Душой выбирать надо, будешь всех слушать, будешь как тот премудрый пескарь

@@MOTOROKERVN ага, а 21 году и кошельком )))

@@user-uc8mw8yr1w кошелёк сейчас это да))

Какой ты грамотный , иш ты, речь тебе ставить . Жри что дают . 😨

@@user-dt6hm6xk3h приятного!!!

Ну это же мотолюбители. Занимаются любимым делом и снимают про это видео. Поставленная речь тут на втором плане.

Если взялся, говори правильно...

Привет, спасибо!

Сделайте пожалуйста обзор на ymaha fz8 по возможности

@@vladimirrider_frog507 давно высматриваем его, пока не подворачивалось возможности. Будем искать 😉

спасибо :)

Семья, работы, бытовуха 🙈🙈

Слава, очень тебя прошу, пожалуйста напиши подробно о разнице езды этих двух классов... Почему решил пересесть на круизёр?

@@Cossack24 Сергей, если коротко, то потому что тип моих мото поездок в основном сейчас состоит из коротких (миль так на 200) и когда есть время, длинных (больше 200 миль) путешествий по относительно хорошему покрытию и почти всегда с пассажиром, комфорт которого мне не безразличен. Если ответить длиннее, то исторически так сложилось, что моим любимым типом мотоцикла всегда был тур-эндуро, где позиция райдера апрайт и тур-составляющая обещает относительное "удобство" в путешествиях. Но с учетом времени, возраста, травм и типом поездок востребованность в эндуро-составляющей стала всё меньше и меньше, а на передний план вышли такие требования как устойчивость к высокой турбуленции на высоких скоростях, лучшая ветрозащищенность, комфорт на дальних дистанциях и пр. Мои пассажиры, коих теперь очередь стоит, очень довольны! :) К управлению я привык быстро. По началу моё лично ощущение было, что на эндуро было легче держать баланс -- как на велосипеде. Но тяжёлый, низкий и объемный мотоцикл требует более тщательной работы сцеплением во фрикшнзоне и задним тормозом при маневрировании на малых скоростях. Это требовало некоторого переключения внимания на начальном этапе, не более.

@@slavazavalin Благодарю Слава. Очень не просто сформировать чёткое мнение на чём будет комфортно. Если бы была возможность тест драйва хотя бы на три дня и нужной тебе модели, то все эти муки выбора отпали бы. Я на данный момент без пассажира, дальше будущее покажет. А самое главное, охотник, рыбак, кладоискатель, но, на данный момент серьёзно болен, по этому не знаю на сколько фанатично смогу заниматься любимыми хобби. Возможно смогу использовать тур-эндуро по всех своих назначениях, а возможно что сил не хватит на полную, тогда вполне достаточно круизёра. Чётко ответить в этом выборе теории наверно не получится, так что остаётся дело только за практикой.) Здоровья тебе Слава и твоим родным. Хорошей погоды и удачи в путишествиях!)

@@Cossack24 Сергей, у меня из-за проблем со спиной промежуточным звеном после ктм стал вистром 650, на котором относительно низкий центр тяжести по сравнению с тем же ктм, плюс я его еще больше понизил с помощью коротких линков. Таким образом он стал хорошей альтернативой для оффроуда в сложившихся обстоятельствах.

@@slavazavalin Да, надо пробовать, делать выбор мото и заняться тюнингом, в первую очередь комфортом, а потом всем остальным...

Принято 😉

Если есть вопросы - пиши :D

Будем рады услышать дополнения, вдруг, чего забыли рассказать)

Салют!)

Вот шедоу явно была маловата

Это кайфовый звук 😉

На вулканах на всех так как будто пинком вбили первую передачу

@@user-bq7cl3ip4x ой не писди

Вообще мотор у них горячий, у меня тоже быстро включается. Ну и передачи, это дааааааа, хтыдыщ

Как в целом мотоцикл? Про надёжность что можете сказать ? Интересует 900 и 1700

@@sssssssssssssses На 900 слабое место это генератор если его нагружать доп оборудованием.лечится это его частичной перемоткой генератора,мне это обошлось 400р+герметик. 1700 в принципе быстрее не поедет,но наберет эту же скорость гораздо быстрее и увереннее при этом и жрет на 1-2л больше,лучше тормоза,и большие кофры+круиз+еще всякие плюшки+лишний вес. Если первый мот тогда 900,если кататься по городу то тоже 900. если путешествовать то 900 тоже достаточно,но 1700 это будет увереннее,комфорт и т.д

Я 900ку продал….ищу сейчас 1700…если их сравнивать, то 1700 тяжелее и расход топлива чуток больше, ессно…в остальном только плюсы

250 и тяжело? У меня 340 и не ною. Купите ybr125 и будет счастье

Очевидно потому-что мот европейский и спидометр только в км

@@lrishman не очевидно, у меня дилерский, купленный в москве в салоне кавасаки, спидометр только км тоже

@@SergeZ07 американская, канадская и австралийская версия была на 83 силы, европейские на 75

Отдельный

Не, задним тормозом , по мне лично, такую массу сложно остановить ))

несомненно Александр, я ж не говорю только одним задним. както/ сам виноват/, остался без передних тормозов, при вьезде в город, уже и более аккуратно и дистанцию больше, мот 250 кг + я 90, вообще на одном заднем не реально, пару раз в срыв даже было, но к моей радости стабилизируется вполне, тфу тфу

Привет, да почти угадал это BMW R nine T.

@@MotolubiteliTV, звук оппозита БМВ трудно с чем либо перепутать

По самому Челябинску покатайся)))

Проезд от Владивостока до Находки не просто плохой, он ужасен. Уже три моста обвалилось, объезжать нужно... Про само полотна вообще молчу, иногда ямы по 10 - 15 сантиметров в глубину...

Спасибо за дополнение 😉

Злые вы...

Извините, без обид. Просто как мне кажется, что если вы выходите на некий иной, более профессиональный, уровень, делайте контент лучше.

@@karambaborodamba8622 к сожалению , все из нас работают по 6-7 дней в неделю, плюс семья и дети. Вот в редких единственный выходной летишь, что бы снять обзор. Это естественно не оправдание, но нам сложно конкурировать с людьми, которые посещают этому хотя бы половину своего свободно времени. Не смотря на это, я все равно уверен, что наши видео приносят пользу, хоть и не выглядят как профессиональная теле программа.

Александр Савенков я все понял. Извините за, возможно, резкую подачу))

@@karambaborodamba8622 принято) в любом случае будем стремиться к лучшему)

По твоей логике, все круизеры/чопперы уже с завода - колхоз, ведь это "закос под харлей"...

Ну допустим у меня стоят валенки,бетвинг и кофры пластиковые. Ты не думал что это делается не для того чтоб быть на харлей похожим.А из практический соображений? Что за точка зрения такая дебильная?

Как я и сказал в обзоре, бетвинг мне самому не очень по душе, но он упрощает установку музыки 😎 на счёт заднего сиденья, для данного класса она очень достойная )

Ты посмотри видосы с американских тусовок байкеров, они свои Харлеи так "колхозят", что мама не горюй, и каждый извращается в меру своей фантазии. Причём там это считается норм, никто не ходит и не тыкает пальцем, типа - "Фу-у-у, колхоз.", а наоборот, чем чуднее, тем лучше, значит ты не зажат в рамах общепринятых канонов, а пытаешься выделиться из толпы. А глянь какие там кастомы мастрячат, глядя на которые, такой ценитель строгих классических устоев мотостроения упадёт в обморок. Чопперы с вилкой вынесенной вперёд чуть ли не на километр там в порядке вещей.

Чем больше чепер тем меньше член)))) Маленький паренёк на большом моте)))

@@user-bq7cl3ip4x ты, видимо, специалист по членам мотоциклистов.