Київські байки гідні лютої вподобайки🤘👍

Шкода, що в нашій країні, нікому не потрібна, своя якісна продукція. Все імпортне. Цікавий фільм 👍

Дякую за нагадування нашої історії! Особлива подяка за місто, що варте "синього пламеню"!

Цей мотоцикл дав найбільше емоцій чим всі нові мотоцикли разом взяті !))))

Гарні БУЛИ мотоцикли для СВОГО часу . Нажаль багато було і мінусів - криві рами та маятники , страшні зварні шви , та й не дарма з'явилась приказка , що якщо з мотора не крапає мастило , то воно там закінчилось .

Я працював на кмз, і різниця між воєнним та серійним дуже велика . Воєнний то дуже надійний мотоцикл.

Маю Дніпро 10-36 апарат 👍👍👍 Адриано Челентано в двох своїх фільмах їздить на 10-36

В діда був МТ-10, робоча конячка, що ним тільки не тягали) А коли я підріс, то на зароблені в діда і бабусі гроші, купував 10 літрів пального, скидав коляску і ганяв по селу. Він був бєшаний, я його навіть боявся) Але до чого крутезні емоції дарував! Ех жаль дід внуку не лишив, порозпродував всі мотоцикли задарма. І Мінск-3 був і Восход 3м.

КМЗ має бути відновлений !!!

Дякую! Відео порадувало, змістовне. Хоча пару нюансів я би все таки додав... Коробка Дніпрів після касіка всі мали задню передачу, навідміну від ірбітів, де вона була відсутня потім десь з'являлась, знову була відсутня, Дніпри все ж таки всі мали задню...що досить розумно в колясича вагою в 330-334 кг. Модерніщація К650 і МТ9 вилилась в ще знакову модель саме МТ10, де вже вперше з'явилися ті 12В в бортмережі і суцільне сидіння з замковим механізмом. А от всима любимий 10-36, як на мене, переоцінений мотик з ефектом плацебо... 10 має тягу помоцніше, 10-36 з колясичем "тупуватий" на ривок. Ну і Дніпро 11 це вже скажімо модерація Дніпра10, де були також свої відмінності. От що не виділено так це тема соляків... крім звичайного Днєпр Соло в лінійці були такі як..КМЗ 8.157-01 8.157-02 власне "Соло" з деякими незначними відмінностями, КМЗ 8.157-022 "Чопер" добіса доречі симпатичний як прл мене з усієї лінійки одиночок, і Дніпро Турист весь в обтікачах, нові бокові еакладки під сидінням більш трикутної форми, бокові кофри пластика і великий задній кофр. Це все вже в 90х виготовлялось. Як власник Дніпра ще додам що не все так райдужно. У всих воспомінанія як він в селі на Днєпру діда шпацьорив... да, це поки його не ремонтував, то й було весело. Рами криві з заводу( й не говоріть мені що то посццавєцкі...в мене первінець МТ 10 1976 року), зварні шви наче то студенти навчалися, лиття алюмінію з напливами і дуже ефект "піску", тому старі байкери їх і вилизували вже своїми руками. Не спорю, мотоцикл в наших широтах на початку 90х--2000 поки ще не було Ямах,Хонд... цікава заготовка: чотиритактний, великого об'єму..650... не літр сто літрдвєсті але теж неплох, потужний... проїдтеся по трасі на Іжаку, особливо коли вітер в харб, і пересядте на Дніпра і ви відчуєте колосальну різницю, коли байк не тузне від пориву вітерця а уркочучи тримає швидкість... Тому кастоми власників марки це окреме мистецтво з доробки мотоциклу. Мотоцикл для адептів! В паш час...якби не одне ***ло, то доопрацювать ці мотоцикли можна, до речі їх і зараз волонтери відновлюють і вони несуть службу і нині. Про відновлення заводу...забудьте мабуть, багато часу втрачено, завдяки "совку" нажаль є відео 1992 року де бельгієць знімав свій візит на КМЗ, і архаїчне те виробництво. В нинішній час це не актуально, хоча ніша колясичів таки незаповнена, тай тяжких класичних також...все більше спорт і стріти, ендуро. Якось так 😉

Водночас і цікаво і сумно. Дякую автору!

Дааа......я работал на КМЗ в цеху #5 (основная сборка), с 1990 года по 1193 год, После СПТУ #31 при мотозаводе с 90г

Желательно возродить мотоциклетный завод в Городе Запорожье, Украина на базе бывшего автозавода Коммунар.😅❤ В Украине для её престижа и нужд рабочих, фермеров и Вооружённых сил Украины желательно иметь украинские, скоростные и грузовые трициклы, и квадроцикли. Во всём этом новом деле поможет всё то, что осталось от киевского, мотоциклетного завода. Всем этим новым бизнесом должен управлять патриот и украинский националист, чтобы не получить печальную участь Киевского мотоциклетного завода. Так как сила всех добрых дел в их постоянстве. Слава Богу за Украину и слава Богу за всё!!! Слава Богу за Украину и слава богу за все!!!

Були версі заводської одиночки модель 8.157 випускалися з 1991. Там інша вилка, кут її нахилу , амортизатори мали теж мали кут нахилу , маятник задній на підшипниках , та 9та пара замість 8 , фіксатор блокування задньої передачі, пластикові кришки по боках , і бардачок під сидінням, 18ті хромовані колеса, дуги безпеки.

Дякую твоїй команді за змістовне і дуже цікаве відео , молодці!!

Дуже цікаво, хоча й сумно. Дякую.

Синім, червоним , жовтим та всіма різними відтінками. Дай боже здоров´я пане блогер. Гарний ролик.

Якість КМЗ була ніяка , і не потрібно втирати про те що могли конкурувати з іноземними мотоциклами. Двигун М72 та К750, і ті убили...

Дуже шкода цей завод...він би зробив свій вклад для фронту якби дожив до наших днів. Це частина нашої історії, але після перемоги справа честі його відновити хай навіть в іншому місці

дякуюза цікаву і детальну оповідь про Київський мотозавод

Щиро дякую! Дуже цікаво!

Цікаво! За М- 53,вперше чую,хоч і вважав себе знавцем наших мотоциклів. На М-72,довелось поїздити,К- 750,а МТ-11 був у власності,боковий причіп від'єднав і....💥💥💥 Дякую!❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Отака влада, та її підтримка вітчизняного виробника, як з мотоциклами так і авто, і не тільки в цьому напрямку, а і все вітчизняне виробництво. Сумно що так все відбувається.

Нічого не заважало розвиватися після 91- року,просто взяли і похерили завод

Завод називався "Мотька". Коли я навчався у школі, нас туди тягали безкоштовно працювати, типу практика. А через 30 років, свекр мого кума, цю мотьку раздерибанив бистро і харашо.

В мене назавжди лишилася пам'ять про кмз на нозі татуювання у вигляді двигуна мт-11 :)

На фініші свого існування заводські конструктори розробили 1000 см3 двигуни опозит на 2т для легкої авіації .

Дякую за якісний контент,був в 90 ті власники днепр 11,а потім днепр 16 ,і я думаю,що в цифрі 16 зазначено розхід,але до третьої передачі,запорожець,який я буксирува взагалі не відчувався!

Чудовий випуск

Огляд супер ..дякую за історію і екскурс в минуле ..є прохання по більше показувати авто і по меньше себе коханого ..краще зробіть закадровий голос ..

Я мрію про червоний вогонь, як у пеклі. На синій вони не заслужили.

Я на такому їзджу, на днєприку. Треба сильно до нього руки приложити - але він цікавий.

Нажаль все розвалили. Хоч і замовлення були з різних країн, але це не врятувало завод від тих хто керував країною. (Задушили налогами)

маю 2 консерви,кастом та оригінал 10-36. маю 2х синів. подивимось)

В 2000 був здивован коли побачив Днепр в салоні в Аргентині в якомусь селі і в тому ж році бачив серед байкерів цей апарат в Барселоні Дуже різний контраст село та Барселона

у меня был д-16, отличная проходимость была, только коляску нужно нагружать немного было.

Та яка там якість зварних швів, які маятники, воно на свої 25;к,с жерло як тодішній "газон".

У мене є ще дніпро12. Файний мотик. Напевне кращого вже не буде. Я на ньому любе болото перелітав😅

даух однакових мт-шників просто не існує.... це доказаний факт, що відкрути від одного, і воно без напильника токарного фрезерного і т.д. на такий самий не підійде....

Цікава передача, дякую! Може відродимо після перемоги?)))

Я не є байкером, ніколи не їздив на моциках, але дивився це відео історію з захватом до самого кінця тому що розповідь доволі цікава, мабуть тому що цього вже нема і від цього трохи сумно

Вподобайка

Героям слава!

Чудовий крнтент😊

Був ...Ще маю 1997 року випуску,шкода продавати їх час минув,але завод шкода,його прокляття земля під ним....

За що візьмутся українці усе перепаскудять або вночі роспродадуть по тихому.,,КРАЇНА МРІЙ"!!!

Ну так таких багато було заводіві у Львові був і в інших містах були, але потім в 90х суки порозкрадали все. Наша Україна має розслідувати всі ці злочини за часи незалежності і покарати всіх винних!

Було, було... и где сейчас завод? Обанкротили и распилили. Теперь это музейний примирнык, история. В Украине и Харлей помер бы и Триумф.

Да...просрали такий завод ,такі мотоцикли.....ЖАХ.В колгоспі в 80 роках,мені дали для службового користування К-750.У мого батька був МТ-10.Служив в Березані(Киівщина),де шили чехли та сидіння на коляску,а також хромірували вихлопні труби.Робили ці мотоцикли всією областю,в тому числі і на зонах.В Києві їх тільки збирали до купи,як конструктор.

Всі наші політики і військові чини які на протязі 30-ти років обкрадали і продовжують обкрадати Україну винні у цій страшній війні.

K 750 пам'ятаю - його могли дозволити собі тільки "зажиточні" селяни

Це моя молодість...

Таку модель КМЗ як М- 72Н на жаль Ви зовсім не згадали !..а їх випустили найменше !

А я до цього часу кстаю свого Дніпро Соло 1994 року . Але він у мене кастом і по вигляду , і по двигуну багато доробок.

Урал то легендарний мот. Як і велосипед Україна, чи волинянка, запорожець...

Мотоцикл -розкiш, тому що коштує однаково як автомобiль при менших затратах металу, обивки, часу на зборку, техпроцесах.

А могли б штампувати самокати! Ще у 50-х!

Мотоцик купяли бо не висточало грошей на автівку. Це зараз мотоцикл роскіш!

Дєточкіна переслідували не на Касіку а на м72, на касікуне було свічної підвіски.

В мого тата а потім в мене 😅 був Дніпро 16 ) лютий апарат

Думаю літера М була ні чим іншим як Мотоцикл. Потім МТ-мотоц кл тяжельій. В німецькому R71 r теж була скороченням від rad

Навпаки, зараз мотоцикл це розкіш, а колись був транспортом. У 70х в Україні було більше мотоциклів ніж автомобілів, бо авто не було де купити, а мотоцикли були. Навіть іноземні можна було купити, типу ява і чезет. А сьогодні подивіться на вулицю, скільки ви бачите мотоциклів за 1хвилину. А якщо виключити китайські диринчики то взагалі..

Це все балачки, головне слово БУВ .

Шкода, що це вже історія…

Ключевое! Сорок рокив выробляты, конкурэньцию тэряты! 😊!

А ДЕ ПОДІЛАСЯ "БОМБА ДЛЯ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ", ТАК ЙОГО "обізвав" представник музею. Це було десь у той же час коли побудували " РУСЛАНА" на КИАПО, А "МРІЯ" БУЛА ТІЛЬКИ У агрегатах. ПОБАЧИВ ЦЕЙ МОТОЦИКЛ В МУЗЕЇ КМЗ ПІД ЧАС РОЗВАЛУ срср? у пам мяті закарбувавався колір білий та кофе з молоком. Здаеться що переднє гальмо було дискове. ТОЙ МОТОЦИКЛ РОЗПОВІЛИ БУВ ЗРОБЛЕНИЙ В ОДНОМУ ПРИМІРНИКУ. Гадав побачу у відео але не показали. ЩОСЬ ЗНАЕТЕ ПРО ТОЙ МОТОЦИКЛ?

К750 це дуже хороший ну частозладу виходиливмор іспиці 24:19

Пожежний мотоцикл це деже потрібна річ у лісництві,локалізувати не велику пожежу на початках, а так гіляками доводиться гасити поки пожежна приїде , та щей не кожна сучасна пожежна по лісі проїде.

Досі їжу на касіку, найкращий совковий мот

Все як бумеранг повертається.

цікаво

Урал прибрав конкурента.

Конкурент був тільки Ірбіт "Урал", а за кордоном...ціна і зовнішний вигляд.Якість була тільки на війсковому та експортному конвеєрі. Важкі мотоцикли в середені країни купляли тому,що іншого вибору не було. Як вивезли піся війни з Німечини,так нічого за роки кардинально не змінилось. Совок не спроможний був робити шось толкове,бо дяді в кабінетах КПРС іркували по іншому. Не треба відновлювати те,що мертве.

24:50 это ж Урал, не патриотично!)), а так лайк!

Цікава інформація! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

Створити виробництво двз для БПЛА літакового типу і уже з цього відновлювати лінійки мото транспорту, стаціонарних двигунів і так далі. Питання тільки в бажанні пана В. Хмельницького. Хоча для цього не обов'язково в центрі Києва будувати виробництво, за Києвом є купа варіантів, та сама біла церква з технопарком теж приваблива. Головне все зібрати в пазл: гроші компетенції та попит

Тих хто продав та тих хто купив заставити збудувати новий завод КМЗ!

КМЗ повторив долю майже всіх заводів в м. КИЄВІ.... ------ зупинка виробництва...передача всіх приміщень під склади та усілякі приватні підприємства...банкрутство...продаж...перепродаж.... ------- місце розташування бувшого заводу дуже привабливе, недалеко від центру - напевно скоро буде ЖК (10...15 будинків по 25 поверхів), ТЦ або ТРЦ ----- щось буде...

Не дивно, якщо десятиліттями модернізувати одну модель, а не впроваджувати нові розробки.

В германии днепры стоят от 10000-25000 евро

Ok🎉

помянем "легенду"...

Байки из склепа. Есть видосы, где блогеры лазят по разворованым полуразрушенным цехам этого завода. Пациент скорее мертв, чем жив

В 1991 році, Україні тільки плутонію, залишилося на 100 мільярдів тих баксів, по цінах світового ринку... Багато пресів та обладнаня з КМЗ поїхало до... Ірану )

Жалко, однако 😢

Дніпро класний мот . Дніпро 16 і 8.157 одиночка топ

І де він зараз? Запитайте у кучми - що розпродав Україну.

Розказана історія КМЗ , показана продукція яку виготовляв завод але не названі люди які його знищили під виглядом приватизації. Таким способом було знищено ЛАЗ, Львівський мотоциклетний завод і багапо, багато інших підприємств.😢

Slava Ukraini! 🇺🇦🌻🇱🇻 Man patīk visa tehnika, kas ir ražota Ukrainā! 🇺🇦👍

В стережись автомобіля був М72

На жаль розповідь про мотоцик Дніпро і його модифікації, не являє собою справжнього життя сумлінного товариша, який будував,кормив і возив. Звісно це був народний мото - так як конкуренції йому просто не було. Але все ж, не знаю чия в тому вина, коли якість запчастин бажала б бути кращою. Також має бути місце відношення господарів до важкого трудівника. З досвіду - щоб дійсно отримувати емоції і не думати чи доїдеш чи допхаєш, потрібно було прикласти і руку, і терпіння і щей до того знання. Дуже давно був на просторах мережі дніпрофорум - отам дійсно були люди які любили і майбуть таки люблять ці мотоцикли) На жаль корисна інформація по модифікаціям і набутого досвіду форумчанами, вже нам недоступна. Тому бережіть що є, не шліфуйте асфальту і не козліть)

Не можна було з прицерами а бож ті машинки що в 60- х роках робили було в 90-20000- х роках виробляти і дизелъ одно дво циліндрові просте пвто надійне щоб був потрібен для села і єкспорту

Все покойся ч мироб Киевский Мотоциклетный Завод - RIP.

Кому парк а кому завод важких мотоциклів

Автор как-то однобоко подошел к теме киевских мотоциклов. Мотоциклы с ведущей люлькой выпускались еще в Германии, во время Второй Мировой, заводами Цундап и БМВ, именно оттуда все "новые" разработки советского мотоциклостроения и произрастают. Кстати 500-кубовый оппозитный мотор очень похож именно на цундаповский, у них такая характерная высокая и обтекаемая форма была. Был у отца Днепр МТ-10-36, жрал 8 литров на 100 км, но тогда было пофиг на расход... что только на нем не возили.. Кстати проблема масла на нем так и не вылезла... повезло..

Дякую за цікаві історичні подробиці, але вам не вистачило, чи то мужності, чи громодянської позиції, хочаби означити причини та авторів кончини цього підприємства.

Касік 👍

Розісрали все народні обранці

Было и было. Нужно жить настоящим,а не прошлым.

А про К-650 нічого не сказано, а в мене був такий моцик