Foarte bune explicațiile. Chiar am înțeles acum cu se procedează. Ptr cei carcotasi: Nu mai fiți răutăcioși, dacă sunteți asa "smart", de ce va mai uitați? ...

Mulțumesc, a fost folositor!

Foarte utile tutorialele! Felicitări Alex! 👍

Felicitări ALEX

Like pentru tutorial si mega like pentru anuntul pentru casti .. a fost foarte util :)))))

SI valva trebuie sa fie jos de tot , altfel nu intra substanta. Si ventilul se scoate inainte, nu valva, ca aia e fixa. Si lichidul nu se dilata . Si lichidul NU gaseste gaura , nu are functie FIND, ci trebuie sa faci tu ca roata sa fie cu acea gaura/pana in jos , ca sa ajunga lichidul la ea. Dupa ce ajunge la gaura , o tii mai mult acolo , pana se astupa gaura , apoi trebuie sa mai misti putin roata , ca sa se raspandeasca lichidul cat mai uniform. Ce nu se spune este ca acel lichid descentreaza roata in timp si de fapt tu nu faci decat sa o repari temporar , pentru ca trebuie schimbata anvelopa sau curata foarte bine de acel lichid , pus petec sau snur , re-echilibrat si apoi poti spune ca merge ok , altfel nici vorba sa mergi ani de zile cu acea gaura acoperita cu acea solutie. Acel tub de 300-400 ml este pentru o SINGURA folosire ! Roata se umfla cu ventilul pus , dupa ce s-a pus toata solutia in interior. Si vedeti ca solutia aia expira !!! Vezi ca unele presiuni sunt in BAR si altele in PSI sau ATM si e diferenta intre ele ! Nu stiu ce "3" bagi la Passat ! Acum revenind la realitate : sa ai mereu cricul masinii la tine , salti masina , desumfli roata de tot , scoti ventilul , bagi TOATA solutia , pui ventilul , umfli la maximul permis roata si invarti incet roata cu mana (masina fiind ridicata ) pana in locul in care gaura / pana este in cel mai jos punct si solutia ajunge si este fortata de presiunea de aer sa treaca prin acea gaura. Solutia contine cauciuc natural si alti aditivi care ajuta la lipirea gaurii , pentru ca solutia reactioneqaza destul de repede in contact cu aerul , ingrosandu-se destul de mult . Daca gaura e pe laterale sau anvelopa a fost taiata de o linie de tramvai / tren / un snake-byte in vreo groapa , nu ai nici o sansacu acel kit de pana. Personal prefer si recomand kitul cu snur !

Incercam sa inventam apa calda și ne iese tot rece. Roata de rezerva este sfântă!

Frumos explicat. Bafta in continuare cu canalul. Si noi ne zbatem... incet incet :) Te salutam. BLACK CAT GARAGE Team!

Util! Sanatate!

M-am abonat

Mulțumesc frumos, Alex. Sa speram ca nu voi avea nevoie de intervenție caci nu pare simplu, mai ales pt o doamna

esti o fire foarte placuta, te urmaresc cu drag, doar avem aceeasi masina B-), cheers!

Util. Hai și cu alte tutoriale !🙂

Bravo

Stai să pierzi o jumate de zi până bagi lichidul. Ce-l mai simplu este umfli cu, compresorul si fugi repede la primul service să faci pâna dacă te prinde pe autostrada la fel o umfli cât te tine mergi mai încet și apoi iar oprești iar o umfli

Prietene, nu-ti spun cu rautae. Ce scoti din valva se numeste "ventil".

Felicitări pentru video! Unde se pot găsi astfel de kit? Am un Sharan 2007 și nu a fost echipat cu roată de rezervă ! Mi.a spus cineva că la modelul asta de Sharan in locul roții de rezerva a fost echipat cu kit de reparatii pana auto! Când am cumpărat mașina nu a avut nici kitul de reparatii! De unde se poate cumpăra astfel de kit?

Poți deschide valava și cu o cheie normala [de ușa] Dacă nu ai cheita

Roata de rezerva, cricul si coarba sunt sfinte !

Eu am incercat dar chitul nu să uscat tot moale a rămas 9 ore

Unde il gasesc

Salutare Alex

bun

Multumesc...chiar aveam castile...😨😨😨🤣🤣🤣

Eu am mai luat și un chit suplimentar și cu ață care e o combinație perfectă împreună cu spuma

Un lucru nu prea e corect din ce ai prezentat: Nerespectarea presiunii data de producator. Nu cumva ti se uzeaza amvelopele mai tare pe margini? Uzura neuniforma e in principal data de presiunea necorespunzatoare in pneuri.

Cît costă chitu

Poti folosi spreiul de mai multele ori?

Primul✌🤙

Aștept tutoriale

Eu am roata de rezerva de 15 ani, cheia de roti si cricul au tot atat Funcționează ca in prima zi Urmeaza schimbarea anvelopei cu una all season noua, 15 ani e cam mult, totusi Intrebare :rezista componentele kitului atat fara inlocuire? A incercat cineva sa il folosească noaptea, pe ploaie, ninsoare sau o combinatie din asta? In alta ordine de idei, revista Autobild a facut un experiment acum cativa ani apropo de kitul de pana Concluzia :nu este eficace peste diametrul de 4-5 mm al gaurii Personal, acum doi ani am reușit sa culeg de pe drum un fier beton striat de 8 mm diametru Daca aveam kit de pana, chemam tractarea Deci personal spun NU hotarat Roata de rezerva, cric, cheie de roti, sfanta treime a penelor

Prietene, cu valva-ventil, ai dat-o de gard. Dar cu compresorul ce ai avut?

Ventil

Se apasă de maxim cinci ori soluția respectivă

Se deschide ventilul, nu valva !! Valva e mama ventilului.

Valva, valva, valva... Ii zice ventil, omule! Si in ventil nu-i valva, e o supapa care se scoate sa bagi maglavaisul ala..

Dupa ce folosesti acest kit de rezerva cauciucul se mai poate repara la vulcanizare sau il arunci si urmeaza alti bani alta distractie