Sehr gutes objektives Video mit professioneller Analyse. Bitte mehr davon. Konkurrenten in Preisen und Klassen gegeneinander analysieren......Hilft oftmals bei der Kaufentscheidung oder zur nächsten Probefahrt. Weiter so und viele Grüße an MEXX und Phillip. Haut rein und bleibt gesund.

Ich bin beide Bikes Probe gefahren und habe mich für die Honda Hornet entschieden und das aus einfachen Gründen. Erstemal das Display ist bei Yamaha sehr nah am Körper. Ja, man blickt schön auf die Straße, aber zum Display checken musste ich den Kopf doch etwas weit senken bei meiner Fahrweise und das fand ich nicht so angenehm. Position und auch gerade Design der Anzeigen (Man kann ja zwischen 4 Varianten wählen) auf dem Displays finde ich bei Honda besser. Zumal Yamaha als gefühlt Einzigen in der Mittelklasse keine Rest-Reichweiten Anzeige haben. Schaltung war bei der Yamaha auch etwas hakeliger. Da ist die Honda wunderbar Smooth und der Quick Shifter ist ein Traum. Fahrwerk ist bei beiden Bikes nicht der Oberhammer. Motor ist der von Yamaha etwas auffälliger und spannender. Aber auch der den der Honda fand ich klasse. Zumal mir der Sound deutlich besser gefällt. (Ja Auspuff sieht nicht so gut aus, aber stört mich nicht.) Design ist Geschmacksfrage. Für mich ist die Hornet de Wahl gewesen. Gerade in dem Gelb echt cool. Muss aber auch zugeben, dass wäre ich nicht so klein, ich die GSX-8S genommen hätte. Aber die lässt sich nicht so tiefer legen, dass ich drauf komme. Was man sagen muss, dass die MT-07 sicher ihre Stärken, aber um noch Anschluss zu haben, muss Yamaha mal etwas an das Bike ran gehen. Habe das Gefühl die Mittelklasse rennt der MT-07 etwas davon. Obwohl der Motor Hammer ist. Aber das reicht heute nicht mehr. Die Zulassungszahlen sprechen ja auch klar für die Honda. Aber am Endes Tages sind es Beides tolle Bikes. Aber 8300 € für die Honda in Deutschland und mit Quickshifter ist ein Top Preis. Deswegen meine Wahl fiel auf eine gelbe Hornet. Nicht das perfekte Bike, aber ein Bike bei dem Portemonnaie und Herz gleichermaßen glücklich sind. Verstehe aber auch, wenn Leute lieber zu MT-07 greifen :D

Ich hatte die MT07 mal 2 Tage als Werkstattersatzfahrzeug, hätte mich fast auf die Fresse gelegt weil ich überhaupt nicht daran gedacht habe das es noch Motorräder ohne Anti-Hopping Kupplung gibt. Außerdem geht die so easy aufs Hinterrad das der eine Wheeliekontrolle auch nicht schlecht stehen würde, kann man ja abschaltbar machen, Anfänger werden es danken. Wenn man dann wieder auf sein Premium Hyper Naked steigt merkt man erst wie viel einfacher es die Elektronik das Fahren macht.

Bin großer Fan von Yamaha aber die müssen dringend den Kurs wechseln sonst wird’s eng. Wenn man sich mit der Optik ins Abseits stellt , die zulassungsstatistik abrutscht und man nebenher das Händlernetz brutal schrumpft ist das ja fast ein gewollter Rückzug aus dem Markt. Also Designer entlassen , neue Front für alle MTs , die R9 und T9 in hübsch ausrollen und es läuft wieder. Gute Motorräder bauen sie ja. Qualität und fahren sind ja unbestritten genial

Diese ewige Diskussionen mit dem Elektroniksch*** 🙄 ABS ist absolut sinnvoll, den ganzen anderen Kram braucht bei solchen Moppeds kein Mensch. Ansonsten kann ich mich nur den anderen Kommentaren anschließen - Gewinnerin ist die 8s 😉

Habe mir die Hornet gekauft bin sehr zufrieden und ein richtiger Hingucker bei den bikers

Und was ich auch richtig geil finde ist der automatische Blinker Abschaltung bei der Hornet 😂

Die Suzuki 8S hätte gut zu dem Vergleich gepasst, als Trio halt 🙏

Ich habe mir letztes Jahr den CP2 (XSR, keine MT) gekauft weil ich bewusst keine Elektronik, Connecticity etc. wollte. Letzen Winter kam die Racing Line von Akro drauf und diesen Winter kommt noch Öhlins-Fahrwek drauf. Dann ist alles Perfekt. Mehr braucht es mMn nicht.

Das oft gelobte leichte und verspielte Fahrverhalten bei MT-07/XSR 700 bedeutet in der Realität, dass man als lebensbejahender Mensch ab einer bestimmten Kombination von Geschwindigkeit und Fahrbahnoberfläche freiwillig vom Gas geht, weil sich das überhaupt nicht mehr vertrauenserweckend anfühlt. Sonderbar dass das Billigfahrwerk in der Vergangenheit den Testfahrern nicht so stark aufgefallen ist...

Ich habe beide, die Yamaha als schon ältere Tracer 700, seit Frühling 23 die neue Hornet und hatte früher auch mal die MT07 der ersten Generation. Bei den meisten Punkten kann ich absolut zustimmen. Was allerdings fehlt ist das Thema Anti Hopping Kupplung. Bei der Yamaha blockiert doch gerne mal das Hinterrad, wenn man bei höherer Drehzahl vor Kurven herunter schaltet. Auch das ABS bei der Yam setzt hinten viel zu früh ein. Vom Motor sind beide klasse.

Eigentlich ein tpischer Äpfel und Birnen Vergleich. Nicht wirklich eine Aussage erkennbar. Wer die elektronischen Helferlein benötigt ist bei der Honda gut aufgehoben. Wer Motorrad fahren mag fährt besser ohne...oder wie? Will bei so einem Bike doch nicht erst ins Menü bevor es losgeht. Oder sehe ich das falsch?

Mt 07 , mein Fahrschulmotorrad , wäre die nicht so klein hätte ich mir privat eine gekauft, es ist jedoch eine TDM 850 worden. Parallel zwei Zylinder mit hubzapfenversatz, die war der Zeit vorraus...

So ich werde nächstes Jahr wieder ein Motorrad kaufen und überlege schon welches es wird. Nach meinen schweren Unfall bin ich eine 1250GS gefahren hab diese wieder verkauft. Nach drei dann vier Jahren nicht fahren suche ich ein kleines Spassgerät für kurze Touren und bissi am Wochenende fahren. Sollte auch günstig sein. Weis nur nicht ob da auch meine Frau ab und zu mit fahren kann bei den kleineren bikes.

Überlege die Suzuki gsx 750 oder die Hornet zu kaufen kann mich aber echt nicht entscheiden

Ihr testet bikes, welches die Masse fährt, um Klicks zu bekommen, schon klar. Aber gibt's denn irgendwann mal wieder einen test von richtig geilen bikes? Supersportler z.b. - vergleichstest aber bitte auf der Landstraße! Kann diese sterilen rennstrecken tests (welche meist im Rahmen irgendeiner Präsentation gemacht werden und ergo keine wirklichen tests sind, sondern eher ne Produktvorstellung) nicht mehr sehen....

_wie fair ist es ein nagelneues Motorrad mit der (mittlerweile fast schon veralteten) MT-07 zu vergleichen?_ _War doch klar welches Bike gewinnt._

Fahrmodi sind in dieser Klasse Peng. Das einzig sinnvolle wäre eine Traktionskontrolle.

MT-07 vs CB750 und der Gewinner heisst: GSX 8S

Yamaha wird eine MT08 bringen müssen.

Achtung zur Verkaufsstatistik: Das ist DEUTSCHLAND und da sieht man, wie dort KTM genau keine Rolle spielt. Überhaupt keine.

König? Suzuki B-King 😉

Antwort: GSX 8S 😂

Die Hornet ist in der Zulassungsstatistik vorne wegen dem Preis und nicht derer Fahrleistungen. Gerade im spaßigem mittleren Drehzahlbereich ist die Hornet schwächer. Rahmen, Fussrasten und Endtopf eine optische Katastrophe.

CFMOTO 800NK ist die bessere

MT08 und der Käse ist gegessen.😅

Weiss solangsam echt nichtmehr was man kaufen soll . Jedes Video geht von der Meinung so dermaßen auseinander. Mal is die Mt07 der heilige Gral , mal ist sie ein übeteuerter müllhaufen mit tollem Motor …. Hilfeeee

Tolle neue Studio- und Videogestaltung👍. Würde Yamaha die MT07 auch höher drehen lassen, wäre der Leistungsnachteil wesentlich geringer. Die Konstrukteure haben wohl eher den Wert auf Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und auf Haltbarkeit gelegt. Einen Bedienvorteil aufgrund einer mageren Ausstattung zu erwähnen, halte ich bei einem professionellen Motorradtester für einen (schlechten) Witz. Bei älteren Motorrädern sind die Versionen ohne ABS besser, da sie einen wesentlich kürzeren Bremsweg haben. In dieser Klasse würde ich die Honda CB650R empfehlen. Superschönes Bike, top verarbeitet, 4-Zylinder, bessere Sozia- und Gepäcktauglichkeit und den Mehrpreis in jedem Fall wert.