Bonne moto , c'est un modèle que je regarde de près peut-être pour un futur achat.

Bonjour à tous, les comparatifs sont pour ma part utiles à titre personnel, on ne peux pas débattre sur les avis et préférences de tous, tant que la moto plait au propriétaire c'est le principale, j'ai une triumpf T120 BONNEVILLE de 2022 black mat-graphit, elle me comble de jour en jour, par rapport à mon Harley que j'ai fait reprendre, 100 kilo de moins avec pratiquement le même NM 105 pour T120 et 115 pour la street bob 96 ci, ça a été ma préference de changement, mais je le répète c'est uniquement mon avis et mon choix..La W800 est une très bonne machine sans prétentions pour celui qui la choisie, elle lui donne du plaisir c'est le principale... Bonne route à tous

Merci bien.

Ah la béquille centrale, rien que ça c'est un plus,mais aussi la plus jolie

C'est une belle machine..... Mais le prix 😱😱😱 c'est un grand frein..... Je ne compare pas avec lInterceptor ou la BSA vu que c'est des 650....mais comparée avec la Bonneville T100 moteur plus puissant et prix presque identique !! J'ai longuement hésité entre le W800 et la RE650 et j'ai craqué pour la deuxième finalement !!!

hello sir, lovely bike, what is the windshield you installed on the bike?

Bonjour, c'est une très belle moto, la plus belle de toutes (?) avec peut-être la Triumph, la Guzzi V7 Classic ......, pour qui aime ce genre de moto évidemment. Plus rétro que néo nous pourrions dire: classique, intemporelle, la moto qu'un enfant dessinerait en somme. Sauf erreur de ma part c'est la seule longue course, bien que la valeur de couple ne soit pas extraordinaire en ressentez-vous les effets?

ma 650 vient juste d'avoir 25 ans, 116 000 kms et parait presque comme neuve .....a vous de faire le bon choix.

Bonjour, je m'intéresse beaucoup à cette machine depuis son lancement, et son prix m'a toujours freiné. J'ai une occasion de 2012 avec 4000 kms, superbe, à portée de la main. Plus jolie à mon goût, sans phare à led, et sans cet horrible boîtier abs qu'ils ont placé juste devant les cylindres... Je vois que vous passez par la concession pour l'entretien, mais je ne conçois pas d'aller au garage pour changer les bougies ou le filtre à air. Sur mon ancienne Kawasaki er6, il fallait démonter la moitié de la moto pour accéder à ces éléments d'entretien essentiels. Tendre et graisser la chaîne, ou changer l'huile moteur et le filtre était simple et rapide. Il m'a semblé que les bougies de la W800 étaient inaccessibles, et qu'il fallait démonter le réservoir...😢 Je ne veux pas une rétro ou une néo-rétro bardée de technologie, c'est pour çà que mon choix se porterait sur une W800 ou Interceptor d'occasion (Ils ont supprimé tous les chromes et mis des jantes à bâtons sur la nouvelle : totalement défigurée), voire une Guzzi V7 Special, à défaut de l'avoir jamais essayée. Au niveau fiabilité, je situe la W800 au dessus du lot. Bonne route à vous, et merci pour vos vidéos.

Et les vibrations moteur ?

Belle machine nous sommes d'accord, dommage: l'abandon du kick qui était présent sur la 650 et qui renforçait le côté "vintage" et bien évidemment le tarif, réellement prohibitif même si elle est bien construite et bien finie. Merci pour la vidéo et les commentaires!

franchement moi j hésite pas une seconde bcp plus abouti la royal Enfield et moins cher avec le pot sAuciisson de AEIi le top du top

Bien belle cette moto, mais autonomie limitée et le prix de dingue faut pas abuser .....