Más informacion sobre el KIA e-Niro 2019 en: bit.ly/36SPFwR
KIA e-Niro. Maniobra de esquiva.
Con el KIA e-Niro hemos obtenido unos resultados satisfactorios en la maniobra de esquiva. En el primer intento de la jornada, a 77 km/h, derribamos dos conos debido a que cerramos la trayectoria demasiado desde el primer golpe de volante. Aun así, las reacciones nos parecieron seguras y ágiles, con una intervención sutil de las ayudas electrónicas.
La velocidad de entrada en la pasada más rápida que realizamos correctamente fue 74 km/h, aunque creemos que, de haber estado el conductor algo más acertado, hubiera sido ligeramente superior. Es la misma velocidad que conseguimos con un Hyundai Kona Eléctrico, un vehículo con el que el e-Niro comparte muchos elementos mecánicos y estructurales. Sin embargo, el Kona tuvo unas reacciones claramente más torpes y aparatosas, ocasionadas en parte por unas ayudas electrónicas más intrusivas y menos efectivas que propician un efecto de subviraje notable.
En esta pasada a 78 km/h se puede apreciar cómo el e-Niro mantiene una capacidad elevada de seguir la trayectoria indicada con el volante y, de hecho, no estuvimos lejos de evitar el único cono derribado. Desde el puesto de conducción, las reacciones trasmiten confianza, pues son suaves y progresivas, y no desconciertan al conductor en modo alguno.
A 80 km/h resulta evidente que no es posible sortear los conos, pero los cambios de apoyo siguen siendo relativamente rápidos y la sensación de seguridad se mantiene
Eslalon
El e-Niro cambia de apoyo en el eslalon con agilidad notable. La puesta a punto de las ayudas electrónicas es agradable una vez más, ya que realizan correctamente su función sin entorpecer el avance
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