Üstadım çok teşekkür ederim, karterde ciddi oranda yağ kaldığına karter sökenler şahit olmuştur, bu sebepten dolayı dostlarla çok fikir alışverişinde de bulunduğum bir konuydu Üstadım, benimde denemek istediğim açıkçası pekte umutlu olmadığım ,fakat denemeden de emin olamayacaktım, en azından kafamda soru işareti kalmadı ,selamlar saygılar güzel insan

@@mygarage2131 Kesinlikle katılıyorum Üstadım olmayacağını bilsek de en azından yarın bir gün birini çıkıp da vakumla çektiriyorum yağın tamamını değiştiriyorum diyenlere cevap niteliğinde bir video olmuş.

Teşekkür ederim üstadım, bazen unutsam da en dikkat ettiğim konu kullanılan ekipmandır ,zamanında bende bu konuda sıkıntı yaşadığım için önemli bir konu benim içinde ,olması gereken bir alet eksik olunca bir günümüz ve birsürü emek çöp olur ,eksik ekipman insanın özgüvenini de kırar kesinlikle, üstadım yakın zamanda bi karter videosu geleceğini sanmıyorum, ama tebrik ederim sizi dikkatinizden dolayı karter contası yenilenirken seviye sensörünün contası evet kesinlikle yenilenmesi gerekiyor,hatta daha sonrada yapılabilir ama yağ çubuğunun contası da değişse iyi olur,karter sökmek için aracın altında çalışacak kadar kaldırmak gerekir ben 40cm kaldırıyorum, kolay bir işlem gibi görünsede ,esasen çalışma alanı dar olması birazda pis olması açısından ciddi yorucu bir işlemdir,1,4 lokma lazım üstadım bu işlem için en az 20 cm uzatma kolu ve e10 torx lokma ,uzatma şanzıman tarafındaki civatalar için derinde çünkü ,birde sıvı conta uygulanacak yüzey için balata spreyi, söküp temizleyip takıyoruz üstadım, sökünce zaten göreceksiniz yağ süzgecinden var onuda zaten temizlersiniz, sökmüşken de yağ pompasının altında 3veya 4 cm kadar çıkıntılı civata başlı bir parça var ,bu parça da yağ pompasının valfidir, pompada sürekli yağ olmasını sağlar ,söküp temizlemekte fayda var ,selamlar saygılar

Çok teşekkür ederim üstadım, haklısınız benim içinde hayal kırıklığı bir taraftan da kıymetli bir tecrübe oldu, selamlar saygılar

Ebubekir hocam aynı fikirdeyim sizinle ,tabiki spesifikleri karşılayan ama gereksiz pahalı olmayan motor yağları kullanıp erken değişimi çok daha iyi olduğunu düşünüyorum, iki yağ değişiminde felanda yağ boşalttıktan sonra 2lt kadar yağ feda ediyorum ,inanın o 2lt yağ da kararmış çıkıyor ,yağ pompasında ve karterde kalan yağ miktarı cidden az değil çünkü, selamlar saygılar

Aleykümselam üstadım çok çok teşekkür ederim,hortum konusunda çok haklısın valla bir haftadır hortum araştırıyorum 😅 evet benimde aklıma geldi ucuna slikon tarzı hortum da valla bulamadım ya , bunun için daha etkili bir sistemi vardır muhakkak aklınıza bir fikir gelirse çok sevinirim ,motor yağı konusuda kesinlikle bende aynı fikirdeyim, 5 30 yağ tr şartlarında zarardan başka birşey değil, çok doğru tespit üstadım, elimde yağ vardı ama birdaha asla 5 30 kullanmayı düşünmüyorum, selamlar saygılar güzel insan

Selamınaleyküm kardeşim benim, vakum pompası hazır ürün hali hazırda klima bakımında kullanıyorum, fakat vakum kabını kavanoz dan yaptım, selamlar saygılar

Teşekkür ederim üstadım, selamlar saygılar

Üstadım çok teşekkür ederim sağolasın, hakikaten bende vakumla çekilince de tapadan boşaltmak kadar çekilir diye tahmin ediyordum ,valla banada bu durum surpriz oldu ne yalan söyleyeyim, selamlar saygılar

Hocam ben geçen gittim önceki bakımı yapan adam tapayı çok sıktığı için (büyük ihtimalle havalı tabancayla) vida yalama yapmasın diye aracı liftten indirip vakumla cubuktan çektiler. ben de bu videolar sebebiyle işe yaramayacaktır diyordum. Ancak inanmazsınız tam 4.1 litre civarı yağ geldi(kapasite kadar) ve dibini falan iyice çektiler. Bir sonraki değişimi mümkün mertebe tapadan yapacağım fakat vakumun da işe yaradığını gördüm açıkçası. Şimdiki yağın rengi de apaçık. Gördüğüm kadarıyla endüstriyel tip güçlü bir vakum cihazıyla yaptılar. sırf yağ çekmek için yapılan bir alet kullanılırsa belki işe yarıyordur.

@dmitrisalarov üstadım paylaşım için teşekkürler, aslında vakumla deneme amacım, tapadan boşalsa bile ,karteri söktüğümde ciddi bir miktar yağ kaldığı için ,bu durum aslında her marka model araçta buna yakın bir durum sözkonusu, bu kalan minimum 400 cc kadar yağı da çekebilirmiyim diye ,evet vakumla karterde çukurda kalan bölgelere de denk gelirse işe yarayabilir ,genede bence en iyi yöntem tapadan boşaltmak diye düşünüyorum, selamlar saygılar

Teşekkür ederim üstadım, soranlar vardı benimde aklıma takılan bir konuydu ama bi faydası olmadı malesef, en azından denemiş olduk ,selamlar saygılar

@@mygarage2131 abi ben sizin ve mustafa abinin yaptığı işleri çok beğeniyorum gerçekten hep emek dolu uğraşlar. Umarım azminiz ve şevkiniz hep böyle devam eder bizler de sizlerin işlerinizden ve tecrübelerinizden faydalanırız. Ağabey senin elinde bizim a16xer b16xer motorlar için saplama somun torklama değerleri olan bir servis el kitapçığın var mı? İnternete yüklü olan, tork değerlerinin yer aldığı. Çünkü malum bir çok parça alüminyum. Bu konu sürekli aklıma takılıyor benim. Çünkü ben bilek kararı sıkıp sıkıp geçiyorum vidaları ama doğrusu torklama yapmak. Bunun için de değerleri bulabileceğimiz bir service manual book veya workshop manual book gerekli. Sanırım iyice takıntılı oldum abi ben bu durumlara 😅

@EA-bv4sh öncelikle çok teşekkür ederim üstadım, Mustafa hocam da çok kıymetli benim için ,bu tork olayında da eleştirilebilir ama benim düşüncem şu şekilde ,evet tork lu sıkmak çok çok iyi ,özellikle geniş yüzeyli çok civata ile sabitlenen parçalarda ,silindir kapağı en başta ,olmazsa olmaz bunları mecburen tork lu sıkmak gerekli ,tabili elle sıkmak için bi el alışkanlığı bi tecrübe olması gerekiyor, hayatında hiç civata sıkmamış tecrübesiz birisi bile tork anahtarıyla sıktığı zaman hata ihtimali de kalmıyor oda bir gerçek ,açıkçası bende kritik parçalarda tek tek bakıp buluyorum tork değerlerini, çok gerekli olmayan durumlardada sıkıp geçiyorum, elimde yabancı kaynaklardan bulduğum çözünürlüğü çok ta iyi olmayan bi service manual var oda çok kullanışlı değil biraz zaman alıcı esasen ,birde bu tarz uygulamalar var arıza tespit cihazı aldığımda yanında hediye olarak gelmişti ,autodata diye bir sente programı onda mesela birçok aracın sente için görüntüleri ve tork değerleri vardı ,oda bozuldu gitti, ben çok gerek duyup araştırmadım ama olsada fena olmaz bu tür uygulamalar muhakkak vardır, isterseniz bi araştırın ,selamlar saygılar

Aleykümselam üstadım, hayırlı bayramlar dilerim, haberleşme sisteminde bi sorun olmuş, anahtarı senkronize etmeniz gerekiyor, astra g de kontak takılıyken 1keeemi 2 kere mi çeviriyorsun onu hatırlamıyorum ama ikisini de deneyin aç kapa düğmelerine basınca tanıyordu kumandayı ,bunda da gene kontak takılı iken 10 sn açma ,10 sn de kapama düğmesine basın düzelir diye düşünüyorum selamlar saygılar

En iyi yöntem karter tapasından boşaltmak üstadım, ben teşekkür ederim

Selamınaleyküm üstadım, videoyu asıl hazırlama amacım yağ tapasından yağı boşalttıktan sonra ,karterde ciddi oranda yağ kalıyor bunu başka bir videoda da göstermiştim, bu kalan yağı çekmek ti aslında ama başarısız olduk ,ama sizin sorunuza da net bir cevap oldu, kesinlikle karterden boşaltmak, hatta şunuda net bir şekilde söyleyebilirim, yağ boşaltırken lifte kaldırıp ta değil ,aracı yerde kriko ile yağ tapasının ters istikametinden tek taraflı kaldırıp yağ tapasından ,yağ sıcakken ve olabildiğince uzun beklemek en iyi sonucu verecektir, selamlar saygılar

@@mygarage2131 mrb benimde sormamdaki amaç gecen hafta bi yag degisim istasyonunda sizin yaptiginiz gibi hortum uzatıp makina ile vakumladılar bendede sizinki gibi vakum pompası var acaba alsam olurmu diye dusunurken bazıları olumsuz dusununce tortu vb gelmez diye ondan sorayim dedim tskler.

Selamınaleyküm kıymetli üstadım, ben aslında 10 bini hiç geçirmiyorum yağ değişimi olarak ,bu yüzden de eski motor yağında ciddi bir bozulma olmuyor ,açıkçası çok rahatsız değilim bu durumdan fakat aklıma takıldı birkere denemek istedim, dizel bir aracım olsaydı işte ozaman benim için bir sorun olurdu üstadım, sürekli simsiyah yağ bu şekilde içim rahat edeceğini hiç sanmıyorum, en az 2lt yağ koyup onuda boşaltırdım herhalde ,nacizhane benim fikrim benzinli araçlarda çok uğraşmaya gerek yok kanaatindeyim, gaz yağı zararı olmaz muhtemelen ama genede bi riski var ,zira yağ pompa tarafında da baya bir yağ kalıyor, selamlar saygılar

@@mygarage2131 piirim bu araçta radyatörü temizlemiştin sanırım, nasıl herhangi olumsuz bir durumla karşılaşmadın inş. Kıymetli babanında ellerinden öpüyorum saygı ve selam ile 🙋🏻‍♂️…

@senolbulut2984 üstadım çok teşekkür ederim sağolasın, evet babamın aracındı radyatör herhangibir sorun yok maşallah, selamlar saygılar

Yok üstadım yağ çubuğu plastik parçanın altına iniyor ,hortumu yağ kalan bölgeye denk getirmek imkansız gibi birşey ,o yüzden olmadı diye düşünüyorum

@@mygarage2131 doğruya yağ çubuğu karterin dibine iniyor, af edersin 🙏

Estağfurullah üstadım ne demek ,selamlar saygılar

Teşekkür ederim üstadım sağolasınız, bendeki pompa value marka 125 n olandan ,115n 125n veya böyle gider bu ifade saatlik vakum kapasitesi ni ifade eder ,bireysel kullanıcılar için 115n bile fazlasıyla yeterlidir ,hatta daha büyük sistemler ile çalışan arkadaşlarım var onlar bile 250 n pompa kullanıyorlar ,tek veya çift kademe ise hızını değiştirir ,çift kademe olmasının da pek bi espirisi yoktur ,birde bu pompaların hepsi eksi 750 mbar a kadar vakum yapar

@@mygarage2131 cevabınız için teşekkür ederim aydınlatıcı oldu

Kesinlikle üstadım haklısınız, 100bin görürse araç zaten karterde kaçaklar da başlar ,söküp bi temizlemek iyi olur ,gerçi bakımları geciktirmeyen bir kullanıcı ise daha iyi durumda olacaktır araç ,selamlar saygılar

Atılan inceltici kimyasal hala sistemin içersinde, motor duvarlarında, krank milinde piston altları, eksantrik bölgesi vs vs de tutunuk durumda olacak. Bundan kurutlmak için motoru tekrar önerilen yağla doldur boşalt yapıp çıkan yağı ayırıp, ardından da son kez sıfır yağla dolum yapılıp kullanmak lazım. Bu kadar abartmaya gerek var mı? Tartışılır. Günümüzde tam sentetik yağlar gayet çeşitli, içlerinde hazır katkı ihtiva edenler vs, her 8bin - 10bin km de bir düzenli tam sentetikle yola devam edin zaten temizleme ihtiyacınız kalmaz, heleki benzinliyse içi cillop gibi, ayna gibi kalır. Tam sentetik yağlar tortu, karbon, çamurlaşma yönünden çok çok iyidir. Yüksek sıcaklıklara dayanımı da yarı sentetik, madeni yağlara göre yüksektir. Kafan rahat eder.

@@burakokumus6040 bende kendim değiştiririm hep ama artık asla engine flush kullanmam

Üstadım aynı fikirdeyim tamamen düşüncelerimi yazmışsınız, ben bukadar net ifade edemezdim, çok teşekkür ederim üstadım

Selamlar üstadım Burak bey ile aynı fikirdeyim ,pek faydalı birşey olduğunu da düşünmüyorum açıkçası,selamlar saygılar