Nie rozumiem czemu ten kanał ,ma tak mało subskrypcji. Testy w 100% lepsze niż np. pseudo testy w motobandzie (po odejściu Daniela) Pozdrawiam i proszę o więcej testów , szczególnie motocykli używanych.

Jeżdżę Z650 który w tym samym silniku lepiej pasuje charakterem do wyglądu i osiągów tej maszyny. Typowy motor kupowany rozsądkiem właśnie z racji słabych danych na papierze, ale jako świetna propozycja dla ludzi świadomych potrzeb. Mogę potwierdzić wszystko o czym mowa w filmie. Moto jest fenomenalnie poręczne w miejskich korkach i bardzo dynamiczne mimo słabej na papierze mocy, a przez dwa niewysilone zamiast czterech żyłowanych cylindrów jest również mega oszczędne. Spalanie średnie przy jeździe w stosunku 50/50 - miasto/obwodnica utrzymuje mi się w granicach 4,7l/100km, a chwilowe przy płynnej jeździe w prędkościach miejskich (50 ~70 km/h) potrafi zejść do 3,2 litra na setkę. Moim zdaniem to świetny motocykl do codziennych dojazdów do pracy o ile nie trzeba dojeżdżać 120 kilometrów w jedną stronę drogami szybkiego ruchu, bo wtedy wiadomo że odpadnie. Dodatkowo przez swoją łagodną charakterystykę nie nastraja do łamania ograniczeń prędkości, a to wręcz zaleta nie do przecenienia w obecnych realiach mandatowych ;) Na niemieckiej autostradzie poleciałem tym 198km/h ale tu jak wspominałeś - dość szybko - gdzieś tak od 160 - zaczyna się robić nerwowo, więc te moje kilkakrotne próby vmax odbywały się tylko w celach kronikarskich aby mieć co sobie w CV wpisać ;) A to nie pierwszy taki wyczyn (hehe) bo swojego czasu, jeszcze w drugiej połowie lat 90-tych, posiadając nowe Seicento 1.1 udało mi się je rozbujać do 175 km/h przy czym sam producent podawał dla tego modelu vmax na poziomie 140/h. Także tak. A wracając - nie jest to motocykl dla wielbicieli yebncięcia w plecy przy odwijaniu, ale za to odwdzięczy się możliwością pełnego zaufania ze strony rajdera. Ja mam pierwszą wersję, ze starym jeszcze zegarem lcd gdzie moim zdaniem genialnie zaprojektowany był obrotomierz w formie wyświetlanej wskazówki. Mam też założony wydech ixila żeby sprzęt darł się trochę bardziej niż na stokowym wydechu. Oczywiście dźwiękowo nie będzie to samo co litrowa rzędowa czwórka wkręcana w wysokie rejestry, ale w ruchu miejskim moto jest słyszane bardzo dobrze i gdyby go traktować mocno manetką to potrafi ryknąć, choć to też może efekt wypalających się coraz bardziej dbkilerów. Nie wiem jak zawias przedni w tej prezentowanej poliftowej wersji, ale u mnie przód był nieco za miękki więc szybciuteńko zmieniłem zawias na progresywny i jest o niebo lepiej. A, i jeszcze opony. Orginalne Dunlopy d214 są słabe i jest to chyba jedyny minus tego motocykla który bardzo szybko można naprawić zmieniając na lepiej radzące sobie ogumienie. Pozdrawiam, fajna recenzja! jak zwykle z resztą :)

Bardzo lubię Twoje testy, nawet jeśli czasami się rozgadasz to w niczym nie przeszkadza. Mówisz szczerze i bez ściemniania a to jest cenne w dzisiejszych czasach. Trzymam za Ciebie kciuki. 👍

Świetny kanał i znakomity film. Dobra robota, nie ustawaj ;) A co do motocykli, to generalnie mam wrażenie że to wszystko w złym kierunku idzie. Normy euro zabijają motocykle, a radość z jazdy tym co oszczędziły - zabijają horrendalne mandaty. Chory świat. Niestety mam wrażenie że mamy do czynienia ze schyłkiem motocyklizmu jako takiego (albo i szerzej - motoryzacji). Za niedługo zostaną tylko jakieś elektryki, chyba że i tego zakażą bo to przecież niebezpieczne jeździć na dwóch kółkach...

Super pooglądać takie letnie pejzaże kiedy za oknem kupa śniegu. A ten motocykl to moje marzenie, coś pięknego. Dzięki za ten materiał!

Posiadam Z650 w golasie, jeździłem dużo mocniejszymi sprzętami, ten jest najsłabszy, ale szczerze powiem tym motocyklem się bawię jak żadnym wcześniej, świetny motocykl ...piona 🖐🏻

Jeździłem litrowymi sportami, będę kupował turystyka, może enduro, ale jak dla Mnie starego bikera ten motocykl sportowo-turystyczny z wygodną prawie wyprostowaną pozycją, kolorowy super wyświetlacz, wygląd, zaawansowany już techniczne sprzęt, dobre przyspieszenie, v-max około 200 km/h plus cena to nie widzę lepszej propozycji na miasto i bliskiej turystyki a nawet dalszej. To jest Genialne, mamy Wygodnego Japończyka w super pieniążkach. Piękny niedrogi motocykl sportowyturing połączony z cruiserem, 😂. No genialne. Pozdrawiam serdecznie 😊

Za każdym razem jestem pod dużym wrażeniem, że tak ciekawie opowiadasz i to NA JEDNYM UJĘCIU 👏 Co do motocykla , to mógłby być to mój następny, chociaż słabszy niż obecny. Ale jest śliczny, wygodny, nie jest za wolny. Tylko jedna rzecz mnie odstręcza. Jednak 4 cylindry są dwa razy lepsze niż 2 🙂

Fajny odcinek, w większości tego co mówisz się zgadzam. Od 3 lat jestem właścicielem ninja650, tyle ze w wersji KRT i wydechem Akrapovica. Wymiana wydechu w tym modelu to podstawa, bo seria nie brzmi w ogóle. Na pełnym przelocie jest odrobinę za głośno, ale przerobienie katalizatora na DB killer PRZED puszką wydechu to strzał w dziesiątkę - nie tracimy basowości wydechu, a jest zdecydowanie ciszej i puszkarze w korkach nie wyklinają na każdym kroku. ;) Ogólnie motocykl jest moim trzecim w karierze po CB500 i Gladiusie i póki co nie mam zamiaru go wymieniać. W jego cenie tak na prawdę chodzą maszyny 10 lat starsze. Do tego pozycja za kierownicą jest mega wygodna, motocykl jest wąski i świetnie spisuje się w mieście, nawet dla osoby o mojej wadze ~120kg. Spalanie w zależności od sposobu jazdy od 4 do 6 litrów, zazwyczaj minimalnie powyżej 5, ale domyślam się że osoby lżejsze będą miały lepsze wyniki. Vmax na przelocie to licznikowe 203km/h (oczywiście mierzone na niemieckiej autostradzie), nic nadzwyczajnego, jednak przy dzisiejszych cenach mandatów cenię sobie to, że tym motocyklem można spokojnie lecieć 60km/h na 4 biegu i czuć, że silnikowi to nie przeszkadza. Generalnie sprzęt polecam, na pierwszy motocykl może nie, bo po ewentualnej glebie koszt plastików to 3tys + i na pierwsze pojazdy zawsze polecam nakedy, ale na pewno jest to motocykl, który spodoba się nawet niedoświadczonym riderom. Pozdrawiam

Film super. Na kursie prawa jazdy kat A jeździłem na leciwym Kawasaki ER-6N (poprzedniku obecnego Z650) i kilku różnych modelach rocznikowych Yamaha MT-07. Na korzyść Kawasaki przemawiało niższe umiejscowienie siedzenia, brzmienie silnika i skrzynia biegów. W moim odczuciu wszystko inne zwłaszcza: waga, zwinność, charakterystyka silnika, wskazywała jednak na MT-07. W tym roku będę przymierzał się do kupna pierwszego motocykla - nowego nakeda o pojemności 300-500cm3. Rozważam MT-03, BMW G310R, Honda CB 500F, KTM DUKE 390. Niestety Z400 wyleciał z Europy…Którzy producenci w swoich motocyklach oferują skrzynię biegów jak w Kawasaki Ninja 650 tzn. taką, że podczas zmiany biegów czuć, widać i słychać co się robi?

zaprzeczam słowom ze jest niestabilny na niemieckiej autostradzie - mi na niemieckiej autostradzie wyszlo 202 (pelny wydech leo jedynie zmieniony) i było stabilnie. ale jestem w miare szczuply więc łatwiej mi sie bylo polozyc na baku

Komentarz z lipca 2023 - ZX-6R wrócił jako rocznik modelowy 2024. Ma 124KM przy 13k obr./min. Prawilny 4 cyl. rzędowiec. Pojemność: 636 cm³.

Witam wszystkich, od trzech miesięcy jestem właścicielem Ninja 650. Jest to mój pierwszy motocykl, dlatego zdecydowałem się właśnie na ten model. Mam nadzieję, że pierwsze wrażenia z jazdy wiosną (tak, jeszcze nią nie jeździłem 😀) będą dla mnie niezapomnianym doznaniem. Mimo takiej mocy wiem, że sprawi mi radość z jazdy 😁

Mam gsxr 600 k9 kupony za 17tys zl teraz takie 25-28tysi kosztuja widac ze jest nisza bo ludzie tesknia do tych szlifierek klasy 600. Te nowe tylko udaja 600 i nic z tego nie przypomina. Teraz z sportow tylko zodtaly 125 300 i pojedyncze litry

Dlaczego kiedyś 600sety miały po 110-120 koni a teraz mają dużo mniej?

34 tys rok temu? Dzis startuja od 43…

Cześć, czemu materiały pojawiają się dopiero teraz, skoro były kręcone pół roku temu?

99% uzytkowników tej ninji nie wykorzysta w 100% jej potencjału. wiec jakie ma znaczenie czy to ninja czy nie ? po co porownywac do mocniejszych wersji ninji.

Motor ma być do jazdy a nie tylko do prostej po co 200 koni i nie umieć ich wykorzystać?

Trochę się przekonuje do tego modelu. Po Pana omówieniu motocykla.

Jaki wzrost?

Ja prawdę mówiąc nie bardzo rozumiem tego gadania że ta Kawa jest wolna, 0-100 3,9-4,0 w zależności od pomiarów to nie powiedziałbym że to jest wolno .... tak przy okazji to er6f na macierzystym rynku azjatyckim tez się nazwywał Ninja 650. To tylko w Europie była dziwna nazwa.

Czasami w filmach wspominasz o prywatnym motocyklu który jak mniemam na podstawie Twoich słów jest dziki i jazda nim wymaga "pielucho majtek " oraz nie nadaje się na polskie drogi... Co to za model?

Masz łatę

Jakoe moto w.kolejnym odcinku

Mój diler jezdzi skuterem.