Lekkie Koła robią robotę!

@@dawiddembowy6171 wow wsumie to props dla No Limited - porządna firma👍

@@elofenio7622 testowałem Wolfpack cross na przodzie. Teraz mam Wolfpack race. Z tyłu wersja speed. Opony są bardzo dobre bo się dobrze uszczelniają i ważą około 660g. Nie są papierowe jack rabbit. Tył ucieka na błocie ale to jak każda opona ale jest lepszy niż np racing Ralph. Cos Z mieszkanka się zadziało ostatnio w Wolfpack bo opony wydają się bardziej miękkie.

@@dariuszbike9938 298 obie strony te same. Wyliczylo mi 299 drugie 298. Przedział jest od 298-300jesli chce się kupić. Więc wzielem krótsze. Gwinty Szprych chowają się do nypli także wszystko git.

@@M3ROWING89 dziękowka 👊

@@fajnalowiec krótko. Może z 3 tyg. Zrobię odcinek po sezonie o wytrzymałości

@@Truckdrivernorge na twoim miejscu kupiłbym rower xc z damperem ale nie musi być jakiś super drogi. W decu teraz można kupić przeceniony z 10k rower xc. Wchodzi nowy model i robią wyprzedaż. Poluj na coś takiego i będziesz zadowolony. Rower XC wjedzie wszędzie na asfalt do lasu i na single i można i poskakać małe dropy i waży mało. Rower idealny. Na mojej taczce jestem w stanie jechać 35km/h to mogę iść na ustawkę szosowa i takim rowerem jechać. www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-500s-29-karbonowa-i-aluminiowa-rama/_/R-p-325050?mc=8614814&c=Szary

@@M3ROWING89 dziekuje za wskazowki👊

Kup używkę carbonowa HT na kołach bez znaczenia jakiej średnicy, 29' i mit oporów toczenia to bzdury, zyskasz 1%, mniejsza koła są dużo lżejsze, rower lekki na pożądanych kołach( poszukaj na mavic slr) będzie kosztował ~ 4500 kupisz nowe pożądane opony za 500zl, z 1000zl na kasetę łancuch i inne pierdy, za 6 tys będziesz miał topowy rower około 9,5kg. Drugi krok - zacznij zbierać na szose

Ja kupiłem 3 letniego treka procalibra 9.6 w stanie idealnym za 4k szczerze polecam rower

Ja mam koła z No Limited, pro team 240. Waga 1397 gram za prawie 6k :P Już powoli chodzą mi w głowie myśli o tych obręczach z tego filmu, ale na piastach extralite i jakiś dobrych szprychach. Taki kaprys mam. Dodatkowo myślę o szosie, tylko tam jest piasta QR i hamulce szczękowe, a nie wiem jak to się spisuje w karbonie.

Różnice w hamowaniu widać przy wyższej prędkości. Masa rotujaca jets mniejsza i jak zamontowałem karbon to odrazu czuć że koło się szybciej blokuję. Jeśli jesteś w stanie zablokować koło na obu zestawach to różnicy niema bo wtedy już decyduje trakcja opony a nie hamulce. Ale z ciekawości zamontuje takie kowadla i obczaje.

​@@M3ROWING89 Uzupełniając powyższe nieco fizyczno-matematycznie, to w liczbach wygląda to następująco: Przyjmując jako typowy zestaw rowerowy MTB XC o masie 100kg składający się z kolarza i roweru w tym kół o masie 5kg, to całkowita energia kinetyczna będzie rozkładać się mniej więcej w następujących proporcjach: ok. 90% dla energii ruchu postępowego zaś 10% będzie stanowić energia mas wirujących. Tyle energii musi włożyć jeździec lub odebrać układ hamulcowy aby przyspieszyć lub odpowiednio zatrzymać się. Odchudzając koła walczymy więc o maksymalnie te 10% gdyby koła mogły nie posiadać masy. :-) Przykładowo odchudzając bardzo radykalnie rower na kołach o 1.5kg, poskutkuje to teoretycznie redukcją masy ogólnej jedynie o 1.5% jednak stanowi, to aż 30% redukcji masy na kołach, co przekłada się na redukcję energii całkowitej o 4.4% względem spodziewanych 1.5% wynikającej tylko z redukcji masy ogólnej, czyli niemal 3 x więcej. Wynik bardzo optymistyczny. Przyjmując do rozważań bardziej racjonalną redukcję masy kół, np. 0.5kg czyli o 10% masy początkowej, to wynik redukcji energii nie będzie już taki dobry, co do wartości bezwzględnej, bowiem ogólna masa zestawu zostanie zredukowana jedynie o 0.5% a energii odpowiednio tylko o 1,4% to jednak proporcja zysku energetycznego pozostaje w okolicach 3. Powyższe dowodzi, że warto mieć lekkie koła aczkolwiek daje to realnie 1-2% zysku w zależności od warunków początkowych. Może ty być bardzo istotne dla zawodników i zupełnie marginalne dla rajderów rekreacyjnych. Myślę, że o wiele istotniejszym elementem jest odpowiedni dobór ogumienia: mając do wyboru przykładowo modne Continentale Xynotal 29x2.4 w wersji DH Super Soft ważące 2,7kg za zestaw a poprzednie CrossKingi Protection 29x2.2 lub 2.3 ważące zaledwie połowę powyższych, wybór powinien być oczywisty. Zyskujemy 1.3kg.

@@Patryk_Lozo no na hardcore backpacking to ciężko ale wtedy są dedykowane bagażniki do mtb pod sakwy. Wszystko się da. Gravel spoko jest jak ktoś ma dwa komplety kol i tylko jeden rower to można powiedzieć że wtedy jets git. W innych przypadkach to rower XC klepie wszystko. Dużo zawodników których znam jeździ mtb po szosie w ramach treningu.

@@M3ROWING89 no tak racja, jednak nie ma to jak zasada n+1 przy licznie rowerów 😅

dt x1700 ważą więcej niż to co podaje reproducent. 850g jest z całości z oponami itp. Waga nie kłamie gdzieś to musiało zejść z wagi. Część to pewnie mleko zaschnięte i lżejszy laczek z przodu.

@@M3ROWING89 Koła X1700 ważą blisko 1700 g. Mam takie koła od dwóch lat i po zakupie je ważyłem. Zysk około 800 gr można by osiągnąć zastępując cieżkie opony ważące ponad 850 gr lekkimi Wolfpackami jakie kolega ma na swoim rowerze i stosując lżejszą kasete. Z tym że te Wolfpacki są cieższe niż podaje producent. Tak się składa że mam w jednym rowerze X1700 na takich Wolfpackach, a w drugim karbonowe koła Nolimited na takich samych oponach. Owszem jest rożnica w jeździe ale nie taka diametralna jak autor filmu opisuje. Także nie czuć tego że koła karbonowe są szersze. Taka diametralną rożnice odczułem gdy cieżkie trialowe koła NS Bikes z oponami Maxis 2,4 zastapiłem właśnie X1700 z Wolfpackami, do tego zamiast kasety NX włozyłem Garbaruka. Wtedy rower faktycznie zaczął odczuwalnie lepiej jeździć.

​​@@piotrpiotr7672 bliżej im do 1800g niż 1700 też miałem i sprzedałem bo to żadna rewelacja od dt Swiss ot trochę lepsze od x1900 co są na piastach 370 teraz kręcą się evenlite grafene xl na 240 exp

Poka carbonowe Koła w tej cenie. Nie uwierzę dopóki nie zobaczę.

@@M3ROWING89 Serio?😂 Przejrzyj zagraniczne sklepy. Nawet Rovale można było kupić za 539 💶

​​​@@M3ROWING89 Kupowałem przednie EXC 1200 po 310 EUR/szt (na piastach 180), oraz XMC 1501 za 280 EUR (piasty 240). Koła 29 cali, szer. wew 30 mm. Że 2-3 miesiące temu zestaw XR 1700 (alu) za około 1200 zł, też z Niemiec. Więc się da, trzeba obczajać promocje.