🎙️🖼️ Katastrofa w Lesie Kabackim

Рет қаралды 12,086

3 ай бұрын

✈️ By mogło dojść do katastrofy lotniczej wystarczy wystąpienie jednego czynnika, wobec którego nie ma opracowanego rozwiązania lub zabezpieczenia. W przypadku lotu PLL LOT numer 5055 mówi się, że tych czynników wystarczyłoby na kilka katastrof. Co sprawiło, że samolot pełen pasażerów rozbił się w Lesie Kabackim? Zapraszam na dziesiąty odcinek z serii "Historii z Czarnych Skrzynek" o największych katastrofach lotniczych na świecie.
🎵 Utwory muzyczne:
American Frontiers - Aaron Kenny
Eyes Gone Wrong - Kevin MacLeod. Utwór Eyes Gone Wrong (autor: Kevin MacLeod) jest dostępny na licencji Licencja Creative Commons - uznanie autorstwa 4.0. creativecommons.org/licenses/... Źródło: incompetech.com/music/royalty... Wykonawca: incompetech.com/
True Art Real Affection Part 2 - Noir Et Blanc Vie
The Battle of 1066 - Patrick Patrikios
Jingle Punks - Into the Wormhole
Alpha Mission - Jimena Contreras
Jingle Punks - Echinoderm Regeneration
Sloppy Clav - Godmode
Allegro - Emmit Fenn
🖼️ Utwory graficzne:
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: Klemens na licencji CC 2.5
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: RuthAS na licencji CC 3.0
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: simon butler na licencji CC 2.0
dlapilota.pl/wiadomosci/piotr... Autor: Piotr Karwiński - dlapilota.pl
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: Vivan755 na licencji CC 3.0
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: K. Aainsqatsi na licencji CC 3.0, spolszczenie własne.
commons.wikimedia.org/wiki/Fi... Autor: Silberwolf na licencji CC 2.5
M. Kozłowski, "60 minut do śmierci - Zagadka katastrofy lotniczej w Lesie Kabackim", Warszawa 2018 ‪@60minutdosmierci16‬
🎙️ Podcast można również słuchać i obserwować na:
KZfaq: / @historiezczarnychskrz...
Spotify: open.spotify.com/show/0MJs1bk...
Apple Podcasts: podcasts.apple.com/us/podcast...
Spreaker: www.spreaker.com/podcast/hist...
🗣️ Media społecznościowe:
/ historie.z.czarnych.sk...
/ historie.z.czarnych.sk...

Пікірлер: 53

@mamphisrandal7672 3 ай бұрын

Dziękuje. Tyle razy o tym słuchałem i zawsze mnie ciekawi. W głębi serca chciałbym, żeby im się udało.

@Synmojzesza69 3 ай бұрын

Mam tak samo... Z pełną świadomością, do końca kulturalnie. Pożegnali się, zostawiając po sobie pustkę...

@kamilbujak9732 3 ай бұрын

No i jedno z lepszych opracowań tej katastrofy jaskie miałem okazje przysposobić, ciekawe wstawki z książek i zdjęcia silników 👏

@kjote 3 ай бұрын

W pełni się zgadzam.

@kjote 3 ай бұрын

Znam tę historię niemal na pamięć, ale opowiedziana przez Ciebie jest jeszcze bardziej poruszająca. Dzięki.

@kamilbujak9732 3 ай бұрын

Siadamy, słuchamy i zostawiamy taktyczny komentarz

@kotgustaw 3 ай бұрын

Drobna uwaga ad 7:15 - Ił 62M i tak musiał być ponownie tankowany na powrót w Stanach, chodziło o to, żeby samolot mógł przelecieć Atlantyk bez konieczności lądowania na Islandii. Ił-62M miał zmodyfikowaną, rozszerzoną instalację paliwową i dodatkowy zboiornik paliwa dodany w tej wersji mógł zapewnić przy locie w dobrej pogodzie zasięg bez konieczności dotankowania po drodze i z zachowaniem zapasu nawigacyjnego.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 3 ай бұрын

Właśnie z Iłami 62 (bez "M"), które wcześniej latały dla LOTu był problem z paliwem - musiały lądować na Nowej Fundlandii (lub w tej okolicy) w Kanadzie, żeby dotankować i dolecieć do Nowego Jorku. Dodatkowy zbiornik, o którym wspomniałeś, w wersji "M" znajdował się w stateczniku pionowym i właśnie pozwalał razem z nowymi silnikami na pokonanie tej trasy bez dodatkowego tankowania. A za dodatkowym paliwem szła dodatkowa masa 😉 drobna uwaga jak najbardziej słuszna. Dzięki i pozdrawiam! 🫡✈️

@130rapid 3 ай бұрын

Miałem odpisać to samo :D. Trasa Warszawa - Nowy Jork liczy prawie 7000 km pod wiatr, plus rezerwa na przekierowanie, prawie komplet na pokładzie, więc Ił-62M musiał być zawsze zatankowany do pełna.

@posterunkowytv 2 ай бұрын

@@130rapidZBIORNIK IŁ-62M WYNOSIŁ 75 TON A OBCIĄŻENIE BYŁO SPORE NA STARCIE 167 TON NA LĄDOWANIU 107

@kajtiii6674 3 ай бұрын

To pierwszy z Twoich podcastów który słuchałem i mówiąc szczerze bardzo mi się podobał. Fajnie opracowane i przedstawione, bardzo dużo informacji. Niemniej jednak dwie rzeczy psuły w moich oczach cały pozytywny efekt. Raz to te przerywniki których sensu kompletnie nie rozumiem a dwa to inscenizacje głosów pilotów i obsługi. Jeden głos jakby dziecka a drugi jakby z zeznań świadka koronnego, bardzo nienaturalny. Są przecież dostępne oryginalne nagrania z tego lotu które by pięknie wypełniły całość. I nie odbieraj tego jako krytykę ale rzecz do przemyśleń. Ogólnie wrażenie na plus i życzę dalszego rozwoju 👍

@lukiluk3329 3 ай бұрын

Doceniam Twoje zaangażowanie. Robisz kawał dobrej roboty. Mała uwaga: podział na role jest taki sobie ale szanuję - to Twój pomysł choć masz na tyle dobry głos że nie potrzebujesz tego, ale te dżingle w środku materiału są dziadowskie i psują cały efekt, to było modne w 90' w programach typu seconds to disaster... Cała reszta super - rozkręcasz się, jest coraz lepiej👍

@madamededede 3 ай бұрын

👍

@th0masek 3 ай бұрын

Mega robota, fajnie przygotowane. Jedyne zastrzeżenie to niepotrzebne i denerwujące wstawki z tym pull up

@mojkana9075 3 ай бұрын

Ciekawe gdyby spróbować wziąć Modlin, czy Gdańsk :/ W Gdańsku byłoby ciężko i z stratami, ale kto wie...

@HistoriezCzarnychSkrzynek 3 ай бұрын

Też można by się zastanowić, czy gdyby prośba kapitana o lądowanie "z prostej" na Okęciu na pasie 1-5 nie nałożyła się na wypowiedź kontrolera i piloci dostaliby zgodę na lądowanie, to czy by się udało posadzić Iła na ziemi. Ale to już tylko teoretyzowanie... :/

@mojkana9075 3 ай бұрын

To już zwyczajna, ludzka ciekawość, może ktoś kiedyś rozegra to na dobrym symulatorze tak, jak kiedyś z JAL123 bodajże na Discovery, gdzie piloci nie z pierwszej łapanki nie wytrzymali nawet tyle :/ Robili co mogli przy swoim stanie wiedzy o uszkodzeniach zapewne spodziewając się bardziej jako tako kontrolowanego upadku w stylu UA232, gdzie też nie do końca się udało, niż kontrolowanego lądowania, nie da się nikogo winić...

@lukaszblij9831 3 ай бұрын

Ekstra

@RestoRoombaRobotRestorations 3 ай бұрын

Nareszcie dobre opracowanie tej katastrofy oraz wielu innych w języku polskim. Zostawiam suba! ❤

@maciejmarkowski8763 3 ай бұрын

ostatecznie to pożar strawił linki trymera i to ostatecznie przesądziło o losie samolotu, stał się niesterowny w ostatnich minutach lotu.

@130rapid 3 ай бұрын

Ten materiał jest jak dobre ciasto. Mnóstwo bakalii, ekhm... detali. :D

@Kowalex5 3 ай бұрын

Siadamy i słuchamy

@minio6211 3 ай бұрын

Dzięki za film pozdrawiam

@anyaahon2600 3 ай бұрын

👋

@MrRaddoslaw 2 ай бұрын

Pominięty jest wątek oszczędności w PLL LOT...

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Oszczędności w PLL LOT miały wpływ na katastrofę Iła 62 "Mikołaj Kopernik" w 1980 roku, który się rozbił w forcie na Okęciu. W katastrofie w Lesie Kabackim większy udział miało tandetne wykonanie łożyska po stronie radzieckich inżynierów niż oszczędności.

@xxThrudxx 3 ай бұрын

fajnie że sa zdjęci i dobrze się słucha sub idze

@piotrnierychlewski8273 2 ай бұрын

Gdyby jednak sprobowali w Modlinie...

@super-frog 3 ай бұрын

obecny!

@mikolajmikun5337 3 ай бұрын

Z jakiego samolotu jest DŹWIĘK bank angle? Nigdzie nie mogę znaleźć... we wszystkich samolotach tyko same bank angle.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Dźwięk, który znalazłem i użyłem w czołówce występuje pod nazwą warnaltalert, nie był on jednak przypisany do konkretnego modelu samolotu. Inspirację do takiego zestawienia dźwięków znalazłem w jednym z odcinków "Katastrofy w przestworzach" pod tytułem "Chaos w kokpicie", a w przedstawianej tam historii rozbił się Boeing 737-800.

@ArtanisPolskiPilot 2 ай бұрын

np. Boeing 777-200ER

@mikolajmikun5337 2 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek znalazłem dzięki @ArtanisPolskiPilot w 777-200ER występuje pod nazwą Master Caution :) super - dziękuję Panowie! Szacunek!

@Marcind75 3 ай бұрын

Czy nie dało się tego zrobić wykorzystując oryginalny zapis czarnej skrzynki?

@HistoriezCzarnychSkrzynek 3 ай бұрын

Nagrania z kabiny pilotów nigdzie nie znalazłem. W internecie krąży nagranie rozmów kapitana z kontrolą lotów, ale nagrania są często mocno niezrozumiałe. O ile na KZfaq można jeszcze dać napisy, to na pozostałych aplikacjach już się tak nie da. A wszystkie dialogi nagrane do tego i poprzednich odcinków oparte są o oryginalne zapisy z rejestratora rozmów.

@sarin0891 2 ай бұрын

Wybuch spirytualiów 😂

@Krzemieniewski1 2 ай бұрын

Bedzie o katastrofie prezydenckiego Tu154?

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Zbieram argumenty za i przeciw w kwestii przygotowania i nagrania odcinka o katastrofie polskiego Tu-154. Na razie nie mówię "tak" - nie mówię "nie".

@ropucha1343 3 ай бұрын

Bombowieczerznietyz constellation

@mrted1852 3 ай бұрын

I oczywiście Rosjanie nie poczuwali się do odpowiedzialności.

@kiepskiferdynand9939 2 ай бұрын

Dlaczego w tym filmie nie uwzględniono włamania na pokład tego samolotu w Rio de Janeiro w dniu 5.05.1987 i tego jakie miało ono konsekfencje dla załogi i pasażerów.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Wspomniane tutaj włamanie, nie było przeze mnie przytoczone, bo finalnie dokonane wtedy ingerencje w systemach samolotu, m.in. kranach i pompach paliwowych nie miały decydującego wpływu na awarię silnika. W ocenie niektórych mechaników "Kościuszko" po tym włamaniu powinien mieć przegląd "specjalny", ale odbył się tylko standardowy. Zacinające się podczas lotu powrotnego krany nie działały prawidłowo wskutek braku w zasilaniu. Akt włamania w Rio de Janeiro został bardziej szczegółowo opisany w przytaczanej przeze mnie książce "60 minut do śmierci" autorstwa Mirosława Kozłowskiego. Jeśli masz jakieś dodatkowe informacje o tym zdarzeniu, to zapraszam do podzielenia się nimi w komentarzu 🙂 Pozdrawiam! 🫡✈️

@woiteq320bezfilmow9 3 ай бұрын

Witam

@HistoriezCzarnychSkrzynek 3 ай бұрын

Witam również :)

@januszsolecki941 2 ай бұрын

O tym, że mundurowi okradali zwłoki to zupełna bzdura. To była sprawka cywilnych hien cmentarnych. Winę na służby zrzucono dlatego, że nikt milicji w latach 80. nie kochał. Moim zdaniem należy jednak oddać cześć prawdzie historycznej, a nie powtarzać miejskie legendy.