 3 ай бұрын

sy suka penjelasan yg penuh ilmu.tahniah

@kressllersalie160 3 ай бұрын

Terima kasih Tuan. Very clear explanation, By right Tug Boat or Pilot Boat kena guide kapal tu sampai ke Open Sea. Mungkin sebelum ni dorang x expect benda ni akan terjadi. Tp itulah hakikat dalam Industri Maritime, Learned From Incident. Semoga tiada lagi kejadian ni seperti ni berlaku di mana2 port seluruh Dunia especially di Malaysia ni.

@seamusahts7507 3 ай бұрын

Betul bro..learn from incident pastu baru keluar regulation baru.

@kressllersalie160 3 ай бұрын

@@seamusahts7507 ..yup. Sbab pernah kena kejadian yg hampir serupa, tp bukan melibatkan mana2 jambatan, tp stern Anchor Offshore Work Boat sangkut d Indicator Buoy. Jauh gak bouy to drag..dekat 2 miles dari tempat asal..x pasal2 terpaksa bayar fine.

@abang_ku 3 ай бұрын

seronok dengar penjelasan Prof.

@onibrahim9831 3 ай бұрын

terima kasih tuan atas info

@seamusahts7507 3 ай бұрын

Biasanya kapal bila masih dalam kawasan port dan dalam chanel (sebelum keluar ke open sea) kena running 2 genset (A/E = auxiliary engine)incase of emergency 1 genset blackout,1 lagi boleh backup power..rata2 kapal dagang biasanya ada 3 main genset. Emergency genset lain pula just cuma back up power untuk lighting dan navigation system je..

@mohdhasnulbenhashim4976 3 ай бұрын

Puas hati dengar penjelasan doc

@megatroszaidi8997 3 ай бұрын

Terima kasih prof info lebih terperinci 👍😁

@mahadirmz3982 3 ай бұрын

Best explanation

@zolkarnaenzakaria7235 3 ай бұрын

Lepas Suh anak tun M amik project buat jambatan Baltimore lah pulak ..emmm...

@sunnyahmad1076 3 ай бұрын

Balasan dr ALLAH kerana sokong isdegil...

@user-op3qb5hp8b 3 ай бұрын

😂 hebat

@raid1010 3 ай бұрын

🤦🤦

@nedhamnam5420 3 ай бұрын

Ada pengajaran hukum karma dr situ kot..

@ahmadtajudin3393 3 ай бұрын

@@nedhamnam5420Kifarah, bukan karma

@kenapadengansaya5405 3 ай бұрын

Sejak bila awak buat kerja Tuhan?dah amik alik kerja Tuhan ke bang? Yg Singapura hantar bantuan ke Palestin minggu Lepas tu apa cite?

@darksidesgalace 3 ай бұрын

fizik subject dah ni doc 👍🏻👍🏻👍🏻

@muhammadhafiz8754 3 ай бұрын

best chanel prof.. plbagai pngatahuan am dpt.. tq prof❤

@akimmuji3790 3 ай бұрын

vid ulasan yang mcm ni sngat ditunggu, bab bab engineering👏🏼👏🏼

@loyzzcha 3 ай бұрын

Salam dari Semporna, x da apa boleh nak komen, bendah dah jai nak buat mcm mana😅. Waalaikum salam dan terima kasih✌️

@azahidazali8133 3 ай бұрын

Good explanation Bro....

@amiramg9294 3 ай бұрын

Teringat London Bridge jambatan split utk japal lalu.

@speedhunter98 3 ай бұрын

Terbaik cara penyampaian Dri DR HASBULLAH 🫡

@mohdsalleh3125 3 ай бұрын

Info terbaik.

@theringsrings7614 3 ай бұрын

Ini baru betul jambatan bengkok mcm atuk saka plan...

@anjedug430 3 ай бұрын

TQVM for sharing Sir.. 💪👌

@armanaqil3223 3 ай бұрын

Bagus idea prof ni...👍👍

@orangkampungarin3192 3 ай бұрын

Pada saya us berlagak...dengan egonya...dah jadi macam ni baru panic port kita pon sampai laut lepas escort ...by pilot

@OtakLuarKotak 3 ай бұрын

Punca kapal tu langgar tiang jambatan, kapal tu gerak dlm keadaan gear reverse kebelakang utk perlahankan kelajuan kapal. Bila kita brek auto buritan dpn kapal tu akan ubah haluan ke kiri/kanan sbb arus air tolak. Tu yg terus langgar tiang. Rmi tak perasan sblm langgar semua lampu emergency terpadam sbb ada short Curcuit. Pemerhatian sy sgt tajam tau.

@Saharuddin_90 3 ай бұрын

Terbaik penjelasan 🤙🏼

@rojernordin7455 3 ай бұрын

memang idol la penerangan.. jarang tak nice prof

@abdulrahmansallehudin9351 3 ай бұрын

Baru jer Singapore dpt duit konsert Taylor Swift 500 juta, terpaksa bayar kos jambatan la pulak 😂😂

@iAda109 3 ай бұрын

Istidraj

@dyeen 3 ай бұрын

Kapal itu cuma berdaftar di Singapura tetapi dimiliki oleh syarikat dari Hong Kong yang berpangkalan di Singapura. Jadi syarikat itu lah yang bayar dan bukan Singapura.

@kakarotminz 3 ай бұрын

Salam prof. Blh x ceritakan, kereta F1 yg dh crash semasa FP1 , FP2 , FP3 mcmana mekanik diorang blh siapkan kereta dlm jangka masa yg ditetapkan. Dan jika crash total lost, adakah komponen dlm blh digunakan lg ? Adakah mereka bawa lebih dari 2 biji kerta ke setiap Grand Prix.

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

wsalam, diorang memang akan bawak banyak part. Even boleh bina satu kereta baru kalau perlu. Tapi ada juga kes yang mana part tu tak available. Kalau kes macamni, hanya satu kereta saja akan race 🥹

@kakarotminz 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarahoo trima ksih orof. Skrg bru faham knp Logan Sargeant x race di Australia baru² ni

@reihusairi24 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarah memang x boleh lebih daripada 2 kereta ke setiap race, prof?

@mohdhaffiq1512 3 ай бұрын

best lah dgr pencerahan abang ni 🤝🏻🔥

@10ssabun38 3 ай бұрын

Untung juta2 jambatan taknk upgrade hujung2 rugi gak😅

@ilmusinarilmusinaran3685 3 ай бұрын

Bgs la Dr ur info..very detail for us..

@sukhoikecik4375 3 ай бұрын

kalau aku bosun drop anchor pahtu larilah kebelakang gila nak tunggu jambatan runtuh hempap forward station.pernah kena halau oleh pilot kat missisippi river bawa kapal terhuyung hayang

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

mungkin dia drop juga sebab desperate nak stopkan kapal. kena tunggu laporan penuh

@sukhoikecik4375 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarah apa yg pasti captain dgn chief engineer kena bertanggung jawab.kapal kitaa pernah sondol great barrier reef dullu

@sjn.mohamadadam9035 3 ай бұрын

Terima kasih Dr sbb selalu bgi kita org ilmu..semoga murah rezki❤

@izwanizzatiphotography6023 3 ай бұрын

Sangat penting ilmuwan buat video. Penting ilmu agar kita dot sebarkan ilmu. Pentingkan ilmu.

@norfaizahmn6263 2 ай бұрын

Setuju sangat dgn cadangan yg akhir tu

@abakarmdsah6425 3 ай бұрын

Terbaik . Kalau nak terjadi bukan kapal besar ga kecil. Jambatan kuat tidak. itu ditentukan cial badan dah Sampai. Ambik mudah terminum air ketum berlibahan . 💥🫣😭🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@bjfeerus 3 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻 Alhamdulillah ..... .... ... ... .❤

@Azman85Azmantop 3 ай бұрын

Hadir sahabat info yang menarik mantap dapat ilmu lagi.

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

Terima kasih sudi menonton

@fahmi.hashim 3 ай бұрын

MANUSIA TERLALU BANGGA DGN KEMAJUAN.

@ferdaus67 3 ай бұрын

Fyi, momentum menurut fizik = hasil darab jisim dgn halaju Menurut kamus DBP = daya yang mendorong objek bergerak

@martelor8170 3 ай бұрын

Prof apa kata lepas ni buat pasal kapal pulak asik buat kereta, gadgets, robotic jaa, cuba buat jenis2 kapal, cara kapal berfungsi

@ericlai3221 3 ай бұрын

great coverage prof

@ChesueAlazat-mv4xj 3 ай бұрын

Salam dari langkawi kedah

@ilyaster-em1ej 3 ай бұрын

Ulasan yang baik dari doc.. walaupun sekadar pov masyarakat awam, tapi yes benda tu boleh diterima. Even community pelaut pun ramai capt2 dan chief engineer comment tentang sesuatu yang kapal tu tak comply..

@dotchanel- 3 ай бұрын

Makna kalau lihat dari pelanggaran tadi makna pilot darat masih lagi pandu arah kapal itu

@muh6239851 3 ай бұрын

Power prof, lepas ni boleh x prof kongsi pasal beta volt, bateri yg tahan lama tu , thanks prof 👍🏼

@raudzahmam4210 3 ай бұрын

Singapore n America sedongkol siyahudi.

@amirizzat2215 3 ай бұрын

salam Dr Hasbullah, menarik content tentang kemalangan yang giant accident ni. Kalau dapat berkongsi major accident tentang global macam deepwater horizon dalam bidang O&G boleh ke

@dotchanel- 3 ай бұрын

Biasa bila kapal nak keluar dari pelabuhan pilot pelabuhan itu yg pandu arah yg biasanya yg pegang streeng adalah anak kapal itu yg di AB atau nama penuh able seaman atau quoter Master. Bila dah sampai kaw tak perlu pilot dari darat. Barulah pilot itu turun dari kapal diambil oleh pilot boat yg dah disediakan pelabuhan itu

@raudzahmam4210 3 ай бұрын

Amerika kaya. Boleh buat lagi.

@noormuhamad5443 3 ай бұрын

Sibuk nak buat terusan di gaza,kan dah kena 😢

@basribahari4457 3 ай бұрын

Salam Prof. Boleh x buat video tentang F1 DRS. Mcm mna function, rules and so on.. 🙏🏼

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

wsalam cadangan yang baik 🙏🙏

@mr.joepizo 3 ай бұрын

Prof boleh tak cerita tentang kapal kecik yg tarik tolak kapal besar bapak tu😅... Enjin dia power sgt tu, yg peliknya kapal ni atas air xde tayar yg boleh grip mcm jentolak atas jalan ni... Agak menarik untuk dgr tentang kapal kecik tu

@miroazmi4721 3 ай бұрын

Fuh ngerii..kaw kaw la ni kene saman

@AbuHanifahRamli-oz6cp 3 ай бұрын

Hadir prof😊

@vengeancerecovery5535 3 ай бұрын

Scenario 2) sbb CEO kapal (Angela chou) tu mati lemas dlm Tesla yg reverse sendiri masuk sungai 6 hari sblm kejadian, jd as ke insurers yg nak tanggung atau kerajaan singapore kena serahkan tiktok utk settle & kerajaan iepun mesti bagi "treated water" pd usa sbb owner ialah org iepun....😊

@achekholbeckal889 3 ай бұрын

masuk swimming pool

@jonmath4182 3 ай бұрын

Tapi kejadian yang terjadi ni takkan menjadi kalau stephen chow jadi datang sebab ilmu kungfu jadi2an dia makin menjadi-jadi

@ApitIshak 3 ай бұрын

Haa prof cerita pasal tugboat tu pula,kena kapal kecil tu boleh tunda kapal yang bapak besar tu..berapa horse power enjin tugboat tu

@jonsilantra 3 ай бұрын

Hadirrrr Profff ✌️😅

@ulalaulala9136 3 ай бұрын

kapal motor blackout ni benda normal...kapal bakawali dlm seminggu 2-3 kali blackout rilek jer,kita da di train kalau blackout nak kena buat apa tapi sblum depart kan dah ada 1hour notice takkan chief engineer tak tahu langsung?...sblum depart bermacam2 kita test buat takkan lah chief/duty engineer tak ambik port?...aku da agak mesti duty engineer pemalas nak ambik round punya! dapat pulak company dgn gaji ciput mmg patut laaa

@HasbullahSyarah 3 ай бұрын

betulke blackout perkara biasa? biasa berlaku di laut lepas atau dekat2 dengan pelabuhan

@ulalaulala9136 3 ай бұрын

@@HasbullahSyarah blackout kat bakawali paling bnyak sekali, naik alium manuvering malaca straight pun blackout, bole je recover balik... kalau da blackout kan boleh triggered emergency generator room tu?... satu Hal lagi kapal tu kalau tak cukup fit utk depart apesal yg bole keluar?...takkan la time depart pakai 1 Genset kot?... chief engineer pun lahaiii...

@sukhoikecik4375 3 ай бұрын

mest ingat sama company bro

@seamusahts7507 3 ай бұрын

@@sukhoikecik4375Mana Ingat Sama Crew 😂

@fitri8161 2 ай бұрын

Maybe in case streering gear breakdown mngkin defect dri system rudder failure cth shaft / rudder indicator fail / rudder motor controller problem.

@adamlawrence9614 3 ай бұрын

Bahaya betul 😅

@abdulmuaz8461 3 ай бұрын

Dlm industri maritime this is normal case bro...walau secanggih apepon tech yg ada pd kapal tu when it comes to power failure there is nothing they can do esp bila kapal tu sedang bergerak...nk exch to alternate power like manual braking guna chain pon takes time right?😊...hopefully mangsa yg terlibat selamat🤲

@zat369 3 ай бұрын

Standard international law, tugboat kena escort sampai international sea.

@amirulaminfirdaus6726 3 ай бұрын

Pendapat saya, 2 kali mv dali blackout, after first blackout then dah gain power back.. rasanya master dah full astern kan propeller.. thats why mv dali bole drifting ke starboard.. my guess, sepatutnya master ataupun pilot in charge tuu maintain je course full ahead so boleh maneuver momentum yang ada (even ketika second blackout) untuk go straight through the key bridge tuu

@laiwana6039 3 ай бұрын

wow cam pernah kerja offshore n seafarer...

@kangkung_belacan 3 ай бұрын

Sama2 geng xde hal la...blh setel

@nazana1010 3 ай бұрын

Assalam..Doc..boleh tak buat review berkaitan injin Rotax dan Technology berkaitan Rotax banyak guna pada kenderaan lasak

@alkoyat 3 ай бұрын

Khabar baik prof,salam dr sik kedah..bnda ni cuba kalau kapal tu owner dia islam dn kapal brasal dr negara islam..rasa2 dh jd 9/11 dh gaya nya tp sbb singapore,ia nya insiden ja lah kn..blh bwk bncang..slmat brpuasa dn spmat brbuka bla smpai wktunya nnt..bkn skrg tau..😂😂