Tegin ka 2016 c ja ce ja oli küll lubatud 1 kord edasi tõmmates korrigeerida. Ja tookord oli veel 2 katset. Endal õnnestus kõik eksamid esimese korraga ära teha.

Käruga tegelikult on kaks põhilist asja: kui on sirgel joonel käru ja auto, siis tagurdades rooli keerates käru liigub vastupidises suunas võrreldes auto taguosaga ja kui käru juba kuskile poole liikuma hakkab, siis rooli veel peale keerates läheb risti ära. Kui käru juba on selle joone peal, kuhu ta suunduma peaks, siis peab auto ka selle joone peale saama, muidu hakkab emmale-kummale poole ära lükkama.

Sellist asja pole kunagi olnud et esimese korraga nõutakse käruga boxi tagurdamist. Vanasti oligi see 1 sirgeks ja teise korraga pidi saama. Mul ka CE juba pikemat aega.

@@saarlane77 jah, tundub loogiline, et sirgeks saamiseks on kõige otstarbekam natuke edasi sõita, muidu peab hakkama rooliga kõvasti nikerdama, kuna käru hakkab kõrvale ära minema.

@@saarlane77 võibolla ma mäletan valesti siis.

Autokool broneerib ette neid kuidagi mingi süsteem on vist. Sai kahe nädalaga minuarust.

Kõik plek läks sinna 😅🤣

jah, kasuta wampiiroja sooduskoodi 😉

Eks need katekooria asjad naljakad jah 😁 Täpse vastuse jään võlgu, Autoiserti kodulehel pealt leiab infot kindlasti

C kategooria pead algul ära tegema,siis pead käruga ka hiljem tegema,ehk sul ei tule kohe automaatselt CE kategooria kätte..

@@wampiiroja nii ta on jap 😀 Praegu käin ise Autoserdis koolis ja teen kood95 koolitust. Ülimalt toredad on seal õpetajad koolis. Aga õnne teile et saite lõpuks BE kätte 😀

Auto registreerimistunnistusel on kirjas, kui rasket käru see vedada tohib. Kui sul on BE kategooria, sõidad toyotsiga, mille registreerimistunnistusel on kirjas, et üle 3tonni kaaluvat koormat järel vedada ei tohi, siis jääbki BEst puudu, kui tahad käru vedada, millel on 10 tonni peal;). Siis vaatad, et soetaks sellise B kategooria auto, millel oleks reg. tunnistusel lubatud järel vedada 10 tonnist koormat, aga sellist b kategooria autot pole olemas:). Vaistu järgi ütleks, et ehk kuskil selline b kategooria auto on olemas, mis 5 tonnise koorma ära võib vedada, aga rohkem vast mitte.

BE ei ole sarnane C1ga. C1 on sõiduk. BE on autorong.

kui ringtee pole selliselt tähistatud, et ringil olijal on eesõigus, siis kehtivad samad reeglid, nagu tavalisel ristmikul, ehk siis nö parema käe reegel

@@mihkel71 hmm, ma siiamaani arvasin, et ringi peal olijal on alati eesõigus. Aga päris ajuvaba on niimoodi sõita, et oled ringi peal ja siis peab sealt vaatama külgvaates või kuidas, et kas teise tee lõpus on see kolmnurk või mis märgid seal on, et täitsa absurd ju tegelikult reaalses liikluses sellist asja teostada. Õppesõidul autokoolis oli ka, kui õpetaja seda tavalise risttee juures seletas, et olid mingid suht sarnased teed ja teise tee peal oli see kolmnurk, et pidi lähtuma sellest märgist, mis oli teise tee peal, et ma alguses mõtlesin, et kuidas ta nii tõsise näoga nalja oskab teha, aga ongi nii, seadusega kohe nii määratud, uskumatu. Et ja see parema käe reegel on ka päris hea tuvastada külateedel, mingi suva järgi seal sõidetakse, üks arvab, et tema tuleb peateelt, teine arvab, et tema tuleb peateelt:). Eriti sellistes kohtades, kus tegelikult vasakult tuleja võiks üle minna, kuna paremalt tuleja kes vasakule tahab minna, ei keera välja, kuna vasakul oleja jääks sinna ette, aga parema käe reegli järgi sellist asja ei tohi teha.

Mulle alguses jäi ka segaseks, aga põhimõtteliselt see keiss seisnes selles, et kui sa vead käru, mis saab peale võtta sellise koorma, et autorongi kogumass ületab 3,5 tonni, siis b kategooriaga sa võid seda tühja käru vedada ja võid ka vedada seal peal midagi, ainuke tingimus on, et kogumass üle 3,5 t ei läheks. Et põhimõtteliselt võid rekka haagise toyotsile külge haakida ja b kategooriaga seda vedada, kui kogumass üle 3,5 tonni ei lähe, olgugi, et paberite järgi see käru võib peale võtta rohkem kui 3,5 tonni. Et siis kabariitides asi niivõrd polegi, kuid mass on määrav, seab piirangud.

Kevinil jutt õige. Load käivad täismasside järgi. Ainuke mida saavutada saab, on väiksema autoga tühja haagist vedada. Siiski on selle point väike kuna autotreileri täismass suur ja B katt läheb tõenäoliselt lõhki.

@@0Juhani ei tea jah, kas seal koolitusel sõidul ka üle kahe tonni raskust peal oli. Kui polnud, siis põhimõtteliselt võiks ilma BEta kinnise käruga üle kahe tonni vedada, kui avariid ei juhtu:), vaevalt, et seda keegi kaaluma niisama tuleb, kui aga auto on treila peal, siis on kohe näha, et üle 750 kg on haakes ja üle 3,5t kogumass ja tõenäosus küllaltki suur, et keegi ajaviiteks tuleb kontrollima.

Juhul kui autorongi täismass ületab 3500kg, kuid jääb alla 4250kg, on vajalik B96 kategooria luba. Selleks tuleb tasuda 52 eurot riigilõivu ning sooritada maanteeametis sõidueksam. Autorong, mille täismass jääb vahemikku 3501 - 7000kg on vajalik juba BE kategooria ehk teisisõnu haagise load. Viimase tarbeks on vaja läbida autokooli teooria- ja sõidukursus ning sooritada maanteeametis sõidu- ja teooriaeksam. Kõik sõidukid, mille täismass ületab 3500kg vajavad C kategooria juhilube. Juhul kui on soov vedada üle 3500kg täismassiga sõidukiga haagist, mille täismass ületab 750kg on juba vajalik CE kategooria juhiload.

@@meelismella163 siis ma väga pange ei pannudki, et BE kategooriaga maksimaalselt cirka 5 tonni saab haakes vedada;). Aga päris arvestatav koorem, kahe kaubiku kandevõime, et täitsa asjalik see BE kategooria;).

Peavad põelma, tuleb ise automaatika pealt käsitsi tuled põlema panna.

Forssi boss on kullaaugu leidnud jah:).

Äkki pole enam sellist võimalust, ei leidnud ka kiiruga hetkel.

😂