О, мощность в вольтах) похоже будет интересно)

Индия не находится в ЮВА Пекин и Тяньцзинь не провинции, а города Поезд имеет длину, а не протяженность Пекин и Тяньцзинь склоняются для перевозки минеральных и возобновляемых ресурсов... Как это? Я так понимаю, возят ветер, воду, солнечный свет и дрова? Поезда радио-распределительной энергии - это поезда с кратной тягой или с использованием системы многих единиц

"Аэродинамическое торможение локомотива" ))))))))))]. Посмеялся от души ))))

Локомотив состоит из 400 вагонов. Убило. А мозги автора из чего состоят?

"Длинна вагона и масса загрузки могут быть ограничены ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДОРОЖНЫМИ ДАТЧИКАМИ, МОЩНОСТЬЮ 3000 или 1500 VVVVVVVV, которая влияет на силу тяги". Чтоооо это такое?

То чувство, когда комменты интереснее видео))) Ролик хорош, но автору надо подтянуть матчасть.

железнодорожная дорога, масло маслянистое, вода водянистая

После слов, где мощность локомтива связывают только с напряжением контактной сети - дальше можно не смотреть. Поколение ЕГЭ...

Электродизельный локомотив, это же надо было такое сморозить

А что такое железнодорожное месторождение?.. там рельсы со шпалами добывают?..

Самый длинный состав вел машинист из Абакана Сергей Бурлака, заслуженный железнодорожник СССР. В честь С.Бурлака назван локомотив.

Локомотивщики, я думаю, поржали неплохо с этого ролика!) Автор, не позорься!Зачем выкладывать видео о своей глупости? Кстати, на ржд очень много таких "умников", которые закончили ВУЗ и видели жд только на картинках( в идеальном случае на полигоне))) И эти люди потом становятся нащщальниками)))

Какие ещё распределительные силовые установки? Это называется системой многих единиц! Аэродинамическое торможение локомотива?,- чуть под стол не скатился! Он (локомотив) спойлеры поднимает или интерцепторы выпускает?))) Не лезьте озвучивать то, в чем ни хрена не разбираетесь!

Не смущает ли тебя, что в Вольтах люди напряжение измеряют?

Не смог досмотреть, расскажите, чем там все закончилось? Наши победили?

Не крутые повороты а КРИВЫЕ МАЛОГО РАДИУСА

Только поезд это состав с вагонами, а то что называешь поездом это ЛОКОМОТИВ

Автор, ты красава. Хорошо поработал над видосом. НО найди себе корректора, который будет текст ролика вычитывать. Некоторые моменты просто печалят(

А рекорд СССР поезд из 439 вагонов - так и не побит до сих пор!

"Над одним из самых глубогих каньонов Аргентины, глубина которого 70м." Что это за сверхлубокий каньон такой? Интересно было бы хотя бы название узнать!

СМЕТ Это система многих единиц тяги - она предназначена для создания в голове поезда увеличенной силы тяги с возможностью управления тремя 3ВЛ80С ,четырьмя 2ВЛ10СМЕТ и более секциями т д одной локомотивной бригадой. Как правило это востребовано в том случае когда поезд стандартного веса например 6500тонн подходит к участку со сложным профилем. Например Курганская ВЛ10 привела такой поезд на станцию Челябинск Южный а вот провести Через Уральские горы , через Кропачево , Златоуст на Уфу ей уже не по силам, Чтобы не половинить состав за дело берутся 2ВЛ10УСМЕТ депо Дема Уфа и два локомотива по СМЕТ переваливают стандартный поезд через горные перевалах с уклонами и подьемами по 17, 19 тысячных. Кстати У в названии говорит об утяжелителях, чугунных болванках в пустотах полов создающих нагрузку на КП 23 тонны на ось вместо 21. По такому же принципу на сложных участках из ВЛ80С делают тройники.Но это связано с вождением стандартных поездов вредним весом 6500 тонн и 76 вагонов. Сложность вести длинносоставный поезд состоит не в том чтобы набрать больше локомотивов в голове состава , по СМЕТ их и 10 можно составить. Проблемой является скорость распространения тормозной волны, так как тормоза у нас пневматические и непрямодействующие то машинист выпуская воздух краном из тормозной магистрали в локомотиве запускает тормозную волну падения давления в ТМ на которую последовательно реагируют воздухораспределители вагонов. Так вот свойством этой волны является ее скорость которая с давних времен и ограничила стандартную длину состава в 76 вагонов и именно под такую длину состава построены пути большинства станций. Если сказать проше то если добавить более 76 вагонов то 76 вагонов затормозят в нормальном режиме а на 77 и далее воздухораспределители еще не сработают и эти вагоны налетят на те что уже затормозили и будет боольшое ТУК ТУК ТУК. Да есть система и она еще кое где применяется когда на СМЕТ овскую сплотку установлены блоки с радиомодемами . Такая система управляет специальным блоком который вешается на автосцепку хвостового вагона и подкючается к рукаву ТМ хвостового вагона. При торможении с головы длинносоставного поезда более 100 вагонов по радиосигналу с локомотива блок БХВ на хвосте также выпускает воздух и две волны одна с головы а другая с хвоста встречаются в середине состава. Так идут Тройники ВЛ11 по Свердловской жд с поездами 9000 тонн Но у блока БХВ есть один главный недостаток он работает на аккумуляторах которые надо еще и заряжать, а они теряют свою емкость со временем и сами понимаете что бывает когда как говорится сели батарейки. То сто не раскрыл автор в своем ролике хотя и делал попытку , так это не рассказал о технологии вождения поездов с распределенной тягой по длине состава так называемой в мире технологии DP TRAIN Когда в середине состава находится один или более локомотивов или например в хвосте состава также может находится локомотив. Понятно что соединив да поезда и объединив тормозные магистрали мы получаем классический DP TRAIN. И если я работая помошником машиниста в 1988 году видел как мои машинисты водили такие соединенные поезда просто по радистанции на РАЗ ДВА ТРИ ТЯГА РАЗ ДВА ТРИ ВАСЯ ТОРМОЗИМ то сечас система автоведения дооснащенная радиомодемами делает это в автоматизированном режиме и уже с 2003 года по ИСАВП РТ успешно водят соединенные поезда весом до 13000 тонн. На Южно Уральской дороге в двухтыячных годах пробно и успешно провели строенный поезд с тремя электровозами ВЛ10 и весом 18000 тонн. но движенцам это показалось лишним их и так устраивают соединенные поезда которыми в отличии от 1000 вагонников не заткнуть движение так как он помещается только на станциях формирования и прибытия и при поломке локомотива создает колапс. А из соединенного поезда можно в любой момент сделать два стандартных и они спокойно заедут на соседние пути любой станции. Но эта технология сейчас сменяется на технологию ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА при которой не требуется терять время на соединение и расцеп составов. Надеюсь что писал это все не зря и Вы дочитали до конца. Всего доброго. Приглашаю посетить мой канал. kzfaq.info/get/bejne/eKyRacuYnsWapac.html

4:40 - электродизельный локомотив называется тепловоз.

думай че мелишь)))-датчики мощностью 2000Вольт))

я представляю сколько нужно времени чтобы прицепить столько вагонов,а потом погрузка, разгрузка.У меня мозг сейчас взорвется!!!!

Автор измерил мощность в вольтах. Для не понимающих объясню давайте будем взвешивать купленные на развес например фрукты в километрах в час ну или в секундах. А вообще, расскажите мне, машинисту тепловоза 3 класса, что это за такие электрические датчики, которые мощность то в вольтах меряют? Да и еще дизель электрический локомотив всю жизнь тепловозом назывался

"Устройства распределения энергии" - система многих единиц, блеать.

На жд нет поворотов их называют кривыми!

Силовые установки??? Автор ты болеешь? А сразу их локомотивами назвать не судьба?

Длинна состава в первую очередь измеряется количеством осей.

"средняя скорость поезда составляет в среднем .."

Локомотив состоит из вагонов. Это как?

Сразу видно, что автор профан, в жд! Зачем тебе тогда это, лайкосы ловить! Лезут во все гавно, лишь бы не работать...

Я хочу опровергнуть факт по поводу состава с углем, состав был запущен с города Экибастуз на Урал, эта запись есть книге рекорда Гиннеса

Вот это тутука!😂👌🗿

"железнодорожная дорога" как же это больно

Благодарочка за твои труды, собирать инфу, и доводить нам незнающим, действуй так и дальше, в свои 42 ненужной но опознавательной инфы я узнал что есть такооое, арбайтен дальше

Уши режет.... Товарный, поворот, аэродинамическое торможение и т.д.

афганци изучали местность на поезде....

На 1:46 говорится про Поднебесную (Китай), на 1:49 по центру экрана вывеска на японском "улица Сакура" (さくら通り) , на 1:54 вывески на станциях городских жд линий в Токио.

Вы все молодцы, много ошибок тут указали. А ничего, что эта куча ошибок заставила всех нас оставить тут море комментов, которые и продвигают видео. Теперь понятно кто тут самый хитрый?)

Локомотив с 400 состоит из 180 вагонов??? Афтор, что ты курил? Дорога представляет один путь с десятками заворотов ( на фото 2 пути 8:02) самое бездарное видео, факт (!)

На жд нет товарных поездов, есть грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специального хозяйственного назначения.

Длинна состава или количество осей, зависит от нескольких факторов, это мощность локомотива и его сцепной вес, максимальный вес поезда, профиль пути, полезная длинна путей приёма станции!

Что мы смеемся с парня)? давайте поможем . Например что ЭлектроТепловоз работает от электросолярки ,заряженной протонами . А ТЭлектровоз работает на угле . КТСМ(Как ТЫ Стал МАшинистом ) и УКСПС(Уууу Как Сук" Поезд Следует) .Приказ 2580р это последние цифры начальника дирекции . Давайте дружно парня научим )) товарищи машинисты а так же их помощники ))

Важен грузооборот , а не длина поезда ! Когда-то на Юго-Западной , пытались провести рекордный поезд . Порвали хребтовую балку вагона и на этом всё закончилось.

Чувак железные дороги не твоё, несёшь чушь которая даже отдаленно не напоминает правду...

Никогда больше не рассказывайте о железных дорогах ...

локомотив состоит из вагонов??? что ты мелеш???

То чувство когда играешь в transport fever))

Да если тормоза сработают в таких поездах помощник будет в шоке 8 км идти по поезду

в 1986 году не было такой страны Россия

Ничего, что как бы ещё важна осевая нагрузка, которая не более 23 тонн и полезная длина пути, то есть длина пути, где может размещаться подвижной состав не нарушая габариты

3:45 на своих железнодорожных месторождениях )

Проверяй информацию которую выдаешь как факты

Как может быть длинна пассажирского поезда 1200м если в мире нет таких длинных перронов и таких длинных вокзалов! Как садить людей? Ни на один вокзал в мире такой поезд не поместится

Я работал на Южной железной дороге в Украине, в Сумской дирекции. Однажды я был в рабочей поездке с начальником дирекции, и он рассказал мне, что у нас в 70-х (или 80-х годах, я точно дату не запомнил) сформировали и провели состав длиной в 7 км, и это был рекорд, небывалый для СССР. В вашем рейтинге этого факта я не увидел - а по сему смею сказать, что он фуфловый. Прошу прощения.

и зачем я это смотрю в пол второго ночи???

Железнодорожная дорога это сильно)

Скажите автору спасибо за труд, умники диванные.

9:26 и чуть раньше произнес фразу "железнодорожная дорога" :))

Интересненько!!

Просто набор слов и картинок. Так бывает, когда человек не понимает того, о чем рассказывает

Первые 20 сек и у меня чёт мозг поплыл: "Электрические дорожные ДАТЧИКИ которые влияют на силу тяги" это вообще что? Автор гугл переводчиком пользовался?

Подборка фоток афигенская.

Я не ослышался? Самый длинный поезд в России 6км и 400 с хером вагонов! Это пипец!

Смотрю, что диз ставят железнодорожники, а неучи - палец вверх !

Почему машины грузовые, а поезда ТОВАРНЫЕ??? Поезда или пассажирские или ГРУЗОВЫЕ!!! НЕТ ТОВАРНЫХ ПОЕЗДОВ, бред, выдуманный журналюгами!!!!!!!!!!

Тот вариант когда реклама нового фильма от форсаж была досмотренна доконца а ролик так и не посмотрел .

О,это самые поездатые поезда что я когда либо видел

За интересный факт в конце лайк!

Ж/Д транспорт самый безопасный вид транспорта.

хочу в Аргентину прокатится на поезде!

автор сам слышит, что читает с бумажки? жесть

Наши тепловозы самые лучшие) Луганск.. 05 04 2000

Вы про поезда показываете? Нет, только рассказываем! Красивое....

ИМХО. Такой товарняк пока загрузишь, два раза можно успеть скататься.

5:40 DJ Ебан!

Довольно познавательно!

Factorio - шедевр, который мирового масштаба!

Железнодорожная дорожная дорожневатая дорожечно-дорожавая дороженная-дорога.. я по дорожному обдорожился, в дорож'жённых дорожниках.) Кир ты просто зайчик. Базиба) Для шир-бублиги - норм.) ...

железнодорожная дорога... надо было еще сказать "по которой перевозят каменноугольный уголь и железнорудную руду"... поезд несколько раз поворачивает на 360 градусов... автор, за видео - пять, за текст - три с минусом...

для того чтобы сделать сдвоенный состав, надо еще иметь станцию или разъезд, который сможет его принять, без усложнений

прям как в фильме "Без мундира" , там тоже сверхдлинный поезд запускали 1,5 часа, вот только посыл там был политический..

супер круто

Это надо настолько мощный локомотив!!

Уважение автору

Железнодорожные дороги-это неграмотно.Просто: железная дорога.

подборка хорошая, но всё портят словосочетания "железнодорожная дорога", "крутые повороты", "электродизельный локомотив" и т.д.

Говоряпро Китай показываешь Японию. Молодец

Ого какие поезда заграничные

Удивило видео )

То чувство ,что все вагоны пройти уже не получится до конца поездки :)

Автор на будущее! Длина поезда измеряется не в вагонах а в осях! По крайней мере в СНГ и Прибалтике это точно!

Один вопрос, как делать полное опробование тормозов, и какие будут потери по давлению?!

Удивил. У нас, поезда в 6000 тонн не редкость, и 428 осей порожняка тоже в зачете . И это одним локомотивом.Сдвоеные поезда я не считаю. Машинюги, зеленого Вам !!!!

Тогда России не было а был СССР,и состав принадлежал всему СОЮЗУ.

а я вот до сих пор не могу понять как контролируются поезда на рельсах.

Машка сила )

Рекорд союза в 400 выгонов с углём нынешним никогда не побить и до половины не дотянутся. Вот только принимать на станцию такие составы это полный трындец. Я сам снимаю поезда и более 80-90 вагонов это уже редкость сейчас. Пассажирские вообще коротенькие стали 10-15 вагонов в среднем.

Я не буду писать про все технические и фактологические ляпы и неточности, про это уже все все написали. Я не понял, к чему в конце вставка про опасный маршрут в Аргентине? Видео же про длинные и тяжёлые поезда. Логичнее было бы сделать отдельное видео про опасные/зрелищные маршруты