【ｷﾓ面白い2chスレ】【悲報】トヨタ「すまん、アイドリングストップって何の意味も無かったわ。むしろ逆効果だから廃止するわ…」【ゆっくり解説】

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Ай бұрын

今回はアイドリングストップ機能廃止についての面白い話をお送りします。
2ちゃんねる住人ハチとオシンの二人が面白おかしく要約して解説します。
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■元スレ
【悲報】トヨタ「すまん、アイドリングストップって何の意味も無かったわ。むしろ逆効果だから廃止するわ…」
【悲報】アイドリングストップは故障の原因であることが判明
【悲報】ワイ「車のアイドリングストップ機能offにしてるやつに言いたい事があるんだがｗｗｗｗｗｗ」
【悲報】ワイ、『自動車学校』の中退を検討中なんだけどｗｗｗ
【悲報】ワイ、車を買ったことを後悔し咽び泣く……理由がこちら……
#2ちゃんねる #2ch #ゆっくり解説効果音：効果音ラボ様 / OtoLogic 様

Пікірлер: 105

@rukusen_jp747 Ай бұрын

納車の日にスタッフ自ら「アイドリングストップを切った方が節約」って言い出して切なくなった

@ui.nemuizoi Ай бұрын

冷蔵庫長時間開けるより、短時間でも何回も開け閉めするほうが電気代かかるみたいな感覚

@user-dy7ft2ps6f Ай бұрын

アイドリングストップを常にオフに出来るキットがあるって聞いたのでつけてもらった 5年程経つけど全く問題なく乗れてるストレスフリーだし本当につけて良かった

@user-dl9db5rf9l Ай бұрын

今乗っている車はブレーキを深く踏み込むとアイドリングストップするから、交差点とかで危ないと踏み込むとストップしてウザい

@junjun5127 Ай бұрын

急発進抑制装置だと思ってるｗ

@daihuku494 Ай бұрын

トヨタ「あー、規制めんどくさいから適当に不正するかぁーー」

@user-nr8kz7po3g Ай бұрын

マニュアルかな？

@leolove1256 2 күн бұрын

キャンセルスイッチ無いんですか？

@junjun5127 2 күн бұрын

@@leolove1256 設定方法はあるらしいが

@user-on8vt5lp7v Ай бұрын

俺この機能は絶対意味無いか逆に負担になってんじゃね？って昔から思ってた家電って立ち上げ時に1番電力を消費するってコレのイメージで。

@KK-fp9bf Ай бұрын

エアコンが同じ感じだよないちいち消さないでつけっパの方が電気代も安くなるしって

@ousisi2827 Ай бұрын

ヨーロッパが言う環境に良いって相手を貶める為に使ってるだけで、自分達がイカれてる事してるの分かっててやってるから始末が悪いよな。

@user-vh9jw8bn8o Ай бұрын

定説として騙られる都市伝説だから、ネットのトンデモ主張と同じで“燃えないゴミ（リサイクル不可）”よな。

@user-qj7bf5jh5y Ай бұрын

イグニッションコイルと点火プラグの無駄遣いアイドリングストップ

@zn77 Ай бұрын

めんどくさいのが、企業はアピールのためにエコだとかジェンダーレスだとかの時代の声を無視出来ないことだ

@akiom3867 Ай бұрын

バッテリーがマジで2年しかもたんかった

@user-no7fd7jj9z Ай бұрын

めんどくさいからアイストボタンの隙間に爪楊枝ぶっ刺して常に押しっぱなしにしてるこれでエンジンかけたら自動でオフになる

@yhira2010 Ай бұрын

次はEU界隈からごめんしてもらわんとな。「すまん。気候変動とCO2は関係なかったわ。🙇」（日本車をハミ子したかっただけやねん…😢） by太陽黒点氷河期

@user-tq5zn7wb9v Ай бұрын

オートハイビームは要らないとかなと思うけどオートライトは早朝夕方にライトつけない人が多すぎて事故率上がった結果だから仕方ない気もする

@user-gn4nl8qh7p Ай бұрын

オートハイビームは明らかに対向車への反応間に合ってない時あるから申し訳なくなるので基本オフにしてるわ。ライトは薄暗い時もそうだけど、雨とかトンネル内とか法律で点灯決まってる場合でも点いてない車多いから必要

@user-bm5jq8qr9z Ай бұрын

コンライト時代のオートはまだ点けないのかよ！って言いたくなるｗ

@user-kg7je3uz8i Ай бұрын

オートライトは暗くなっても付けない奴がいるから仕方ないと思う

@damonenjager009 Ай бұрын

ハイビームのままで切り替えないkitty guy対策としてハイビームをローに切り替えて上げさせない機能は強制してほしい。鬼パッシングしないと下げないkitty guyが少なからずいて危険だ。ハイビームでないと先が見えなくて危険だと感じたなら安全な速度範囲で動けば良いだけ。

@user-zw9ge9un8w Ай бұрын

通りすがりですが100,000人突破おめでとうございます。

@kimohachitoshin Ай бұрын

ありがとうございます！

@gogohide2235 Ай бұрын

ゼロスタートが一番力を使う様に、点火を失火を何回も繰り返すのがクリーンとも云えないですね。何処かに負担かかりそうで、アイドリングストップ機能は使ってませんわ。長時間の駐車ではアイドリングストップして欲しいがこの暑さではエアコン使うだろうしバッテリーあがりも気になるし。まあ、アイドリングストップはあまりエンジンに良くない気はしますよ。

@tomohikoo8949 Ай бұрын

アイドリングストップは本当にクソ。エンジンが始動する時の音と振動が嫌だったし何よりバッテリーが専用のもので高いし更に寿命も短い。VMレヴォーグに乗っていた時はバッテリー交換を機にオフにするようにした。ちなみにアイドリングストップを使わなかったらバッテリー全然劣化しなかったな。

@yokomen5855 Ай бұрын

なんとなく知ってたｗｗ

@user-mn5vp3or9s Ай бұрын

上級が遊んで暮らせるようになった時点で必死こいてマトモにやるコトなんてほぼ無いから、お金の受け渡しムーブメントのやってる感は先進国のトレンドとしてもっともっと増えてくと思うで〜

@user-pc4kk8tf3q Ай бұрын

専用バッテリーとかクソ高いからな…まぁ田舎住まいには全く不要な機能だわ

@tomohikoo8949 Ай бұрын

しかも寿命も短いという・・・

@user-pc4kk8tf3q Ай бұрын

@@tomohikoo8949 それな…

@NICK-jx1jb Ай бұрын

確かに内燃機関の燃焼効率上がってるから意味なくなるね

@user-nh1si2hr3v Ай бұрын

10年前にSUBARUのアイスト車買って、うんざり😅 買い替えの打診されて話聞いてきたけど、アイストが今だについてるようで買い替えお断りした。しかも、バッテリーが2コ搭載になってさらに嫌気がさした。

@user-ie3vh9qq8x Ай бұрын

登録者10万超えおめでとう〜。

@kimohachitoshin Ай бұрын

ありが㌧！

@user-eq1eq2ys2w Ай бұрын

トヨタがアイストの燃費比較とか発表して、それ見ながら皆で議論するスレかと思ったけど。なんか思った動画と違った。

@user-rj3hp2oo7e 9 күн бұрын

そもそもアレは「信号待ちとかのアイドリングをしている最中にエンジンを止めればその分は排気ガスが出ないので二酸化炭素の排出は抑えられます。但し、エンジンを掛けるときに空ぶかしと同様のことが起きるので結果的に逆効果になります」という話がなぜか前半部分のみを抜粋されて独り歩きしてしまい、法律として採用された。メーカーとしては法改正されたので仕方なく合わせただけ。自動車設計に関わる側としてはなぜ採用されたのが甚だ疑問。

@user-ut1gm2zb4y Ай бұрын

責任問題とか賠償請求とかしないから、さっさと全車種コンピューター書き換えてアイスト無効にさせろよ。自分で5極リレー入れて無効にしてるけど、公式に殺せるならその方がいい

@user-ge7ku1lq5j Ай бұрын

そりゃエンジンをつけたり切ったりするのがええ訳がないよな

@PS5NORMAL Ай бұрын

立ち絵の口がちゃんと動いてるの面白い

@andosator Ай бұрын

でも何で開発を押し切ったか？ってそれは壊れればまた買ってくれるから儲かるんやで？乗り手の事なんて考えてるわけが無いじゃん！

@user-ix9lb1fr7n Ай бұрын

省エネ　≠　省経費

@hamsterch-jg2kx Ай бұрын

セルとバッテリーの無駄な消費で交換早めるだけ

@holb591 Ай бұрын

スタート時にすぐ発進できなくて煽られるとか言ってるやつは「自意識過剰にもほどがある」大体「前が詰まってりゃ煽ったところで発進どころの騒ぎ」じゃないそもそも一般人は前に合わせて進むだけだからな仮に無理に抜かしていくなら「馬鹿が自らリスクを冒して抜いていってくれる」のだから win=winだぞ

@holb591 Ай бұрын

なおアイドルストップは燃料軽減のための機能であってすべてを省力化するシステムではないなんて１０年前ぐらいには言われてたことだ（車屋にとっては着ければ売れるだろっ的な機能）

@user-bu2xj2th2o Ай бұрын

バイクでこれをされると軽く血管が切れそうになるからなしで良いね。

@damonenjager009 Ай бұрын

存在自体邪魔なアイドリングストップではあるけど Offスイッチでは無くOnスイッチだったらまだマシだった。クッソ長い信号待ちでエンジンを止めたくなる事はあるからね。勝手に発動さえしなければ使い道は有ったのよ。現状だと発進→微速前進→停止を細かく繰り返す渋滞事に邪魔になるだけだし動画の中で言われる通りシステムの消耗が促進されるだけで良い事が何も無い！

@beat19911223 Ай бұрын

初代フィットハイブリッド乗りです。アイドリングストップOFF機能が無いので常にSシフトでエンジンぶん回してます(笑)

@user-rv9qk6kk8z Ай бұрын

信号の無い十字路とかを安全確認しながら進もうとブレーキ踏んだ程度でいちいちかかるから、そのたびにこの機能無駄だろ、むしろ逆効果だろと思ってた。せめてタイヤがピタッと止まって5秒くらいたってからアイドリングストップするようにしてくれよ、発動するのがあまりにも早すぎるんだよ

@ezukikanari6669 Ай бұрын

トヨタの現行はもうついてないんだね。私のはついてるけど、外車だからコーディングでCPU設定イジって永久停止にしてもらいました。最近のオートハイビームはすごくいいよ。数十個のLEDを駆使して対向車先行車のとこだけ見事にくり抜いたハイビームを出せるから、運転してるとライトの照射範囲が細かく変化してくのを楽しめる見事な性能になってる。トヨタ系でもレクサスは特に細かい照射になってるんじゃないかな。

@NICK-jx1jb Ай бұрын

信号でいちいちアイドリングストップしなくても良いけど近所の駐車場で数分以上アイドリングで止まってるの煩いし燃料の無駄だからさっさと発進して欲しい結局EVになれば良いだけだが

@user-yn1ii8vd5n Ай бұрын

クルマ自体が無駄の塊だからマイカー廃止したほうが世の中捗るし危険極まりない道具なんぞ廃止するのが当然

@user-gk9qr6di5b Ай бұрын

草、電気自動車でいいよねこれw

@user-ij6mg5xj9l Ай бұрын

エミッション的にもアウトだったんだろうな。始動時にどうしてもHCとか多め出ちゃうもんね。排ガス規制をクリアする上でも足枷になるもんな。

@MI-rb5ux Ай бұрын

モーターとかもそうだけど発動するのが1番パワーかかるのと同じなのかな二酸化炭素とかsdgとかも後々見ればおかしかったって気付くのかな

@St_b-sc2uo Ай бұрын

アイドリングストップ専用バッテリーが高すぎる。消費も早いし、うるさいしメリットがないです。

@user-lz8ul7cv2t Ай бұрын

ほら、やっぱ無駄やったやん

@user-qd8qj8kf6z 2 күн бұрын

たぶん、バッテリーの性能と容量増加と長寿命化と価格低下が無いとメリットが無いのだろう。つまり、実装に技術が追いついてない。

@koujiro6508 Ай бұрын

当時疑問視してたら批判された

@user-zk1pq7ox7t Ай бұрын

章男さんはこれを搭載し始めた時から批判してた

@児玉源次郎 4 күн бұрын

アイドルストップが生まれた発想が、走行パターンが決まってる燃費試験での数値がよくなる試験対策で生まれたので、実用すると微妙な効果なのはそう。専用部品(強化スターター、バッテリーなど)を理由に高く売れるし。

@user-vh9jw8bn8o Ай бұрын

イグニッションの回数多けりゃそれだけ電力もガスも食うのは当たり前やし、敢えてやってるのは騒音回避だと思ってた。ここにバッテリー交換費が嵩むテスラをはじめとしたEV車を推奨してたんだから欧州マジで鬼だな。すっとぼけて時代のせいにしようとするんじゃねーよ。

@Inaka_no_Hito Ай бұрын

ヤマハ・ギア(スクーター)の下り坂で勝手に動力カットする機能も廃止してください。動力復帰するときショックでかいしベルトとエンジンにすごい負荷掛かってそうで怖いんで。

@Inaka_no_Hito Ай бұрын

あとただでさえ効かないスクーターのエンブレもカットされちゃうんで危ねぇっす。その分ブレーキは強いけど

@yosshi-yosshi16 Ай бұрын

タイトルがサブチャンぽい気がしたのは俺だけか？

@user-ue7xb7lg1h Ай бұрын

バッテリー負担と生産コストが燃料消費量でペイできないというだけで、結局生活環境とバッテリー交換技術の有無とかで変わってくるんだけどね

@user-mu8iu2nl7e Ай бұрын

登録者数１０万おめっとさんです！

@kimohachitoshin Ай бұрын

ありがとさんです！

@baraondal Ай бұрын

初爆の排気ガスが1番汚いのよ

@thorn8089 26 күн бұрын

バイクにアイドリングストップとかついてるやつ無いよね？何で車だけ付けてるんやろうな？スズキさんホンダさん、君たちもそう思うだろう？

@aoisakura408 Ай бұрын

アイドリングストップ機構を推奨したやつに実刑判決を！ストレスでしかない。あと、オートハイビーム開発したやつも無期懲役な！

@norakoneko794 Ай бұрын

1番燃費いいのは軽自動車。30年前から知ってる

@MASA-cb7lr Ай бұрын

ホンダのディーラーに「バッテリーによくないんじゃないか？」って聞いたら「いえ、最近のバッテリーはそれ込みで強化されてます」って答えてくれた。（2020年）信じたいｗ

@user-wf5om4qw5f Ай бұрын

アイドリングストップ用バッテリー(高い)…確かに強化されてます😅

@matatabi9973 Ай бұрын

オートハイビームウザい最近はバックミラーを後ろのドライバーに直撃するように角度を変えてる

@gk76a3260 Ай бұрын

アイドリングストップで燃費改善を狙うなら、エンジン停止15秒以上の時間が必要って聞いた。エンジン始動時に使う燃料の量がそこそこ有って、数秒の停止だと逆に燃費悪化するらしい。ハイブリッドだと、信号停止発進の時にバッテリー駆動になるようにアクセル踏むと、エンジン停止時間を稼げるから改善効果はそれなりにあるだろうね。もっとも、セルモータが消費する電力はバカにならないから、バッテリー寿命的にどうかってことはあるかも。

@MizuhoAki Ай бұрын

交差点とかで信号で止まってる車が発進するとき金かけるのいちいちエンジンかけるの面倒そうだなあと思ってる。エンジン壊れないのかなとは思う。

@user-cg7hw1yf8k 13 күн бұрын

エアコンだって点けっぱなしの方が電気代安いからな

@user-ot2gu3lv2j Ай бұрын

ミサイルに乗る奴なんかシンフォギアでしか見た事ない

@tmnk2631 Ай бұрын

ジャンピングレシーブ、フライングソバットちょっと考えればアイドリングストップの文法が大間違い、全く逆の意味になるのがわかるハズ外国人に見られてハズかしい和製英語名称だけじゃなくて効果も間違いだったって話

@au4597 Ай бұрын

車は、ホンダとかヤマハのスクーターのアイストみたいな構造にはできないんか？

@coni-i7036 Ай бұрын

ジジイの私はパワーウィンドウもオートマもいらんと思ってます。

@user-ek3wo9wo2z Ай бұрын

いちいちエンジンかけてるの見て子供ながら負担デカそって思ってたわ

@1029yasusi Ай бұрын

交差点内でストップするのは、怖い

@user-cf2zi4lt5c Ай бұрын

トヨタにアイドリングストップ実装してく車って何があったっけ？

@DDT019 Ай бұрын

ハイブリッド車乗りのワイ、高みの見物

@user-pd4gm2yy3q Ай бұрын

何十年前のコメント？

@user-ce6um2gx2v Ай бұрын

交差点で勝手にエンジンが切れてエアコンは止まるわ、発進が遅れてべた踏みしないといけなくなるし、いちいち再始動するから間違いなく部品に負担がかかって耐久年数も落ちるし、消費者にとっては１００害あって一利なしのアイドリングストップ。今の新車にも無駄に搭載させてしかもわざと一時的にしか解除できないように嫌がらせをして、こんな不便でゴミ機能を押し付けてきた車業界が今度はEV車を押し付けようとしてるんだから、ほんと反吐が出るわ。