Teşekkürler abla

Zafer hoca iki parmak derken serçe ve yüzük parmağını ifade ediyor

Teşekkürler Metin hocam

Ben de aynen öyle kullanıyorum. Nedense öyle alışmışım.

Ben teşekkür ederim hocam. Çok güzel bir anlatımdı. Daha konuşacak çok konu var.

Virajda fren yapılmaz... dense de virajda fren yapılır. Bu parmak konusundan daha büyük tartışmalara sebep olan bir konu. Biraz hassasiyetli bir konu. Kendini yeterince geliştirmemiş bir sürücü için zehir olabilir, fakat kendini geliştiren ya da geliştirmek isteyen motosiklet ile ne tür sürüş yaptığına göre kullanımın faydalı olabileceği bir durum. Bu konuya dair konuşmak iyi olabilir. Özellikle videoda fikirlerini belirten Tolga hoca sportif sürüş eğitmeni olarak eğer bu konuda konuşmak isterse harika olacak. Sonraki videolardan biri bu olsun. :)

Selamlar, bu fren kullanma konusu hassasiyet içeriyor. Yanlış kullanımda sakıncalı olabileceği gibi doğru yerde kullanıldığında farklılık katan bir yardımcı olarak düşünebiliriz. Kendimden örnek vermem gerekirse eğer; parkurda tempolu, yatışlı, kalkışlı atraksiyonlu bir sürüş yapıyorsam parmaklarım manet üzerinde durur çünkü sürekli olarak ihtiyacım vardır. Veyahut sportif bir sürüş esnasındaysam ve viraja giriyorsam iki parmak üzerinde kalır ki böyle bir sürüşte "trail braking" dediğimiz teknik kullanıldığından zaten, "asla virajda fren yapmayın" söylemi tamamen yıkılır çünkü virajın içerisine ön fren taşınır. Yarışçılar dahi sürekli manet üzerinde tutmuyor parmaklarını. Çok değişkenli ve her an önüme bir şeyin atlayacağı bir yerdeysem, eğer ben bu tehlikeyi bekleyerek durabilecek hızda ilerliyorsam parmaklarım yine manet üzerinde ve ayağım ise tetikte arka fren üzerinde veya yanında durur. Offroad sürüşünde de yine her iki taraftada parmaklar manet üzerindedir ve manetler bu durum için aşağı döndürülerek ayarlanmıştır. Lakin normal bir sürüşte, trafikte duraklamalar ile hareket edilen yerlerde parmaklarım manet üzerinde kalmaz. Normal sürüşte bilgi toplarım, topladığım bilgiye göre konumum bellidir ve buna göre gaz kontrolü ile motosikleti hızlandırır ya da yavaşlatırım. Trafikteki dur-kalk eylemlerinde ise yavaş sürüşte olduğumdan ve arka fren motosiklet üzerinde bu hızlarda daha fazla kontrol sağladığından bu kez ayağım arka fren için hazırlıklıdır ya da ihtiyaç halinde üzerine gider. Tüm sürüş boyunca iki parmağı üzerinde tutmak yanlış alışkanlıklara, kötü reflekslere ve tembelleşmeye yol açar. Kişi kendini iyi bilmeli, sürüşünü, potansiyelini, deneyimini yanlış değerlendiriyorsa problem büyük. Fakat motosiklet üzerinde her şeyi yapabilen fakat neyi nerede yapabileceğini ayıran bir sürücü için bazen aynı şeyi söyleyemeyebiliriz. Özet geçmek gerekirse; sokakta motosiklet kullanan ve ileri becerilere sahip olmayan bir sürücü için iki parmağın sürekli manet üzerinde durması yarar değil zarar getirir diye düşünüyorum.

@@kerimdgl Kerim hocam bu konuda söylenebilecek başka bir şey kalmamış, çok teşekkürler, tamamen katılıyorum.. 👏👏👏

Merhaba, güzel bir soru oldu. Bunu da bir sonraki videolar için not etmekte fayda var. İki parmak manet kullanımında en çok eleştiri gazı kapatılamadığı için geliyor. Genel anlamda zaten ön fren öncesinde gazı kapatmak, yani gaz kolunu tersine kapatmak ve sonrasında freni uygulamak gerekiyor. Eğer manet çok yukarıda kalırsa gazı kapatınca parmaklar yukarıda kalabilir ve gaz kolu kapanamayabilir ya da kapatmak çok zor olabilir. Eğer genel kullanımda sadece iki parmak sürüş oluyorsa maneti biraz daha aşağıya alarak ufak bir kişiselleştirme gerekebilir. Gaz tamamen kapalıyken parmakları manete koyup deneyebilirsiniz. Sizi gaz kapatmaya yönlendirecek ve en ergonomik yeri deneyerek elde edersiniz.

Ön fren, gaz gibi motosiklette hızlı ağırlık aktarımı yapan aksiyonların ilk aşamalarını hassas geçmek gerekiyor. Frenin ilk yüzde beşlik dilimi ağırlığı en fazla yükleyen alanı. Burayı hassas ardından sertleştirmek gerekiyor. Limon sıkma tekniği normal sürüşte olduğu gibi acil durumda da geçerli fakat bir farkla, burada maneti çekme süresi kısalır. Bir anda sonuna kadar değil fakat hızını arttırırız. Ağırlık yüklenmeden kaliperden sıkıştırıp lastiğin kaymasına sebep olur eğer bir anda çekilirse. Abs var ise, bunu tolere edebilir. Fakat zemin çok iyi, lastikler yumuşak, ortam sıcak ise abs devreye girmeden stoppie yapmaya sebep olabilir. Direkt aynı anda her şeyi çekmek sağlıklı değil. Lastiğe ağırlığı yine yüklüyoruz fakat bunu daha hızlı bir süreçte gerçekleştiriyoruz. Üzerine defalarca tekrar edilmesi ve kas hafızası isteyen bir mesele. Önemli olan acil durum frenine hiç ihtiyaç duymamak. Bu sebepten bakış ileride, çevreyi taramalı ve alınan bilgiye göre sürüş planlanmalı. Umarım ihtiyacınız olmaz ✌️

büyük motorlarda ön fren daha hassas oluyor gaz tepkiside daha hassas oldugu için 2 parmak alışmısız aslında duruma göre kullanılmalı

Debriyaj kavrama noktası kullanıcıya göre basit bir şekilde ayarlanabilir.

Debriyajı çekerken kavrama noktasının bitimi ve dibine kadar olan bölge ölü bölge. Sonuna kadar çekmeden de vites değiştirilebilir. Alışkanık gerekli tabii. Eğer ayarlanabilir bir manet varsa daha işlevsel olabiliyor. Offroad sürüşlerinde, sportif sürüşlerde ve bazı hareketlerde iki ya da üç parmak debriyaj gerekebiliyor. Bazı sürücüler iki parmak ile sonuna kadar çekmeden de vites değiştiriyor. Debriyaj ayarlaması her motorda aynı değil dolayısıyla sizin motosikletinizde daha fazla çekmek gerekiyor sanırım.

@@kerimdgl ben 5 aydir suruyorum. Egitimlerim tam fakat bu tur teknik konularda zayif oldugum icin sordum. Tesekkurler cevabiniza. Ayni sekilde cevap veren diger arkadasada

Debriyaj 4 parmak kullanmak en doğru ve gerekli durumdur. Bireysel günlelik kullanıcılar bu şekilde alışır ve 4 parmakla devam eder. Lakin Croos arazi sürüşlerinde daha çok debriyaj kontrolü ile yol alındığından dolayı arzi sürüşlerinde 2 parmak kolaylık sağlar ve gidon hakimiyetinde güven verir. Özetle serçe ve yüzük parmak gidonda olacak şekilde diğer 2 parmakla debriyaj kullanıla bilir. Biraz gelişimle bağlantılıdır. Özellikle de Bmw GS kullanıcıları bu şekilde tercih edebilir. İlk kalkış anında 1. Viteste alırken 4 parmak ve sonraki vites geçişlerinde 2 parmak kullanılabilir. Debriyaj kavramamıza zarar vermeyecek şekilde sıkmalıyız yanı debriyaj da sorunsa kavramamızda sıkıntı yoksa 1. Vites sonrası 2 parmakla geçişler sağlama bilir. Ama doğru olan 4 parmakla kullanmak.

O parçaları kullanabilmek için her ay belli bir ücret ödüyorum. 😢 epidemicsound.com

@@kerimdgl evet güzel paraymış:)

Güçlü olan serçe parmak değil, kaldıraç etkisi. Manet dediğimiz kolu çekince bir çekme kuvveti uygulanıyor ve bunun ne kadar ucundan çekersen o kadar az kuvvet uyguluyorsun. Serçe parmağın sağladığı avantajlardan bir diğeri ise hassasiyet sağlaması. Lakin motosiklet sürekli aynı ortamda sürülmeyen bir araç olduğu için, farklı değişkenlere maruz kaldığından neyin nerede yapılacağını biliyorsanız iki parmak da kullanılır dört parmak da. İki parmağın farklı avantajları vardır, dört parmağın ayrı. Dört parmak mutlak doğru değildir, iki parmak da öyle. Farklı bakış açıları var. Aynı tekniği kullanın çünkü acil durumda bilinç dışı haliniz ile beyin otomatik tepki verdiğinde, o güne dek hangi hareketi yaptıysa yine onu yapacak denilir. Bu doğrudur kimse inkar edemez lakin, enduro kullanıcıları toprakta iki parmak hatta tek kullanmak zorundayken asfaltta ne yapacaklar, tehlike altındalar mı? Ya da sportif sürücüler? Dört ya da iki parmak değil odaklanılması gereken yer, herkesin kendini geliştirmesi ve motosiklet becerilerini yukarılara taşıması.

@@kerimdgl bazen sadece yavaşlamak için veya yumuşak duruş için iki parmak kullanıyoruz. Ben mesela, farkında olmadan işaret parmağım sürekli manetin üzerinde duruyor ve şehir içinde birden durmam gerekince işaret parmağı ile frenleme yapıyorum ve bazen yetmiyor. Şimdi sürekli fark edince parmağımı çekiyorum manetin üzerinden.

Üç parmak kullanan çok sürücü var fakat bu orta - yüzük - serçe olarak değil. İşaret parmağı mutlaka manette olmalı hem daha hassas ayarlama hem de beyine en hızlı mesaj ileten parmak olması sebebiyle. Dıştaki parmaklar gidonu daha iyi kavrar.

orta-yüzük-serçe yi bir deneyin hocam çok kullanışlı oluyor. hem manetle gidon arasına parmak sıkışmıyor hem de işaret parmağı ile baş parmak birlikte gidonu çok iyi kavrıyor. kitabi bilgiler iyileşiyor gelişiyor , keza pratik bilgiler de öyle. lütfen 1 hafta bir deneyin. Anaaa bu daha verimli oldu dedirtecek türden bir tarzı var.@@kerimdgl