Danke geben wir so weiter.

Danke! Freut uns, dass es dir gefällt 😊

Melde dich bitte telefonisch unter 030 / 40 50 400 bei uns. Die Kollegen helfen dir gerne.

Die beiden Schrauben (OE-Nr. 24430521) und Muttern (OE-Nr. 11094488) wirst du Original bei Opel kaufen müssen, leider.

@@Die-Profi-Schrauber Super vielen Dank!

Das kommt ganz darauf an, an welcher Stelle die Domlager durchgerostet sind und welche Bauart das Federbein hat. Deswegen kann man da pauschal leider nichts sagen.

im TIS von Opel. Schau mal bei E-Doof. :)

Auto-Data zum Beispiel

Du kannst auch im internet eine Tabelle heraussuchen wo die verschiedenen Schraubengrößen und verwendungszweck angegeben sid zb. M14x2x16 und z.B. Bremssattelhalter 140 NM. so einfach.

das ist völlig egal, wo der sich befindet. wenn der Stoßdämpfer irgendwann mal bis ganz nach oben kommen sollte, schiebt er ihn bis nach oben wo es nicht mehr weiter geht und dann wird gepuffert.

vielleicht waren da tieferlegungsfedern vorher drinne , oder hättest du hinten die federn auch getauscht würde der wagen rundum vielleicht 20 mm höher liegen eigentlich sollte das normal sein

di4e alten Federn waren ja sicher schon verschlissen, haben daher nicht mehr die volle Power das Fahrzeug hochzudrücken. Daher liegt das Auto mit alten Federn etwas tiefer. Das hat vom Fahrgefühl aber nichts mit einer Tieferlegung zu tun, wird eher schwammig.

Vielen Dank.

Bei mir waren auch keine Gummis !

Nicht jedes Fahrzeug hat unten Gummis.

Wir haben einen Federspanner von Hazet benutzt. Weitere Federspanner findest du bei uns im Shop: www.kfzteile24.de/werkzeug-werkstatt/fahrwerk-achsen/stossdaempfer-federspanner

@@Die-Profi-Schrauber okay danke👍

Ja das stimmt.

Michael du hast mich vor viel Kopfschmerzen gerettet, ohne diese gummis ist es ganz schön nerv töten. Die Teile sind ohne Teile Nr. schwer zu finden . Danke 👍

nicht unbedingt, sind keine Dehnschrauben.

ne das sind keine Dehnschreuben wie beim Zylinderkopf, du kannst eigentlich bei allen Fahrwerksarbeiten die davor verwendeten Schrauben benutzen es denn sie sind beschädigt oder beim Ausbau abgerissen oder der Hersteller schreibt etwas anderes vor. dehnschrauben werden eigentlich auch nur bei Motorspezifischen teile wie z.B. Oilwanne, Kurbelwellenlager oder bei Kirbelwellen dichtung zwischen Motor und Getriebe.

Opel Emphielt aber neue Schrauben sowie Muttern da die Schrauben in 4 Stufen angezogen werden Stufe 1 50 Nm Stufe 2 85 Nm Stufe 3 70 Grad Stufe 4 15 Grad Video ist eh nicht so toll gemacht keine Gummischläuche auf den Neuen Federn wird gut geräusche machen..... kein hinweis darauf das der Sicherungsring vom Domlager des öfteren gerne mal Kaputt geht....ist dann sehr schön für die wo nur Dämpfer oder Federn taschen wollen ohne Domlager....kein hinweis auf neue Schrauben sowie Anzugsdrehmomente .Wenn man schon ein Video macht sollten solch Informationen schon enthalten sein meine meinung .Die leute schauen sich das Video an damit Sie Ihr Fahrzeug Reparieren können und dann sollten Sie auch richtige Informationen bekommen ansonsten kann ich mir auch eins vom VW Golf ansehen ....

Da die Drehmomente von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind, nennen wir sehr selten die genauen Drehmomente.

Macht für mich keinen Sinn, da ja der Dämpfer genauso eingebaut worden ist, wie der alte. Er sitzt an der selben Position, da durch die 2 Schrauben und der Klemmring Domlager nichts verändert wurde. Für mich nur Geldschneiderrei, aber wer mag, kann es ja machen lassen.

@@saab9514 Naja, es sind keine Passungen, das kann man schon in leicht anderer Position einbauen. Beim Kostenvoranschlag der Werkstatt war die Vermessung mit drin. Ich habe es dann selbst gemacht ohne Vermessung. Denke es war ok. Der Wagen ist mittlerweile verkauft, aber hab da nichts negatives vom neuen Besitzer gehört. Also ist ein Freund von mir.

aber es wird ja eins zusammen gebaut.. kann man da keine erkenntnisse gewinnen?

Weil sich der Sturz verstellt!

@@brachoradialis NUR BEI tIEFERLEGUNG

@@brachoradialis Wie soll sich der Sturz verstellen? Domlager sitz an der selben Position und die 2 unteren Schrauben lassen kein Spiel zu.. Erkläre mir das mal bitte.

@@saab9514 Mit den zwei unteren Schrauben lässt sich der Sturz einstellen bzw kann sich beim ein. auabau leicht ändern. Drum gibt's ja die sturzeinstellschrauben mit denen je eine der unteren Schrauben ersetzt werden kann, die sind dann nicht rund sondern leicht oval.

Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet

Kev ich hagaha wir haben einmal die alle vier bremsen von 5er golf gespritzt damit sie nicht rosten aber ist nichts passiert die bremsen halten ee

Danke. Danke.

Wir sind ein Händler und produzieren keine eigenen Ersatzteile. Falls du die "kfzteile24-Preishammer" meinst, so sind die ja auch nur ein Sammelbegriff für das jeweils günstigste Produkt einer Kategorie und keine eigene Marke.

Die Profi-Schrauber von kfzteile24 ach so verstehe dann tut es mir leid dachte es sind eure eigene Marken..Wer ist denn der Hersteller dieser Teile?

Das ist ganz unterschiedlich. Wir haben es hier mal erklärt: www.kfzteile24.de/preishammer :)

Es geht beides solenge du nicht einfach nur ruckartig anziehst damit es knackt sondern mit einer langsamen bewegung damit es zwei mal hintereinander langsam knackt ist es in ordnung, aber bei dieser art und weise muss man halt etwas mehr kraft aufbringen als wenn du mit druck arbeitest wie beim Reifen nachziehen.

Völlig irrelevant ob in Fahrtrichtung oder entgegen

Das sind wichtige Informationen - leider nicht frei zugänglich. Wenn du die Drehmomente für alle Schrauben und am besten auch noch für den Stoßdämpfer angeben würdest, wären hier bestimmt viele glücklich und sicherer unterwegs.

Bei arbeiten am Fahrwerk oder Lenkung wird von uns immer eine Achsvermessung empfohlen. Warum sollte denn bei einem Golf V die Achse vermessen werden und hier nicht?

Wir stehen ein wenig auf dem Schlauch. Was genau meinst du?

Das haben sie doch am Ende gesagt .

Hallo Multikulti Mann 32, gerade in der heutigen Zeit in der immer mehr Leichtbau-Werkstoffe (Magnesium, Aluminium, Kunstoff etc.) bei Verbindungselementen in Einsatz kommen, ist das richtige vom Hersteller vorgegebene Anzugsdrehmoment anzuwenden. Ein überdehnen oder überdrehen von Schraubverbindungen, egal aus welchen Werkstoff diese bestehen, kann nur mit Hilfe eines geeigneten Drehmomentschlüssels verhindert werden.

+Multikulti Mann 32 Satzzeichen könnten dir eventuell auch helfen. ;-)

Drehmoment ist sehr notwendig sonst Hàtten die Autohersteller ja Sagen kònnen jeder soll die Schrauben so zuziehen wie Er es fùr Richtig Hàlt und bei den Ganzen Plastik und Aluminium Teilen verwende Ich immer einen Drehmometschlùssel , aber Meistens sind das Leute die Sagen o ein Drehmometschlùssel ist Teuer den Spare Ich mir aber wenn Sie dann Irgend ein Teil Kaput Machen dann kann das Leicht das Doppelte Kosten als der Drehmomentschlùssel

Sebastian P zz S

@@xXxSeeebbixXx käse