kreatorem :) Ps a ja jestem "jestem amatorem ,nastukanym konstruktorem, cannabis , dla mnie napędowym motorem..." ;)

potwierdzam kontrast to strata czasu i pieniędzy

Co działa?

@@warsztatdory klimatyzacja .robiliśmy E90.

Aaaaa milo :)

@@warsztatdory cały czas na klimie zasuwam.

Dużo pytań bez odpowiedzi :p

Uda się. Często widać to gdy są sparciale przewody gumowe. Tylko problem w dymie. Większość płynów do wytwornic jest na bazie glikolu :/

Tak jak powiedziałem metoda super :)

Jaki polecasz tester?

Da się sprawdzić odpinając belkę bez wypuszczania gazu. Ja tak robię na koniec testu na hydrogenie. Zamykam zawory, odłączam manometry i detektorem szukam wycieków obok portów.

Powietrze nie moze być ponieważ zawiera wilgoc a wilgoci uklad nasz kochany nie lubi. Dwutlenek wegla spoko ale jest droższy niz azot pp co przepłacać. Na temat innychh gazów ktore maja podobne lub nawet lepsze właściwości od tego co ma być wypowiem sie na jednnym z filmów który kiedyś zrobię

@@warsztatdory Bede czekac o gazach

Krótki filmik można zobaczyć u mnie na stronie Diament auto spa Inowrocław. Pozdrawiam

Wystarczy spojrzeć na kompresor

Nie bo ma w sobie wilgoc

Duża butla kosztuje 100zl w Inowrocławiu żaden koszt a robotę naprawdę robi

Takie ciśnienia masz po stronie LP ?

nawet lepiej bo to gaz szlachetny i z niczym nie wchodzi w reakcję

Tak wiem też mam hydrogen . Jestem staroświecki

@@warsztatdory Spoko, każdy robi jak lubi, rzecz w tym że ja oprócz klimy, którą robię kompleksowo, robię też całą mechanikę, elektronikę, klucze immo itp, więc muszę ciąć czas pracy przy aucie do minimum. Tak z ciekawości, skąd bierzesz uszczelnienia do kompresorów, masz jakieś konkretne źródło czy gdzie się znajdzie?

@@sebamaja7709 santech Anglia

@@warsztatdory Jakiego testera uzywasz przy hydrogenie?

Kupiłem dowarsztatu.com

Jak masz narzędzia oczywiście poddaj je testowi . Mi jak zegary nowe przyszły 3 dni były pod azotem na sprawdzenie czy jest szczelna

@@warsztatdory Mam zestaw Autool 120 i szybkozłączki Errecom R134. Bez podłączonych szybkozłączek wszystko jest szczelne. Zakorkowane zegary - szczelne. Zakorkowane przewody - szczelne. Po podłączeniu szybkozłączek (bez wpinania się w układ) spadek 0,03 na pół godziny. Chciałbym się dowiedzieć czy to normalne czy też te szybkozłączki uszczelniają się dopiero po wpięciu w układ. Z góry dzięki! :)

Chyba się nie opłaca argon drogi

Możesz, jest to gaz obojętny. Jak masz dostęp to można.

Tak

Uszczelniacze Jak zakleja ci płytę zaworowa w sprężarce będziesz płakać:p . Ja odradzam stosowania takich preparatów

@@warsztatdory widzisz... też uciekałem od tego, ale ja już się poddaję... skoro wodór nic nie wykazał , to ja już nie wiem gdzie to jest spieprzone :/ Ps plan jest prosty: wlewam ten siuwax do uszczelniania ;) do układu i jazda... jak sie uda, to się uda, a jak trafi sprężarkę , to... ją rozkręce. Ogólnie w moim magazynku mam jeszcze drugą- sprawną w 100% ,a podmieniłem tylko dlatego, że kupiłem drugą za 100 złociszy, bo okazja i nie chciało mi się regulować szczelinomierzem, szczeliny na sprzęgle ;P . W wyniku tego , jakby zatarło, to podmienię sprzęgło i z dwóch zrobię jedną i wrócę do poszukiwań mikro rozszczenienia. trudno... kto nie ryzykuje nie pije szampana. Najchętniej bym to po ludzku zrobił (ale juz dwie próby były... ), ale "fachurów" brak. Taki gość , jak Ty , z pasją, to tylko chwalić... sam wiesz jak podchodzisz , do tematu, a jak inni "nabijacze czynnika". Ps. Rozmawiamy całkiem akademicko i mam pytania: 1. zdaje sobie sprawę, że układ się powinno dobrze uszczelnić ,bez uszczelniacza , to nie podlega kwestii, ale jak to jest? zawsze znajdujesz mikro rozszczelnienie? 2. o ile dobrze pamiętam mam 700gram czynnika r134a w układzie (powinienem mieć raczej... ;) ) . To ile w ciągu roku max może zejść z tego wyniku, jakie są "widły" 50g-100g? zakładając warunki pogodowe, jak w sezonie 2020-2021/wiosna-wiosna. 3. z tym uszczelniaczem walczę w głowie chyba dwa tygodnie. "wlewać, nie wlewać..." i teraz mam pyt. zakładając , ze go wleję , to co najszybciej "dostanie po dupie"? pisałeś, że kompresor, a co z parownikiem? kompresor , to jeszcze odratuję, ale coś odetkać w parowniku...? fiuuuuu.... ;P no i deskę rozdzielczą by trzeba było u mnie rozpłatać . Nie jest to problem, ale szkoda czasu , szczególnie , jak parownik byłby "załatwiony"- zaklajstrowany , jakimś shitem i nadawałby się na śmietnik. Więc wrócę do pytania. Czy jest szansa na armagedon w parowniku, po użyciu takiego uszczelniacza?

lpg lepiej nie ze względu na nawaniacz, lepiej mieszanka r600a i r290. ja już jeżdżę na mieszance i naważniejsze trzeba bardzo dobrze odmierzyć wagę obu bo inaczej można narobić bigosu. Ciśnienia mieszanki w normie zbliżone do r134a. PS: z tego co wiem to w ameryce i australi też jeżdżą na mieszance w klimie i nic się nie dzieje.

@@km21ize Tyle że one mają inne masy niż r134. W chłodnictwie nikt niczego nie waży a tylko i wyłącznie na ciśnienia się patrzy.

@@jedras1991 Tak ale przy tej samej objętości mają inne gęstości. Skoro nie waży to po co niby podana jest waga czynnika na tabliczce każdego urządzenia. Jakby faktycznie ładowało się na ciśnienia to nie potrzeba wtedy podawać wagi bo po co. II sprawa ciśnienia nigdy nie masz te same a wpływ ma na to rodzaj układu możliwości urządzeń, i najważniejsze temperatura w jakiej robisz pomiar, ciśnienie będzie wtedy inne i często może być że za niskie lub za wysokie. Dla mnie ciśnienia to tylko kontrola czy układ pracuje właściwie, przeładowania układu i niedoładowania się tak nie określi dokładnie tylko że jest.

@@km21ize A jak niby policzyć pojemnosć 300m przewodów, 12 odbiorników i kompresora? Pooglądaj o technice klimy domowej, tam wszystko wygląda inaczej, przeglądy robi się jak coś się dzieje i nikt nie ściąga 15 czy 30kg czynnika żeby se go zważyć czy nie ubyło. Spuszczony czynnik idzie w scrap i nigdy się go nie nabija spowrotem. W układzie po drodze są zawory odcinające poszczególne sekcje do serwisu.

Cześć, kupujesz gdzieś gotowa mieszankę? Np gazozo czy masz coś innego gdzieś sprawdzonego?

Jak to będzie czysty gaz to możesz tak zrobić, ake oczywiście bez uruchamiania klimy. Czysty gaz czyli kupiony jako czynnik chłodniczy

64-100 Leszno

​@@warsztatdorydaj adres i nr tel

Kontakt car-mobile@wp.pl

Jak mi zdrowie wroci :/

@@warsztatdory To w takim razie dużo zdrówka.

64-100 Leszno

50 zł u mnie bez rozkręcania elementów pojazdu

A czy na ciśnienie co2 nie wplywa temperatura?

@@warsztatdory nie wiem, dla tego pytam

@@warsztatdory odpowiesz coś na ten temat?

@@Kapeloslaw a zobacz w necie jakie ma właściwości co2

W jakim mieście masz warsztat?

Leszno 64-100

@@warsztatdory dzięki

64-100

Spoko argumenty. Pewne rzeczy do testu szczelności mialem za grosze. Plukanie ukladu w moim rejonie 450 zl jest cena spoko. Wiadomo na mazowieckim to nie przejdzie. Sprawa cen jest prosta Bierzesz koszty i do tego dodajesz ile chcesz zarobić i wychhodzi ci usługa. Ja robie to dla pieniędzy i dla pasji, łączę to i wychodzi tak jak wychhodzi. Slyszalem że za plukanie biora nawet 1000 zl.

@@warsztatdory Za Mercedesa Vito brałem 1500 netto. Dwa dni roboty jednego pracownika. A koszty przecież są takie same... 500 zł za 8 godzin pracy to minimum. Jak zaczynałem to za płukanie potrafiłem i 400 brać. Przez to nie mogłem się kompletnie rozwijać. Ucz się na błędach innych, nie na swoich. Prawda @Vanalley ? :)

Pojawiło się sporo komentarzy o propan butanie. Wyraź swoją opinię na ten temat. Może Ciebie posłuchają druciarze :p

@@szachu41 temat jest dość kontrowersyjny. Musze przygotować materiał :)

@@warsztatdory Kontrowersyjny, acz interesujący. :)

:D

@@warsztatdory Jak sprawdzic szczelnosc parownika? Jakis zapach w kabinie podraznia moj uklad oddechowy i nie moge sie go pozbyc. Samochod byl dokladnie wyprany i odgrzybiony

Hydrogenem to robisz tak nabijasz uklad hydrogenem azot-wodór wlaczasz dmuchawe i do kratek przykładasz pikacza, jak azotem to dzięki adapterom podłącz tylko i wylacznie parownik azot i patrzysz na zegary co sie dzieje. Możliwe że masz grzyba na parowniku juz tak rozwiniętego go zadne metoda nie jest skuteczna. Spróbuj zrobić dojście do parownika i weź endoskopem zobacz fizyczny stan lameli parownika

Jeszcze dodam że azot pod wpływem temperatury zmienia swoją objętość jak każdy gaz. Butla z azotem np. ma 20stC potem następuje rozprężenie, trafia to np do układu Komory silnika gdzie jest np. 40 stc potem czekamy autko stygnie temperatura spada a znim ciśnienie, w nocy chłodno a w dzień ciepło i tak dalej. Reasumując trzeba uwzględnić temperaturę otoczenia układu. Praktyk to wie a laik będzie liczył.

Wielokrotnie pokazywałem chyba na filmikach na grupie na fb że pianą znalazłem tak małe nie szczelności że dla innych przecież to niemożliwe

@@warsztatdory Niemam FB ale fizyka jest fizyka. Ja kieruję się kosztami i praktyką ale są takie przypadki i miałem ich wiele. Sam wiesz ze prawie każdy klient jest przekonany że trzeba "dobijać" i to jest tańsze niż drapać temat na warsztacie. Ale trzeba ten fakt uwzględnić i niech każdy sam podejmie decyzję co jest lepsze. Piszę do ludzi co robią i do tych co chcą wiedzieć bo trzeba klientowi umieć wytłumaczyć zjawiska. Klient powinien być poinformowany. Prowadzisz usługi masz mieć taką wiedzę. Adam ja wiem ze ty wiesz ale wielu ludzi zajmujących się tym tematem dowie się może teraz. Azot zmienia objętość przy zmianie temperatury i trzeba umiec to ogarnąć. Zawsze trzeba robić tak aby klient był zadowolony inaczej ten kraj zejdzie na psy. 5g/r ciężko detektorem ogarnać zwłaszcza w aucie gdzie powietrze krąży, są pozostałości benzyny, ropy, glikole, albo cały układ jest jeszcze ciepły to wszystko paruje a detektor jest bardzo wrazliwy na takie sprawy. Zwyczajnie trzeba o tym wiedzieć. Trafi się klient co powie ze zgodnie z ustawą F-gaz układ ma być totalnie szczelny i w tłumacz baranowi -0,05/5h na legalizowanym co rok manometrze jest ok. Ja też wykrywałem na pianę takie ubytki ze na bo belek czekalem 20 min

Wystarczy samochód przytopić w jeziorze.

Raczej tym sposobem nic nie stwierdzisz. Przy małej Nieszczelności nic ci się nie zapali. Nie osiągniesz ciśnienia, pomysł lekko głupi

W większości przypadków masz dostęp do rurek żeby podzielić układ na pół

@@warsztatdory Aha. OK. Dzięki za odp. Pozdr.