Спасибо за Вашу поддержку! Будем стараться оправдывать в дальнейшем Ваши ожидания, и всегда будем рады Вашим пожеланиям, замечаниям, критике и реагировать на них оперативно! Всем нашим клиентам, руководство хочет донести одну мысль, Вы и наши клиенты - это тоже своего рода хозяева сервиса. Например, по своему усмотрению, Вы можете влиять на работу сервиса так, как удобнее Вам, в том смысле , что участвовать в изменении работы сотрудников так, как Вам было бы удобнее. А достигается это только обратной связью - а это те же пожелания, замечания, критика. И если так случилось , что что-то пошло не так, то лучший вариант это не скрывать и обижаться на исполнителей , а говорить на прямую о возникшем недопонимании. Открытость команды ЛР ВСТ и желание сохранить долгосрочные отношения с клиентами - как правило создает реагирование в пользу клиента, и все эти обратные связи от клиентов будут способствовать повышению уровня услуг для Вас и других клиентов! Еще раз спасибо за поддержку!

насколько я знаю , двигатели на land rover и jaguar собираются на заводах форд Великобритании .

У Вас не совсем корректная информация. Например дизельная линейка 2.2 ТД на Фрилендер 2, такие же двигатели устанавливаются на ЭВОК, Дискавери Спорт , по крайней мере на моделях до 2018 года , производится концерном PSA во Франции. Естественно под эгидой компании Форд. Форд как огромная автомобильная корпорация, владела Ленд Ровер с 2001 по 2008 год! И организовывала логистику производства и комплектации двигателей и автомобилей ЛР . Форд организовала комплектацию бензиновых линеек двигателями от Ягуар , а например АКПП на Фриленедр 2 комплектуется производителем японским AISIN. И как не смешено - на такой АКПП можно увидеть клеймо AISIN затем FORD и LAND ROVER. Кроме того большинство производителей двигателей не производят двигатель под ключ! Например топливные системы делают отдельные компании - например BOSCHE. (в мире вообще всего 4-5 команий которые производят топливные системы) . И получается , что на дизельном двигателе 2.2 ТД который производит французский концерн PSA ( Пежо-ситроен), устанавливается топливная система (а это форсунки , ТНВД) от BOSCHE. Так что общая логистическая и производственная цепочка автомобилей от А до Я - очень интересная, определяется она в первую очередь снижением себестоимости автомобиля! С 2008 года компанию ЯЛР приобрел концерн ТАТА - моторм - (Индия) , они вложили деньги в развитие , и теперь у ЯЛР появилась собственная линейка новых двигателей Ingenium, как бензиновых так и дизельных , и комплектуются они на Ленд Ровер и Рендж Ровер с 2017-2018 года!

@@LRWestMSK хороший ответ, но режет "слух" - BOSCH а не BOSCHE. И в целом, за видео - спасибо.

Эта беда не у всех таких движков, но иногда случается. Осмотреть состояние рокеров, сухарей и клапанов можно в любом толковом сервисе, желательно с мотористами.

Да, про турбомотор молчат все как партизаны

Иван Маслов там все плохо.

Есть что рассказать, немного было материала на нашем канале.

Отвратный мотор, 150 еле отхаживают.

Присоединяюсь к вопросу, при замене ГРМ менять сухари.

Александр Еремин разница в стоимости запчастей 3 раза.

один из этих, якобы, неоригинальных производителей сальников, например - Corteco. Так вот, в заднем редукторе LR FR-2 / EVOQUE стоят с завода именно эти сальники. Не занимается LR, FORD, Jaguar и др. производством таких мелочей как сальники, прокладки и много чего ещё. Да и сам задний редуктор, тоже производят дву разные компании, одна из которых - BorgWarner, которая выпускает муфту HALDEX.

losonogov пока замечено на авто до 10 модельного года. А там посмотрим.

Aev Rom причин может быть много, но у нас только догадки. От просаженных гидрокомпенсаторов до восокой жескости пружины

Топливо говно плюс частая замена масла фильтров и т. д и т. п . Возможно перегрев небольшой наездники мать их

@@user-nr5uc9id9c частая замена масла?

Может еще от жидкого масла, которое не обладает требуемой прочностью пленки или лишено противозадирных присадок в угоду экологии.

Это вопрос стоимости запасных частей

витя кустарев теперь никто не расскажет. Не один владелец, но поверьте это не важно, т.к, более нагруженные пары трения в состоянии близкие к новому

Витя Кустарёв Тут не в масле дело , а в его способности удерживать продукты горения топлива !

@@landroverlife1189 Не факт, что другие пары трения более нагружены в этом двигателе. Очень похоже, что масло не справлялось именно в этом месте, где рокер давит на малую площадь штока клапана. Происходил разрыв масляной пленки, трение металла по металлу с соответствующим износом и задирами.

Капитан абсолютно никаких

Системно нет

@@LRWestMSK Спасибо за ответ))

Что касается этого двигателя, то он какой-то неудачный. 200 тыс для любого современного мотора, тем более более или менее нормальной кубатуры - это очень мало, очень

На данном пробеге скорее всего придется обратить внимание только на предмет наличия течи масла. Вся информация о данной проблеме здесь kzfaq.info/get/bejne/prBjkpiVlpzRqIU.html В целом на пробеге 70.000 км. этому двигателю еще жить и жить )

@@LRWestMSKподскажите если 270т км

Макар Михайлов точили что?

Макар Михайлов. Точили. Если про блок.. так сказал же. Орига поршня дороже выходило чем расточка и другие поршня. Если я правильно понял.

Да я про блок

У меня была проблема ,кусок самого клапана отвалился не понимаю почему и причем на двух машинах вольво фн 16

Макар Михайлов блок точили, потому что дешевле купить поршни не оригинал. В номинале их нет