ดีใจที่ได้อ่านเรื่องราวของผู้ใช้จริงครับ

ขอบคุณครับ ทั้งE30และ190Eในคลิปต่างคันก็มาจาก ครอบครัวครอบครัวเดียว เน้นสภาพดิบเดิม การเก็บรถเดิมของครอบครัว มีคุณค่าทางใจ เต็มไปด้วยเรื่องราวในชีวิต แม้สติกเกอร์กระจกผมยังไม่แกะออกเลยครับ

ในโค้งcomplex, โค้งซ้ำซ้อน, โค้งซิกแซก-ชิเคน BMWจะแสดงความโดดเด่น เหนือกว่า จากระบบรองรับและเรขาคณิตล้อหน้า การเซตแชสซีบนระยะฐานล้อที่สั้นและวางมวลน้ำหนักดี สร้างภาระให้ระบบรองรับหลังน้อย เข้ากันได้ดีมากกับฟอร์แมต ทำให้ได้ปริมาตรห้องเก็บของกว้างใหญ่จากความเตี้ยของพวงช่วงล่างหลัง

ใจถึงนะครับนี่ รถ30 กว่าปีเหยียบ 200

ดีใจที่ชอบครับ

ใช่แล้วครับ ไอดอลญี่ปุ่นก็คือ เยอรมัน

ฮอนด้า ซีวิค ท้ายแดง และ แอคคอร์ด 2.0L ก่อนตาเพชร และ ตาเพชร ดำเนินรอยตาม ออกแบบอย่างมีบุคลิก เส้นสายสะอาดสงบ งานภายในประณีต ใช้เบาะสีเดียว พื้นๆ เน้นลายลอนเย็บแบบเรียบ เหมือน BMW ทำ E30

ขอบคุณครับ

ข้อมูลปฐมภูมิ

@@CarCultureThailand ได้ความรู้ใหม่เยอะมากๆเลยครับตั้งแต่ล็อคลมยัน โหมดstandard กับ eco ไอ้เราก็นึกว่ามันคือsportมาตั้งนาน55555

ขอบคุณครับ

คร้าบบบ

ขอบคุณครับ ที่อยากนำเสนอที่สุด คือ แนวทางการเก็บรถแบบเดิมแท้ๆ ซึ่งให้รสชาติอันเป็นจริง โดยไม่สิ้นเปลืองงบประมาณของแต่ง จะทำให้ได้เสพรถจำนวนมากขึ้น มีโอกาสได้ประสพการณ์แตกฉาน รถเมื่อถึงเวลาอันเป็น ชีวิตที่สอง ของมันแล้ว ตัวมันโล้นๆ ก็ให้ความแปลกแตกต่างมากพอ จะไม่ต้องตกแต่งอะไรแพงๆเพิ่มเติมอย่างครั้งแรกเกิดครับ

แจ่มแจ้งครับ สำหรับคู่นี้รถสเปคไทย เสียเปรียบรถนอก W201ในไทย และ รถCBUที่มาตอนต้น90จึงได้เปรียบรถในปีก่อนหน้า..มาก ครับ

ดีต่างกัน และ ส่วนที่มีดีในคันหนึ่ง อีกคันทดแทนกันไม่ได้ครับ ทั้งในจุดที่สัมผัสจับต้องได้ และในเรื่องของความรู้สึก

มันนานาจิตตังจริงๆครับ

แน่นหนา หนักแน่น อิ่มอารมณ์ นะครับ วิ่งยาวถนนตรง สายเหนือ เฟิร์มสบายดีเลย

รถอายุสามสิบปีนี่ ควรเป็น“รถเพื่อการสะสม” ชม มากกว่าใช้ หากจะฝืนเพื่อให้มันเป็น“ม้างาน”จริงๆ ความแท้เดิมมักจะถูกตัดทอนลงไป ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง หรือ การตกแต่งอื่นๆ ถ้าชอบจะใช้รถคลาสสิคเป็นรถประจำตัวจริง ต้องมีแบบนี้หลายๆคันแล้วสลับซ่อมบำรุงเอาครับ ทำได้ …แต่ภาระภาษี ที่จอด อะไหล่สิ้นเปลืองจะมากหน่อย ทีด้าเป็นรถดี วางใจได้ เอามาใช้เป็นหลัก ค่อยๆเก็บงบ แล้วจัด รถเพื่อการสะสม อีกสักคันต่างหากครับ

MT ดีสุดละครับ

ผมว่า เริ่ม เร่งสูงขึ้นมาสองสามปีแล้วนะครับ โดย 2.3 และ 2.0 ขึ้นนำไปก่อน สังเกตว่า รถที่ไม่ได้แต่งเลย สภาพบ้านๆก็ขายได้เร็ว ต่างจากเมื่อห้าหกปีก่อน ที่ต้องแต่งแยะๆจึงจะขายได้ แสดงว่า เริ่มมีคนเสาะหา

190Eมี manual 5เกียร์ครับ แต่หายาก เป็นเสปคเมืองนอก ในไทยส่วนใหญ่จะเจอแต่manual 4เกียร์

บังเอิญเจ้าของมีสองคันนี้ แล้วก็สภาพเดิมๆ ก็เลยเอามาเทียบ แต่เห็นด้วยว่าถ้าได้รุ่น M technic มาก็จะเป๊ะเลย

จำราคาผิดแล้วมั้งครับ ตอนปี 1994 BMW E36 325i ของผมออกห้างแค่ 1.5 ล้านเองครับ

W201 ปี 1990 ขายในราคา 1,195,000 บาทครับ

และดูหรูหรา พิเศษมากด้วยครับ เป็นรถขนาดเล็กที่อุปกรณ์มาครบ มากกว่ารถยอดนิยมที่มีขนาดโตกว่าเสียอีก รถทั่วไปในยุคนั้นต่างไม่ให้ หรือ ลดรูปหมอนพิงคอหลังไป เป็นส่วนหนึ่งที่สร้างความรู้สึก “พรีเมียม”ให้E30

ตามนั้น

Ars Longa, Performa Brevis.. เลียนแบบ อ.ศิลป์ พีระศรี สักวัน สมรรถนะ ก็จะถูกกลบเลือนหายไปโดยรถรุ่นหลัง แต่ ตัวตน ศิลปะ ความเป็นหลักหมุดของกาละ จะยิ่งฉายโชนเรืองรอง มากทวีขึ้นไปครับ สมรรถนะและรุ่นย่อย ในเวลาที่ผ่านเลย อาจไม่สำคัญเท่า สภาพตัวรถ

ตอนนี้ E30 สี่ประตู สภาพสวยๆ กำลัง rare ขึ้น rare ขึ้น เพราะปัจจัย-การทำลายรถ-โดยกรอบคิด”มันเป็นรถเพื่อใช้งาน”ครับ

อยู่กิน กับทั้งสองมาเป็นหลายปี ยังตัดคันใดคันหนึ่งออกไม่ได้เลยครับ ดี เด่น สบาย คนละแบบ มีสองคัน หนีร้อนไปพึ่งเย็น หลบหนาวมาพักร้อน ได้ ดีกว่าเอางบมารวมกันแล้วมีคันเดียว เด็ดๆ ใหม่ๆ กว่า เสียอีกครับ ใครมีหลายบ้าน เอ๊ย มีบ้านหลายหลังจะซาบซึ้ง

W201ขับได้ กระชับกว่า W124ครับ ผมขับ300E code A อยู่หลายปีตอน90 ท้ายที่โตบวม มีน้ำหนักถ่วงมากกว่า W201 ถึงแม้นกำลังของรถจะมากพอ ไม่อืด แต่ช่วยแก้ ช่วยแต่งอาการในโค้งได้ไม่ดีเท่า ความสมดุลย์ที่ W201มีมากกว่า

ผมขอ E30 Touring ครับ อิอิ

@@CarCultureThailand หายากนะนั่น ชอบเหมือนกันค้าบ ที่จริงถ้าเบนซ์ไม่โชคดีถูกหวยหลายรุ่น ตลาดแตกพร้อมกันทุกรุ่น กำลังการผลิตน่าจะพอ ให้เราได้เห็น 190E Cabriolet-A201 190TE-S201แวก้อน และ 190CE คูเปไร้เสากลาง C201 อันนี้เป็นประเด็นที่เวลาในรายการไม่พอคุย **เบนซ์เลือก”เท”กำลังผลิตให้รถขนาดกลาง คือ ชุด124 ได้มีครบตัวถัง เพราะกำไรต่อหน่วยดีกว่า**(แถมสปอร์ตซีดานV8 500E/420Eด้วยเอ้า..) ทำให้124เป็นรถรุ่นเดียวที่มาครบรหัส W C A S สายเก็บเป็นปึก น่าสะสม typ 124 ครับ (ถ้าไม่เยื่อว่ามันซ้ำซาก จำเจ สักหน่อย)ผมเองคงไม่ทันแล้วได้แต่หาให้เพื่อน

เห็นด้วย

สาระของหุ่นทรง โดยเฉพาะE30รุ่น2D จะไปทางเดียวกับ Maserati Kyalami (งานของฟรูอา)และ คูเปอิแทลีมาตรฐาน FIAT124coupeจนถึงFerrari400 ที่พองตัว หดตัวและยืดขึ้นเล็กน้อย แสดงถึงความ กลมกล่อม ที่ ยอดนักออกแบบหลายราย เห็นตรงกันครับ

ขอบคุณครับ

ข้อมูลเยี่ยมเลยครับ

ท่านชอบ DTM ของฝ่ายไหนครับ เล่าสู่กันฟังบ้าง

แล้ว ในวันนี้ยังอยู่ด้วยกันไหมครับ ถ้าไม่-คิดถึงเขาไหมครับ E30

จริง

ในขณะที่วัสดุ ต้นทุนของเครื่องยนต์ ระบบengine management และ ระบบส่งกำลังของ BMW รุ่นท้าย-M40 ก็ สูงค่า มีความเนียนประณีต กว่า M102 ของเบนซ์ เช่นกัน การเกลี่ยต้นทุนของรถทั้งสองรุ่น ลงในส่วนต่างๆของรถ บอกถึง ของทั้งคู่อย่างชัดเจน

ใช่ เลือกยากจริงๆ

e30 ระบายความร้อนดีกว่ามากมาย พัดลมแรงมาก รถเบากว่า คมกว่า เคยมีทั้ง 190 e30 สุดท้ายเก็บ e30 ขาย 190 แล้วไปซื้อ 300 td เทอร์โบว์ วิ่งสุดตีนครับ

รถสองรุ่นนี้ เป็นคู่ที่ได้โดยไม่ต้องลงทุนหนัก รถยังไม่แพง ถ้าไม่ยึดติด เลือกแต่รุ่นสูงๆ รุ่นหมู่ชนนิยม นะครับ ขอแค่ไม่มีปัญหาเรื่องที่จอดรถ กับ คุณแฟน

e30 คมกว่าครับ

@@TheSuwanat มี2คันไงคับ เหมือนผมมี rz125 ผมก็อยากได้ ar125 มาเก็บ/ใช้อะคับ(:

ปีที่แล้วซื้อ E30 318i auto 4 ประตู สภาพดีมาเมื่อปีที่แล้ว เติมนี่ซ่อมโน่นจนสมบูรณ์ ต้องยบอกว่าคุ้มค่าจริงๆ มันเป็นรถที่ขับสนุกดีงามจนอยากขับทุกวันเลยครับ บางช่วงใช้ E30 ไปทำงานเป็นประจำจนลืมใช้เจ้า F30 ไปเลยครับ

เหมาะควร ครับ มีคู่นี้แล้ว การสะสมรถช่วง80ก็ เพียงพอ เลย เป็นการสะสมทางขวาง-Horizontal Collection-เก็บศึกษารถใน segment ตลาดระดับเดียวกัน เพื่อดูความก้าวหน้าและความแตกต่างกันในปรัชญาของแต่ละฝ่าย ใช้งานจริงได้ ไม่แพงมาก ไม่ยาก ไม่เหนื่อย ด้วย

ใช่ครับ น่ากลัวตรงหัวฉีด KE Jetronic นี่แหล่ะครับ หาช่างซ่อมยากด้วย หลายๆคนที่ใช้อยู่แล้วเจอปัญหานี้ถึงกับถอดใจเอาเครื่องญี่ปุ่นวางแทนเลยครับ

@@pasakornoonyaphan7620 ก็ ต้องลงทุนแก้ไขกันไปครับ ยังทำได้ เพียงแต่ต้องจ่าย ถ้ามองในกรอบ รถใช้งาน จะไม่คุ้ม แต่ในกรอบ รถเพื่อการสะสม จะคุ้มค่า 190Eในท้องตลาด ที่เดินไปในวิถีแรกก็จะค่อยๆเลือนลับไป คันที่เจ้าของ อุ้มลากมาทางวิถีหลัง ก็จะ rare ในอนาคตครับ ชีวิต rare( and valuable) ของรถที่แพร่หลาย จะเดินไปในลักษณะนี้

ไม่ค่อยเข้าใจคำถามครับ?

@@CarCultureThailand แก้ไขแล้วครับผมใช้ปากพูดไม่ได้ตรวจสอบครับขอโทษด้วยครับ

ยุคนั้นไม่น่ามีใครมาเทียบได้ แต่หลังจากนั้น 10 ปี ก็มี Cefiro ครับ

ต่อกร เลยคงยากครับ แต่มี KE70ที่ใช้จุดพิกัด เส้นร่าง เหมือนE30(..ที่ ทำให้เหลี่ยมคมขึ้น)

ผมขอ 2.3-16 อิอิ

รุ่นพิเศษ รุ่นแรงๆ ของ W201 จะขับขี่เฉียบคมขึ้น เพราะเปลี่ยนช่วงล่างหน้าเป็น McPherson strut สปริงขดอยู่ร่วมแกนกับโช้คอัพ เซตอัพเรขาคณิตล้อใหม่

@@CarCultureThailand 2.3-16 croswork .ใช่เลย

@@CarCultureThailand 2.3-16 พวงมาลัยจะคมไวกว่ารุ่นปกติบ้านๆพอสมควรครับ อัตราทดต่างกัน ขับสนุกกว่าเยอะ

@@user-wu1tj5bi4w น่าสนใจที่ฝากให้ Cosworth แห่งอังกฤษ ทำฝาสูบมัลติวาล์ว ทวินแคม ให้ ในวันนั้น Tuner เยอรมันน่าจะหงุดหงิดอยู่

Audi 80 มีขายต้นยุค 90 แล้วก็ขายไปน้อยมาก

คิดอยู่ว่า ถ้ารายการจะทำเทป ‘เปรียบเทียบสามคัน’ ..จะจัดเลน แล่น บันทึกภาพก้นอย่างไร?

ต้องไปถ่ายในสนามบิน

555555

ขอบคุณครับผม

ขอบคุณครับ พบกัน ทักกันนะครับ ได้คุยกันประสาคนรักรถครับ

จากความทรงจำที่จำได้ชัดเจน เพราะประทับใจมากในตอนนั้น คือเค้าวิจัยมาครับว่า มุมมองที่คนขับต้องการจะเห็น สำหรับคนขับในการมองด้านใกล้ และไกล มันต่างกัน แต่สุดท้ายแล้ว ความที่มันประหลาด และเอาจริงๆ มันไม่ได้สร้างข้อได้เปรียบอะไรมาก สุดท้ายทำแบบปกติเหมือนที่คันอื่นๆทำ ดีแล้ว

ลดเสียงแหวกลม ลดแรงเสียดทาน = เอื้อการประหยัด (ในยุคที่ อากาศพลศาสตร์ เพิ่งเริ่มเข้มข้นและยังไม่มีนวัตกรรมเท่าปัจจุบัน) โดยไม่ลดทัศนวิสัย และอาจประหยัดวัสดุลงได้เล็กน้อย ได้ความเท่ เอกลักษณ์ ซึ่งเป็นแก่นของ รถชุด”งานของ Sacco”

มีมาเรื่อยๆนะครับ

ตอนเรียน ม.3 ปี 2538หรือ 2539 ลุงผมมีคันนึงซื้อป้ายแดง มันคือความฝันของผมเลยครับ ลุงผมซื้อรุ่น 1.8 เกียร์ธรรมดา สีน้ำเงินครับ สักวันนึงผมจะซื้อวัยเด็กคือมาครับ

เกียร์ธรรมดาหายากมากๆ

สีนี้คือ Nortical Blue นะครับ สง่างาม ขรึมในตัว เข้ากับเบาะสีเทา และหุ่นทรงพื้นผิวของ190Eมากๆ เอาจริงๆ ถ้าให้ผมเลือกใหม่ตอนนี้ ก็ ยังหาทางเลือกสีอื่นคู่สีเบาะอื่นหรือคู่สีในรถเล็กอื่นที่”เรียบหรูดูผู้ดี”แบบนี้ ยากครับ

รุ่น อ้อย บีเอ็ม

รถประกอบนอก เล็ก กับ รถไทยที่ปรับราคาทำต้นทุน กลางใหญ่ ณ วันนั้น เลือกยากยิ่ง โดยเฉพาะ E34 ช่วงต้นชีวิต ที่520i ยัง5MTล้วน

@@somkanuengt6997 M20 ที่สำนักไทยโมดิไฟล์ให้จากโรงงานผมได้ยินแต่เขาเล่าแต่ไม่เคยเห็นตัวจริงสักที แม้ใน KZfaq

รถของยนตรกิจ ที่อาจารย์ศิริบูรณ์ ทำให้ ก่อนจะมีเครื่อง 24 วาวล์ ใช้ชื่อว่า 520Is กับอีดตัว คือ 2.7 ลิตร ชื่อ S5 สมัยก่อนมีเยอะครับ สาบสูญไปหมดแล้ว

@@CarCultureThailand หามาให้ชมสักคันได้ป่าว :)

น่าจะหลวมโพรกไปหมดแล้วล่ะครับ 5555 รถพวกนี้ขายสมรรถนะเครื่องยนต์ มาถึงวันนี้ ไม่มีอะไรเหลือให้โม้เท่าไหร่แล้วล่ะครับ

ตอนปลาย 240 GLE GLT สายประกอบ วอลโวไทย ได้รับรางวัล”คุณภาพงานประกอบยอดเยี่ยม”จากการประกวดโรงงานประกอบวอลโวทั่วโลก ว่าคุณภาพรถเท่าเทียมกับรถผลิตในสวีเดน โดยวอลโวสวีเดนมามอบให้เลยครับ ช่วงเวลาดังกล่าว ความนิยมของวอลโว ประกบชิด เบนซ์เล็กW123เลย ทำให้ตอนต้นสายผลิต760GLE ทัพวอลโว มีความมั่นใจและแต้มต่อ ที่สูงมาก

@@somkanuengt6997 ขอบคุณครับ อยากเห็นรถสภาพสวยๆจัง

@@earthhas รถอายุมากแต่สภาพสวย ประกอบด้วยสามปัจจัย 1-ผลิตสร้างวัสดุดี 2-เจ้าของครอบครองดูแลดี 3-สภาพสังคมชะตาชีวิตเอื้อ วอลโว อ่อนข้อ3 เพราะในท้ายชีวิตที่1ถูกเปลี่ยนเครื่องดัดแปลงไปเพื่อใช้งานหนักแยะคันมาก ด้วยตัวรถแข็งแกร่ง เช่นเดียวกับ เบนซ์หางปลา รถวอลโวผลิตสร้างมา ดีกว่า E30 แต่เจ้าของที่ลงทุนเก็บซ่อมดูแลถึงๆมีน้อยกว่า และ ชะตาชีวิตไม่เอื้อเท่าครับ

หมอจริงๆครับ หมอหัวใจครับ

@@CarCultureThailand โหดีกรีสุดยอด มิน่าแกใส่ใจรถทุกคันชนิดที่ว่าเป็นส่วนนึงกับรถได้เป็นไปแล้ว มีโอกาสเอาพี่หมอมาออกอีกครับผมดูครั้งแรกชอบเลย

@TITAN-hd6zz แน่นอนครับ ลองรับชมได้ใน episode Lexus LS400, Mercedes Benz C126 และ ซีตรอง cx กระบะ ได้ครับ

ขอบคุณครับ ส่วนหนึ่งได้พบรถทั้งสองรุ่นนี้มาด้วยตนเอง เป็นประสบการณ์ตรงทันช่วงเวลาrealtimeของมัน ทำให้เห็นสภาพแวดล้อมรอบตัวของรถทั้งสังคม วัฒนธรรม และด้านวิศวกรรม บวกกับต้อง สงสัย ค้น ต้องอ่านเพิ่ม และ คิดรวบยอด เล่าเป็นเรื่องราวจากมุมของเราครับ

@@somkanuengt6997 รบกวนขอคำแนะนำจากพี่หมอครับผมอายุเพิ่ง 20 อยากสะสมเงินที่จะครอบครอง Series5 e34 Bignose สภาพดีๆสมบูรณ์สักคันเหมาะสำหรับเป็นคันแรกในชีวิตไหมครับ ใช้เวลาศึกษาเก็บข้อมูลพอสมควรเเล้ว เป็นรถที่ควรค่าแก่การเสียเงินและเป็นรถคันแรกในยุคนี้รึปล่าวครับ ถึงจะเกิดไม่ทันเจ้าe34เเต่ผมหลงสเน่ห์รถคันนี้มากๆเลยครับ ก่อนนอนตอนเช้าดูรูปมันทุกคืน แถมปริ้นรูปติดไว้ในห้องด้วยครับ

ต้องจัด

เห็นด้วยเลยครับ ลงทุนไม่มาก ได้ประสพการณ์ ได้องค์ความรู้ จับE30มาเก็บ เสพมอง เสพขับ ได้เห็นความแตกต่างที่”ดีทั้งคู่” เราเป็นแฟนคลับของ ดารา หลายคนได้

รถเดิมออกจากโรงงานของE30 ในปี85-90 จะ สุภาพ เรียบลื่น เนียนเงียบ แทบไร้การสั่นสะเทือน เว้น การหมุนหึ่มของเพลากลาง จนเป็นตัวอย่างให้หลายค่าย โดยเฉพาะ ญี่ปุ่น ได้แกะศึกษา เพื่อลดความหยาบดิบในกลไกของตนเองครับ

@@somkanuengt6997 ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากเลยนะครับ ผมได้มีโอกาสขับในช่วงสั้นๆของทั้ง2รุ่น คือถ้าเทียบกับ civicfd เกียร์ธรรมดา รถของผม ความรู้สึกคือขับสนุกนะ แต่มันก็คือสไลรถขับหน้าแหละและมันเหมือนกับที่อาจารพูดแหละหน้ามันจิกจริงแต่ความรุ้สุกคือรถมันไม่ไปทั้งคันเวลาสาดโค้งถ้าเทียบกับ e30 คือความรุ้สึกเหมือนรถมันไปทั้งคันจริงครับ แต่ความรุ้สึกนี้ก็ไม่ใช่รถขับหลังต้องเหมือนกันเสมอไปนะ เช่น volvo 940 ขับหลังก็จริง แต่เวลาเข้าโค้ง ก็เหมือนรถไม่ไปทั้งคันเหมือนกัน อาจเป็นเพราะฐานล้อที่มันยาวก็ได้ครับ

การเข้าโค้ง ตำราแบ่งเป็นสามขั้นครับ จิกเข้าโค้ง เกาะโค้ง และ จากโค้ง ช่วงจิกเข้าโค้ง E30 เป็นกลางพอดี เป็นดังใจคิดเป็นตามมือทำ ช่วงเกาะโค้งได้นิ่ง ของ E30เกิดตามมาอย่างรวดเร็วทันที ทำให้ดูเหมือนหัวรถและแชสซีส์เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน จิกโค้งและเกาะโค้งได้แทบจะเป็นจังหวะเดียวกัน แล้วช่วงจากโค้ง E30 ก็สามารถออกเร็วแบบไม่เสียรอบเครื่องได้ โดยเร่งสาดท้ายปัดออกจากโค้ง ให้ความเร็วและรอบเครื่องจากโค้งที่สูงเท่ากับ ตอนเข้าและเกาะโค้ง เพื่อ ไปต่อในจังหวะถัดไป จังหวะเกาะโค้งของวอลโว่ เกิดช้ากว่า ทั้งที่จังหวะเข้าโค้งก็เข้าได้ช้าแล้ว แชสซีส์ของ วอลโวขับหลังจึง”ดื้อต่อโค้ง”กว่าBMW ต้องปรับการเลือกไลน์และเลือกความเร็วเข้าโค้งออกไปจากจุดปกติ

ดอกเบี้ยเงินฝาก 10% ผลที่ได้คือ ฟองสบู่แตกในเวลาต่อมา

มันคือ บรรยากาศที่สดใส ของชีวิตยุคนั้นจริงๆครับ จับอะไรก็หาเงินได้ ทำอะไรก็ง่าย หลายครอบครัวจึงมีมี อารมณ์ มีกับรถทั้งคู่นี้ หรือ บันทึกไว้ รอบรถคู่นี้ ณ บัดนี้ รถทั้งสองรุ่นจึงสามารถ”ดึงเวลาแห่งความหวัง ความสุข ในอดีต” มาสู่คนจำนวนมากได้ครับ-เป็นปัจจัยทางสังคม ที่มีต่อรถจากอดีตบางรุ่น ญี่ปุ่นสื่อว่า “มันNostalgia”

ขออนุญาตให้พี่หมอมาให้เบอร์เองนะครับ

ท่านโปรดแจ้งเบอร์ไว้ที่นี่ครับ จะโทรไปหา หรือ message มาที่ ชื่อผมครับ หรือ พบกันในกิจกรรมรถต่างๆ ยินดีสนทนาครับ ขออภัยที่ไม่สามารถรับแอดเฟสบุ้คได้ และ ขอไม่ประกาศเบอร์โทรครับ แหะๆ คนไข้ตามติด

ขอบคุณแทนหมอไก่ด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ