Как по мне, самый лучший карбюратор. Наиль, Вам здоровья. Самый адекватный мастер по карбюраторам.

Очень познавательно! Все, как по учебнику! Единогласно плюсую! Спасибо дядя Наиль! Являюсь обладателем ВАЗ 2101 1972 г. ,с родным ВЕБЕРОМ. Настраивал по Вашим рекомендациям после капа двигателя -работает! По больше бы таких специалистов,как Вы! Спасибо Вам!!!

благодаря вам Наиль Мухаметычь мы выходим на новый более высокий уровень, спасибо вам , дорогой вы наш человк. Вот бы и по жизни нас вел кто нибудь так же как вы по карбюраторам.

С большим удовольствием подписался на Ваш канал! У Вас золотые руки! Удачи Вам по жизни и дальше!

Наиль,это вышка! Перед сном посмотрел от первой и до последней секунды. Лучше всякого фильма! Супер

Третий год подряд смотрю ваши видео и безмерно вам благодарен за ваш труд !Отремонтировал и настроил себе карбюратор ,соседу и еще десятку людей. Все получалось ,до того момента пока я не начал делать как в вашем видео 19.44 ...Я также взял и выровнял плоскость дифузоров и после ударил молотком)После сборки начались проблемы с холостым и всеми режимами работы .Я опять таки выровнял наждачкой плоскость ,но расклепал другую сторону диффузора ,где защелка и все нормально)

Спасибо вам огромное за ваш бесценный труд!!!

Спасибо, уважаемый Наиль! Вы Мастер с Большой Буквы!!!! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видеофильмы!

Дело мастера боится!!! Голова, руки, желание и умение работать всегда дают положительный результат.

Ну вот, всё доступно и понятно!!! Спасибо Вам, уважаемый, дядя Наиль! Выкладывайте побольше таких объективных видео! СПАСИБО)

Спасибо Наиль. Все просто понятно доступно. Это одно из лучших видео.

Спасибо! Мне это пригодится! Приятно смотреть, хорошо объясняете, да и с юмором говорите! :)

Здравствуйте Наиль! Очень нравяться ваши ролики. Правда не все еще просмотрел, но все равно огромное спасибо вам за ваш вклад в обучение людей. Дай вам бог здоровья и благополучия✋👍

С каждым роликом, узнаю что то новое. Хоть и тема давно уже не новая. Рахмет Вам, Дядь Наиль. С/у из Казахстана.

Смотрю без перемоток! Наиль вы Лучший!

23:00 -смотрите как нужно ставить уровень, вот я, на глаз... - всё, крышка готова. плять! на всю жизнь запомнил как уровень ставить, спасибо Наиль!

Дядя Наиль, я живу в Тамбовской области и смотрю все Ваши видео. Сегодня собирал карбюратор по Вашим рекомендациям, в восторге от результата! Хочется выразить Вам свою благодарность. Спасибо за подробный инструктаж. Вы настоящий СПЕЦИАЛИСТ в своем деле. Успехов Вам и процветания!

Прекрасная работа Найл...замечательна.....👨‍🔧👌🖐

смотрю и восхищяюсь, узнал много полезного благодаря вам, спасибо большое

Огромное спасибо,всё нравится!!!

спасибо за подробное видео о чистке карбюратора!

Очень хорошее видео, дядь Наиль, спасибо. У меня как раз такой карб.

ОЧ информативное видео, спасибо !

Досмотрел до конца, хотя давно на инжектор перешёл, но слишком интригующе рассказываете. За видео лайк, реально отдавал карбюратор на неделю и бутылку ацетона )))

Very help full, I am working on a 1970's Weber 28/30 DGV with a weak accelerator pump shot. And was unsure how to remove the dowel and ream the check ball seat. Thank you. good, instructive video!

Наиль,купил ВАЗ 2101, раньше все не получялось книги четал мног чего не понимал, но смотрю уже давно твои видео, все проблемы как рукой снимаются, все получается все работает на ура!!!))) спасибо тебе огромное!!!

Дядя Наиль, пишу из глубины Украины, пгт Суворово. Дорабатывал карбюратор дааз2105 по вашим советам. Все вышло отлично. Подрыв, холостой, расход, в общем все отлично, на удивление для 412 москвича даже педаль акселератора идеально слушается, чуть нажал и пошла родная. Спасибо вам

Наконец-то нашёл толковое видео по этому карбюратору.Спасибо вам большое.

Дорогой Наиль! У Вас большое сердце!! Вы замечательный педагог! Вы мастер-золотые руки! Крепкого здоровья Вам и долголетия!

Низкий Вам поклон Наиль от "незнаек".

Спасибо вам за видео!!!! даже за фильмы)

Дело мастера боится!)

Всё четко и понятно👍

Да....аа! Дело мастера боится!

Наиль как всегда молодец!!!

это видео очень понравилось!И Вам здоровья.

наиль батькович-вы не зря живете жизнь. мое огромное почтение

прекрасная работа

респект дядя Наиль. прихожу и сразу к Вам на канал-есть что новое. после Ваших уроков перестал бояться карбич, вроде получается понемногу) спасибо Вам!

Наиль Вы Лучший

ну что тут скажешь... МОЛОДЕЦ ЗОЛОТЫЕ РУКИ!!!!!!!!!!!

Молодец Лера сняла))

Супер!

спасибо! Попробую обратится

Спасибо большое...

Наилль,здоровье тебе, я тебе звонил, очень помог , помнишь лада,2105 которая закипала,Спасибо очень хороший механик!!!!!)

Ты идиальный карбюраторшик !

Лера снимает очень хорошо, передайте ей благодарность от меня.

Спасибо Вам !!!!!!

Спасибо так и сделаю.

Ооо вебер отличный карбюратор)

Наиль артист.

сразу видно человек приложил усилия

Леру нужно брать на ставку оператора:) Снимает очень хорошо!!!

топчик 👍

Всё по списку проходил с ним. Более того, пришлось даже устранять подсос в первичную камеру через ось заслонки, намотав на ось станиоль от шоколадки.

Здравствуйте, Наиль. Вы настоящий специалист "по любым карбюраторам", заслуживающий большого уважения! Именно благодаря этому Вашему ролику я впервые в жизни и, главное без страха "залез в свой карбюратор. Даже не смотря на то, что в ролике на самом деле речь идет о карбюраторе ДААЗ, а у меня на авто (R19) установлен настоящий "WEBER 32 DRT 2/204" в их конструкции есть определенное сходство и я успешно, а главное самостоятельно заменил рем комплект, сделал пред настройки и отрегулировал ХХ (как вы говорите в другом своем ролике "по горке). Все же замечу что, между этими карбюраторами есть и конструктивные отличия: 1. снимающаяся на ДААЗе отдельно верхняя крышка, в отличии от WEBER в котором крышка снимается (располовинивается карб) только когда выкручены 4 шпильки, крепящие его к впускному2. клапан ХХ у ДААЗ немного с жиклером ХХ на WEBER без.3. у WEBER более мощный ускорительный насос и вообще он гораздо качественнее ДААЗ Я уже несколько раз разбирал свой карбюратор. Сначала по тому что я осторожно знакомился с ним (первый раз я побоялся менять диафрагму экономайзера), меняя рем комплект, потом в борьбе за снижение расхода (диафрагма оказалась с дырой) , теперь дабы максимально правильно и экономично его настроить (пытаюсь разобраться в зазорах и жиклерах). Я буду Вам очень признателен если Вы ответите на мои вопросы и как практик и как теоретик подскажите мне эти моменты: 1. Во время замены корпуса игольчатого клапана поплавковой камеры я обратил внимание, что на установленном была маркировка 200, а на рем комплектном 175! Я конечно же поставил новый из рем комплекта, но вопрос в их отличии терзает меня до сих пор)) Более того, внимательно изучив одну из спецификаций (вообще их много и когда первый раз их увидел то мне сложно что либо понять) я узрел, что для карбюратора с "суффиксом 204 применим 200 клапан. вопрос: как будет проявляться отличие в размерах клапанов при работе двигателя если уровень поплавковой камеры настраивается подгибанием язычков _при закрытой игле_? 2. Намного позже мне удалось купить такой же карбюратор на запчасти. Он без всех диафрагм, "слоника и тяги ускорительного насоса. В нем, кстати тоже стоит 200 клапан ПП. Еще отличие между купленным и моим карбом в жиклере ХХ первой камеры. В моем 52 в купленном 55! Если я не ошибаюсь (в одном из своих видео вы рассказываете про жиклеры ХХ на графике), то при большем жиклере ХХ прямая на горке должна стать длиннее. Вопрос: в чем, действительно будет отличие если увеличить жиклер ХХ первой камеры с 52 на 55.Еще интересно в какой системе работает жиклер холостого хода второй камеры (70) Как я заметил - сама горка (при вращении винта качества) стала гораздо отчетливее. 3. Так же я заметил что расход по трассе был около 8л/100 до замены диафрагм и 6-7л после замены. Отсюда я сделал вывод что перерасход бензина 9зимой до 20л/100) идет именно в городском режиме (про качество ям на дорогах Саратова знают даже в Беларуси) и обратил внимание на "зазор вентиляции клапана поплавковой камеры" не уверен есть ли тут какая либо связь, но этот зазор (дроссельная заслонка 1 камеры в зоне переходных отверстий) был более 1,2 мм, вместо положенных 0,3. Вопрос: на что влияет положение дроссельной заслонки 1 камеры относительно переходных отверстий. И как правильно она должна относительно отв. располагаться (под/над/посередине)? 4. У карбюратора WEBER 32 DRT 2/204 есть проблема в том, что приобрести оригинальный клапан ХХ абсолютно не реально. Кстати, на этом клапане нет жиклера ХХ, и он по сути выполняет роль "задвижки (затыкает отверстие канала ХХ при выключении зажигания). Вопрос: Можно ли отремонтировать клапан ХХ (мой работает с перебоями: то нет холостого когда заведешь авто, то детонирует когда заглушишь.. порой все нормально) или заменить его другим? Может быть заглушкой ... как она повлияет на расход? И еще один вопрос: мануал по ремонту данного карбюратора рекомендует "заменить ось поплавка после его снятия"... относится ли к этому с вниманием или тут нет ни чего криминального если ось слегка мята но не заедает? ЗЫ: на Вашу почту я отправил письмо с тем же текстом и приложением спецификаций и фото по карбюратору WEBER 32 DRT 2/204.

ВСЁ ХОРОШО

круто делоешь

Здравствуйте Наиль Мухамедович ! Столкнулся с такой проблемой , автомобиль ВАЗ 2108 карбюратор солекс 83й . Сегодня пришёл в гараж на улице +5 , включил зажигание вытащил подсос автомобиль завёлся с пол оборота двигатель работал ровно и через примерно 30 секунд он резко заглох . Повторная попытка запустить двигатель успеха не принесла двигатель даже не схватывал. Потом я нажал педаль газа до упора и убрал подсос и несколько раз продул двигатель. Через минут 10 я повторил попытку двигатель завёлся и опять заглох. На педаль газа двигатель откликается нормально . Пробовал убрать подсос и поддерживать обороты газом но он всё равно глохнет. Выкрутил свечи они все сырые в бензине , значит их заливает. Свечи проверил пистолетом , все рабочие. Игла попловковой камеры тоже перекрывает топливо. Понял это потому как накчивал в карбюратор в ручную бензин бензонасосом и отчётливо слышно как игла перекрывает топливо и насос начинает качать в холостую . Наиль Мухамедович подскажите пожалуйста какая может быть проблема , просто первый раз столкнулся с таким. Заранее спасибо ваш постоянный подписчик.

Приезжайте в Казань) мы будем привелико благодарны)))

всегда умиляют люди брызгающие карбклинером на дроссельные заслонки)

дай АЛЛАХ тебе здоровья НАИЛЬ МУХАМЕТОВИЧ

спасибо.

День добрый! Я с Украины , Благодарю, за ролики приятно слушать и, смотреть!!!

С паибо большое

Спасибо дядя Наиль посмотрел ролик и сам смог зделать корбюратор ) но долго делал 3 дня все поменял не мого обратно поставить не понял где была пружин каз и тяга на заслонку тоже не понял как стояла ) посмотрел еще ролик внимательно и нашол как все ставится...

кайф👍

По вашему совету нашёл и поставил на 21063 Вебер 74года...и понял,как машина должна ехать! Правда перед этим перебрал и восстановил его полностью! Жиклеры подобрал сам с 7 раза! И он едет! 1300кубиков ДВС..на 2 передаче-100км\ч...на-3 тей - 140! И жиклер поставил...вернее сделал на 2 камеру-200\воздушный\. Это на бензине.а на газу есть динамика...и расход 10...12л на сотню вполне устраивает....если учесть то что за 337000км в движок никто не лазил! Привет с Украины,с Винницы!

Пишу уже второй раз свой вопрос и до фанаря,спасибо!

Saudações do Brasil. Ainda temos Lada laika e nivas e poucos samaras de 91 a 98. Agradeço pela aula. спасибо!

Здраствуйте Наиль большое вам спасибо за вашы видео ани мне очень помагли било засорение гедеес я почистел и машина поехала

Все карбёры такое чувство, на одно лицо

я всегда знал что надо придерживаться заводским настройкам и будет все работать

Есть предложение создать раздел видосов : "Регулировка" в котором разместить такие видосы как например : "Регулировка пускового устройства", "Ускорительный насос настройка", "Настройка качества смеси." Да - это всё есть много раз в каких-то роликах, но отдельного видео нет и нам, новичкам трудно рыться и искать нужный нам материал, приходится смотреть часами и днями. Вот я этот ролик про 2101 искал и пришлось отсмотреть 50 роликов, т.к. в названии нет модели карба, а вебер - да откуда нам новичкам знать что это и что 2101 оказывается тоже вебер)))) и легко в него превращается). А так - спасибо, дядя Наиль. Всё очень круто. Но мы, новое поколение хотим знать, хотим у Вас учиться и вот докладываем чего нам не хватает)).

хорошо

Наиль может у вас будет время и возможность сделать ролик про карбюратор с мотоцикла Ява 350 360/00 -очень нужен такой ролик!сейчас открытие мотосезона и многие будут настраивать карбюраторы иков 2629сбд(чешские)-но ни кто не знает как правильно настроить его на двухтактном моторе! спасибо заранее!и давай вам бог здоровья!с уважением ваш подписчик!

Привет, Наиль... несколько раз задавал вопрос по dualcarb

Доброго времени суток, Наиль. У меня автомобиль ИЖ-2717 (Ода), двигатель "Вазовский" Карбюратор "ДААЗ". У же долгое время не могу прийти к мягкой и чистой работе двигателя. После первого запуска двигатель "троит" и работает не устойчиво, обороты холостого хода "плавают", двигатель работает грубо, с шумом. После прогрева до рабочей температуры все несколько стабилизируется, однако не до конца. При езде двигатель медленно развивает обороты, рева много, мощи мало. Компрессия по целиндрам - 8,5. За месяц сменил три вакуумных усилителя тормоза (правда все б/у), подобрал один рабочий более или менее. Свечи сменил, провода высокого тока тоже, карбюратор пытались регулировать и промывать (разбирали полностью) однако ничего почти не изменилось. На педаль газа (если утопить в пол) нет реакции, постепенно приходит, но с усилием для двигателя. Расскажите в чем проблема. За ранее спасибо. Александр.

Спасибо за ваши видео Наиль. Простите что не в тему купил для Луаза 21081. Жиклёры штатные оставить и ускорительный носик какой лучьше? И можноли заглушить обратку в бак ?

Видео зачет! Спасибо! Есть вопрос! Очень нужна консультация, нигде толкового объяснение не могу найти куда смотреть и что крутить. СТО не вариант, у нас все рукопопые! Машина Форд Сиерра Карбюратор, 92 г., Двигатель 2,0 OHC. Проблема такая появилась не давно. Карбюратор Вебер 2V. Езжу на газу в основном. Завожу на холодную, все ок, хх отлично и норм при сбросе газа, Но когда поездишь, на горячую завожу обороту сразу до 3000 поднимаются и не сбрасываются, сброс только после нажатия на педаль газа пару раз. Не могу определить причину! Помогите советом, пожалуйста! Тросик газа новый, воздушный фильтр поменян, редуктор газовый новый и настроен. Зарание спасибо!

Добрый день! У меня на 412 москвиче стоял К126Н .Я установил озон 2105,а жиклеры из ремкомплекта 2107.Машинка стала резвее но все равно хочется еще лучше,ведь на родимом К126Н была бомба просто жрала много и зимой плохо заводилась.Посоветуйте пожалуйста какие номера жиклеров установить под мой москвич ? Заранее благодарен!

Подскажите пожалуйста:какой распылитель(слоник) ставился с завода на 40 или 50?

Здравствуйте Наиль! За последнии часа 4 узнал много интересного, хотя только с суток (работа) пришел и оторваться не могу. Сказать, что видео полезно, ни чего не сказать. Спасибо Вам большое, 4 часа назад я был далёк от тонкостей, а теперь понимаю, что ларчик частенько просто открывался. Меня интересует инструмент. Не подскажите, ведь часть Вы делали по ходу своей работы, но частенько говорите о заводском инструменте, возможно ли его достать?

Наиль, поделитесь пожалуста информацией, как Вы снимаете заслонки с оси, если винты "прикипевшие" (если сильно давить или отсукивать, то ощущение, что ось может погнуться, а нагреть возможности нет)

Ув. Наиль подскажите, пожалуйста, у меня на ВАЗ 21061 (двиг 1,5) стоит карб. 2101. Стоит ли его менять на более современный или же можно этим не заморачиваться. (проблем с ним нет).

По веберу мало информации, у многих могут возникнуть сложности и вопросы. У меня есть книга "Киев Техника" 1983 года, там указано, что между дроссельной заслоной 2 камеры и стенкой зазор должен быть 0,02-0.03мм, зазор разбалансировочного клапана 2 - 2,5мм. Написал это потому, что об этом не говорится нигде.

И вам здоровья Наиль! Подскажите чем можно законсервировать карбюратор для хранения в неотапливаемом боксе?

вебер самый лучший карбюратор в мире.

дядь Наиль мне всегда интересно какие жиклеры ставите. коментируйте их пожалуйста

Увазаемый Наиль. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу УПГС. Полезная вещи или не всегда? Есть мнение что для мотора 2.0 он не совсем уместен. С нетерпением жду ответ

Наиль! подскажите. Такая проблемма плавают немного холостые обороты. проблемма бывет проявляется а бывает нет... не могу понять с чем связано.. Двигатель 2103, зажигание бесконтактное. Карб. Солекс 21053 комутатор менял, катушку менял, высоковольтные провода менял, свечи тоже менял. клапан ХХ продувал он чистый, канал тоже продувал. карбюратор на подсос воздуха проверил, все нормально. При отворачивании клапана ХХ машина глохнет. карбюратор регулировал по методу "горочки"... где искать проблему

Хороший ролик! Не подскажете как отрегулировать и привести в хорошее состояние карбюратор К-126П с Москвича 408, 66 года выпуска. С движком 1.3 литра.

д. Наиль подскажите пожалуйста!! у меня стоит такой же карб. на М-412. После прочистки карба перепутал жиклеры Г.Д.С. воздушные 150и170, а топливные различаю только по размеру так как маркировка стерта.Какие куда вкрутить???

Добрый вечер, Наиль Порошин, у меня на москвиче 2140 с двигателем 1500 стоит карбюратор 2101-1107010-03, посоветуйте какие мне поставить на него воздушные и топливные жиклёры и жиклёры холостого хода. Сейчас стоят 120 и 128 топливные, воздушные 170 и 190, я смотрел в интернете, что такие жиклёры, как у меня сейчас ставились на карбюратор 2101-1107010-11. Зарания спасибо.

Пекар К-126 г Б.Д. 24/24 М Д =11,5 1 камера 240/195 х.х.50/285: 2 камера 280/390 П.С.ис. 95/285 жиклёр экономайзера 1,7, распылитель 3.0 мм.

элементарно вопрос, я поставил новый диск сцепления, и корзину, шток вроде бы отрегулировал, но! еду третья, четвертая передача оно буксует, не могу понять. москвич 2140, шток вкручиваю оно ведет, выкручиваю шток на скорости стоит не куда не едит, говорят может диск зажат нужно скобы ставить, правда ли???! спасибо

ладно попробуем найдем карбюратор

Альгирдас ,я их никогда не снимаю очень и очень редко ,.заслонкам вечностьничего не бывает ..А снимать надо мелкой крестовой отверткой и пристукнуть надо сзади подложить молоточек и С ВД шкой

согласен с ацетоном после просмотров ваших видео