Amikor először kiterveltem, hogy a belga verseny bringámat villamosítom, eszembe jutott, hogy nagyon régen selejteztem egy intézményben régi P-1-es kompjutereket és azok winyóiban nagyon erős mágnesek voltak, azokat rögzítettem a bicikli első kerekére, a vázra pedig felcsavaroztam egy nagy régi fénymásolóból kiszerelt 24 Voltos mágneskapcsolót, amik fogaskereket állítottak meg eredetileg, de itt felszereltem vasmaggal, hogy majd áramot adok és a kerekeken lévő állandó mágnesekkel vonzódnak majd, vonzódtak is, de csak egyszer és elképesztő nehéz volt hajtani, nyilván beépült egy ördög.. Annyira idegesített a súlya, hogy leszereltem mielőtt nekiültem volna elgondolkozni valamiféle megoldáson, amúgy se volt túl erős a megmozdulása, sok próbálgatás után a legjobb lett a hátsó kerék bal oldalára szerelt régi mosógép nagyobb ékszíj-tárcsája, azzal össze volt kötve ékszíjjal középtájon egy régi bicikli hátsó racsnis fogaskereke ugyanannak a mosógépnek a kisebb ékszíj-tárcsájával, a racsnis fogaskerék pedig rövid lánccal kapcsolatban volt egy 24 Voltos fűnyíró motorral, tengelyén egy faricskált 8 fogú lánckerékkel. Ez működött is rendesen, kicsit zajos volt, de a faricskált lánckereket megette a lánc pontatlansága miatt, pedig lazára állítottam. Most már leszereltem a közbenső kereket, vettem egy hosszabb ékszíjat és direktbe van a motor tengelye és a mosógép ékszíj, tehát forog a motor tengelye akkor is ha nincs hajtva villannyal. Éppen jó, de már az egyik akksi vergődik, sorba kapcsoláskor pedig erősödik a vergődés az áramerősség különbözősége miatt. .Elment már a kedvem, lehet, leszerelem, ez egy elég jó bicikli volt amikor megvettem, még a gumija is eredeti volt, az a csíkos, azóta elkoptattam 3 gumit is, a kerekek megforgatáskor nem gurulnak már túl sokat, főleg a hátsó, sajnos elérkezett a talicska a béltraktus végére. ......Jó lesz ez az ingyen vásárolt, ez jól gurul, kár, hogy a kereke csak 26-os, egy számmal lehetne nagyobb, de így is jó, egyforma erővel tekerek, jó a váltója és nem szükséges a láb-erőt változtatni, emelkedőn is elég a folyamatos egyenletes erő, helyette lassabban megy ott. Ez fontos a hosszútávú menetnél, az egyenletes tempó, kár, hogy elégtelen a magyar bicikliút hálózat, ahol van, ott is gyakran véget ér, ahonnét tovább csak légi úton, gyereket ráengedni hazárdír.

Köszi a belső égésű motort.

Ez jó volt érdekes volt megint.

Tökéletes .!

Sok videót kívánok 🎉

Az "én időmben", (hetvenes évek vége felé frissen végzett autóvillanyászaként) még létezett a dynastarteres megoldás, amikor egy szokásos kefés motort méreteztek úgy, hogy villanymotorként indítsa a benzinmotort, aztán pedig mint dinamó termelje az áramot a járműhöz. Végülis az ötlet nem vész el, csak átalakul.. :D Egy generációval majd utánunk pedig, vajon hogy lesz megint újraépítve az adott kor műszaki-technikai lehetőségeiből ez a szerkentyű!? :) Egyébként pedig őszinte csodálattal hüledezek mindig, hogy (a lehető legpozitívabb ételemben véve) milyen "pihentagyú" vagy!! :)

Köszönjük!

A kefementes motort szervo mototornak, vagy léptető motornak ismerem. Attól függ mire használjuk. Ha csak sima erőátviteli hajtás pl. kefementes csavar behajtó, akkor szervomotor, Ha méretre szabás síkban másolás ( pantográf ) térben gyártás ( 3 D-s nyomtató ) akkor léptető motor. Vissza csatolás nélkül is viszonylag pontos munkát lehet végeztetni vele.

Sokkal kíváncsibb lettem volna egy kereszt mágnes kapcsolós megoldásra sima DC árammal mint sem tranzisztoros megoldásra. Mágnes kapcsolós kommutátor. vagy egy mágneses membránnal működőt 10kHz környékén hangszóró mintára.

A szíjmegvezető csapágyakat cseréld le majd porvédősre, illetve ha jól látim, most kb zsir nélkül futottak. Kivehető energiát fogsz majd mérni? Pl akkut tölteni vele, később mehetne róla egy inverter is hogy meg legyen terhelve. Ha kb 2000-2500 fordulatnál van a max nyomaték, lehet vissza kell az injektoros vezérlődet szabályozd, hogy többet tudja kivenni belőle. Szuper projekt, vártam már a folytatást.

Erről az injectoros megoldásról is csinálhatnál videót, nagyon érdekelne. :D

A motor nagyon hasonlít az elektromos szervókormány rásegítőmotorra. Méretben és teljesítményben is.

1:20 nem horganyzott, az ezustös. Az arany szerű színes bevonat az kadmiumozott... A szíj pedig hosszbordás...

A kínai komplett 3 fázisú inverter egységek használhatók-e saját szoftverrel (3 fázisú vezérlés), hozzáférhetők-e a szükséges áramköri pontok, illetve kiiktatható-e a panel saját vezérlése? Vagy első kísérleti próbálkozásnál praktikusabb-e diszkrét elemekből felépíteni a kapcsolást, mint ahogy az a korábbi videó szerint is történt?

Helo, Nekem egy kérdésem lenne hozzád, a Bing írt egy kapcsolási rajzot, de tiszta szaggatott vonal, mivel tudom láthatóvá tenni? A binget is kérdeztem de fogalma sincs, ajánl mindenféle lehetőséget amik semmire és sehova nem vezetnek.

Műhelybe fatüzelésű bojlerrel gőzt termelni amivel meghajtod (2t rossz cserjevágó motort) kombó működhet vajon?

Az injektor fejet, hogy tetted bele a hengerfejbe?? Mivel vezérled, illetve, a főtengelyről mivel veszed a jelet?? Minek az injektora van benne?

Őrület miket alkotsz! Akkor ez nem túl ződ áramot ad? 😅 Jó látni, hogy nem csak én vásárolom fel az Alis kacatokat (nekünk kincsek) 😊

Jó, jó. De hol van a fluxuskondenzátor? 😁

Az indítómotorra kisebb szíjtárcsát tennék.Csak előnye van! Mondjuk fele ekkorát.

Ha már itt tartasz megcsinálhatnád a HHO val működtetni...Én már próbálgattam caak nagyon melegszik a rendszer..Kellene valami ami szabályozza az ampert .Szerinted egy gépkocsiban használt többfokozatű ventillátor kapcsoló elbirná ?.. Kerti traktorokban áramfejlesztőkben jó lehet...Autóba problémásnak látom mert ott a gázzal kell sokat vacakolni közlekedés közben...

Volt az 5A, is !!!

Soha nem értettem miért baj ha a motornak keféje van. Nekem még két motorban kellett kefét cserélni, egyet egy fúrógépbe, egyet az autó önindítójába, mert elszakadt a vezérmű szíja és önindítóval mentem haza, persze nem volt túl hálás, de olcsóbb mint az autómentő. Nekem az ilyen olyan mint a csillagászat, biztosan megérteném ha nagyon muszáj, de annyi a csillag, hogy hol kezdhetném, a motor is ez a kategória, tudom, hogy az északi pólus vonzza a délit és gondoskodni kell arról is, hogy amikor már vonzotta, akkor legyen változás a további vonzáshoz de az is megfelel ha taszítás van, az ugyanaz, mint a vonzás, feltéve, hogy foroghat, az mindennél fontosabb, az én biciklimen fűnyíró motor van, legalább fél kiló Wattos az ingyen elvihető biciklimre is szereltem egy roller motort, így motorral 12 kiló, valamiért lemértem, de lehet, hogy leszerelem, elég jól megy motor nélkül, gyorsabb mint a régi belga versenybiciklim a fűnyíró motorral, mert az cakk-pakk most 24 kiló, ha lemerül, kell nyomni a pedált!, Megrendeltem az elem-nagyker-nél-nál a 20 darab samsung ipari elemet, vagy akkut, egy nap van odaírva, olyan ami ugyan új de már ponthegesztve volt, de széttépték a rossz kontaktus miatt, ezeket árulják ára alatt, de már több mint egy hónapja megrendeltem, de nem küldik, rájuk írtam, válaszoltak, hogy bocs, valahogy elsiklott a rendelés és köszönik a türelmet, holnap intézkednek és már vihetem is, amint szólnak a trafikból, ahonnét el lehet vinni, de ez is tíz napja volt, nyilván nem találtak hibát a ponthegesztésekben, de igazán megírhatnák, hogy nincs osztann kész na!, de nem, amúgy tíz éve még tíz netes webshop közül egy volt átverés, ma már fordítva van, amióta romák adják a miniszterelnököt, azóta az átverés meg a csalás Nemzethy Érdek, különben is nemzethy lett már minden ami a vasazóknak jó bolt.

Hány ilyen kéne a motor helyett, a kuplungra, hogy kényelmesen tudjon vinni egy autót? Illetve nagyságrendileg mennyit menne egy autó 2 Lifepo4 5kWh akkuval? Ingázos Swiftre gondolok pl, bár abbol nem létezik motorhibás! 😂

Kedves Gábor! Sok videódat láttam már, és azt állapítottam meg, hogy Te egy polihisztor vagy. Mindenhez is értesz. A mostani videód adott ötletet, hogy az általam készített ágaprítót önindítósra alakítsam. A motor 7,5 Le négy ütemű, de nehezen indul, pedig új motor. És már fáj a vállam annyit kell rángatni. Egy gondolat még, 17000 ember nézte meg ezt a videódat ebből ~16500 lusta volt nyomni egy lájkot.