Qué se le va a hacer🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

😂😂😂😂​@@MotoAventuras125

Gracias 😅 Esta sería buena para el Circuito de Campillos. Saludos ✌️✌️✌️

Gracias ✌️✌️✌️

Yo también soy más de Honda, me gusta Honda desde que era niño, lo malo es que la Honda que me gusta seguramente no la traerán a Europa y esta es la que más se le acerca. Saludos ✌️✌️✌️

@@MotoAventuras125 yo desde que era chica me crié entre motos( por mí padre que era motero y murió siendo motero, pero no por accidente de moto)la primera moto que tubo una Vespa, luego al pasar los años se compró una siete y medio de campo y al final con mucho trabajo una Harley. Antes el amor a las motos era por afición y al final mi afición lo hice trabajo. Grandes recuerdos a mis 43 años cumplidos en febrero. Gracias por tus vídeos y ha pasar buena tarde/noche ✌🏻✌🏻

Es una 4T, tetracilíndrica tiene un mantenimiento habitual y extendido, cada 12.000Km revisión. No es como las antiguas 2T o como las enduro que llevan mantenimiento por horas.

En mi caso la compraría para CIRCUITO, suelo ir a varios circuitos a correr tandas y si con mi R3 ya me suelo divertir, con una de estas debe ser una pasada. Para mi no hay motivación ni mérito en hacer mejor tiempo que una 1000, con otra 1000 🤷🏻‍♂️

Pero no están capadas, su naturaleza es así. Tiene 4 cilindros de 100cc cada uno, no son 4 cilindros de 250cc cada uno como una 1000. Es una moto de 400cc que supera los 250Kmh. ¡Es una pasada! pero no me voy a poner en las carreteras de la Bahía de Cádiz a demostrar como rozo los 260Kmh. Hay motos de 700cc que no logran esa cifra.

En mi caso la compré para hacer tandas en el Circuito de Jerez. Ese circuito me encanta y siempre me reencuentro con grandes amigos allí.

A mi se me ve grande si me graban desde fuera (mido 1.80m y peso 107Kg) Aunque me pasa hasta en la R1 y la CBR1000RR porque estoy gordito. Pero no la siento pequeña si estoy montado. Mi R3 era bastante más pequeña y también estaba muy cómodo, aunque en la ZX4RR me siento aun más cómodo. A veces tengo que echar el culo para atrás porque me sigue sobrando espacio y voy echado demasiado delante por la posición heredada de otras motos deportivas que he tenido, pero como te digo, me sobra aún bastante espacio hacia atrás y eso no me pasaba en la R3. De todas formas deberías montarte y sentirte a ti mismo. Pues por ejemplo en mi Macbor Montana XR1 de 125cc yo iba muy cómodo y en la Macbor Montana XR5 de 500cc iba mal porque los pedales estaban muy cerca del asiento. Las motos hay que probarlas antes de comprarlas.

Para rutas si, para ciudad no lo veo. Te lo digo ahora que me he comprado esta moto (ZX4RR) y las pocas veces que he ido por ciudad me he sentido agobiado. La moto está continuamente pidiendo correr, te lo digo en serio, es una moto con la que no se va tranquilo yendo despacio y deteniéndote cada 2x3. La ZX4R se diferencia de la RR en que no tiene quickshifter bidireccional y la suspensión es mas básica, y alguna cosa más que ahora no recuerdo.

@@MotoAventuras125 esque estaba en duda de eso mismo si en ciudad se comportaba bien o pide correr y tal porque yo la usaría ciudad y rutas pero obviamente ciudad es lo más común y tenía esa duda

@josusebastian5038 ¿Vale una moto R para CIUDAD? #insta360go3s #kawasakininja #zx4rr kzfaq.infoUakLvriKRcE?feature=share

La mía es la Honda CBR250RR-R, también tetracilíndrica y llega a las 20.000rpm, pero no llegará a Europa 😔 ❌CORRIJO: ESA HONDA CBR250RR-R ES UN BULO DE LAS REVISTAS EUROPEAS. NO HAY NINGUNA EVIDENCIA DE QUE ESA MOTO HAYA SALIDO EN JAPÓN 🇯🇵 Como tampoco llegará la Kawasaki ZX-25R, pero esta ZX-4RR es una gran quitapenas a los que esperábamos las 2 y medio tetra superdeportivas.

​@@MotoAventuras125la verdadera de mis sueños es la zx25r porque el ronco del motor es diferente, más mecánico, la zx4rr es diferente, más eletrónico pero zx25r no tenemos en la europa tampoco

Es una pena que no traigan la dos y medio a Europa, porque seguramente pesa aún menos y por las imágenes que he visto es muy RADICAL. Al menos hay que agradecer a Kawasaki que se atreva a lanzar estas pequeñas maravillas en los últimos tiempos. Quizás sean las últimas que veamos y hay que aprovechar, pues JAMÁS en la vida me atrevería a comprar una moto así de segunda mano. Puede que el sonido que has escuchado en mi vídeo se deba a que lleva el escape de serie. Con un buen escape racing (nada de chinorradas) debe ser brutal. Pero aun con el escape de serie, *suena como los ángeles* 👼 , te tienes que ir a las 1000RR, la ZX6R, CBR600RR… para un sonido tan *agudo* . La verdad es que no he dormido en toda la noche🌙 de pensar en el maravilloso sonido de la ZX4RR 😌😌😌

​@@MotoAventuras125 con un sc project o Austin racing y quickshifter es un sonido que Dios mío ❤❤❤ a mi me gusta mucho la motos de baja cilindrada y 4 cilindros porque puedes andar a fondo y aprovechar 3-4 mudanças porque no vas muy rapido entoces te puedes divertir más

Exacto. Ya que una ZX10R se pone en 1ª a 160kmh y en 2ª a más de 200kmh. No las disfrutas a tope en la calle. Mientras que la ZX4RR si es más disfrutable a alto régimen.

Muchos coches y motos deportivos o de competición tienen motores cuadrados o supercuadrados, eso significa que los cilindros tienen poca carrera, el diámetro del cilindro suele ser igual a la carrera o mayor y desarrollan la potencia girando muy rápido. Eso hace que tengan poca potencia en la zona baja y media de revoluciones, y muchísima potencia en la zona alta, estiran más a altas vueltas. Mientras tengas el motor a altas rpm estás contínuamente entregando la máxima potencia y haciendo que tu máquina destaque por encima de los demás en circuito. En cambio, en otro tipo de motores donde la carrera del pistón es larga, el diámetro del cilindro es inferior a su carrera, no suelen girar tan rápido porque por propia física no pueden. Suelen ser motores con más par abajo y que “mueren” muy rápido a medio y alto régimen. Los motores de altas RPM se usan más en competición y los motores de bajas rpm se usan para: transporte, camiones… donde se necesita más el par que la potencia.

Era contestarle no humillarle xD

@joseromero3082 No había ninguna humillación en mi respuesta, simplemente le explicaba por qué este tipo de motores necesitan ser llevados arriba de vueltas.

@@MotoAventuras125 yaya, era broma, pero que a veces van de listos

Entiendo perfectamente nada de humillación solo que yo soy más tranquilo conduciendo jajaja nada más y así aprendo también

La ZX4RR es una moto muy deportiva, muy rabiosa a partir de 10.000rpm (más que la CBR650R) llega a 16.000rpm mientras que la HONDA a 12.000rpm. La suspensión de la ZX4RR es más deportiva, tanto por recorrido, posición, tarado y regulaciones. Es una moto de tamaño más pequeño que la CBR650R, pesa 20kg menos (con el deposito lleno). La ZX4RR llega casi a 260kmh, si se te queda corta 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️entonces busca una CBR600RR una Ninja ZX6R. Pero esas 2 son motos más exigentes y más enfocadas a que las metas a circuito. La ZX4RR es extremadamente dulce en ciudad, más que mi R3. Es una moto mucho más segura que la R3, ya que tiene mejor suspensión, doble disco de freno delantero, mapas de potencia, mapas de control de tracción, embrague anti-rebote… nada de eso tiene mi R3. Y en resumen es más suave y sencilla de llevar (en bajas rpm) que una R3, la cual es otra moto que se destaca por ser dócil y sencilla.

@@MotoAventuras125 Lo primero, que no lo dije antes muchísimas gracias por contestar y muy buen video! te hablo desde la ignorancia ya que es la primera moto tipo R que tengo (aunque la cbr650r me parece más tipo F) pero me entra la duda al por ejemplo llevar paquete o similar y como tampoco podré cambiar de moto en los próximos años y rondan todas entre 10-13000 euros me surge la duda la verdad pero es verdad que quizás si no voy a entrar a circuito la 6r o la 600rr que me mencionas sean demasiado, de verdad muchas gracias y aprecio mucho que hayas tomado la molestia en contestarme. Un saludo desde Madrid!

@@MotoAventuras125 Voy a ver si me pueden dejar probar ambas para hacerme una idea de como van pero no me refería corta a punta ya que ni en sueños voy a coger 260kmh me refería a la hora de moverme con alguien detrás o a la hora de salir rápido para evitar un accidente en ciudad etc

@@javtolt Hay una cosa que no te he dicho. Las Kawasaki que he probado TODAS me han sorprendido por ser muy cómodas, se destacan bastante del resto por ello. En cambio son motos donde el pasajero sufre. Suelen tener sillines de asiento trasero muy incomodo para pasajeros y la posición entre el sillín y las estriberas traseras es corto. Por lo que si tu pareja mide mas de 1.60m se va a acordar de toda tu familia cada vez que hagas una ruta de mas de 20 minutos. Por ejemplo Honda y YAMAHA don motos que hasta las versiones deportivas parece que tienen mejor estudiado la comodidad del pasajero. Mi esposa siempre dijo que iba cómoda tanto en la Honda CBR, como en la YAMAHA R125 y la YAMAHS R3. En cambio, en la Kawasaki Z900… es un palomar muy incómodo y viendo la ZX4RR (aunque no se ha subido) parece mas incómoda que la Z900. Mi consejo: Debes pedir una prueba de la moto y que se monte tu pareja durante esos 30 min que te la dejan. No sería la primera pareja que le coje ODIO a las motos solo por el sufrimiento que han pasado por ir de paquete en una moto muy incómoda.

@@MotoAventuras125 Muchísimas gracias por ese consejo y por guiarme en este proceso! Pediré prueba de la zx4 y que se venga conmigo será lo mejor tienes razón porque así salimos de dudas Un saludo tío y disfruta ese bicho porque te lo vas a pasar genial con ella!!

Ahí está la lógica, es una moto para quienes frecuentamos los circuitos. No vas a ir a correr tandas en una Z900 porque en lo que tardas en plegar una chicane te han pasado 5 ZX4RR como esta.