goedkope elektronica inderdaad, als je kwaliteit koopt minimaliseer je risicos, brandende teslas zijn zeer ongebruikelijk

Het is wel degelijk een groot probleem dat elektrische auto's extreem lastig te blussen zijn door de brandweer.

Voornamelijk lithiumcobaltoxide, niet elementair lithium. Blussen met water voorkomt een metaalbrand, en dat is veel erger. (Vuurwerk)

Kkr slim

Is gekomen toen ze in zee moesten met BNN. Moest gelijk wat commerciëler en goedkoper.

Precies!!

exact hetzelfde, evenals telefoons laptops, e-bikes etc etc. Praktisch iedere electrisch device heeft de batterijen en wordt op dezelfde manier geladen.

dan slaap jij snachts niet, geen bang voor kortsluiting, met die stomme batterij

Die liggen er ook, vandaar de stemmingmakerij.

Je moet wel met ook water blussen omdat schuim alleen niet genoeg afkoelt.

Met een handblusser? dan moet je er wel héél snel bij zijn! Anders is het echt niet meer te houden.

Hoe lang is er een verbod op het stallen van wagens op LPG in ondergrondse parkeerplaatsen ?

@@dorientjewoller113 niet?

GamesJS goed het filmpje gekeken

zonnepanelen vliegen ook in de fik

@@fasteddy4987 benzine stations ook, wat is je punt?

Dat neemt niet weg dat het blussen van elektrische auto's door de brandweer nog steeds een groot probleem is.

@@timpeters2 Als eerste lees mijn eerdere bijdragen. Als aanvulling daarop.......elektrische jeeps......Mogen die op de openbare weg en in parkeergarages geparkeerd worden. Zoals ik de RDW ken niet. Verder laat de heer Coppes, veiligheidsexpert, in het midden of het ( minder kwalitatief dan echte elektrische auto´s ) karretje op een juiste manier is opgeladen. Daar kan dus ook het probleem liggen en niet aan de batterijen. (Je gaat je telefoon toch ook niet opladen met een andere oplader met ander amperage en voltage dan wat de telefoon aankan?). Vervolgens wordt een kleine invaliden wagentje (met ook weer mindere kwaliteit om kosten te besparen) gelijk gesteld met elektrische auto´s. En waarschijnlijk ook weer op het gewone stopcontact aangesloten, terwijl dat ding het normale 220 met gebruikelijk amperage niet aan kan. Dan ligt het niet aan de batterijen, maar aan het gebruik door de eigenaren en gebruikers met hun weinige kennis en onkunde. Het kan zijn dat de verkopers en fabrikanten van dat soort autot´jes zijn aan te spreken, omdat ze geen goede informatie hebben verstrekt of de kopers hebben die informatie gewoon niet opgenomen, gelezen of goed aangehoord. Ook hoor ik een expert zeggen dat er 6 branden met elektrische auto´s zijn geweest, waarbij de twee eerder besproken gevallen mee zijn gerekend. Dus dan zouden er 4 overblijven met andere ( echte? ) auto´s. Hoeveel branden zijn er in dezelfde periode geweest met brandstof auto´s? En wat is dan de verhouding in procenten? Ik vraag mij dan af welk type auto gevaarlijker is mbt " spontane" ontbranding. Dan mbt bouwwerken en laadmogelijkheden. De brandweer en de gemeente zijn niet alleen verantwoordelijk voor een bouwaanvraag/ vergunning waarbij laadmogelijkheden moet zijn aangegeven, maar ook voor de handhaving in parkeergarages. Beiden hebben de gevaren meegewogen in hun beslissingen en geen aanleiding gevonden om plaatsing anders te regelen. Daarnaast heb ik als BHV bij de brandopleidingen geleerd nooit elektrische branden te blussen met water, maar met schuim welk als een afsluitende deken werkt zodat 1 van de drie ontbrandingscomponenten, namelijk zuurstof wordt weg genomen zodat de brand uitgaat. Om even te kijken naar de wereld-hoeveelheid Tesla´s die "spontaan" in brand zijn gevlogen zijn het er maar 3. Dat lag ook niet eens aan de batterijen zelf of het normale gebruik daarvan. De gebruikers/eigenaren ( twee in USA, 1 in China/ Hong Kong) hadden in al die gevallen voor uren achtereen teveel vermogen gevraagd van de auto´s en daardoor zijn die branden ontstaan. Je gaat bij een benzinemotor toch ook niet uren achtereen in het rode vlak van de toerenteller rijden? Dan ontstaat er toch ook brand. Sorry, maar nog steeds vind ik deze rapportage een scheef getrokken verhouding hebben en geheel gestoeld op populaire negatieve sentimenten. Al helemaal niet op enig juiste waarheidsvinding berustend. Een elektrisch jeep voor op besloten , priveland en een invalidenwagentje zijn hele andere mobiliteitsmiddelen dan elektrische auto´s. Daarnaast koppelen ze zo zonder enige verbandsvoering en bewijs twee afzonderlijke zaken aan elkaar. De presentatrice van het programma was het duidelijk niet eens met de laatste expert die aangaf dat het gevaar er nu al is met auto´s op fossiele brandstoffen, maar met de komst van elektrische auto´s alleen iets toeneemt. Dit laatste zal ik niet ontkennen, maar tot nu toe is er maar 1 elektrische auto in een parkeergarage gaan branden. Dat wereldwijd!!!!!!!!! Dat was de auto in China. Dus het risico is klein, zeker als de laadpalen vlakbij de ingang worden geplaatst. Ik vind het jammer van het programma Kassa, want met oa deze uitzending verliezen ze geloofwaardigheid en krediet. Daarnaast de opmerking: " Er gaan vele doden vallen" is niets anders dan uit de lucht gegrepen, volkomen bezijden de waarheid en meer gestoeld op een fantasierijke gedachte. Het is meedoen aan een populair opruiend gedachtegoed. Had ik niet verwacht van de VARA, wel van BNN. Of ligt het in het verlengde van de " oude bejaarden in verpleegtehuizen gaan ten koste van dure Tesla´s" PvdA arbeidersmentaliteit, wat de heer Ronald Plasterk bezigt om zijn persoonlijke politieke belangen weer nieuw leven in te blazen. Nou ik zal u wat zeggen. Ik kom uit dezelfde arbeidersklasse en ben lid geweest van de PvdA. Een jaar geleden had ik een financieel meevallertje. Dat hele meevallertje heb ik toen ingezet in een ander nog belangrijkere zaak, namelijk het milieu, natuur- en gezondheidsbescherming en heb toen privé een Tesla model 3 aangeschaft.

@@timpeters2 Nog even een ander punt. In mijn Tesla is een lipje speciaal voor de brandweer aanwezig. Een knip in het draadje, met een geïsoleerde huishoudschaar, haalt alle elektriciteit van de auto af. Zelfs de 12 V batterij is dan uit. Dan heeft het blussen van het restvuurtje met SCHUIM binnen 10 seconden effect.

@@peterstringa3350 Allereerst moet ik even zeggen dat mijn reactie los stond van het programma. Ik ben het met je eens dat er rare conclusies worden getrokken uit een zeer beperkt onderzoek door kassa uitgevoerd. Ook is het inderdaad apart dat ze deze elektrische golfkarretjes zien als een volwaardige elektrische auto. Dat neemt niet weg (en dat was ook mijn benoemde punt) dat elektrische auto's voor de brandweer extreem lastig te blussen zijn. Het probleem is dat de hitte zo extreem hoog is en er zoveel energie in de accu zit dat het niet te blussen is. Met schuim is het inderdaad mogelijk om normale vuren die maar een beperkte zuurstof toevoer hebben goed te blussen, een nadeel van schuim is echter dat het slecht koelt. Om een brandend voorwerp als een (elektrische) auto af te koelen moet er ook met water worden geblust om een metaalbrand te voorkomen. Het probleem is dus dat in de praktijk blijkt dat het met water en schuim van elektrische auto's niet goed werkt. De hitte neemt niet genoeg af en het grootste probleem is dat bij een gebluste elektrische auto uren later nogmaals een ontbranding kan plaatsvinden. Hiervoor is nog geen goede oplossing en het enige wat tot nu toe lijkt te helpen is de auto volledig onderdompelen in een container met water. Na zo'n 80 uur is het gevaar op ontbranding dan pas geweken. Ook blijkt in de praktijk dat een elektrische auto na een ongeval onder stroom kan gaan staan ondanks dat de bekabeling kapot is en de accu uit staat. Hierdoor kan de brandweer lastig bij het slachtoffer komen. Mijn punt is dus gewoon dat het een groot risico is dat elektrische auto branden (en Daan praat ik over echte elektrische wagens op de weg) lastig te blussen zijn.

@@timpeters2 Technisch gezien loop je ietsje achter. Tegenwoordig hebben Tesla´s en de mijne dus ook juist voor het het geval dat er een ongeluk gebeurt een softwarematige oplossing die alle elektriciteit van de hele auto, dus ook de 12 V accu uitschakelt. Mocht er onverhoopt toch nog voeding zijn dan is er speciaal voor de brandweer een omleidingskabel geïnstalleerd die na het doorknippen alsnog alle elektriciteit stopt. Verder ken jij waarschijnlijk wel de oorzaaksdriehoek van brand. Als je met voldoende schuim een deken over het vuur legt en de deken een aantal uur in stand houdt dan loopt ook de temperatuur af. Daarmee zorg je ervoor dat twee van drie brandoorzaken weg genomen worden. Tja, een kwartiertje blussen met schuim zal inderdaad niet helpen, maar dat heb je met water precies hetzelfde. Daar duurt nablussen ( koelen) ook vaak uren. En nog even hoeveel echte EV´s zijn er de afgelopen jaren in de hele wereld in brand geweest? Zelfs procentueel veel en veel minder auto´s dan conventionele verbrandingsauto´s. Trouwens 80 uur was een inschatting van een lokaal Nederlands brandweerkorps, die na een brainstorm als aanname (voor alle EV´s) werd gebruikt en niet alleen voor dat kwalitatief slechte golfkarretje bedoeld.. Maar naar ik heb kunnen terugvinden, helaas nergens op gebaseerd. En dat is toen door het Ministerie BZK Directie Brandweer klakkeloos is overgenomen. Ik heb afgelopen jaar eens gesproken met de personeel van de Directie Brandweer, maar niemand wist mij de technische aangelegenheden te vertellen van een EV. Dat vind ik slecht.

De Solid State Battery. Dat is wel een uitkomst die binnenkort komt.

Ik vind de naam die jij voert behoorlijk discriminerend. Zelfs als je donker en geen Aziaat bent. Zelfs als Aziaten de naam gebruiken vind ik deze niet kies!

@@peterstringa3350 Oke.. dan heb je wel een groot probleem met jezelf... tegenwoordig roepen alle gekkies maar rond dit en dat is discriminerend, kansloos!

@@frenkie6446 Ik zal een voorbeeld over jou aandragen welk ik niet meen, maar wel even gebruik, dan merk je misschien wat bedoeld wordt. Ik schrijf toch ook niet dat je er belachelijk uit ziet met die grote open mond en extreem witte oogballen van jou tegen een donkere achtergrond. Het zijn juist, om maar jouw eigen woorden te gebruiken, gekkies die zo dom zijn dat ze niet weten dat ze dom zijn en wat niet grappig en discriminerend is. Ik heb vroeger een groot probleem gehad.........gekkies zoals jij.

@@peterstringa3350 Ik ben geen gekkie, anders had ik niet gestaan waar ik nu sta, geloof me.

Peter A. Stringa, waarom gebruik je je echte naam om vervolgens comments te plaatsen? www.linkedin.com/in/peter-a-stringa-3218a638

Maar die producten zijn allemaal makkelijker te blussen, het punt bij de elektrische auto's is dat die nauwelijks door de brandweer zijn te blussen.

@@timpeters2 Lol makkelijker te blussen? dan snap je het niet helemaal.

@@TheGalantir wat snap ik niet dan?

@@timpeters2Het feit dat je dat nog moet vragen zegt genoeg. success met je verdere leven, al raad ik je een opleiding aan.

@@TheGalantir Allereerst bedankt voor het aanraden van een opleiding, al acht ik de kans dat jij een hogere opleiding hebt afgerond dan ik zeer klein. Verder zei ik alleen dat het een zorgelijk punt was dat elektrische auto's extreem lastig te blussen zijn door de brandweer. Sterker nog, reeds gebluste elektrische auto's (en dan heb ik het niet over een elektrisch golfwagentje maar over een normale elektrische auto op de weg) kunnen nog een keer in de brand vliegen omdat de accu erg lastig te koelen is en nog steeds energie vast kan houden. Je gaat totaal niet in op op dit punt en roept slechts een aantal rare verwijten, je moet het toch met me eens zijn dat het een groot risico is dat elektrische auto's nauwelijks te blussen zijn.

Nou dat is bij mijn Tesla niet. Is zelfs een speciaal lipje voor de brandweer aanwezig. In 1 seconde 1 knip met de geïsoleerde (brandweer- of huishoud-) schaar en alle elektriciteit is weg.

@@peterstringa3350 de First Responder-kring doorknippen, een dikke stroomkabel onder de kap van de kofferbak voorin. Als dat gebeurd is, en de omhulling van de accu is intact, kan de auto nergens meer onder hoogspanning staan.dat bedoelde je toch. Maar wat als je een klapper maakt zoals op 7 september 2016 in baarn waar de overleden bestuurder uren dood in het voertuig zat . De wagen was zo toegetakeld dat er nergens bij te komen was om door te knippen. Laat staan als je te water raakt.

@@langmen Dat lijkt inderdaad op wat ik bedoel. Maar tegenwoordig heeft Tesla ook een softwarematige optie die automatisch in werking treedt als er een ernstig ongeluk gebeurt, meen ik. Daarnaast kan vanuit Tesla het voertuig helemaal uitgezet worden. Tesla belt ook zelf wanneer men merkt dat er een ernstig ongeval heeft plaatsgevonden. Als men dan geen reactie krijgt schrijft het protocol voor dat Tesla de hulpdiensten, brandweer, politie en ambulance inschakelt. En Tesla reageert echt binnen 5 seconden. Ik had eens per ongeluk het alarmknopje ingedrukt ipv de alarmlichten. Binnen drie seconden belde Tesla met de vraag of ik hulp nodig had en of de auto uitgezet moest worden.

@@peterstringa3350 De voortgang van de techniek staat niet stil dat blijkt wel. En dat is maar goed ook. Tegenwoordig communiceert alles en iedereen met elkaar. En dat alles nog in relatief weinig tijd ook .

Mee eens gewoon weer lekker tweetakt gaan rijden

Zullen we dat dan meteen doen voor alle devices die deze zelfde batterijen hebben en op exact dezelfde manier binnen geladen worden?

ik heb een bruine auto

Hans Grimm “hoeveel gaan er in de hens”nou t is een risico en die accubranden zijn haast niet te blussen. Zeker niet in een parkeergarage.

Stannie Stan een benzinebrand is ook lastig te blussen, met name in een parkeergarage. Parkeergarages zijn in beginsel onveilig, wat er ook in staat. Met brandstofauto’s is het gevaar van overslaan weer veel groter. Elk voordeel heb z’n nadeel.

Gewoon die ev’s verbannen uit de garages. Het is gewoon een verhoogd risico

@@stanniestan7769 Sorry, maar een beetje kort door de bocht. Zoals gezegd kon BNN Vara geen andere voorbeelden ophoesten dan 3 veredelde golfkarretjes en een overdekte scootmobiel. Een brand met een echte serieuze EV was kennelijk niet voorhanden. Moderne EV's (m.u.v. de Nissan Leaf) hebben accu-koeling om oververhitting tegen te gaan (de mijne ook); als die aan een normale laadpaal staat, wordt van beide kanten gelet op overbelasting/oververhitting. Natuurlijk kan er een keer iets fout gaan, maar dat risico is microscopisch. Genoemde golfkarretjes en scootmobiel hangen gewoon aan een stopcontact, zonder goede beveiliging tegen overbelasting. Dat is een beetje hetzelfde als je iPhone opladen met een lader van AliExpress, dat is ook gevaarlijk. In de UK zijn heel veel mensen die zelf een thuislader in elkaar draaien (daar is dat kennelijk toegestaan), en daar ligt het aantal EV-branden dus veel hoger dan hier. Dat gezegd hebbende, een EV-brand (als het gebeurt) is uiterst lastig te blussen; vergelijkbaar met een brand in een cacao-fabriek, dus we zullen daar wat op moeten verzinnen; als dat betekent dat EV's op risicolocaties als parkeergarages niet kunnen laden, so be it. Ik heb daar geen problemen mee. Op bepaalde gebieden lopen we nog een beetje achter de feiten aan, hoewel de wegenwacht tegenwoordig al een generator aan boord heeft om gestrande EV's weer op weg te helpen ;). Totdat alles geregeld is kunnen we niet hebben dat er doden vallen in bijv een appartementsgebouw dat boven een parkeergarage zit, dus buiten laden; no problem. Een EV die niet laadt is veel veiliger dat een brandstofauto, dus die moeten gewoon een parkeergarage in kunnen. Voor wat betreft de BNN/Vara uitzending: die blijft eenzijdig en tendentieus. Je zou zeggen dat dat een verschijnsel is van de laatste jaren, maar wat mij betreft hebben ze totaal niets geleerd van de Exota-affaire...

@@picturit het punt is dus juist dat elektrische auto's niet moeten worden opgeladen in parkeergarages, buiten de parkeergarages kan het wel (het risico is dan natuurlijk nog even groot maar in ieder geval zal de brand niet snel uitslaan). Maar waar het om gaat is dat elektrische auto's dus haast onmogelijk te blussen zijn door de brandweer en dat is een groot probleem!

Het is een beetje een bangmakerij rapportage. Ook de vragen aan de brandweer sturen aan op paniekantwoorden. Beetje vreemd.

@@jeroenlodder5838 Het is makkelijker om een minderheid aan te vallen. Trekt meer kijkers. Clickbait.

Blablaablaaaa

@@Rick776 kennelijk even geen argumenten? slim.

Helaas, was het maar zo rooskleurig. Enig idee hoe een auto op waterstof werkt? De waterstof word omgezet in elektriciteit met een brandstofcel. Deze wordt opgeslagen in een kleine accu. Deze auto's zijn dus ook elektrisch. Dit is zo'n inefficient proces(waterstof moet worden gemaakt met stroom) dat het veel slimmer is deze stroom direct op te slaan. Dit is ook de reden dan Elon musk (ik kan je vertellen dat hij niet dom is) er voor gekozen heeft accu's te gebruiken.

baukejan98 natuurlijk heeft waterstof nadelen, en ja net als iedere auto is een kleine accu nodig voornamelijk om lampjes te laten branden en het geheugen van de computer vast te houden als de waterstof motor niet loopt. Het is niet zo dat de waterstof motor eerst een accu op moet laden en dan pas kan rijden. Waterstof wordt gebruikt als energiebron in plaats van of in combinatie met een batterij.

Jeroen _HHW Maak eerst je opleiding maar eens af, en haal dan minimaal een 8 voor het vak Nederlands.....🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Wat zijn de andere redens ook al weer?

@@rubenspan6390 kinderarbeid vervuilend om te produceren vervuilend om weer te recyclen en de grondstoffen raken een keer op We moeten het hele stroomnet aanpassen en ga zo maar door en een benzine auto is veel beter voor het milieu dan een elektrische auto komt dat we die accu's moeten produceren en dat is een heel vervuilend proces

Net zo dom als alles wat links is. Veganisten denken ook goed te doen voor het milieu.