Хорошо когда клиент может себе позволить купить все нужные оригинальные запчасти.
@anpeal7190
Дима, ваша команда супер!!! Татаров уже давно не смотрю. К ним претензий нет, просто у тебя на канале мне интереснее
@user-vk9eq8os2b
Димон молодец, всë на совесть!!!
@qwerzxcv3978
Приятно посмотреть как все собрано.
@user-tb1ub3wd3n
Молодцы ребята!
@user-so6md9on4y
Молодцы ребята слов нет за ваше старание!!
@Maksim-Voropaev1991
Дима как всегда👍👍Тюмееееень!! 💪💪💪💪
@user-db4zl4ou6w
Спасибо за контент.
@alekszo
Димарик🤝 ещё один автовладелец счастлив,теперь наверное будет бережнее относится к автомобилю. Что у тебя за парогенератор? Покажи одним кадром ну так не между прочим 😉👍
@drozdov2
Молодцы ребята
@user-gy9bs9cz2x
Всегда, когда ты оттягиваешь неизбежное приводит к попадалово.
@Vasya-vasya-vasya
Подскажите, сколько по времени ремонт идет? Интересует ремонт на g4kj
@user-nt3xk8ow2x
Тюмень привет👋
@golosSurala3332 сағат бұрын
Подскажите пожалуйста . При трогании с места крета (1,6 мт 2вд) на светофорах совершает дергание, пинки ( в начале поездки). Я так понимаю это при недостаточном прогреве. Это сцепление или что. Причина? Решение?
@VladPodolsk
8:01
@user-vu6mi8ct6i
Так и не понял; блок растачивали, или гильзовали?
@BABOSIKES
Такой же стук. По цилиндрам все норм, масло не ест. Перекладка
@user-qq6mp8ss7s
👍👍👍
@roleq11
Сколько по времени занимает ремонт? Есть смысл переделки g4fa в g4fc?
@user-my1vi9xn1f
Как вы думаете о моём мнение про задиры. Я думаю всё не так как предполагают некоторые мотористы, кроме перегрева двигателя , а всё дело в неправильном первом запуске мотора . Моё такое предположение после ремонта моего двигателя рено дастер 2л. У меня лопнули на двух поршнях перегородки между кольцами и за 92го бензина была детонации, целиндры были в идеале с хорошим хоном , была замена поршневой групы ну и кольца конечно. Когда я через 2т. км. зделал эндоскопию во всех целиндрах появились хорошие царапины хотя блоки на рено крепкие чугунные, если говорить о плахом металле на корейцах тогда здесь откуда они взялись . Вот что получается я где-то слышал сейчас не помню где что некоторые производители перед тем как устонавить кольца прикатывают их на специальных целиндрах чтоб кольцо принело боле правильную форму , и зазора в две сотки хватает на расширение потомучто оно после обкатки не греется так сильно и зазор остаётся тот-же. Делали эндоскопию на Корейце после 2т. км. пробега и эти царапины уже были , максимум что может там появится при большом пробеге это залысины от поршня и за его короткой конструкции и алюминиевого блока который плывёт и даёт элипс , и все эти царапины а потом всё перерастает в задиры и за не правельной обкатки и первых стартах после сборки двигателя . После сборки двигателя если сразу завести и дать долгое время поработать то могут появится эти царапины после перерастут в задиры , если зазоры 1,5 - 2 сотки . Но если делать зазоры больше, то после обкатки кольца зазоры увеличатся ещё больше и газы будут прорыватся в картер , для этого нужна правильная обкатка . Смотрел видео где он объясняет как лучше это заделать, 1). Если позволяет двигатель не заводя двигатель с отключеным бензонасосом и откручеными свечами короткими моментами крутить двигатель . 2). Завести двигатель на секунд 30 и заглушить на часа 2 чтоб остыл , после завести на 1-1.5 мин. и также дать остыть после завести и довести до рабочей температуры и опять дать остыть ну а потом можно и до срабатывания вентилятора . Дальше в движении не меньше 2т. оборотов и не выше 3т. И на пониженых передачах на не большой скорости примерно 60-70 км.ч километров 100 , ну а после можно и побольше только аккуратнее не грузив сильно двигатель . А вы как думаете.