Ich finde nach wie vor die R-NineT ein unglaublich beeindruckendes Motorrad. Ja, sie ist ein Modernes Retrobike, was eventuell für die Ausstattung die es mitbringt, ziemlich hochpreisig steht. Und ja, viele Hersteller haben mittlerweile ein Modernes Retrobike im Angebot. Und Ja, einige Bikes von Konkurrenten haben zum Teil höhere Messwerte auf dem Papier stehen. Aber, einfach der Fakt, dass es BMW schafft, in der modernen Zeit einen großen, Luftgekühlten Motor anzubieten, der sich Leistungsmäßig nicht verstecken muss, war schon vor ein Paar Jahren sehr beeindruckend. Und dass sie diesen Motor jetzt sogar Euro 5 konform kriegen, grenzt eigentlich schon fast an einem Wunder. Dass man solch einen Motor heute noch in so einem Schönen Paket bekommen kann, ist einfach grandios. Und dass das gut ankommt, zeigen nicht nur die Neuverkaufszahlen. Auch auf dem Gebrauchtmarkt ist die R-nineT eine Wucht, und selbst die ersten Modelljahre haben bis jetzt mit 11 Jahren kaum an wert verloren.

Interessante Logik, wir hören, die BMW R12 ist, um ein Kilo leichter geworden, weil der Rahmen jetzt aus einem Teil besteht und die Schraubstellen nicht mehr da sind, wie auch an vielen anderen Stellen Gewicht eingespart worden ist. Dann kommt die Info, der Tank selbst ist um zwei Liter kleiner geworden. Bedeutet weniger Material und ein kleineres Volumen. Ich sehe das so, alles andere ist um ein Kilo schwerer geworden, nur der kleinere Tank konnte den Gewichtszuwachs insgesamt um ein Kilo reduzieren.

Für alle, die es noch nicht mitbekommen haben: die R12 nineT hat serienmäßig klassische Rundinstrumente! Das digitale „Mäusekino“ ist ein optionales Extra !

Meiner Meinung nach ist das alte Modell schöner. Beim neuen Modell habe ich den Eindruck, dass versucht wurde so viel wie möglich an Herstellkosten zu sparen. Ich habe das Moped am WE beim Händler gesehen und als erstes bemerkt dass Conti Road montiert sind, sogenannte Second-Liner, also günstiger. Kann aber nicht sagen ob das generell die Erstausrüstung ist . . . Und an so ein Moped gehören klassische Rundinstrumente ! Also wenn NineT dann ( für mich ) das alte Modell

Ja die Charakteristik ist vermutlich die Gleiche, der neue Preis völlig abgehoben...

Also ich weiß nicht: die Alte gefiel mir vom Design her besser, die alte Tank-Sitzbank Linie war eigenständiger. Außerdem jetzt ein mickriges Mäusekino statt der klassischen Armaturen, das wird wohl auch nicht ungeteilten Beifall finden. Ein Quickshifter ist m.E. bei so einem Motorrad Themaverfehlung. Nicht zuletzt: auch das bisherige Modell hatte bereits eine vollständig einstellbare Gabel.

Leider hat man hier die klassische „alte Linie“ des Vorgängers verwässert. Gott sein Dank, steht immer noch ein 2015er Modell in der Garage.

Supa Video! Wie immer. Nur bei da Optik zwischen alt und neu werd ma uns ned einig. Die neue is MIR ein bissal zu weichgespült. Speziell die "Imperfektion", die ihr ja irgendwie auch einen Teil des Custom-Charmes verliehen hat, vermiss ich jetzt. Schaut mehr nach Stangenwahre aus...was Vielen aber bestimmt gfallt.

Schönes Motorrad... bin aber überglücklich letzten Monat noch eine Vorgängerin mit Euro4 bekommen zuhaben 🤤🥰

Sehr gutes Video. Wie Groß bist du???

Tolles Video Gregor Deine sehr sachliche Art und trotzdem merkt man das dir Zweirad fahren und Zweiräder sehr am Herzen liegt das gefällt mir sehr sehr gut Auch die Schilderung des ersten Eindrucks und das feeling Bitte mach weiter so Ich hoffe das auch bald bei uns im werk die testfahrtsaison bald wieder los geht Grüße sus dem verregneten bmw werk Leipzig

Schönes Bike! Nur diese neuen strengen Abgasnormen kastrieren schon ordentlich 🤦🏻 vielleicht auch einer der Gründe warum Gebrauchtbikes so hoch im Kurs stehen! Maximal Euro 3 für mich bitte, Danke 😁

Die Federgabel ist bei der "alten" R9T voll einstellbar, nur nicht bei der "Pur"-Variante. Wie soeben auch von Straycat1115 bemerkt.

Gefällt mir schon gut obwohl mir die R9T genau weil sie roher ist etwas mehr gefällt. QS ist schade, aber bei allen Qulitäten von BMW ist das nicht ihre starke Seite. Was mich absolut stört ist die Preispolitik: Option 719 Pakete gibts nur in Verbindung mit dem Alu/Rot und wer einzelene 719 Elemente möchte wird abgezockt (sorry BMW, ist so!) und muss stupide Preise zahlen. Das Paar Lenkerendenspiegel für 950€, Kennzeichenhalter ab 480€

Toller Test, vielen Dank. Die teilintegrale Bremse finde ich mega ❤

Super Video, Gregor. Die Begeisterung kam trotz fehlendem „leiwand“ durch! Ich finde die neue sehr ansprechend. Bin auf das Fahrverhalten mit der neuen Elektronik gespannt. Schade, dass Dein Testbike nicht die weiteren optionalen Fahrmodis zur Verfügung hatte.

Ich liebe meine Euro4 mit den 2 Rundinstrumenten. Schatzi dich geb ich nicht mehr her ❤

Wenn das Ding nicht so teuer wäre, für das was man bekommt, dann würde ich sie sofort kaufen ... ging mir bei der alten schon so ... aber wenn ich vergleiche, was ich für "wenig" mehr bei der GS bekomme, dann steht das für mich in keinem Verhältnis - auch wenn sie eigentlich nicht zu vergleichen sind was das Fahren angeht.

Die alte R9T Classic hat sehr viel mehr Charakter. Ändern des Ändern wegens geht oft schief. Lieber die ursprünglichen Komponenten (Lampenring, Luftansaugstutzen, Blinker, Hebeleien, Speichenräder, etc.)noch wertiger fertigen, wenn ein Update als verkaufsfördernd angesehen wird.

Mir gefällt die "alte" auch besser. Fahre selber das 2021er Modell (Euro 5), die hat auch eine voll einstellbare Gabel, 6 Achsen imu, Tempomat...Quickshifter brauch ich nicht, Soziusrasten entfernt, kurzes Wunderlich Heck, Motogadget Blinker und Spiegel, Unit Garage Endtopf mit oder ohne DB Killer (je nach Laune), einfach nur Geil. 719er Lackierung (Alu, Weiß, Aurum) dazu passenden Höcker.

Die alte war schöner (Ansaugschnorchel, sichtbares Rohrrahmenheck). Aber sie war durch die schmale harte Sitzbank unglaublich unbequem (ist die Neue da besser?). Kleinerer Tank und 1Nm weniger Drehmoment sind natürlich vernachlässigbar. Der QS bei großen Zweizylinder mit Kardan kann nicht besser abgestimmt werden, da ein Kardan immer etwas mehr Spiel aufweist als ein Ketten- oder Zahnriemenantrieb und ein Zweizylinder eben größere Zündabstände hat, als z.B. ein Vierzylinder. Der Vergleich zur V7 ist nicht angebracht (völlig anderes Preis- und Leistungssegment). Eine Moto Guzzi Breva ist ein viel bequemeres, komfortableres und reisetauglicheres Bike als die Retro-BMW. Schade, dass es sie nicht mehr neu zu kaufen gibt. Wer bei der BMW der Optik wegen das kleine Mäusekino nimmt ist selber schuld...

Die alte sah im detail besser aus...war mit mehr Liebe gemacht. Bei der neuen musste wohl einiges schnell und billig gemacht werden.

Die r nineT....beeindruckt mich jedesmal aufs neue. Emotionen pur. Der Motor holt einiges raus aus dem unteren Bereich, einfach unglaublich. Ich fahre selber eine aus 2014. Der Sound ist mit den heutigen Modellen absoulut nicht vergleichbar

Die Alufelgen waren eigentlich ganze Zeit als Zubehör für die r1250r, anscheinend gingen die so schlecht weg, dass man die jetzt als Standard bei der neuen r12 anbietet 😅 (zudem sind die einfach zu modern, aber da wird man sowieso zur Speiche greifen, gegen Zuzahlung versteht sich 😉) Und die Spiegel hätte man auch passend zur klassischen Erscheinung designen können und nicht einfach aus dem Regal draufklatschen, besonders bei dem Preis. Ansonsten finde ich das Moped richtig klasse und bequem bei der Probesitzen schien es auch zu sein.

Mir gefällt die Alte ebenfalls besser, aber ich bin da auch voreingenommen, da ich 'ne 2016er Classic mein Eigen nenne darf ❤

Ganz ehrlich , mir gefällt sie gut. Hab seit 2017 die r ninet classic und ja 👍 die ist doch auch schick

Gregor genauso rauchig und rau wie das Röcheln des Boxer-Motors. Einsatz auf ganzer Linie. Gibt wohl wenig zu verbessern. Interessant wäre nur künftig die Statistik, ob sich die Mehrzahl das Motorrad mit dem Mäusekino oder den Rundinstrumenten bestellt.

Das mit den Bremsen würde ich noch einmal nachlesen…der Vergleich zeigt: Vorher und auch jetzt Brembo M4-32 Monoblock-Radialbremssättel vorne. …und absolut schmerzfrei eingepreist😕 Die V7 ist bei aller Liebe (bin selber Guzzista) von der Fahrdynamik her in einer ganz anderen Liga.

Ist doch ein gutes Testergebnis, dass freut mich sehr. Meine erste Guzzi 850 T5 die ich in den 1980er Jahren gefahren habe hatte den einen oder anderen Schwachpunkt, habe sie aber trotzdem gerne 28.000 km. gefahren. Viele Grüße 😎 ✌️

Schöne Aluteile durch Plastikabdeckungen ersetzt, Zylinderabdeckung viel billiger und einfacher, billige Contibereifung, also die alte war definitiv schöner und wertiger. Und nichs könnte bei so einem Motorrad egaler sein als ein Quickshifter...

Ein sehr guter Fahrbericht! Danke! Ich warte aber eigentlich sehnsüchtig auf einen Fahrbericht für die R12 Cruiser. Kommt der noch?

Ich finde auch die alte besser, nicht zuletzt weil es die Scrambler und GS gab, sondern auch optisch. Bei der neuen finde ich die Connectivity zwar gut aber das Display ist echt nicht meins. Ein kombi-rund-Instrument hätte mir besser gefallen.

Gibt es keine scrambler mehr?

16 Liter Tank!?! Eine Niederlage! Auch optisch. Da waren die Superpraktikanten in der Designabteilung unterwegs 😂

Ich fahre die "Alte", mir gefallen beide. Eigentlich müsste man den Vorgänger jetzt mit dem Quickshifter nachrüsten können, ist ja der selbe Motor?

Klasse Test mit guter Intro Musik.

Nach einer Probefahrt mit der 12 nine T bin ich gespalten zu diesem Motorrad. Toller Motor, handliches und stabiles Fahrverhalten, tolle Bremsen usw. Eigentlich eine feine Maschine, auch zum schnellen Fahren. Jetzt kommt das massive Ärgernis. Die Maschine setzt schon beim Solo fahren sehr früh mit den Fussrasten auf und auch die Schuhe muss man bald zurückziehen, da sonst die Schuhsohlen ebenfalls bald aufsetzen. Und das mit der Quickshifter Funktion bemängle ich ebenfalls. Das geht deutlich besser!

Ich fahre die R1200R Classic und weiss um die Qualitäten des ölgekühlten Boxers. Verschiedene Fahrmodi finde ich überflüssig, und wenn jemand eine Berganfahrhilfe benötigt habe ich schon so meine Zweifel. Beim Preis bin ich dann endgültig erschrocken! 20‘000€!? Zum Vergleich: Meine R1200R Classic hat 2011 voll ausgestattet mit ESA Heizgriffen und BMW Seitenkoffern und kleinem Topcase 16‘000 Euro gekostet.

Mir blutet das Herz wenn ich an die Thruxton RS denke. Auch die "alte" R9T hat mir besser gefallen, vor allem die Pure.

Sei es wie sei, die Moto Guzzi V7 überzeugt mich als Paket und vorallem im Preis-Leistung-Verhältnis deutlich mehr

W. h. "Legal" jedes Moped ist legal (wenn Homologiert) mir gefällt sie, sollte es neue geben, ist Wahl nicht schwer; wobei, es kommen klasse Mopetten, also wird Wahl nicht einfach! Klasse Content

1 kg leichter wie der Vorgänger aber Tank 2 L weniger.... 😂 Ich bin so froh, dass ich mir vor 2 Jahren die RnineT in Option 719 mit dem roten Rahmen geholt habe. Dieses Update ist ja ein schlechter Witz, dieses Digital Tacho als Option ist echt übel und passt 0 auf eine RnineT. Wozu ein Quickshifter wenn er nicht smooth funktioniert, dann lieber gescheit die Gänge knallen lassen wie bei dem Vorgänger. Das einzige, was beim Update schön ist, ist der Auspuff. Over and out! 😅

Altes oder neues Modell?Die ewigwährende Frage......Schönheit liegt in den Augen des Betrachters!Mir gefällt jede der beiden für sich 100%.Chapeau

Super Video Welche Handyhalterung hast Du am Töff benutzt? Wann kommt der Vergleich SP Connect vs. Quad Lock?

Schade, alles Schöne wegrationalisiert.

Letztes Wochenende hab ich mir die neue GS ausgeliehen (ich fahre und liebe übrigens deren Vorgänger) und die neue "nineT" ist ALS NÄCHSTES auf meiner Probefahrt-Wunschliste... Sie gefällt mir optisch wirklich gut und ich bin extrem neugierig, wie sie sich fährt - das Video heizt das nur noch weiter an... Danke dafür... ;-) Eine Frage, die mit dem Motorrad überhaupt nichts zu tun hat: Wie sieht dein OnBoard-Audio-Setup aus? Also was für ein Mikro nutzt du IM Helm und womit zeichnest du auf? Die Sprachqualität die Ihr in Euren Videos liefert ist klasse und ich suche aktuell nach einer guten Lösung...

Wichtig,schlauchlose Raeder trotz Speichen,bestes update finde ich.

Preislich über 17k Euro?! Puh... Da hätten die Designer mal neue Spiegel entwerfen können und ab Werk verbauen. Die sind nämlich seit 10Jahren unverändert ;-)

Schick, die Garderobe, abgestimmt, Schuhe, Haarfarbe, Hose, Jacke, passt zum Motorrad. Nur der blaue Helm stört.

Die alte war und ist um Jahre schöner als die neue.

Das wäre so ein nettes Dritt-Motorrad :-)

"Der Preis ist (zu) heiß", mit den notwendigen (nicht enthaltenen Extras) 20K. Ich sehe da den Gegenwert irgendwie nicht. Dafür gibt es auch bspw. eine Duc Streetfighter V2 mit Extras. Oder eine MT09 UND eine 125er für den Nachwuchs

Eines der besten Motorräder.

Bin sie voriges Wochenende 650KM gefahren, als Leihmotorrad, der Dynamic Modus ist mir zu aggressiv, übertrieben direkt, fühlt sich auf diesem Motorrad für mich nicht gut an, der Road Modus wesentlich besser passend zur Fahrzeugcharakteristik. Der Quickshifter funktioniert meiner Meinung nach besser und harmonischer als bei meiner 1250 GS (2023). Der erhöhte Kraftaufwand entsteht meiner Meinung nach nur in höheren Drehzahlen, z.B. 2. auf 3. untertourig geht wie Butter. Toll ist das Runterschalten mit Quick, das klingt wie ein Hauch von Zwischengas. Kann problemlos mit einer 1290 Super Duke Evo R mit gutem Fahrer mithalten. Wahnsinns Druck am Kurvenausgang, fühlt sich für mich mehr als 109 PS an. Das Fahrwerk-Setup ist bis auf die Druckstufe der Gabel in Ordnung, die muss stark nachjustiert werden. Beim harten Anbremsen taucht sie viel zu schnell und zu tief ein, und zwar so, dass das sogar meinem Hintermann auf der KTM aufgefallen ist... aber kann man ja einstellen, wobei hart ja nicht gleich automatisch schnell bedeutet wie wir wissen,... alles in allem das perfekte 2. oder 3. Motorrad, wenn man auf BMW steht! (nach 650 Km auf der GS bin ich warmgefahren, bei der RnineT fängt es an zu brennen...., Harter Sitz, spitzer Kniewinkel, bin 177. Bist du größer solltest du jünger sein als ich 😅

Die gefällt mir echt gut, aber den Preis sehe ich nicht… Ich sehe die eher als modernes Nakedbike mit Rundscheinwerfer.

Da Lob ich mir doch weiterhin meine Triumph Speed Twin. Aber trotzdem schönes Video, wo seid ihr da lang gefahren?

Sehr hübsche Maschine, sieht viel aufgeräumter aus als vorher und geht nun optisch mehr in die Retro-Schiene als bisher. BMW hat dieses Jahr echt geliefert!

Fantastischer Test!

All the updates,electronic,chassis,suspension and wheels by the BMW deign team and still no fuel gauge?

Warum blendet ihr Gregor immer so viel aus? Ist doch ein fescher Bursche. Oder ist die Aufnahme verwackelt? Die Einblendungen könnt ihr mal mindestens um 50% halbieren, wenn er grade über das Bike spricht und dinge zeigt, die man dann nicht sieht.

Ich bin froh die Vorgängerversion als Scrambler zu haben. Diese hier gefällt mir lange nicht so gut.

Für fast alles muss man Optionen kaufen. RUND 21.000 € und mit den Optionen dann locker 28-30.000 €. Kommt man zu Servicekosten, so legt man für kleinen Service 1300 und für den grossen Service 1800 € auf die Theke. Alles in allem: massiv überteuert!

Die normale R12 2024 im Option 719 Look sieht 10 mal besser aus. Mit goldenen Räder und goldenen Streifen auf dem Tank

Ein Kilo weniger macht sie agiler? Ernst jetzt?

Was waren jetzt nochmal die Vorteile im Vergleich zum Vorgänger, abgesehen vom optionalen Quickshifter?

Wieso ist auch hier der Tank wieder kleiner geworden?

Hi McGregor, sehr schönes Video, vielen Dank dafür! Sag mal, wie groß bist Du - ich bin 193 und suche eine Boxer außer GS, die gut paßt? Außerdem würde mich interessieren, welche Klamotten (Jacke, Hose und Schuhe) Du trägst - die gefallen mir tatsächlich sehr gut!

Top Video Gregor und echt schönes Bike. Aber ein kilo weniger bei 2 Litern weniger Sprit? Das ist ja wohl eine Ente…Grüße

5:00 So so ... wir fahren über 80 bei ana 40er Beschränkung :D

fesch war sie immer schon - aber bis dato für mich zu unbequem. vielleicht hat sich das jetzt gebessert. der preis ist aber schon recht knackig - 5 tausender mehr als eine bonneville, die in diesem segment halt mich mehr abholt sind schon nicht wenig.

Die schoenste je gebaute bmw ist und bleibt für mich meine hp2 megamoto😊

Schönes informatives Video, aber was mich brennend interessiert: Was trägt McGregor für eine Jacke? Gefällt mir!

Du redest von Ergonomie aber sagst nix von deiner Grösse ???? Komm wach auf . Die alte sah komisch aus , der tank veil zu Gross im Gegensatz zu dem ganzen Hinterteil . Wenigstens ist die neue mehr ausgeglichen von der Optik her

Ist so ziemlich das Schönste, was BMW je hervorgebracht hat. Kein Wunder, dass sie sich so gut verkauft, dem saftigen Preis zum Trotz. Durfte das Vorgängermodel in der "Pure" Version probe fahren und muss sagen, dass sich kein anderes bike besser in die Kurven legen lässt. Sehr spaßig. Breiter Lenker, wenig Gewicht, tiefer Schwerpunkt und ein Motor, der das Schnitzel vom Teller zieht. Aber da ich ja nie genug kriegen kann: wird da irgendwann der 1300er Murl verbaut werden, wenn der Luftkühler die Euro 843 nicht mehr schafft? Ich glaub, dann wär mir auch der Preis egal.

Sehr cooler Testbericht, aber offtopic: was hast du da für eine Hose an? Lg Mario

In meinem früheren Motorradfreundeskreis und Motorradclub gab es eine Menge BMW Fahrer. Im Laufe von 10 Jahren habe ich über 40 Gewinde der Stehbolzen der Zylinder von den Boxermotoren repariert, die auch niemals mehr danach kaputt gegangen sind. Helicoil Gewindereparatur sei Dank! Für mich sind die Boxermotoren eine absolute Fehlkonstruktion. Ich habe niemals ein Gewinde eines Stehbolzens eine Honda, Yamaha oder Kawasaki reparieren müssen. Was mich aber am allermeisten geärgert hat, ist die Tatsache, dass BMW eine Gewindereparatur abgelehnt hat. Angeblich würde das nicht halten. Sorry BMW, aber tausende von Kilometern sprechen gegen diese Aussage.

Ich finde die neue RnineT ganz gelungen. Nur das kleine TFT Display geht für mich nicht. Was mich noch interessieren würde wäre die Langstreckenergonomie. Da war ja die alte nicht gerade als Langstrecken tauglich bekannt, bzw. Geeignet. Ist das hier besser?so etwas höre ich das schon raus, frage mich aber ob der Sitz auch streckentauglich wäre? Sonst alles prima, danke für den Test. grüße aus dem Norden sendet Rainer 😊

Optisch deutlich mehr mein Geschmack als die Vorgänger R9T, definitiv sehr gelungen, man möchte haben....

Frei mich über meine 2022er die in Vollausstattung mit größerem Alutank nur 17100€ gekostet hat statt 20k Plus und mini Tank.

Facelift halt. Leider a bissl mehr, nämlich so dass nix mehr aus dem tollen Marktkatalog an Accessoires und Umbauten mehr passt und sich wieder neu erarbeitet werden muss um die Auswahl auch für dieses Modell, nicht nur von BMW, vor allem von anderen Anbietern. Wird schon klappen. Ehrlicher als eine Triumph Bonneville, technisch besser sowieso. Bin mal gespannt wie viel besser die Leute mit der neuen Ergonomie klar kommen, bei den Modellen die da noch kommen, scrambler, gs, racer oder so, das war zuvor ja nicht optimal. Mal sehen was der Cruiser bring, und welche von beiden besser für naked-bike touring (mehrwöchig) taugt.

Die letzte starke Rninet ist die E4.

Die Rahmenabdeckung ist der Grund warum ich meine alte rninet behalten werde. Das selbe Dilemma hat meiner Meinung nach die neue GS. Schade, meiner Meinung nach ist das Design sehr gewöhnlich geworden 🤷‍♂️

Bis auf die Ergonomie war die Alte besser.

Viel zu teur.

imo: design is a downgrade, shorter tank -> upright sitting is a welcome upgrade, as well as the other things, but so is the price :(. I miss the analog tachometer

"No old man's motorcycle! What? You shadow parker and your editorial team. Please, don't be rude! Otherwise, solid content! Danke/Thanks. I am 74 years old and still ride motorcycles! Johannes K. Lindgren: Journalist, former car editor. Today only motorcycles! I have also tested BMW here in sunny tropical THAILAND. R nine T (Not 19 nineteen!) And the Super power Cruiser BMW R18. 'MAKE LIFE A RIDE.' Premium motorcycles are also built here in Thailand: BMW Motorrad, DUCATI, Harley-Davidson, and TRIUMPH. Regards Johnny BikeSanook/CarSanooK!"

ich frag mich warum bei so einem neuen und nicht gerade "billigem" Motorrad die Krümmer vorne am Auslass schon so stark angelaufen sind 😛 Hat das Geld nicht ausgereicht für einen doppelwandigen Krümmer wie früher zb. bei einer Yamaha XJR oder Suzuki GSX 1400? Da gibts Maschinen die sind über 20 Jahre alt und haben über 50000 Km auf der Uhr und die sehen noch aus wie neu! Das sieht richtig 💩 aus, wie die wohl in ein paar Jahren aussehen?

Gregor 👍👍

Sorry aber wie die GS , optisch ist kein Highlight. Die alte r9t viel schöner genau wie bei der GS. Aber ist halt Geschmacksache.

Als Drittfahrzeug für den Hausberg ist es mir zu teuer.

Ich bleibe dabei: die alte war schöner, zeitloser und dynamischer. Spiegel und alles nötige (Speichenräder sind Pflicht, kurzes Heck, Rundspiegel, schwarze Elemente) muss man sich konfigurieren auf der BMW Seite und landet dann bei 22K. Halleluja. Und ein Quickshifter soll nicht "charaktervoll" sein. Sagt es doch klar: er ist Murks. Er war es am Boxer schon immer. Und für ein kostenpflichtiges Zubehör mit einem "Pro" im Namen erwarte ich schlicht die weichsten Schaltvorgänge ever wie bei der Konkurrenz. Warum ihr das immer mit Prosa schön reden müsst verstehe ich nicht.

Puh da gibt es für den Preis eine Menge Alternativen die auf jeden Fall ein besseres Getriebe haben.

Für eine nine T krieg ich 2 guzzi v7 😂 der bmw preis ! 😵

Versucht doch mal auch ein Video mit Max 5 Minuten ins Netzt parallel zu stellen. Einzelheiten ob alt 116Nm neu 115Nm braucht keiner als Info. BMW sollte an der Volkshochschule einen Kurs zur Bedienung des Motorrades anbieten. Sicher ein Supermotorrad, aber mit dem Mäusekino ein no Go. Hier würde ich mir ein klassisches Rundinstrument wünschen.

Leider noch immer nur für Thekenzwerge geeignet, schade.

Hallo ein Frage wie groß bist du

Der Kniewinkel ist leider so spitz geblieben.

Mc Gregor super leiwand as always…. aber sorry die original nine-t war und bleibt DER Wurf

👍👍👍

Ich fahre eine mit wenig km (20.000) ( gebraucht ) gekaufte 2013er Euro 3 R9T Soloseater mit komplettem Rizoma Umbau und Akra Soloauspuff hochgelegt auf Speiche mit Pirelli STR Scorpion - diese Eleganz und diesen Sound wird die überteuerte 12 nie erreichen ! Wo genau soll denn der Mehrwert liegen ? Kleinerer Tank, hässliches Mäusekino, billig anmutende Spiegel , Budgetreifen ????