Vệ sinh nồii đi ôg

Tớ cũng thế,đi bảo dưỡng vệ sih mà xe còn đi chán hơn lúc chưa làm,suy nghĩ đủ thứ.về sau kệ để vậy đi,hỏng cái nào thì thay

Xe ga xác suất gặp trúng chiếc phụ tùng nó dỏm, thì dù có "biết đi xe" thì cũng dính lỗi rung ga đầu, gợn, rần là cao. Chứ xe số với xe ga gì bạn.

Gợn thì khó chữa.hên xui.còn rung đầu thì dán bố lại do bố của hãng canh voi chuông hở nhiều ko thì tăng momen nồi trước cho mạnh hơn

Nồi sau sài chung dc nha.nhưng loxo trụ no 5 nó ngắn hơn no 4 nhiều. Nồi trước ko sài chung dc do ắc no 5 dầy hơn no 4,day curoa ko sài chung dc lun

Haha. đúng là "trị bệnh từ tâm trí" 🧠 luôn ak 🤣 Giống như thí nghiệm "giả dược" , cho "tình nguyện viên" sử dụng thuốc giảm đau 💊 1 time, rồi dần dần thay thuốc giảm đau = thuốc giả dược 👉 "tình nguyện viên" lại vẫn có đc cảm giác giảm được cơn đau (như lúc đang dùng thuốc)

Mình cũng đang đi winner v1 và cũng từng bị như bạn và giờ cũng lâu rồi không thấy bị lại. Bạn có muốn biết cách trị của mình không? Nếu bạn muốn biết thì cho mình hỏi xe bạn đi đến giờ odo được bao nhiêu km rồi?

Xe nào bị gợn là đụng nhẹ nó cũng gợn 😅. Còn ko gợn thì tháo làm vô tư ko sao gợn dc

Tui tháo nồi xe tui có 50 lần ak@@ chưa vừa ý nửa.đồ nghề đầy đủ ngại j ko tháo

1

Tất nhiên rồi

Xe nồi ngâm nhớt so nồi khô 😂 thông minh vc. Cách đi quyết định tất cả

@@Chanhleo90 😂 bro gắt quá, mà bro cmt chuẩn, chả ai đi so nồi khô với nồi ướt. Như kiểu nói xe ô tô máy dầu chạy lợi hơn máy xăng :))))

@@kevin_nguyen_1512đmmmm. Ss thì làm gì có quy định

Nên a luôn nói với ae là từ từ kiên nhẫn .chứ nhiều ae nóng vội rồi đi tùm um chỗ và cái kết là ko bao giờ hết

Cái này bạn chia sẻ tôi mới để ý tôi có thói quen đi mưa bao giờ cũng xì bơt vỏ xe bây giờ thì đã biết được lý do rồi kkk cảm ơn bạn

Cái ni y tui

Là xe b nó bị gợn như trong video nói đó

gợn là lúc chạy cảm giác máy gợn gợn như vòng day coro nó k đều ! chứ k phải bị kêu!

Đối với xe lâu năm thì việc làm hết gợn hầu như ko thể .vì lực máy ko đủ mạnh như trước .thay toàn bộ nồi mới thì canh chỉnh khác zin cho tăng lực kéo của nồi ..chứ muốn nồi như zin mà hết gợn là ko thể trừ khi làm máy lại

@@Khangtayga thật.... Lên nó gợn không nói.... Hạ ga nó cũng gợn nữa chớ.. 🤣🤣🤣

​@@hailua6271giảm bề mặt bố lại bớt, ngắn thôi như hayate ý nó có 1 khúc chính giữa ak.cho bố nó ăn. phần giữa thôi.như 5 phân bố thì cho nó ăn 3phân rưỡi ngay giữa.thay mới bố ăn có xíu mà xe vẫn chạy bình thường thoi.nó ăn nhiều thì nó hít mạnh nữa máy yếu tải ko nổi.gọt trên gọt dưới mỗi đầu 5li.khi bố bung ra là xe đủ lực kéo rồi có thể tăng giảm loxo 3 càng để hợp lý hơn.nên có vụ canh xe theo lực máy là vậy.đâu phải gắn đồ mới là ngon.ko thì chỉ có làm máy lại mới mạnh thôi

Đi 2 nặng mới có

Bền hay ko do cách chạy và cách bảo dưỡng, xe số k biết chạy cũng nát như thường :))))

Cảm súc con khỉ,, Ngồi trên xe Mệt mỏi muốn xỉu,, Đi Xa tầm 50km thì bỏ xe ở nhà còn hơn

Phu hop ở tóc đo đó thì sao,tóm lại rất bat tiện.

Do Xem Clip Xong hết gợn, Hoặc đi trời mưa về để qua đêm hết gợn 😅😅😅

sao biết k bị

Nc ngoai no di xe dien xe hoi ko sao.gon đc

Gợn gợn đầu á

Thấy dây curoa Thái + thay nhớt 30 cho nhẹ máy là ok

Lúc lên ga tầm 50 60 bố nó dính chặt dô chuông rồi. Bố với chuông ma sát trượt chủ yếu lúc xe chuẩn bị lăn bánh thôi. Nhìu xe tháo ra chà nhám bố chuông có chắc nó đều ko? Vậy tại sao có xe chạy bt ko bị gợn

Nó ăn khớp mà xe ông yếu nữa thì thì ì vc lun😅.nên mấy ông đi vệ sinh xong về chạy mượt ngon nhưng tuần sau bố ma sát với chuông lắp đầy mấy vết nhám thì lại ì.có ông thì lại bảo ko ngon, do xe đó mạnh làm bố bị trượt ga đầu nhiều hơn là bám.nó là ma sát trượt mà.ga đầu phải trượt để tua máy dc đẩy cao lên rồi bám chuông.ga cao mà trượt nữa là bố dỏm là kiểu như gợn đó bạn.bám rồi trượt bám trượt.sựt sựt như gợn sóng á.ga cao bố với chuông nó phải thành 1 khối bám chặt với nhau. Ko dc trượt.nên chất lượng bố nó quan trọng.độ ma sát giữa hai loại vật liệu.quan trọng là canh chỉnh làm sao để trượt ga đầu để máy đủ lực rồi bám chuông.rồi chọn bố phù hợp.cái đó mỗi thợ mỗi cách canh