Cześć wszystkim. Pozdrawiam wszystkich miłośników kanału. Do brzegu i opowiem wam jak to wszystko wygląda. Klient chce turbo za 600, a nie za 3 tys i tu zaczyna się cały syf. Znacie mnie z przekładni kierowniczych i jaka to jest precyzyjna robota w której zastosowanie taniego zamiennika kończy się bardzo czerwonym telefonem od klienta🙂 Różnice między nowa fabrycznie regenerowana, a regenerowana budżetowo: - waga koła kompresji, a także profil łopatek czasem jest tak że oryginalne koło posiada tak jak by "dwa" rzędy łopatek, a w zamienniku jest smigielko "wiatraczek" które przy takich samych zadanych obrotach pompuje o 0.2 niższe cisnienie - samo łożysko ślizgowe jak i wałek nie czepiamy się. - geometria stara zacinająca się w której są ponadpalane kierownice zostaje wypiasowana i grzechocze jak gwoździe w betoniarce. Po co wymieniać to koszty 250 zł. W regenerowanej fabryczne zawsze geometria jest nowa. A co z geometria, która się tnie po nagrzaniu? Czy ktoś podczas regeneracji grzeje palnikiem turbinę aby sprawdzić czy aby się nie zablokuje na rolkach i czy obudowa od strony gorącej jest prosta czy to ktoś planuje i sprawdza luz pomiędzy kierownicami a żeliwem - gruszka różne twardości oraz stopień zużycia membrany. Przecież majster podczas regeneracji nie zna wartości podciśnienia na vaku pompie montuje gruchę pierwsza lepsza co niby pasuje na roztawy śrub i git. A różnice są ogromne nawet pomiędzy wersja z automatem a manualna skrzynia biegów - podczas regeneracji i nastawów nawet na polskiej bardzo popularnej maszynie sprawdzamy parametry turbo bez założonej muszli strony zimnej. Karygodne! to właśnie odległość wirnika od obudowy jest najistotniejsza. Gdy muszla jest roztaczana bo wałek pękł i rozwali obudowę trzeba ją liznąć nożem na TOKARCE. NIE WIEMY ILE TAK ABY BYŁO ŁADNIE I wtedy tworzy się szpara wokół wirnika. Koło kompresji zamiast tworzyć kompresję tylko pięknie gwiazda . Klient słyszy jak turbo gwizdze to znaczy że pompuje jak trzeba. Czym głośniej to chyba lepiej tylko ze mocy brak, czasem tylko coś z rury dymek puści. Da się zrobić turbo dobrze i będzie ono działać dobrze i dowodem na to są turbo regenerowane fabrycznie, ale to kosztuje nie wiele mniej niż nowe i stąd jest problem. Wyścig jaki jest na aukcjach z ogłoszeniami doprowadził do tego, że aby móc się utrzymać z regeneracji turbo i spłacić leasing trzeba robić to dosłownie na kilogramy za grosze. Gratuluję odwagi Kivi, trzeba wyjaśniać klientom, że z g.. NICZEGO SIĘ NIE ULEPI

Kivi jest w tej branży tylko 22 lata, więc odcinek niewiarygodny XD

Teraz w warsztatach regeneracji turbin: pamiętaj Mietek tutaj 6 zwojów a tam 11 i nastrojone

"Ujawnił całą prawdę. Firmy regenerujące turbo go nienawidzą!"

Panie, wjebałeś kij w mrowisko.

To jest niesamowite jak wujcio Kivi tłumaczy takie zagadnienia. Mógłbym słuchać o tej turbinie parę godzin i nie znudziłoby się 🤩 Dziękuję za ciekawy poranek 😎

Myślę że 95% firm regenerujących to nawet wyważarki nie ma i skręca z chińską wkładką

Tyle rozmowy o booście, że aż dziwne, że Coobcio nie wpadł bo usłyszał przez ścianę :D

9:45 tu jest idealnie pokazane na wykresie dlaczego regenruch u "turboMietekRegeneracjaTurboSerwis" jest chujowy. Prościej już się nie da.

Od razu Kivi weselszy po urlopie :)

Pacjent focus mk2 2008 2.0 tdci, czyli moja proza zycia! Dalem mechanikowi auto do wymiany turbiny, mial mi do mojej starej korasa tylko wymienic, ale zeliwo mialem pekniete na cieplej stronie. Mialem podjac decyzje, czy brac nowa turbine (2800zl po jego rabacie, bo mial zalatwic) albo uzywke, ew. regenerowana. Po dlugich przemysleniach wybralem nowa turbine, stwierdzilem, chuj pojezdze nim jeszcze z 2-3 lata zwroci sie haha Odbieram auto i place mu 2.5k za robote, za turbine i wymiane oleju, filtry itp. Mowi mi, ze jest na oryginalnych czesciach zregenerowana, ze jest to pewniak (mysle sobie spoko, ale ogladam Coobcia i on zawsze mowi, ze turbin regenerowanych lepiej nie brac). Po zaplaceniu daje mi kluczyki od mojego wozu, mowi ciesz sie jazda, ja mowie do niego: chwila chwila, a jakas gwarancje na to macie? A on mi odpowiada: Nie kracz, tylko jezdzij sobie(usmiechem na twarzy wychodze, u niego praktycznie zawsze auto robie, takie rzeczy z ktorymi nie moge sie uporac ze wzgledu na brak miejsca, czy narzedzii) No i jade, moj zawsze punkt docelowy testowania auta po odbiorze od mechanika, to jest s3, ktore biegnie wokol mojego miasta. Wjezdzam, na 3 biegu go do 4 tys, na 4 biegu do 4tys z 4 biegu wrzucilem 6 i jade, pare sekund pozniej uslyszalem tylko taki strzal, wybuch whatever, mysle sobie pewnie waz od IC strzelil... Ale samochod nie mial sily jechac, opadaly obroty, redukcja nic nie dala.. Chwile moment patrze w lusterko i za mna zaczyna sie siwo robic, odrazu zgasilem silnik. Przyjechali po mnie z warsztatu, wrzucilismy go na podnosnik, caly olej wciagnal z silnika, wylal sie rura co idzie z turbiny do intercoolera, zimna strona caly wirnik rozpierdolony... teraz czekam 2 tydzien na to by odebrac samochod, ogolnie juz go nie mam miesiac... Ja mam czyste sumienie, oddalem samochod sprawny, jezeli wyniknie jakas lipa, chyba pozostanie sie tylko sadzic. Jezeli ktos przeczytal moje wypociny, to wspaniale 😃 NIGDY WIECEJ REGENEROWANEJ TURBINY!!!!

Żeby nauczyciele tak tłumaczyli jak Kivi to świat wyglądałby inaczej

nikt nie zasłużył, każdy potrzebował

Kivi. W końcu :) Oby niechęć i zmęczenie odeszły w niepamięć!!! A teraz kładź moment na rolki mistrzu :)

Zróbcie pogadankę Kiviego z Łukaszem od Top-mar'u bo gość ma bzika na punkcie turbin, Pozdrawiam 🙂

Świetny film, tego było trzeba. Więcej KIVISEKCJI na kanale! Następny Twin Scroll i wyjaśnienie w języku Kiviańskim. 😉

Takie odcinki kocham, to było bardzo ciekawe! Dziękuję

Kiedyś była taka reklama pasta kivi but ożywi....Można by podkraść Tuner Kivi furę Ci ożywi 😋

Szukałem takiego odcinka 3 lata i nie mogłem znaleźć , dziękuję Kivi

Kivi po urlopie z głową pełną nowych pomysłów oczywiście naukowych.

No i takie odcinki to ja lubię , czekam na koleją cześć 😎

Kivi Racing bawi i uczy! Dziękuję za ciekawy materiał, czekałem na niego!

Jeden z lepszych odcinków, podziwiam za ilość pracy i czasu poświęcany dla odcinków.

Kivi wypoczęty , słychać i widać. Uwielbiam te pogadanki . Złoto odcinek .

No ja mam 2.0 tdi 170 km cr, regenerowałem turbine w "renomowanej firmie". Auto po tym zabiegu w zakresie użytkowym dla diesla tj te od 1200 do 2500 obrotów w ogole nie jedzie. Po przekroczeniu tych 2,5 tys zaczyna sie coś dziać, a przy 3 tysiach auto dostaje jakiegoś ciosu, że kurwa trakcje potrafi zgubić. Wydałem 1200 zł, nie chciałem jakiegoś syfu z allegro za 600/800 zł a koniec końców wydałem więcej a i tak to nie jedzie. Nigdy wiecej w dieslu nie zregeneruje turbiny i was też do tego skrzętnie namawiam, pozdro.

Ciekawi mnie jaka byłaby reakcja tej zregenerowanej turbiny na ustawienie według tego fabrycznie zregenerowanego garetta. Może sprawdźcie to

Już nie mogę doczekać się drugiej części, Kivi jak zwykle bawi i uczy. Bardzo podobają mi się takie odcinki, są testy, wszystko sprawdzone a na koniec porównanie - niczym jak w jakimś specjalnym labolatorium. :)

Jak to cuuuuuudooooownie włączyć ulubiony serial który już na Ciebie czeka :D Do zobaczenia w następnym.

Świetny odcinek, bardzo ciekawy, ja osobiście na 100turbin oddanych do regeneracji, ale nie formie kogucik co wkłada chińskie korasy do korpusu, ale firma co ma park maszynowy za miliony złoty, to szczerze miałem tylko jeden przypadek turbiny która za późno wstawała, kivi brawo i dalej proszę uświadamiać ludzi że tanio nie znaczy dobrze. Pzdr

No takich odcinków potrzebujemy 👊👊👊

Te łapki w dół to firmy regenerację turbiny 🤣

Chyba najbardziej dydaktyczny odcinek z calego kanału. Chcemy więcej tego typu materiałów! Proszę 😄

Dziękuję wujku Kivi za wykład dydaktyczny, teraz w końcu wiem jak działa zmienna geometria w turbo.

Proponuję walkę w formule MMA , Kivi vs właściciel jakieś firmy reg turbosprężarki.

Witam, turbosprężarka regenerowana jak na filmie widać ma uszkodzone łopatki zmiennej geometrii, firma regenerująca chciała pewnie zaoszczędzić i wyprostowała je po swojemu i zeszlifowała żeby się nie zacinała co jest karygodne. Maszyna do ustawiania zmiennej geometrii tak naprawdę mierzy wielkość dziury i łatwo ją oszukać nawet te co mierzą dynamicznie , więc podczas skręcania turbosprężarki sprawdza się i wykonuje pomiary, pasowania zmiennej geometrii, o czym nie każdy wie i z tąd problemy po mimo cudownych maszyn do ustawiania. Jestem z pod Warszawy, chętnie obejrzę to turbo i doprowadzę do kultury.

Świetny odcinek i temat bardzo ciekawy i na czasie. Doceniam dodaną wartość edukacyjną, świetnie wytłumaczona zasada działania zmiennej geometrii i całej turbiny.

Kivi niszczy biznesy ludziom 😂 tak jak zbudował dodatki do paliwa tak teraz 😅

Z kivim zawsze najlepsze odcinki. :)

Bardzo dobry i rzeczowy materiał 😊I już wiadomo skąd legenda o późno wstających turbo BRD z 2.0 tdi 😁 straszyli na forach znafcy gdy montowałem do 1.9 tdi, kupiłem nowe i chodzi jak złoto 😅

Mega odcinek, w latwy sposob przekazana wiedza :) oglada sie rewelacyjnie takie gadki Kiviego

świetny przedstawiający ogrom merytorycznej wiedzy odcinek

Krótko zwięzłe i na temat 👍. Kivi szacun jak zawsze.

Widać że Pan ma wiedzę, aż miło było słychać 👍👍

Jak zwykle barrroo dobrraaa robotaa. Super temat. Czekam na druga częsć.

Takiego fachowca się miło słucha i ogląda, w przeciwieństwie do kaszaniarza od miniacza.

A może by tak spróbować ustawić te śrubki w regenerowanym turbo biorąc za wzór turbo nowe? Ciekawe jaki byłby efekt...

Super obejrzeć kiviego pełnego energii i własnych pomysłów oby tak dalej. Pozdro 👋

Nie wiem jak to działa, ale Kivi ma coś takiego, że ciągnie do ogladania. rzadko komentuje coś na YT, ale tutaj nie mogłem się powstrzymać. @jagodowy zdecydowanie więcej takich odcinków z tą dogłębną analizą. Łapka w górę zdecydowanie.

Trzeba profesora Chrisa z Kivim umówić na pogadankę o turbinach xd

Czekam na druga cześć 😃

Zajebiście ciekawy odcinek, jak nie macie co zrobić z tym starym turbo to ja przygarne.

@ 19:12 " ja jestem krótko w branży, to jest jakieś 22 lata" 🤣😂 Osz panowie, zrobiliście materiał na miarę "prosektorium profesora", pięknie sie ogląda a Wasz komentarz i tłumaczenie uwazam za lepszy ( nie ubliżając profesorowi ) łapka w góre 👍👍👍

Wytlumaczone tak ,ze nie da sie nie zrozumiec 😎 Uwielbiam takie nagrania 👍

Mądrego to dobrze posłuchać 😁💪

Czekamy na ciąg dalszy !

Mądry, rzeczowy odcinek. Jestem pod wrażeniem. Cenie sobie prawdę i macie dużego plusa 👍 +

Tyle treści powinno być w każdym odcinku na tym kanale, i kultularnie treściwe przekazane jak człowiek człowiekowi, a nie jak patologia patoligii. Pozdrawiam

KIVI !!! W końcu Jesteś ! :)

pozdrawiam i czekam na kontynuację

Bardzo fajnie pokazana praca sprężarki czekam na 2 część

Materiał na kanale najwyższego poziomu, konkurencja może się schować

Przed wymianą turbo nauczyłem się robićloga ciśnienia względem obrotów, na 10 turbin z reguł jest jedna beznadziejna (wstaje jak ta tutaj, ta jest mega spartaczona) 8 jest względnie dobrych (200-300 obrotów później niż fabryka i większy lag) i jedna jest praktycznie identyczna z fabryką. Z moich obserwacji wynika, że najważniejszą częścią są kierownice i wirnik jeżeli zostaną ori to jest dużo lepiej, no i stopień korozji i zużycia muszli, obróbka ścierna zbiera ten materiał przez co nie ma już tak precyzyjnego przepływu. To tak od amatora mechanika z zaledwie 7 letnim doświadczeniem w branży, także pewnie też błąd pomiarowy :D. Najgorsze w tym jest to że nikt ci pieniędzy za montaż zwracać nie chce, toteż teraz każdy klient który chce regenerererereować, dostaje turbo do ręki i jedź sobie sam, bo w razie reklamacji mogę kroić za montaż bez skrupułów.

Super odcinek czekam na 2 część 👍👍

Dajcie tą regenerowaną turbine Coobciowi on wam ustawi żeby boost był od samego dołu :) w sumie ciekawy jestem jak Kuba to robi bo wiele razy mówił na filmach no że podciągnął gruche spreżarki i turbo lepiej wstaje. Pozdro za kolejny dobry film zawsze oglądam z zaciekawieniem. Pozdrawiam :)

Świetny, merytoryczny odcinek. Kivi byłby dobrym nauczycielem. Pozdro.

8:20 co hamownia prawie wóz udusiła xDD

Kiwi przypomniał mi Adama Slodowego tylko wskaźnika mu brakuje , ale to nie jest smiech. Podczas tego dialogu zrozumiałem budowę turbo 100 razy szybciej jak bym miał to szukać po internecie. Czekam na następny odcinek .Pozdro

Elegancko wytłumaczone dziękujemy ci wujku Kivi

Zajebisty odcinek! W drugiej części chętnie dowiedziałbym się czegoś na temat działania turbo hybrydowych :)

@jagodowytv a czy ja dobrze kojarzę ze jakiś Twój znajomy pracuje w firmie która regeneruje turbiny i robili ci turbo do mini? Co oni na to co mówił wujek Kivi o regenerowanych turbawkach?

Bardzo dobrze to podsumowales kivi. Wszyscy fachowcy od regenerowania turbin. Gdzie tego nie powinni Sue robić bi nie i tyle. Tak samo jakbyś regenerował paneweke albo regeneracja świecy zapłonowej. Troszkę nadkac troszkę zebrać i git. Brawo. Nie boisz się o tym mówić i ja to lubię.

Minuta dziesieć i już wiadomo co i jak działa. Takie filmy to się ogląda z oczami jak pięcio-złotówki :D

"Lata melanży 3 dekady w branży"

m4k nagrał film o regeneracji turbin przez firmę topmar i wyglądało to bardzo wiarygodnie, z profesjonalnym sprzętem za gruby hajs na nowych częściach. Przykładowa na odcinku była turbina od 1.6 HDI Garetta i to sprawiło najmocniej że jestem ciekaw co powiecie na ten temat. P.S. Kivi widać ze wypoczęty i dobrze wysmażony miło się ogląda go z znów w formie Pozdrawiam :D

Kiwi tak mnie zaciekawił tymi wyważarkami do turbo aż obejrzałem o co chodzi :D

Dziękuję za super przekazaną wiedzę, pozdrawiam Panowie!

Kuba byłby zawiedziony ze turbo nie wstaje 😏

Super odcinek Panowie 💪 może przy okazji turbosprężarek omowicie temat turbo hybrydy? Na czym polega różnica między zwykłą turbawką a hybrydą? Pozdrawiam 🙌

Super czekam na następny odcinek 😁😎

Pierwszy odcinek po którym pomyślałem "a spierdalaj" czekam na drugą część z niecierpliwością 😉

Hamownia zawyżyła o 100 więc nic dziwnego że nie jedzie 😂

ps. turbo po regeneracji bardzo ładnie wstaje od 1500 rpm jeśli pamiętasz, regenerowałem w firmie która to robi od 25 lat, polecił mi ja mój zaufany mechanik który specjalizuje się w Jaurach Dla mnie odcinek trochę krzywdzący bo firma regenerująca firmie nie równa. Przypomina mi się nawet odcinek kiedy Coobcio był w bardzo profesjonalnej firmie regenerującej trubiny

Świetnie wytłumaczone widać , że krótko w branży 🙂

Po 22 latach to już Pan Doktor KIVI

Juz czuje powiew bryzy z gówno burzy, która sie tutaj wywiąże xD

Racja w 100% z ta regeneracją. Oryginalna regenerowana w garrett wyrywała z butów, a regenerowana (ze starej tylko gruszka została) w niby dobrym popularnym serwisie zamula i dosłownie się skrada, teraz posiadam dziadkowóz.

CIEKAWY ODCINEK!! Pozdro

👍👍👍czekam na 2 część.

Uwielbiam Jak Kivi łopatologicznie tłumaczy technikalia. Więcej odcinków z nim

Dobrze byłoby też zobaczyć test regenerowanego turbo z benzyny. Tam zwykle nie ma zmiennej geometrii i może regeneracja ma większy sens. O porównaniu dobrej hybrydy i fabrycznego turbo nawet nie wspomnę. A ogólnie to temat bardzo ciekawy i świetnie przedstawiony, wielkie brawa :)

Kivi jak zwykle w formie 💪 super odcinek !

Wypoczęty Pan Krzysztof. pozdrawiam z białego B8 tdi sprzed urlopu. U mnie teraz spool turbo genialny, 1,3k obr i wio, boost do 4tys trzyma.

17:10 Niestety to nie prawda. W dieslu może być również turbina bez zmiennej geometrii lub turbina sterowana elektronicznie a nie podciśnieniowo i taki wariant jest aktualnie chyba najbardziej popularny.

Czy to samo tyczy się turbo benzyn?

I to jest odcinek na miarę nas słuchaczy. Nie każdy dokładnie widział jak działa. Teraz wiemy co i w co dmucha. A nie tylko " u kopci na niebiesko to bankowo turbina" 🤣

Zajebisty test z tym porównywaniem turbo 👍

Czy Auto posiada radio 2din?

A co z turbinami bez zmiennej geometrii? Też nie nadają się do regeneracji? Pytam z ciekawości.

Świetny filmik. Prosto omówione co i jak. Jak ktoś ma trochę oleju w głowie to rozumie o czym mowa.

Fajnie wytlumaczone jak dziala strona wydechowa turbo.